Legacy tid

182

Sidste år blev Dethleffs Coco præsenteret som en prototype, der endnu ikke var klar til produktion. Tilbagemeldingerne var imidlertid så positive, at den tyske producent gik videre med projektet, og resultatet af de anstrengelser kan til 2019-sæsonen ses i Coco Lounge, der indtil videre er den eneste model i serien.

Den køreklare vægt er holdt nede på blot 733 kg, mens totalvægten i standardversionen er på 900 kg, hvilket efterlader en lasteevne på 167 kg. Synes man, det er til den skrabede side, er det muligt at få forhøjet totalvægten til 1.100 kg.

For at holde den lave vægt har Dethleffs benyttet et letvægtschassis, ligesom der er tænkt i lette materialer til f.eks. møbler, madrasser og hynder. Interiøret skal så vidt muligt ikke kun være let, men også multifunktionelt. Loungen kan bruges til både at sidde og sove i, bordet kan flyttes eller fjernes, og håndvasken i hjørnebadeværelset kan klappes op.

Ligesom i prototypen er der også i den producerede vogn et køkken helt i front, badeværelse ved siden af køkkenet, og en lille sidedinette lige til venstre for indgangsdøren. Helt bagest er den store lounge. Selvom vognen ikke er stor, føles den alligevel rummelig, fordi Dethleffs har tegnet vognen klogt og udnyttet hver en kvadratcentimeter fornuftigt.

Udenpå er Coco usædvanlig harmonisk med hvide og grå farver. Bagpartiet er mere firkantet, end det normalt ses på campingvogne, men det ser godt ud og bidrager til at give vognen stivhed og stabilitet, som er godt for køreegenskaberne.

Det er muligt at sætte solsejl både på side og bagende, hvilket giver et samlet udeområde på næsten 25 kvadratmeter.

 

Helt ny Generation

Dethleffs er desuden på banen med en helt ny og veludstyret indstigningsserie, der har fået navnet Generation. Den fås i fem planløsninger, hvor der både er enkelt-, dobbelt- og køjesenge at vælge imellem, men derudover fås den også i tre grundrids i en Generation Scandinavia-version beregnet til vintercamping. Alle Scandinavia-vogne har gulv- og centralvarme, men det gør som bekendt ikke i sig selv en campingvogn til en vintervogn.

Mindst lige så væsentligt er, at Scandinavia-vognene har opvarmede og isolerede afløbsrør, indvendig spildevandstank, og at vognene er udstyret med den effektive XPS-isolering både i front, bagende, på taget, gulvet og siderne.  

Scandinavia-vognene fås som 545 QMK med køjer og fransk seng i front, 655 RFK med køjer og dobbeltseng i forlængelse af hinanden samt 695 BQT, der har fritstående dobbeltseng på tværs.

Tekst: Torben Brandt

Det er ikke mange år siden, vogne med fritstående dobbeltsenge var en sjældenhed på caravanmesserne i ind- og udland. Men det har gradvist ændret sig. For selvom enkeltsenge og franske senge fortsat er de mest populære, har stort set alle de store mærker nu også modeller med fritstående senge med, når det er messetid. 

Den gode nattesøvn
Ulempen ved de fritstående senge er, at de ”stjæler” en forholdsvis stor del af vognens begrænsede kvadratmeter, for dels er disse senge som regel bredere end f.eks. de franske senge, dels fråses der noget med gulvarealet. Når de fritstående senge alligevel tilvælges af nogle campister, skyldes det, at sengene er brede og komfortable, man skal ikke kante sig ind over hinanden, når man skal ind og ud af sengene, og endelig er det for mange mennesker ganske enkelt hyggeligt at ligge sammen. 

Mærke: LMC 
Model: Exquisit 595 VIP
Sengemål: 151 cm i bredden, 190 cm i længden
Madrassens tykkelse: 14 cm

Sengen har kraftig lamelbund med stødabsorberende plastik i enderne og er placeret i vognens front, hvor den er omgivet af fire overskabe, to hjørneskabe og et natbord på hver side. Der er således masser af plads til bagage, ligesom det er rart med lidt aflæggeplads på natbordet. 
Sengelamperne i hver side af sengen kan flyttes, så man får lyset dér, hvor det behøves. Kraftige gasfjedre holder let madras og sengebund oppe, så man let kan lægge bagage ind. Der er ikke nogen ramme omkring madrassen. 
En foldevæg i træ gør det muligt at skærme soveafdelingen af, men det er næsten synd, for så kan man ikke se den store luksussiddegruppe i skind, der er placeret i bagenden. Vognen har desuden et lækkert badeværelse med separat bruser og et stort køkken, hvor en ekstra klap for enden af bordet gør det muligt at øge bordlængden. Vognens egenvægt siger 1.576 kg, den har en totalvægt på 1.800 kg, men hvis man ønsker det, kan man få vognen med en totalvægt på 2.000 kg, så man ikke behøver spare på bagagen.

 

Mærke: Dethleffs
Model: Exclusiv 760 DR
Sengemål: 152 cm i bredden, 203 cm i længden
Madrassens tykkelse: 15 cm

Dobbeltsengen står forrest og har en tyk madras, der signalerer både komfort og kvalitet. Under madrassen ligger en lamelbund med stødabsorberende plastik i enderne. I hver side af sengen er et garderobeskab plus tre skabe over sengen. 
Den meget store siddegruppe i lyst skind er placeret bagest. Også her er der dømt luksus for alle pengene med masser af plads og nakkestøtter i hvert hjørne. Otte overskabe rundt om siddegruppen levner masser af bagageplads. 
Køkkenet er placeret i venstre side og har et komfur med fire blus. Placeringen har den åbenlyse fordel, at overskudsvarme fra køleskabet og røg og damp fra madlavningen kan slippe ud i det fri og ikke i forteltet. Også den separate brusekabine og det store badeværelse er placeret i vognens venstre side, så toiletkassetten kan tages ud i det fri og ikke i forteltet. Vognen har en køreklar vægt på 1.960 kg og en tilladt totalvægt på 2.200 kg, hvilket efterlader en lasteevne på 240 kg. Det er ikke prangende i en dobbeltakslet campingvogn, men for de fleste vil det være ligegyldigt, fordi Exclusiv 760 DR er en typisk fastliggervogn.  

 

Mærke: Hobby
Model: Premium 650 UFf
Sengemål: 158 cm i bredden, 198 cm i længden
Madrassens tykkelse: 13 cm

Også tyske Hobby tilbyder sine kunder en vogn med fritstående dobbeltseng, hvor sengen er placeret i vognens front. Madrassen ligger på en god lamelbund, og samtidig er der en solid ramme omkring madrassen, så den ikke forskubber sig, når man bevæger sig i sengen. 
På hver side af sengen står et natbord med et lille skab under bordet. Skulle der være brug for mere aflægge- og skabsplads, har vognen tre overskabe over sengens hovedgærde. Nærmest i fodenden af sengen står en separat brusekabine i vognens venstre side, mens toilettet er på den modsatte side – også tæt på sengen. 
Køkkenet er usædvanlig stort og placeret i venstre side af vognen, så varme fra køleskab plus damp og røg fra madlavning lukkes ud i det fri. Bagest er en stor siddegruppe i lyst skind og nakkestøtte i hvert hjørne.
Vognen har dobbeltaksel, en køreklar vægt på 1.692 kg og med en totalvægt på 2.000 kg er der 308 kg i lasteevne. Har man brug for mere, kan vognen fås med en totalvægt på 2.200 kg. 

 

Mærke: Eriba
Model: Nova 590 GL
Sengemål: 144 cm i bredden, 200 cm i længden
Madrassens tykkelse: 13 cm

I denne vogn står den fritstående dobbeltseng anderledes end ”normalt”, for her er den tværvendt i vognens bagende. Der er lamelbund under madrassen, men ingen sengeramme, så madrassen ligger ikke i spænd. Over hovedgærdet er to rummelige overskabe. Derudover er der et klædeskab og et natbord på venstre side af sengen, hvorimod der ikke er noget på højre side, fordi den vender ind mod badeværelsesvæggen. En god detalje er, at der ved hovedgærdets væg er placeret en pude som støtte til nakken, hvis man vil sidde op i sengen for at læse. 
Badeværelset med separat brus og toilet er placeret helt bagest i campingvognen. For at komme derud skal man passere sengens fodende, hvor der kun er 24 cm mellem madras og campingvognens væg, hvilket ikke er prangende. Centralt i vognen er et stort køkken, mens der helt forrest er en meget stor rundsiddegruppe med to nakkestøtter. Køreklar vægt ligger på ca. 1.500 kg, mens totalvægten – alt afhængig af akselvalg – ligger på mellem 1.700 og 2.000 kg.

 

Mærke: Tabbert
Model: Vivaldi 685 DF Finest Edition
Sengemål: 150 cm i bredden, 192 cm i længden
Madrassens tykkelse: 15 cm

Sengen er placeret forrest, hvor madrassen ligger i en solid ramme, så den ikke forskubber sig, når man bevæger sig. Under madrassen er der kraftige lameller med ergonomiske zoner til at sikre en god liggekomfort. Over sengen er der tre skabe, mens der på hver side står et garderobeskab. Der er ikke noget natbord, men sengen er konstrueret med aflæggeplads ved hovedgærdet. Badeværelset er placeret i vognens højre side og har separat brusekabine. Køkkenet er anbragt modsat og har et meget stort bord samt tre gasblus, der er godt beskyttet under en solid komfurrist. Bagest er den store rundsiddegruppe med i alt syv overskabe, hvilket efterlader masser af opmagasineringsplads. Vivaldi 685 DF Finest Edition har dobbeltaksel og en køreklar vægt på 1.800 kg. Totalvægten siger 2.000, hvilket efterlader en lasteevne på 200 kg, hvilket i min optik er for lidt i en vogn af denne størrelse. I øvrigt har vognen kvalitetsdæk af mærket Hankook, så heller ikke her er der sparet på noget. 

 

Mærke: Caravelair
Model: Allegra 470
Sengemål: 150 cm i bredden, 200 cm i længden
Madrassens tykkelse: 15 cm

Sengen er placeret i vognens front. Madrassen ligger på en lamelbund, hvor der flere steder er påsat velkrobånd for at holde madrassen på plads, når man bevæger sig. Rundt om sengen er der fire overskabe, to hjørneskabe og to natborde, så aflæggeplads skorter det bestemt ikke på. Der er læselampe i hver side af sengen. Der kan lukkes af til resten af campingvognen med en plisseret foldevæg. 
Køkkenet er placeret i højre side af vognen og har tre gasblus samt fin plads på køkkenbordet. Toilet og bruser er der fundet plads til centralt i vognens venstre side – over for køkkenet.
Siddegruppen bagest har masser af plads at slænge sig i, og et par nakkestøtter bidrager til komforten. Der er god plads til opbevaring i de fem overskabe, der omkranser sofaen. Køreklar vægt er på 1.184 kg, og med en totalvægt på 1.500 kg er der på den gode side af 300 kg i lasteevne, hvilket er mere end godkendt i en vogn af denne størrelse. 

 

Af Torben Brandt

Vægt, pris og indretning er de parametre, campisterne vægter højest, når den nye vogn skal vælges. Derfor tør vi allerede nu godt her på redaktionen spå, at Dethleffs Coco nok skal vække interesse, når den i løbet af et års tid bliver sat i produktion. 

For egenvægten ligger helt nede på 638 kg, hvilket betyder, at stort set alle køretøjer, der kan udstyres med en trækkrog, problemfrit kan trække vognen. Og i en tid, hvor mange europæere køber små og mellemstore biler, er det interessant. 

En del kan ændres
Endnu er vognen kun en prototype. Fra Dethleffs’ side vil man de kommende måneder lytte nøje til tilbagemeldinger fra branchefolk, journalister og ikke mindst fra de virkelige eksperter; campisterne. Derfor kan en del være ændret, når de første Coco-vogne kommer til salg om et års tid. Vognens pris og totalvægt er endnu ikke meldt ud.

Men indtil videre ved vi, at egenvægten lander omkring 638 kg, og at vognen bygges op med en XPS-konstruktion, der både isolerer og er let og fugtresistent. Fra Dethleffs’ side lægges der ikke blot vægt på, at Coco bliver let, men også at den bliver multifunktionel med et flot design.

 

Dejligt lysindfald
Den Dethleffs Coco, der på Caravan Salon i Düsseldorf for første gang nogensinde blev vist frem for offentligheden, havde køkken helt i front, toilet bag køkkenet i vognens venstre side samt en stor siddegruppe bagest. Lige til venstre for indgangsdøren var der blevet plads til en lille dinette. Ved sengetid omdannes siddegruppen til en seng. 

Vognen har et dejligt lysindfald takket være et stort, buet panoramavindue over køkkenet, vinduer både i sider og bagende samt to tagluger. Foran vognen var placeret et solsejl på 25 kvadratmeter. 

Den ”slanke” campingvogn hedder Dethleffs c’joy og fås i tre forskellige størrelser. Den største, som er Dethleffs c’joy 460 LE, har en tilladt totalvægt på 1.200 kg, mens de to andre 390 QSH og 410 QL kun vejer 1.100 kg. Men det betyder, at utrolig mange biler kan trække denne model.

Sunlight, som tidligere har produceret både campingvogne og autocampere, vil nu koncentrere sig om autocampere. Det har givet kapacitet på fabrikken i Isny, således at der nu kan produceres Dethleffs-campingvogn i den lette klasse. 
 

– Der er selvfølgelig ikke så meget plads som i de store campingvogne, men der er det, man skal bruge. Soveværelse, stue, køkken, toilet, garderobe og varmeovn, men den helt store fordel ligger i en enorm frihed til at kunne køre overalt. Det er der mange, der efterspørger i dag, siger Jan Kaspersen fra Erwin Hymer Group, som importerer Dethleffs i Danmark.

Serien er konstrueret som alle andre modeller fra Dethleffs, hvilket vil sige af meget høj tysk kvalitet. Og så fås de med forskellige tilbehørspakker såsom Dynamik og Touring, hvis man vil have ekstraudstyr som Al-Ko AKS, Al-Ko støddæmpere, større friskvandstank, tagluge mm.

Den nye serie fra Dethleffs kan opleves for første gang på Ferie for Alle i Herning 23.-26. februar og herefter hos landets Dethleffs-forhandlere.