Hidtil har det været muligt at få Adria’s autocampere med Fiat Ducato- og Renault Master-motorer, men fra 2017-sæsonen, der skydes i gang nu, kan man også vælge Citroën Jumper. 

Lette og kraftfulde
Citroën-motorerne hedder 2.0 Blue HDI Euro6, og de er både kraftfulde og lette. Der kan vælges mellem 110, 130 og 160 hestekræfter – de 110 er dog kun en option til de mindste Van-modeller. Alle Citroën-motorerne er udstyret med manuelt gear. 
Fiat Ducato vil fortsat være den største samarbejdspartner for Adria, men Citroën-motorerne giver altså kunderne et godt alternativ. Der kan vælges Citroën-motorer til Adria’s Matrix-, Coral- og Compact-vogne. Undtagelsen er den nye Adria Sonic, som kun leveres med Fiat Ducato. 

 

Gennemtestet
Selvom Citroën-motorerne er nye i Adria-regi, er der tale om en meget gennemprøvet motortype, som er testet i mere end 10.000 timer under ekstreme forhold og på forskelligt underlag i blandt andet Norge, Spanien og den italienske ø, Sicilien. Dertil kommer meget omfattende tests på Citroën-fabrikken. Citroën har samme chassis som Fiat, så det er altså kun motoren, der er anderledes på vognene. 
 

Med bogen får du ikke kun opskrifter på sjove campingvogne, telte og udstyr, du får også en god indføring i hækleteknikker, materialer og forkortelser, så du er godt rustet til at gå i gang med at hækle. 

Tag afsted i en vintage campingvogn, overnat i telt eller tipi, nyd en vaffel ved isbilen, padl afsted på kanotur, tag på kanalbådssejlads eller begiv dig ud på en vandretur i bjergene – med disse fine, nostalgiske projekter kan du sammensætte lige det udendørseventyr i miniatureformat, du lyster.

 

Hækl de fineste små soveposer, picnictæpper, lejrbål og stegepander, småbitte vaffelis, sneklædte bjerge og farvestrålende flagranker for at gøre oplevelsen komplet, og skab den mest fortryllende lille verden, hvor fantasien kan få frit spil. Børnene vil elske at lege med deres små Playmobil- eller Lego-figurer i den fine, nye campingverden.

Så nuttet har det aldrig før været at tage på camping!

Bogen er skrevet af Kate Bruning og er oversat af Miriam Hummelshøj. Den udkommer 2. september 2016 på Turbine Forlaget.
 

”Intet er umuligt for dem, som bærer viljen i hjertet”

– Det må man sige, at alle medarbejdere har arbejdet efter den sidste uges tid. Der skal lyde en kæmpe tak herfra. Der har været en fantastisk opbakning og forståelse fra kunder og leverandører. Derfor vil vi gerne give lidt tilbage og vil holde åbent hus i weekenden den 3.-4. september i vores midlertidige lokaler på Niels Bohrs Vej 2, 7100 Vejle, siger direktør i Vejle Caravans, Kim Præst Nielsen. 

Der vil være gratis grillpølser, fadøl, slushice og kaffe. Derudover gives der 20 % rabat på alle ikke nedsatte varer (minus fortelte, campingvogne og bestillingsvarer).

 

Bemærk: Værkstedet (og DCU Testcenter) ligger stadig på Isabellahøj 6, 7100 Vejle.

En cirka fire meter lang campingvogn bygget i stærke materialer og med en egenvægt på 650 kg. Det var, hvad Knaus præsenterede på Caravan Salon Düsseldorf, hvor den nye Knaus Travelino så dagens lys. 

Hvis navnet klinger bekendt, skyldes det måske, at Travelino første gang blev præsenteret for offentligheden for et par år siden som et studieprojekt over mulige fremtidsløsninger i campingverdenen. Siden da har vognen gennemgået en voldsom forandring, og der er blevet postet godt et par hundrede millioner kroner i test og udvikling af Knaus Travelino, hvor målet har været at fremstille en let og samtidig meget robust vogn. 

 

Let chassis
Til det formål har Knaus udvendigt udviklet en ny, let fiberramme, som i testforsøg har vist sig at være særdeles stærk, ligesom Knaus i samarbejde med akselfabrikanten BPW har fået fremstillet et chassis, der har fået navnet PowerAxle. Det udmærker sig ved at have cirka 35 % mindre masse end traditionelle chassiser, hvilket skærer betragteligt ned på den samlede vægt. 

Inde i kabinen er møblerne ikke skruet, men limet fast, hvilket igen sparer på vægten, og så har man benyttet en form for hårdt presset træfiber i opbygningen, hvilket gør vognen stærk og let. 

– Jeg tror på, at det her bliver en revolution inden for campingverdenen. Knaus har fået et tiårigt patent på vognrammen og opbygningsteknikken, oplyser Kim Godballe fra Procamp, der er agent for Knaus i Danmark. 

 

Skal ud i andre serier
Den nye Travelino bliver bygget i 300 eksemplarer. Meningen er, at erfaringerne og teknologien herfra med tiden skal sive ud i de øvrige Knaus-serier. 

– Det her skal ses som en begyndelse, men jeg er overbevist om, at det er en teknik, vi vil se fremadrettet, og som alle vores serier med tiden vil få gavn af. Der er jo nogle meget spændende perspektiver i, hvis vi f.eks. kan få taget 100 eller 200 kilo af en Knaus Südwind, for så har flere biler mulighed for at trække den, og vi vil kunne levere vogne med en meget stor lasteevne, siger Kim Godballe. 

Knaus Travelino er udstyret med toilet og siddegruppe bagest, køkken centralt og dobbeltseng forrest. Egenvægten er 650 kg, og totalvægten på de to vogne, der var udstillet i Düsseldorf, var 750 kg, hvilket kun efterlader en lasteevne på 100 kg. Travelino-vogne i Danmark kommer dog alle med 900 kg-aksler, så lasteevnen når op på 250 kg.

I alt 590 udstillere fra hele verden er repræsenteret med tilsammen 2.100 vogne – både campingvogne og autocampere – samt telte, teltvogne, udstyr og tilbehør i lange baner. Caravan Salon Düsseldorf rundede sidste år for første gang 200.000 besøgende. En stor del af dem bor på campingpladsen tæt på messeområdet.

Sådan kommer du dertil
I forbindelse med messen er der oprettet en campingplads med cirka 3.500 pladser, både med og uden strøm. Der er fine bade- og toiletfaciliteter, ligesom pladsen rummer et kæmpe telt med plads til cirka 1.000 spisende gæster. 

Fra den dansk-tyske grænse er der cirka 650 kilometer til pladsen. Kører man via Hannover, er en stor del af motorvejen sekssporet. Inden Düsseldorf køres ad motorvej 44, umiddelbart inden Rhinen køres mod stadion, og så er man på stedet. Der er naturligvis flest besøgende i weekenden, og der kan forekomme kø ved indskrivningen. Så har man mulighed for at ankomme en hverdag, kommer man dels hurtigere ind, og dels er det lettere at få en plads i nærheden af faciliteterne. Der går gratis busser fra pladsen ind til messehallerne. 

Pladsen ligger tæt på lufthavnen med lavtgående fly, men det vænner man sig til efter et par timer. 

 

Arrangørerne venter, at der i løbet af messedagene vil trille omkring 30.000 køretøjer ind med cirka 70.000 overnattende gæster. 

Caravan Salon Düsseldorf åbner for publikum lørdag 27. august og kører frem til søndag 4. september.

Du kan læse mere om messen og campingpladsen her

Brug anhængertrækket til den ekstra bagage
Ved at sætte en transportboks på cykelanhængeren har du fået 200 liter ekstra kapacitet – og du sparer brændstof, da den er monteret bag på din bil og ikke ovenpå taget. 

– Der er mange ekstra fordele ved at vælge at pakke i en transportboks. Bilen er knap så vindfølsom, hvilket gør den mere stabil at køre på ferie i, forklarer Bjarke Andersen, Nordisk salgschef hos Westfalia-Automotive. 

– Ved at bruge transportboksen får du også reduceret generne ved støj fra tagboksen, og som en ekstra bonus slipper du for problemer med parkeringshuse, hvor den tilladte højde kun er 1,9 m, forklarer Bjarke Andersen. 

Nemt at montere – uden brug af værktøj
Westfalia-Automotives BC70 cykelholder og transportboks er en robust og sikker løsning. Hele løsningen kan monteres på få minutter – uden brug af værktøj. 

– Vores nye BC70-cykelholder er udviklet og testet i tæt samarbejde med bilindustrien og uafhængige testinstitutioner, så hvis du er ude efter en sikker og stabil løsning, er BC70-cykelholderen plus transportboksen den helt rigtige løsning, siger Bjarke Andersen.

Sikkerhed og opbevaring går hånd i hånd
Både cykelholder og transportboks har lås påmonteret og er forsikringsgodkendte. Sikkerheden er derfor i top, og du skal ikke være nervøs for din bagage. 

Har du brug for at finde noget i transportboksen undervejs mod feriedestinationen, har du nem adgang, da transportboksen er placeret lige bagpå bilen, og ikke oppe på taget. Da transportboksen er monteret på cykelholderen, kan den yderligere vippes, hvis du har brug for at få fat i noget i dit bagagerum. Når du ankommer til feriedestinationen, kan du anvende transportboksen som ekstra opbevaringssted, og cykelholderen kan pakkes helt sammen og fylder derefter minimalt.

Læs mere om Westfalia-transportboksen
 

 

Bemærk: Videoklippet nedenfor er en anden transportboks.

Luft er let, det ved enhver. Så hvorfor gøre det sværere end nødvendigt at konstruere et telt? Air-In-teltene fra dwt er lette telte – både når det gælder vægt og opsætning. På den måde passer Air-In-modellerne perfekt til de korte ture.

Air-In-princippet er lige så praktisk, som det er enkelt: Teltdugen har integrerede luftkamre af kunststof, som fyldes ved hjælp af en dobbeltvirkende luftpumpe. Teltets skelet står lynhurtigt klart. Opsætningen af de forskellige modeller tager maksimalt 10 til 15 minutter og kan uden problemer klares af en enkelt person. Flere fordele: Luftkamrene gør de ellers så populære stænger stort set overflødige. Det betyder lavere pakvolumen, mindre transportmasse og lavere teltvægt.

Air-In-systemet kan anvendes til forskellige telttyper: Uanset om det er som fritstående teltmodel i en campingbus, som indtrukket model i campingvognens tætningsskinne eller i markisenoten i en campingvogn eller autocamper – dwt har en passende Air-In-model til ethvert behov.

Så let er det: Opsætningsvideoer for model Garda Air til campingvogne og autocampere
 

 

Forvandlingskunstneren Flair Vario Modul II: Fra soltag til telt
Med modulsystem, så det lynhurtigt bliver til et let rejsetelt.

Solsejl er det perfekte tilbehør til korte ture: Det er lynhurtigt sat op og garanterer en skyggefuld plads i læ for den bagende sol. Flair Vario Modul II fra dwt-Zelte kan dog meget mere, for producenten fra Baunatal har udviklet dette solsejl som et modulsystem. Med sidevægge, forvæg og stænger som tilbehør kan Flair Vario Modul II takket være modulsystemet forvandles fra solsejl til læskærm og endda til et let rejsetelt.

Systemet er superenkelt: De enkelte segmenter forbindes sikkert med basismodulet ved hjælp af kraftige lynlåse. Ved hjælp af ekstra sidevægge forvandler autocamperen solsejlet til læskærm. Du kan vælge mellem to versioner: Modellen "Color" fås i blå, gul eller grå med stort folievindue. Modellen "Fresh" med moskitonet og vinduesafdækning anbefales især, hvis der også bruges forvæg, og Flair Vario Modul II forvandles til et let rejsetelt. I dette tilfælde sørger "Fresh"-versionerne for optimal udluftning på tværs.

Let og enkel opsætning. Fås i flere størrelser
Et valgfrit tagopspændingsværktøj understøtter basismodulet i tagfladen under udspændingen. I forbindelse med udvidelsen til telt fås to forskellige stangmodeller af enten stål eller aluminium som tilbehør. De nødvendige hulsømme til gavlstængerne er allerede som standard syet ind i basismodulet. Det samme gælder for en ekstra tætningsliste i taget i forbindelse med skrueløse vægøskner (Vario-Clips), der ligeledes kan bestilles som ekstraudstyr.

Stoffet til taget og vægdelene er af Trailtex. Det lette materiale garanterer let håndtering og uproblematisk opsætning. Leverancen omfatter et basismodul, barduner, trådpløkker og U-pløkker. Tagets dybde er 240 centimeter. Flair Vario Modul II fås i forskellige størrelser.

Sikkerhedsstyrelsen advarer mod, at køleskabe i Hobby-campingvogne type 540 WLU anvendes med gas, da der kan være risiko for udledning af kulilte i giftige koncentrationer i campingvognen. Sikkerhedsstyrelsen har påbudt den danske distributør, Hobby Danmark ved Campex ApS, at ændre konstruktionen på de Hobby-campingvogne af type 540 WLU, der er solgt i Danmark, såvel nye som brugte. Forbrugere med en Hobby-campingvogn af denne model kan rette henvendelse til forhandleren af campingvognen.

Risikoen for kulilteforgiftning skyldes, at det kombinerede el- og gasdrevne køleskab i campingvognen er monteret, så der er et hul ved skabssiden, hvor røggas kan trænge ud. Gasdrevne køleskabe skal være installeret sådan, at røggassen ledes ud i det fri og ikke kan trænge ind i campingvognens beboelsesrum, da det giver risiko for kulilteforgiftning.

Problemet er konstateret i Hobby-campingvogne type 540 WLU af flere årgange. Forbrugere må således ikke anvende køleskabet som gasdrevet, indtil fejlen ved installationen er udbedret. Der er ikke risiko for udledning af kulilte ved at anvende køleskabet, hvis det kun er tilsluttet elnettet på 230 V eller 12 V.

Information om risikoen ved brug af det gasdrevne køleskab kan findes på Sikkerhedsstyrelsens hjemmeside

Såfremt du er ejer af denne model, anbefaler DCU, at du tager kontakt til din Hobby-forhandler eller Campex, der er importør af Hobby i Danmark.

DCU har været i kontakt med Campex, som ikke er vendt tilbage med deres anbefaling til kunderne, der er berørt. Vi følger op på sagen - hold øje her på siden.

 

 

Det nye udvendige design viser sig bl.a. ved et helt nyt specielt udviklet lygtedesign og helt nye linjer. Premium materialer og et afstemt belysningskoncept gør denne campingvogn komplet. Nova S kan også bruges til vintercamping eller helårscamping, da vognens helt specielle opbygning med højtisolerende materialer i PUAL sikrer et godt indeklima. Den nye Nova S vil i første omgang være at finde i tre udvalgte indretninger.

Ny baglygtekonsol med LED
Den nye Nova S er særdeles genkendelig på sit helt nye ydre look. Det bringer os hurtigt til vognens bagende, der fremhæver sig ved en helt ny baglygtekonsol, hvis design kommer fra automobilverdenen. Designet med smarte ’udstødningshuller’, der giver et helt unikt look og samtidig fungerer som adgang til støttebenene under vognen.

De nye multifunktionelle baglygter med den seneste nye LED-teknik, symboliserer Hymers logo med de tre striber. Helt nye aluminiumsfælge specielt designet til Nova S er selvfølgelig standardudstyr. Vognens bredde på 250 cm byder på endnu mere plads, frihed samt komfort.

 

 

Smarte interiørdetaljer
Møbler, materialer og farver udstråler en stil som på et topmoderne luksushotel. Møbler og ikke mindst køkkenet i højglas-materialer med indbyggede greb er med til at løfte vognen op i en klasse for sig. Loftet er beklædt med microfiber-materiale og væggene med læder i åndbart kunststof, som er med til at gøre vognen til et lyddæmpet opholdsrum.

Et andet højdepunkt er det nye belysningskoncept, som bruger et stort udvalg af forskellige lyskilder, der er med til at skabe en lys og attraktiv atmosfære. LED-lys over siddegruppen, lyselementer under overskabe, stor loftslampe med indbyggede spots sikrer en god belysning i opholdsrummet. Soveværelset kommer med helt nye justerbare læsespots og er som resten af vognen udstyret med masser af indirekte belysning, som f.eks. i barskabet, over køkkenet og på badeværelset, som også er udstyret med plexiglas på vægge for at skærme af for vand.

Innovativt standardudstyr
Den nye Hymer Nova S er selvfølgelig bygget med det innovative ”raum+system”, der sikrer, at alle magasiner er frie for kabler og vandrør, som pænt er gemt af vejen i en specielt designet installationskanal langs væggen. Ligesom den tidligere Nova S model er denne nye udgave fuldt ud velegnet til helårscamping dvs. også vintercamping takket være Hymer’s PUAL-isolering, der sikrer op til 51 millimeter tykt gulv, vinduer med dobbeltglas i PU-rammer, isoleret gaskasse ind mod opholdsrummet og som tilvalg ALDE-centralvarme og gulvvarme. Den ’træfrie’ konstruktion af gulvet giver en mindre egenvægt og beskytter mod skader og fugt. 

Tre forskellige grundplaner vil være klar til levering i 2017: En enkeltaksel model Nova S 545, dobbeltaksel modellerne Nova S 620 og Nova S 690.

Se mere om den nye Hymer Eriba Nova S

Fællesprojekt LMC iBus connect og Truma iNet System
Alt sikkert i en hånd – med Truma iNet System kan campister allerede i dag fjernstyre deres Truma-klimasystem og varmeanlæg, kører klimaautomatikken samt forespørge på temperaturen og køretøjets spænding. Nu går LMC og Truma et skridt videre, idet LMC iBus connect gør det
muligt at få vist endnu flere vigtige informationer om køretøjet via Truma-appen – og det intuitivt og komfortabelt.

Innovative features
Fællesprojektet fra LMC og Truma baserer sig på et bussystem fra Schaudt. Dette system samler alle informationer fra køretøjet og overfører dataene til Truma iNet Box via et interface. Resultatet er et intelligent forbundet køretøj, som viser statusinformationerne via Truma-appen og således sørger for maksimal betjeningskomfort. Med LMC iBus connect kan campister via Truma-appen slå 12 V hoved- og pumpeafbrydere til og fra samt kontrollere hele køretøjets status:

• Appen viser udetemperaturen, og om der er tilsluttet ekstern strøm
• Det er også muligt at få vist lade tilstanden på start- og kabinebatteriet – opdelt i væskeniveau, spænding samt lade- og forbrugsstrøm
• En vand- og spildevandsindikation viser i 25 % skridt, hvor fulde eller tomme tankene er
• Hvis kunden har en Truma DuoControl (CS) gastryksregulator til toflaskeanlæg og DuoC-fjernindikationen om bord, kan man i Truma-appen se, om regulatorvarmeren EisEx er slået til. Den beskytter regulatoren mod overisning ved koldere temperaturer. Truma-appen viser ligeledes, om regulatoranlægget har skiftet fra drifts- til reserveflaske

Vellykket samarbejde
– At forbinde Truma iNet System med vores LMC-bus er et vigtigt skridt mod et komplet forbundet og digitaliseret køretøj, siger LMC forretningsfører Ulrich Schoppmann.  – Sammen med Truma ønsker vi at være pionerer.

Derfor får alle autocampere fra den nye sæson LMC iBus connect og Truma iNet System installeret som standard. Frank Oster, forretningsfører hos Truma, understreger: 
– Dette projekt er et vellykket samarbejde, som giver kunderne en betydelig merværdi. Du har nu nem og komfortabelt mulighed for at betjene alle vigtige funktioner i køretøjet via en app, altså fjernstyre klimasystem og varmeanlæg og forespørge på hele køretøjets status. 

De nye, innovative features hentes i Truma-appen via Status-feltet. Disse er kun synlige for LMC-kunder, som har installeret LMC iBus connect og Truma iNet System i køretøjet.

Truma app: Nyt look og nyttige funktioner
Alt i alt er Truma-appen også blevet videreudviklet og forbedret. 

– Vi har optimeret visningen således, at alle vigtige elementer vises på startskærmen uden at skulle scrolle, forklarer Martin Krauß, produktgruppeleder for energisystemer hos Truma. 

Desuden er der blevet tilføjet nye funktioner: Nu kan kunder f.eks. betjene deres Truma-apparater med op til fire smartphones samtidigt – Android, iOS eller blandet – via appen. Desuden er der nu også mulighed for offline-opdateringer. Det betyder: Brugerne kan downloade ny firmware f.eks. til iNet Box via Wireless LAN, gemme den på smartphonen og så overføre den til iNet Box på et senere tidspunkt via Bluetooth. 

– Det er meget nyttigt, hvis køretøjet står et sted, hvor der er en dårlig internetforbindelse, siger Martin Krauß. 

Den nye Truma App er gratis tilgængelig til Caravan Salon 2016 i Apple App Store og hos Google Play. Har man allerede installeret denne app, får man en automatisk opdatering.