Af redaktionen

Efteråret er over os, og måske har du allerede gjort campingvognen eller autocamperen klar til at blive stillet væk for vinteren, hvis du ikke camperer i årets kolde måneder.

Inden du stiller den væk, kan det anbefales at få foretaget en fugttest, så du har vished for, at vognen er tør. For er den utæt, kan det være problematisk først at opdage det til næste forår, når vognen atter tages i brug.

– Fugt er vognens fjende nummer et, og har man eksempelvis en utæt tagluge eller et vindue, hvor vandet er kommet ind i løbet af sæsonen, er det vigtigt at få opdaget det hurtigt, så vandskaden ikke forværres i løbet af vinteren. Derfor er det en rigtig god ide at få foretaget en fugttest, inden vognen stilles væk, lyder rådet fra DCU.

Ved at få foretaget fugttesten i efteråret slipper du samtidig for besværet med at booke plads på dit caravanværksted til foråret, hvor der kan være ventetid, når mange kunder ønsker vognen klargjort umiddelbart inden årets første campingtur.

Derudover er der også en økonomisk fordel ved at bruge DCUs Servicecentre i lavsæsonen, fordi du som DCU-medlem får 15 % rabat på test og service i perioden fra 1. september til 28. februar. I højsæsonen, der går fra 1. marts til 31. august, er rabatten for DCU-medlemmer 5 %.   

Jeg har en datter, som gerne vil låne min campingvogn, men kan det passe, at hun ikke må trække den på sin svensk indregistrerede bil i Danmark, uden at hun skal til syn med begge dele? Hun må tilsyneladende godt leje en campingvogn i Danmark og køre med den. Hvordan lejer jeg ud til hende - og skal jeg ændre min forsikring? 

Tidligere var det sådan, at hvis f.eks. en svensk indregistreret bil ville trække en dansk indregistreret campingvogn, skulle køretøjskombinationen først synes af en godkendt synsvirksomhed, inden den måtte køre på de danske veje, men den regel er blevet fjernet 1. juli i år. I stedet for er det nu reglerne i bilens hjemland, der er gældende.

Vi har fået gastestet vores campingvogn sidste år på den campingplads, hvor vi ligger fast. I gaskassen sidder der et mærke, hvor der står, at vi skal have gastestet vognen igen i 2021, altså kun et år efter sidste test.
Der er ikke skrevet noget på gasattesten om, at synet kun gælder et år, så jeg kontaktede den campingforhandler, der har udført testen. Han forklarede, at da vognen er over 10 år gammel, anbefales det, at man får den gastestet hvert år. Det har jeg ikke hørt om før. Er det noget nyt?

Hvis vi alene taler privat anvendelse, er der ikke et krav til periodevis gastestkontrol. Dog anbefaler Sikkerhedsstyrelsen og DCU, at gasteten foretages hvert andet år.
Men anvendes campingvognen til udlejning, er der et krav. I reglerne for Installationsklasse 10, her står der: "Anvendes vogne i gasinstallationsklasse 10 til udlejning eller leasing, skal der foretages periodisk eftersyn med en frekvens, der ikke overstiger 12 måneder".       
 
Udlejning skelner altså ikke mellem privat udlejning eller erhvervsudlejning. Gastesten skal foretages, uanset om køretøjet udlejes eller leases ud. Du kan læse mere om installationsklasse 10 på Sikkerhedsstyrelsens hjemmeside

Vi påtænker at importere en brugt autocamper fra Tyskland. Hvad er praksis, og kender DCU til afgiften, der skal betales? 

Afgiften er svær at forudsige ved import af autocamper, så det kræver en del ekstra forarbejde før et eventuelt køb. Skat/Motorstyrelsen fastsætter afgiften ud fra handelsprisen, altså hvad autocamperen kan sælges for hos en forhandler. Der tages ikke hensyn til den tyske pris ved den tyske forhandler.

Ved fastsættelse af afgiften er det første indregistreringsdato for køretøjet allerførste gang, autocamperen fik nummerplade på (i udlandet), som tæller, ligesom kilometertallet vurderes, om det ligger inden for det normale niveau, eller om der skal lægges til eller trækkes fra, men kilometerudsving tæller ikke så meget som første indregistreringsdato.

Ekstraudstyr, der er fabriksmonteret, regnes med i afgiftsgrundlaget, hvorimod forhandlermonteret udstyr ikke indgår i den afgiftspligtige værdi. Derfor kan en nyere brugt autocamper, som er leveret til forhandleren med meget udstyr, blive forholdsmæssig dyr i afgift, hvis autocamperen sammenlignes med en dansk autocamper.

Der er ikke nogen nedsat afgift eller skalaknæk i forhold til alder, der beregnes 45 procent på alle importerede vogne, uanset alder, medmindre den ikke opfylder autocamperkriterierne, for så skal den beskattes med fuld personvognsafgift.

Beregning af autocamperafgiften

Alle nye og brugte autocampere, der importeres, beregnes i dag ud fra autocamperafgiften på 45 procent og personvognsafgiften, og skulle det vise sig, at personvognsafgiften giver et større provenu til staten, vælges denne i stedet. Autocamperafgiften på 45 procent beregnes af hele autocamperens bil og bodel, hvorimod bilafgift kun beregnes af bildelen.

Der er bilafgiften ofte i spil på de mindre typer som f.eks. VW Caravelle, hvor basisbilen er forholdsvis dyr i forhold til indretning.

60 procent afgift på autocampere blev afløst af 45 procent i 2017. Således er 60 procent ikke længere i spil, uanset hvor gammel en autocamper man vil importere eller for den sags skyld eksportere.

Vil du selv prøve at beregne afgiften på et brugt køretøj, vil det være en god idé at kigge på forhandlernes hjemmesider, camperportalen.dk, Den Blå Avis osv. og på salgspriserne fra forhandlerne. Den pris, du kommer frem til, er så indeholdt registreringsafgift, og herefter kan der regnes baglæns for at trække afgiften ud.

Alternativt kan man på Motorstyrelsens hjemmeside finde afsluttede sager og se, hvad andre har betalt, dog skal du være opmærksom på, hvornår ekspeditionen er sket, for der er jo ikke meget vejledning ved at se en ekspeditionssag, som er flere år gammel. Når du beregner ud fra nyvognsprisen i Danmark, er det fordi, man ønsker at kontrollere, om den skønnede handelspris er rigtig. FDM har en langt række gode råd ved køb af bil og hjemtransport på fdm.dk

Tekst og foto: Kirstine Krefeld

Filosofien bag Hero Camperen, her i "Ranger Green edition", som er designet og bygget i Danmark, er, at det skal være nemt at tage ud i naturen og dyrke sin interesse for f.eks. cykling, sportsfiskeri, jagt, surfing, kajakture - eller bare køre mod solnedgangen.

Robust, alsidig og let

Den lille, robuste camper har indbygget køkken, to sovepladser og mulighed for at medbringe sportsgearet eller anbringe ekstra sovepladser på taget, og den er tænkt som en komfortabel base til netop alle de små ture ud i friheden. Og da den ikke vejer alverden, kan den også spændes bag på selv mindre biler og elbiler.

Modellen på billedet er fra 2021 og giver et godt billede på, hvad camping også ventes at være i fremtiden.

Af Torben Brandt

Peter Welcher har været medlem af DCU i cirka 45 år, så han er ikke længere nogen årsunge. Alligevel er han stadigvæk ganske mobil. Det viste han, da dørhåndtaget på hans campingvogn brækkede af, mens han og konen Vibeke lå på DCU-Camping Viborg Sø i slutningen af maj.

– Heldigvis stod taglugen åben, så jeg kunne kravle op på taget af campingvognen og så ind i vognen gennem taglugen, griner Peter Welcher, der set udefra må have lignet en med skumle hensigter.

Han fandt senere ud af, at han faktisk kunne åbne døren udefra ved hjælp af et stykke værktøj, men på det tidspunkt havde han allerede ringet til Camping Kim, der både sælger og servicer  campingvogne i Viborg, og som kom ud på pladsen for at reparere døren.

Stort slid

Hvorfor håndtaget brækkede af, står ikke klart, men måske skyldes det blot slid, fordi Vibeke og Peter Welcher ofte har cirka 200 overnatninger om året i campingvognen, så indgangsdøren åbnes og lukkes oftere end døren i deres private bolig hjemme i sønderjyske Broager.

Rejseaktiviteten har dog været noget mindre, siden corona holdt sit indtog i verden, men ellers ynder de to sønderjyder at tage til Østrig om vinteren og til Spanien i ydersæsonerne. Sommeren foretrækker de to at holde i Danmark.

Af Redaktionen

Skal du på bilferie til udlandet, er der ekstra god grund til give bilen et grundigt tjek, før du triller ud på autobahn og autostrada. 

Omkring 10.000 danske bilister må hver sommer tilkalde teknisk assistance hos SOS Vejhjælp i løbet af kør selv-ferien i udlandet. I langt de fleste tilfælde har årsagen været tekniske problemer, som har fået bilen til at sætte ud.

- Heldigvis kan man undgå rigtig mange problemer ved at tjekke bilen hjemmefra. Enkelte dele, f.eks. påfyldning af klimaanlægget, kræver ekstra kompetencer og særligt professionelt udstyr. Men der er også rigtig mange ting, som bilejere selv kan fikse. Følger man vores råd, står man langt bedre rustet til bilferien, siger Paul Christensen, som er ansvarlig for teknik og kvalitet hos Applus Bilsyn.

Tjek disse syv ting inden turen

1. Husk at få skiftet bremsevæske
Ophedet bremsevæske skaber lommer af luft i væsken, og det kan få bremserne til at sætte ud. Skift bremsevæske hvert andet år – spørg på dit værksted, hvis du er i tvivl.

2. Undersøg dine dæk
Ifølge loven skal dækmønstret være minimum 1,6 mm. Skal du ud og køre med hele familien plus bagage, kan det være en god idé at skifte bildækkene inden turen. Dækkene slides hurtigere end normalt, når bilen er læsset tungt og kører hurtigt, og dækmønstret er vigtigt for bilens køre- og bremseegenskaber. Husk også at pumpe dækkene efter instruktionsbogens anvisninger.

3. Tjek pærer og sikringer
Medbring evt. erstatningspærer og -sikringer til rejsen. Det kan være til stor gavn i tilfælde af, at din for- eller baglygte går ud.

4. Undersøg motorens kølesystem
Feriekørsel kan give lange køer, der belaster bilens kølesystem. Når bilen er kørt varm, lader du motoren køre i tomgang. Efter højst et par minutter skal den elektriske blæser slå til. Sikr dig, at bilen har kølervæske nok. Undersøg selve køleren. Køleren på ældre biler kan være utæt.

5. Skift olie, vinduesviskere og filter
Mangler der olie, kan motoren brænde sammen efter kort tid. Fyld derfor ny olie på og skifte gamle filtre inden afgang. Sørg evt. for at have ekstra olie med. Sørg evt. for nye viskere til forruden.

6. Husk førstehjælpskasse og gule veste
Er uheldet ude, kommer en førstehjælpskasse til sin ret på enhver ferie. Sørg desuden for gule trafikveste og nødhjælpstrekant.

7. Få et professionelt sommertjek
Er du i tvivl, om din bil er ferieklar, kan du køre den ind til en TilstandsAttest hos Applus Bilsyn.
Som medlem af DCU får du rabat på en lang række ydelser og services m.m. i forbindelse med din bil, campingvogn, autocamper m.m. Se fordelene her

Vi har fortrudt vores køb af campingvogn og skal nu sælge den videre. Forhandleren, vi købte af, har ydet os 12 måneders fuld garanti. Hvilke papirer skal køber bruge for at opretholde garantien på vognen, og kan garantien egentlig overdrages? Følger garantien vores campingvogn, eller følger garantien os som ejere?
 

Svar fra teknisk rådgivning i DCU:
Når du som privatperson køber noget af en anden privatperson, er der tale om et civilkøb. Du skal derfor være opmærksom på, at nogle forhold ved et civilkøb vil være anderledes. Dog er udgangspunktet, at reklamationsretten følger varen. Som køber skal du dog sørge for at have al original dokumentation for købet, det vil sige faktura og købsaftale og eventuelt kontakte forhandleren, hvis f.eks. fugtgarantien er indregistreret i et andet navn i deres system.
Hvis forhandler eller producent har givet yderligere garanti på vognen, som i jeres tilfælde, skal du også have et sådant garantibevis overdraget til køber for, at han kan gøre brug af det.  












 

Af Torben Brandt

En helt ny web-app fra Dansk AutoCamper Forening er et særdeles nyttigt værktøj for autocampister, når de kører rundt i Danmark. For på appen kan autocampisterne blandt meget andet finde overnatningsmuligheder på lystbådehavne, campingpladser, stellpladser og private bondegårde. Appen viser også vej til parkeringspladser, ligesom du kan søge specifikt efter, om dit overnatningssted skal ligge i nærheden af en bestemt attraktion, og om der skal være adgang til f.eks. el, vand, toilet, wi-fi, bad og mulighed for at komme af med vandet fra opvask og toilet. 
– Vi har lige udgivet en ny app, og vi synes, den er et super fint værktøj. Den vil blive tilgængelig for alle, der vil have den, og alle de campingpladser, der har lyst, kan ligge på den, fortæller Jette Helene Jensen, der er pladskonsulent i DACF, og som har haft fingrene helt nede i maskinrummet i forbindelse med udviklingen af appen. 

Den gode opførsel
Hun og manden havde i mange år campingvogn, men parret har de seneste otte år kørt i autocamper. I den forbindelse er Jette Helene Jensen blevet aktiv i DACF, hvor hun som pladskonsulent blandt andet har ansvaret for løbende at opdatere appen, efterhånden som der kommer nye oplysninger til. Det gælder også oversigten over tømningssteder og udslagskummer, hvor autocampisterne forsvarligt kan tømme gråvand og toilet langs det danske vejnet. 
– Stort set alle de danske udslagssteder er på vores app, og de forsvinder ikke bare lige igen, så man kan godt stole på, at stederne, som er vist i appen, også findes, når man kommer frem. Jeg vil sige, at den er 98 procent sikker, siger Jette Helene Jensen, der lægger meget vægt på, at netop denne funktion er inkluderet. 
– Det nytter ikke noget, at den slags bare bliver tømt ud i naturen, hvilket der desværre er nogle enkelte i autocampere, som gør – og det er bare ikke i orden. For os i DACF er det vigtigt, at vi, der kører autocampere, opfører os ordentligt, så vi bliver hilst på og ikke råbt ad, når vi kører rundt, siger Jette Helene Jensen.
De fleste tømnings- og udslagssteder ligger i Jylland, hvorimod der er lidt færre på Sjælland. 
– Jeg tror, at det skyldes, at jyderne var dem, der startede med at køre autocamper, hvorimod sjællænderne kom lidt senere i gang. Derfor er de fleste tømningssteder i Jylland, hvor der vel rundt regnet er mulighed for at tømme næsten på hver anden rasteplads, siger Jette Helene Jensen.
 
De frie fugle
DACF har cirka 2.500 medlemmer, der har viet deres campingliv til autocamperen. Flere af dem er eller har været medlemmer af DCU.
– Der er en voldsom stigning i antallet af campister, der kører i autocamper. Vi er de frie fugle, og jeg ville da ønske, at DCU ville være med til at etablere nogle flere af den slags autocamperpladser, som er lette at komme til og fra. Vi har ikke så meget lyst til at sidde bag de høje hække, men er mere flyvske og har nok lidt uro i blodet, erkender Jette Helene Jensen. 
Du finder web-appen ved at gå ind på www.stellplatz-danmark.dk. Den fungerer både til iPhones og til smartphones, som bruger Android-styresystemer. Du kan læse mere på www.danskautocamperforening.dk
 

Af Stefan Rosendal, teknisk rådgiver hos DCU

Er der kommet nye regler, der betyder, at man skal have sin gas-regulator udskiftet ved næste service?
Der har været nogen forvirring om dette punkt, men Sikkerhedsstyrelsen skar i april 2018 igennem og udsendte følgende: ”Det er ikke et krav, at en regulator skal udskiftes ved serviceeftersyn af en campingvogn. Det er dog et krav, at man kan kontrollere, at gasinstallationen i en campingvogn er tæt, og at der ikke er for stort tryktab, men der er ikke krav om en bestemt metode til at kontrollere det. Det er således ikke et krav, at der skal være en fastmonteret prøvestuds.
Der kom i 2016 nye regler for regulatorer, hvos standarden DS/EN 16129:2013 skal følges. Hvis en campingvogn er indregistreret efter 1. januar 2016, skal man følge de nye regler. De betyder blandt andet, at der er flere metoder til at samle regulatoren og vognens faste installation, og man må ikke kunne afmontere regulatoren i åben tilstand. Hvis en campingvogn er indregistreret i 2015 eller tidligere, skal de nye regler kun følges, hvis der er brug for at udskifte regulatoren”.

DCU kan supplere med at oplyse, at alle regulatorer og omskiftere fra Kosan Gas leveres med et integreret testpunkt, og det samme er tilfældet på Trumas Duo Control. Men det integrerede testpunkt/prøvestuds er altså ikke et krav, hvis blot gasinstallationens tryk og tæthed kan kontrolleres.

Hvilke regulatorer er lovlige at bruge?
Til campingvogne og autocampere bruges lavtryksregulatorer, hvor installationstrykket efter regulatoren skal være 30 mbar. Såfremt regulatoren er defekt, skal standarden efterleves, og der skal monteres en regulator på 1.5 kg. Det vil sige, at regulatoren maximalt må have et forbrug på 1,5 kg pr. time, og den skal være forsynet med en særlig sikkerhedsindretning, der forhindrer overtryk ved en sikkerhedsventil der åbner ved 150 mbar. Regulatoren skal være mærket 30 mbar og med ordet caravan. Da gasregulatorer ofte er produceret i henhold til europæiske standarder, hvor der kan være forskel i mærkningskravet, vil en regulator også i nogle tilfælde være mærket med 28-30 mbar, eller med et nominelt tryk på 29 mbar. Det er tilladt at anvende disse. Dog ses i handlen flere regulatorer som sælges som caravanregulator, som ikke opfylder kravet til 1,5 kg.

Regulatoren kan enten være med slangestuds eller med ¼ tomme venstregevinds slangekobling, hvor åbne-/lukkefunktionen sidder på siden af regulatoren. Det er værd at bemærke at ¼ tomme venstregevind har den fordel, at det er nemt at skifte til en lokal caravanregulator, hvis man i udlandet er nødt til at bruge udenlandske gasflasker med en anden regulatortype.