Autocampere findes i mange størrelser, prisklasser og indretninger, og det kan være svært at gennemskue, hvad man egentlig får for pengene. Her er seks bud fordelt på tre prisniveauer – fra den familievenlige løsning og den fleksible van til de store modeller, hvor komforten er tænkt helt ud i detaljen.

Under 1 million

Elnagh Baron 65 (Fiat)
Egenvægt (køreklar): 2.985 kg
Totalvægt: 3.500 / 3.650 kg
Lasteevne: 515 / 665 kg
Pris: 949.000 kr. (inkl. lev.)

Baron 65 er en klassisk alkove-autocamper til familien, der vil have mange pladser uden at gå op i stor længde. På 6,99 meter får man 5 selepladser og 5 sovepladser, og alkoven over førerhuset gør det nemt at indrette hverdagen på turen, fordi børnene får deres egen faste soveplads. Bagtil ligger to enkeltsenge, og den ene kan vippes op, så garagen bliver større og nemmere at pakke. Foran er der siddegruppe med bord til måltider og spil. Udstillingsmodellen har blandt andet automatgear, klimaanlæg, bakkamera, Apple CarPlay/Android Auto, 200 W solcelle og markise. Sikkerhedspakken rummer blandt andet adaptiv fartpilot og vognbanehjælp, og Truma Combi 6E står for varmen. Den køreklar vægt på 2.985 kg giver samtidig en fornuftig lasteevne.

Alkoven over førerhuset giver Elnagh Baron 65 en ekstra soveplads, mens siddegruppen foran stadig bevarer sin plads i opholdsrummet.

Knaus Boxtime 630 ME
Egenvægt (køreklar): 2.950 kg
Totalvægt: 3.500 kg
Lasteevne: 550 kg
Pris: 864.800 kr. (inkl. lev.)

Boxtime 630 ME er en moderne van til to personer, der vil rejse let og fleksibelt uden at give køb på komforten. Med en længde på 6,36 meter og kompakte ydre mål er den velegnet både på små byveje og på længere ture. Indretningen er klassisk for segmentet med siddegruppe foran, hvor de drejbare forsæder bliver en del af opholdsrummet. Bagtil er der to enkeltsenge, som kan laves om til en stor dobbeltseng, og under sengene er der god opbevaringsplads. Modellen er bygget på Fiat Ducato med 140 hk og sekstrins automatgear. Udstyret tæller blandt andet LED-lys, navigation, markise, aircondition, multimediesystem og badeafdeling. Et oplagt valg for par, der vil have friheden i en velbygget van under 3.500 kg.

Knaus Boxtime 630 ME er en kompakt van til to, skabt til fleksible rejser med komfort i et overskueligt format.

I Knaus Boxtime 630 ME bliver de drejbare forsæder en del af siddegruppen og samler opholdsrummet foran.

Fra 1,7 til 2 millioner

KABE Royal X810 LQB (Mercedes)
Egenvægt (køreklar): 4.150 kg
Totalvægt: 4.500 kg
Lasteevne: 350 kg
Pris: 1.941.940 kr.

Her handler det ikke om at få mest muligt ind, men om at få det rigtigt. Kabinen har karakter af lounge med mørke materialer og markante lædersæder, og rundsiddegruppen med det runde bord fungerer som naturligt samlingspunkt. Når førerstolene drejes, bliver området til en rigtig stue, der egner sig til både middag og lange aftener. Det store ovenlys giver ekstra lys og luft, og bagtil ligger en stor dobbeltseng med polstret gavl og skabe på begge sider. Med en køreklar vægt på cirka 4.150 kg og en totalvægt på 4.500 kg er der 350 kg i lasteevne. Her er det tydeligt, at komforten er prioriteret højt.

KABE Royal X810 LQB er bygget til to, der prioriterer komfort, plads og et gennemført helhedsindtryk.

Bag i KABE Royal X810 LQB venter en stor dobbeltseng, der giver mere soveværelse end soveplads.

Weinsberg X-PEDITION 600 MQ
Egenvægt (køreklar): 2.845 kg
Totalvægt: 4.100 kg
Lasteevne: 961 kg
Pris: 1.720.690 kr.

X-PEDITION 600 MQ rammer et interessant felt mellem eventyrlyst og komfort. Den er kun 6 meter lang, men rummer alligevel 4 selepladser og en fast dobbeltseng bagerst på 194 x 140 cm. Udvendigt signalerer den robusthed med 4x4-look, tagbagagebærer og en tydelig offroad-stemning. Indenfor er stilen varmere og mere rå end i mange traditionelle modeller med blandt andet brune sæder, lamelvæg og en kompakt siddegruppe, hvor forstolene kan drejes ind mod bordet. Køkkenet ligger ved skydedøren med gasblus og vask, så madlavning og udeliv hænger naturligt sammen. Mercedes-delen løfter køreoplevelsen med 190 hk og automatgear, og lasteevnen er markant.

Weinsberg X-PEDITION 600 MQ kombinerer kompakte mål med et robust udtryk, der peger mod både småveje og ture væk fra hovedruten.

Over 2 millioner

Hymer ML-T 580
Egenvægt (køreklar): ca. 3.950 kg
Totalvægt: Ikke oplyst
Lasteevne: Ikke oplyst
Pris: 2.069.800 kr. (inkl. levering)

ML-T 580 kombinerer rå styrke med høj komfort. Den står på Mercedes-chassis med 190 hk, automatgear og 4x4-træk, og det giver en køreoplevelse med både ro og overskud. Det hævede karrosseri og de grove dæk peger mod grusveje og fjeld, men interiøret har mere til fælles med en moderne ferielejlighed end med det traditionelle billede af camping. Her er bløde sæder, kvalitetsmaterialer og et layout, der skaber både luft og hygge. Sengen bagerst giver god bevægelsesfrihed, og køkkenet har plads til mere end den hurtige kop kaffe. Hymer har desuden udstyret modellen med solid vinterisolering og et design, hvor detaljerne virker gennemarbejdede.

Hymer ML-T 580 kombinerer robust 4x4-look med den komfort og ro, der kendetegner den øverste prisklasse.

De drejbare forsæder er en del af et lyst og velfungerende opholdsrum.

Morelo Loft Premium 87 M (2025)
Egenvægt: 5.800 kg
Totalvægt: 7.490 kg
Lasteevne: 1.690 kg
Pris: 3.869.000 kr.

Morelo Loft Premium 87 M er til dem, der vil have masser af plads og høj komfort uden at gå på kompromis med helhedsindtrykket. Den brede indretning og lange krop giver et opholdsrum, hvor man faktisk har lyst til at blive siddende, og med 6 siddepladser er der også plads til at invitere andre med til kaffe eller kortspil. De 4 sovepladser er tænkt som rigtige senge og ikke som nødløsninger. Med automatgear og 207 hk bliver kørslen mere afslappet, også når ruten byder på motorvej eller bakker. Køkken og bad er indrettet med fokus på ro, arbejdsplads og rene flader, og materialer samt lys giver en gennemført atmosfære. Det er en autocamper, hvor oplevelsen ligger tættere på suite end på klassisk camping.

Morelo Loft Premium 87 M er bygget til campister, der vil have maksimal plads, høj komfort og en gennemført luksusoplevelse.

Førerkabine og siddegruppe er samlet i et opholdsrum med klar stuefornemmelse.

Læs mere om autocampere her

Elbiler og plug-in-hybrider er for alvor rykket ind i camperklassen. Det giver en mere støjsvag køreoplevelse og kan gøre hverdagen enklere, men stiller også større krav til planlægning, når turen bliver lang.
Rækkevidde og ladetider er blevet bedre, og i dag kan el-baserede campere bruges til både weekendture, familieture og ferier. Til gengæld er det vigtigt at have styr på lade-stop, vægt og det daglige behov, før man vælger model.
Her ser vi nærmere på tre modeller, som på hver deres måde viser, hvordan el og plug-in-hybrid er blevet en del af det moderne camperliv.

VW ID. Buzz LWB

VW ID. Buzz LWB er et af de tydeligste eksempler på, at eldrift nu også spiller en rolle i det mere campingorienterede bilsegment. Modellen har baghjulstræk, 286 hk og et batteri på 86 kWh netto. Den officielle WLTP-rækkevidde er op til 462 km. Der er plads til syv personer, og bilen må trække 1.000 kg med bremser. Opladning sker med op til 11 kW AC og op til 200 kW DC. Vejledende pris er 649.900 kr.

VW ID. Buzz med tagtelt forener eldrift med kompakt camperliv og gør det let at tage overnatningen med på farten.

VW ID. Buzz LWB byder på en kompakt indretning med soveplads, opbevaring og udtræksmodul i bagenden.

Nissan Eifelland Relax

Nissan Eifelland Relax findes både som diesel og i en 100 procent elektrisk version. El-udgaven er opgivet med et batteri på 87 kWh og en rækkevidde på op til cirka 460 km WLTP. Modellen er omkring 6,3 meter lang og byder blandt andet på stort tværvendt bag-soveleje, kompakt køkken og god opbevaringsplads. Solceller er standard på Eifelland-udbygningen, og den tilladte totalvægt er 3.500 kg. Opladning sker med op til 22 kW AC og op til 130 kW DC. Vejledende pris er 633.900 kr.

Nissan Eifelland Relax byder på en kompakt indretning med siddeplads, køkken og soveafdeling samlet i ét overskueligt rum.

VW California 1.5 eHybrid Ocean DSG 4MOTION

VW California 1.5 eHybrid Ocean DSG 4MOTION er et plug-in-hybrid-bud til dem, der gerne vil kombinere eldrift med den ekstra fleksibilitet, en benzinmotor giver. Drivlinjen yder 245 hk og 350 Nm. Batteriet er på 19,7 kWh netto, og den elektriske WLTP-rækkevidde er cirka 86 km. Modellen har op til fem siddepladser og fire sovepladser, og den må trække 1.600 kg med bremser. Opladning sker med op til 11 kW AC og op til 50 kW DC. Vejledende pris er 819.900 kr.

VW California set udefra viser den klassiske camperform i en ny udgave, hvor plug-in-hybridteknik er tænkt ind i det mobile hverdagsliv.

Bagenden i VW California rummer både soveplads og praktisk opbevaring og viser, hvordan kompakte camperløsninger kan tænkes sammen med plug-in-hybrid.

Værd at vide før du køber

• Regn med kortere rækkevidde i praksis ved motorvejskørsel, kulde og fuld oppakning.
• Tjek, hvor du kan lade undervejs, og om der er lademuligheder ved destinationen.
• Se nøje på vægt, nyttelast og anhængervægt, så bilen passer til dit udstyr og dine behov.
• Vurder også indretning, sovepladser, opbevaring og serviceforhold – det er det, du skal leve med i hverdagen.

Læs mere om autocampere her

På årets Ferie For Alle fik mange campister mulighed for at se nærmere på modeller fra italienske Giottiline. For nogle var det et første møde med mærket, for andre en anledning til at kigge nærmere på et alternativ, hvor der er fokus på kvalitet, funktionalitet og gennemtænkte løsninger. 

Hos Brønderslev Caravan og Trailer har man haft importen af Giottiline i fire-fem år. Ambitionen var at finde et produkt, der ikke lå i den højeste prisgruppe på markedet, men som samtidig var gennemarbejdet og driftssikkert. 

- Vi tog Giottiline ind, fordi vi gerne ville have et produkt, der ikke lå i et højt prisniveau, men hvor kvaliteten stadig var i orden, siger Christian Riber, indehaver af Brønderslev Caravan og Trailer. 

Giottiline er i dag en del af Rapido Group, og ifølge Christian Riber kan man mærke, at der er fokus på samlekvalitet og finish. 

- Det er en af de mest fejlfrie og mest færdiggjorte autocampere, vi har haft. Man kan godt mærke, at de sætter samlekvaliteten i højsædet. 

Autocamperne er opbygget med højisoleret XPS-skum, fiberskelet samt sider og tag i glasfiber (GRP). Konstruktionen giver en robust og velisoleret vogn, som samtidig er relativt enkel at vedligeholde udvendigt. Alle modellerne – blandt andet i Siena-serien – holder totalvægten på 3.500 kg. og har en god og fornuftig lasteevne, hvilket for mange betyder, at almindeligt B-kørekort er tilstrækkeligt. 

Modelprogrammet spænder fra vans og kompakte modeller til alkove og de mest solgte delintegrerede udgaver. Der tilbydes både enkeltsenge, dobbeltsenge og mere fleksible indretninger. En af de modeller, der vakte særlig interesse, var Siena 396, hvor flere sove- og opholdsmuligheder er samlet i én planløsning. 

Indvendigt kombinerer Giottiline lyse trætoner og grå nuancer i et nordisk inspireret udtryk.

Nordisk udtryk – italiensk indretning 

Indvendigt har Giottiline de senere år bevæget sig i en retning, der taler ind i nordisk smag. Lyse trætoner kombineret med grå og afdæmpede nuancer skaber et roligt og harmonisk udtryk. 

- Italienerne er gode til indretning, og her har de ramt noget, der passer godt til danske campister. Det er ikke lavet for at imponere med pynt. Det er lavet, så det fungerer i hverdagen og er praktisk, siger Christian. 

Premiere-modellerne leveres standard med automatgear, og Giottiline producerer grundrids på chassis fra Fiat, Citroën, Peugeot og Ford. 

Christian oplever samtidig en ændring i kundernes tilgang: 

- Folk er ikke så mærkebevidste længere. Det handler mere om det, der føles rigtigt og fungerer. 

Erfaringen fra de første år med mærket viser også en vis loyalitet. 

- De første, der købte Giottiline hos os, kommer nu tilbage og vil gerne have sådan en igen, fortæller Christian Riber, som tager det som et kvalitetsstempel. 

For campister, der ønsker en velbygget og funktionel autocamper med fornuftig lasteevne og et gennemtænkt udstyrsniveau, kan Giottiline derfor være et godt valg, der er værd at have med i overvejelserne. 

Siena 396 kombinerer flere sove- og opholdsmuligheder i én planløsning. Her med køjesenge bagest og hæve/sænke-seng over siddegruppen.

Fakta om Giottiline 

• Importeres af Brønderslev Caravan og Trailer • Del af Rapido Group 
• Vans, kompakte, alkove og delintegrerede modeller 
• XPS-isolering, fiberskelet og GRP-sider/-tag 
• Alle modeller i 3.500 kg-klassen  

For mange autocamperejere er ejerafgiften en fast udgift, der bliver mærkbar to gange om året, når opkrævningen kommer. Samtidig er der stor forskel på, hvor meget der betales i afgift, afhængigt af blandt andet motor, beregningsmetode og registreringsdata. Netop derfor gennemfører AutoCamperRådet (ACR) i øjeblikket en analyse blandt medlemmerne i rådets fire medlemsforeninger. Formålet er at indsamle viden om, hvordan autocamperejere oplever ejerafgiften, og hvilken betydning den har for brugen af autocamperen. 

Undersøgelsen ser blandt andet på, hvor længe ejere har haft autocamper, hvor mange kilometer der køres om året, og om nummerpladerne bliver afmeldt i dele af året. Samtidig bliver der spurgt til, hvor stor den årlige ejerafgift er, og hvordan den beregnes – f.eks. efter CO₂-udledning eller efter kilometer pr. liter. 

Ifølge AutoCamperRådet er formålet med analysen at skabe et mere solidt datagrundlag om autocamperejernes erfaringer. De indsamlede oplysninger skal bruges i dialogen med myndigheder og ministerium, hvor afgifter på autocampere løbende indgår i drøftelserne. 

Alle svar behandles anonymt, og det tager kun få minutter at udfylde spørgeskemaet. 

DCU opfordrer derfor autocamperejere til at dele deres erfaringer og bidrage til at give et mere nuanceret billede af, hvordan ejerafgiften opleves i praksis. 

Du kan deltage i undersøgelsen her

DCU har otte campingpladser med åbent året rundt, og om få dage åbner også de 12 sæsonpladser for sæsonen 2026. For mange er det netop her, campinglivet for alvor tager fart igen, og hvor der er rykind på pladserne, når campingvogne og autocampere finder vej ud af vinterhi. 

Selvom campinglivet kan nydes hele året på flere pladser, er foråret for mange startskuddet til en ny sæson med mere liv på pladserne, længere dage og forventningen om de første forårsture. 

Derfor kan det være en god idé at give campingvognen eller autocamperen et grundigt forårstjek, inden du kører hjemmefra. Vinterens kulde, fugt og stilstand kan have sat sine spor, og en grundig klargøring giver både tryghed og ro i maven, når kaffekanden pakkes, og kursen sættes mod campingpladsen. 

Giv vognen en grundig udvendig vask 

Start med at give vognen en ordentlig udvendig rengøring. Brug gerne en blød børste på teleskopstang med vandgennemløb til at vaske taget, så alger, mos og støv kommer væk. Dels tager vognen sig bedre ud i rengjort tilstand, dels forlænges vognens levetid, når mos og alger ikke får lov at gro fast, dels er det lettere at få øje på eventuelle revner eller skader, når vognen ikke er dækket af støv og skidt. 

Vask herefter siderne og begynd oppefra, så skidtet løber nedad. Der findes en række rengøringsmidler i forskellige kvaliteter og prisklasser, og her kan det være en god idé at rådføre sig med en campingforhandler. 

Har du den mindste mistanke om, at karosseriet er blevet beskadiget eller er blevet utæt i løbet af vinteren, bør du kontakte et campingværksted, som kan vurdere skadens omfang. 

Tjek, at dækkene er intakte og ikke viser tegn på at mørne. Er campingvognen Tempo 100-godkendt, skal dækkene være under seks år gamle.

Tjek dæk og sikkerhedsudstyr 

Tag også et grundigt kig på vognens dæk. Er de begyndt at mørne i løbet af vinteren, eller er der tegn på skader eller flænger, for eksempel efter et uheldigt møde med en kantsten? Har vognen Tempo 100-godkendelse, skal dækkene være under seks år gamle. 

Tjek desuden, at dæktrykket matcher oplysningerne i instruktionsmanualen, for korrekt dæktryk har betydning for både dækkenes levetid, brændstofforbrug og sikkerheden på vejen. 

Gå en runde omkring vognen og undersøg, at alle lygteglas er hele, og kontroller, at sikkerhedswire, elstik, håndbremse, stabilisator, næsehjul og tilkobling fungerer, som de skal. 

Ryd op i vognen - tag ting og sager ud. Støvsug gulve, hynder og madrasser grundigt, så støv og eventuelle vinterrester fjernes. Bær ting og sager ud og luft igennem.

Gør vognen klar indvendigt 

Når den udvendige klargøring er på plads, er det tid til at vende blikket ind i campingvognen eller bodelen i autocamperen. Efter en vinter med lukkede døre og stillestående luft har den godt af en grundig udluftning. Åbn døre, vinduer og tagluger, og lad frisk forårsluft strømme igennem, inden den egentlige rengøring går i gang. 

Gå herefter vognen igennem i roligt tempo. Støvsug gulve, hynder og madrasser grundigt, så støv og eventuelle vinterrester fjernes. Tør borde, skabe og skuffer af med et desinficerende rengøringsmiddel – det er med til at forebygge svamp og råd og giver samtidig en frisk start på sæsonen. 

Kig også i skabe og opbevaringsrum, hvor der kan have samlet sig fugt eller kondens i løbet af vinteren. Har tekstiler været opbevaret i vognen, kan de med fordel luftes, inden de tages i brug igen. 

Når rengøringen er klaret, kan du sætte strøm på vognen og gå en runde for at kontrollere, at lyset virker overalt. 

Tænd for vognens gasforbrugende apparater, så du kan sikre dig, at alt fungerer, som det skal.

Test varme og gasapparater 

Tænd de gasforbrugende apparater, så du kan se, at både køleskab og komfur fungerer korrekt. En vigtig del af gennemgangen er varmeovnen. Tænd den og se, at den brænder korrekt, og at aftrækket ikke er utæt eller tilstoppet. 

Er der vanskeligheder med at tænde ovnen, brænder den ikke ordentligt, eller konstaterer du andet, som ikke fungerer korrekt, bør du kontakte en fagmand på et campingværksted. Det anbefales desuden at få foretaget et egentligt gastjek med jævne mellemrum – gerne mindst hvert andet år. 

Viser vognen tegn på fugt, er det vigtigt at få den fugttestet og vurderet på et campingværksted. DCU anbefaler desuden, at vognen under alle omstændigheder fugttestes én gang om året.

Vær opmærksom på fugt 

Fugt er noget af det vigtigste at få tjekket, når vognen har stået stille gennem vinteren. Gå vognen igennem i ro og mag, og kig efter skjolder eller misfarvninger i hjørnerne, omkring tagluger, vinduer og serviceluger samt under madrasserne i siddegruppe og seng. 

Løft madrasser og hynder, og mærk efter, om underlaget føles koldt eller fugtigt. Lugter vognen indelukket eller jordslået, kan det skyldes manglende udluftning i vinterperioden, men det kan også være et tidligt tegn på utæthed. 

Har du mistanke om fugt, er det vigtigt at handle hurtigt og få foretaget en fugttest på et campingværksted. 

Foråret er højsæson på campingværkstederne, og det kan være svært at få en tid. Derfor kan det være fornuftigt at planlægge service samt fugt- og gastest i efteråret eller vinteren. Også autocamperen har godt af et forårstjek, så både teknik og komfort er klar til sæsonen.

Planlæg værkstedsbesøg i god tid 

Op mod sæsonstarten kan det være vanskeligt at finde ledige tider på campingværkstederne, og derfor kan det betale sig at være ude i god tid, hvis vognen skal gennemgås nærmere. Fremadrettet kan det være fornuftigt at få foretaget fugt- og gastest i det sene efterår eller den tidlige vinter, hvor det ofte er lettere at få plads. 

Er du DCU-medlem og benytter et af DCUs servicecentre, får du 5 % medlemsrabat i højsæsonen fra 1. marts til 30. september og 15 % rabat i lavsæsonen fra 1. oktober til 28. februar. Husk at oplyse, at du er medlem, når du bestiller tid, så rabatten bliver fratrukket prisen. 

DCU anbefaler, at du én gang årligt får fugttestet din vogn, eller følger de tæthedsordninger, som de forskellige mærker tilbyder mod betaling. 

Tjek vandsystemet inden afgang 

Noget, som traditionelt giver travlhed på værkstederne, er, når campisterne ikke får tømt vandet helt af vognen, inden den stilles i vinterhi. Når frosten sætter ind, fryser vandet og udvider sig, og det kan resultere i ødelagte vandhaner, vandslanger, rør og varmtvandsbeholder. 

Inden du kører hjemmefra, bør du derfor fylde vand på vognen, så du kan tjekke, at vandsystemet er intakt og fungerer. 

Med en grundig klargøring af campingvognen eller autocamperen er man godt forberedt til sæsonen. DCUs sæsonpladser åbner 13. marts.

Med en grundig forårsklargøring er campingvognen eller autocamperen klar til en ny sæson. Uanset hvor turen går hen, giver forberedelserne en tryg start på sæsonen. Når det praktiske er på plads, kan campinglivet nydes – og måske er man endda så heldig, at forårssolen titter frem. 

Alle, der elsker campinglivet, ved det. Når dagen har været fyldt med frisk luft og oplevelser, er der intet vigtigere end at kunne lægge sig godt til rette og sove ordentligt. God søvn er ikke bare luksus, det er fundamentet for den gode ferie. 

Mange har prøvet at vågne i en autocamper eller campingvogn med en krop, der føles mere brugt end udhvilet. Madrassen var måske ikke helt, som man havde drømt om. Netop her har én kvinde fundet sin niche. Det er historien om Anntex og kvinden bag, Ann Kjær. 

En niche, der voksede ud af virkeligheden 

Ann Kjær kalder selv Anntex for en nichevirksomhed. Og det er ikke uden grund. Anntex syr topmadrasser, madrasser og tæpper på specialmål til autocampere og campingvogne – løsninger, der tager udgangspunkt i virkelige kroppe, virkelige vogne og virkelige behov. 

For som Ann siger, er der ikke to campister – eller to vogne – der er ens. Ideen voksede ikke frem af en stor forretningsplan, men af erfaring og nysgerrighed. Ann har altid arbejdet med tekstiler og havde i mange år berøring med branchen gennem rådgivning af campister og samarbejde med campingforhandlere. 

- Jeg var ansat hos Ergopur som sælger, hvor jeg blandet andet kørte til campingcentre, fortæller Ann Kjær. 

Hun kendte udfordringerne: standardmadrasser, skæve mål, kolde nætter og ømme rygge. 

- Når kunderne kiggede på “ny” vogn, prøvede de madrasserne i vognene, men de var tit for hårde, forklarer Ann. 

Løsningen blev at levere topmadrasser, der passede præcist – og det viste sig hurtigt at være noget, campisterne havde savnet. 

Et arbejdsliv drevet af viljen til at bidrage 

For Ann har arbejdet altid handlet om mere end karriere. Det har handlet om at bidrage. Da hun i en periode stod uden arbejde og havde små børn, var det ”op ad bakke”. Men hun gav ikke op. 

Hun søgte job hos et tæppefirma, der arbejdede med campingprodukter. Firmaet havde ikke madrasser, men efter at Ann overtog Frasters campingdel, indførte hun madrasser i sortimentet, fordi kunderne automatisk forbandt hende med netop det. 

Det, der startede som et ønske om bare at få et arbejde, endte med, at hun pludselig stod med sin egen produktionsvirksomhed. Ikke fordi det var planen, men fordi hun sagde ja til mulighederne. 

- Hvis jeg tror på det, så skal det nok gå, siger Ann Kjær. Den indstilling har fulgt hende hele vejen. 

Det, der startede som et ønske om bare at få et arbejde, endte for Ann med, at hun i dag står med sin egen produktionsvirksomhed. Anntex har eksisteret siden 2012.

Stædighed, symaskiner og læring 

Der var dog bump på vejen. Ann blev fortalt, at hun ikke kunne sy. At det ikke var hendes styrke. Men stædigheden vandt. Når medarbejderne var gået hjem, satte hun sig ved symaskinen og øvede. 

I dag er syning ikke hendes primære opgave, men forståelsen for håndværket er en vigtig del af virksomhedens DNA. Anntex er i dag en mindre virksomhed med tre faste medarbejdere og tilkaldehjælp. Ann står selv for opmålingerne, planlægger ruter og har stadig den tætte kontakt til kunderne. 

Når målebånd bliver til komfort 

Noget af det, der adskiller Anntex fra mange andre, er måden, der arbejdes på. Opmålingerne sker ofte med pap, så der kan tages højde for selv de mest skæve vinkler, det gælder både til tæpper og madrasser. Herefter bruges et intelligent skærebord, der sikrer præcise udskæringer og minimalt spild. 

Der skæres ofte til flere vogne ad gangen – både af hensyn til effektivitet og bæredygtighed. Det er gennemtænkt håndværk, hvor teknologi og erfaring går hånd i hånd. 

Virksomheden har i dag skabeloner til mere end 10.000 forskellige vognmodeller, når det gælder tæpper og også adskillige til madrasser. Hvis skabelonen ikke findes, tilbyder AnnTex gratis opmåling – enten på værkstedet i Risskov, hos forhandleren eller direkte hos kunden. 

Mere end madrasser og tæpper 

Selvom Anntex især er kendt for tæpper, madrasser og topmadrasser til campingvogne og autocampere, spænder virksomheden bredere. Anntex sælger også hovedpuder og har også gennem årene arbejdet med produkter til blandt andet sundhedssektoren, kiropraktorer, dyrlæger og ryttere. Derudover produceres hundemadrasser og andre tekstilløsninger. 

Virksomheden er mest kendt for tæpper og madrasser, men den sælger også hovedpuder og blandt andet en række produkter til sundhedssektoren.

Kendt ansigt i campingverdenen 

Ann er et kendt ansigt for mange campister. Der er mange gengangere blandt kunderne, og relationerne betyder meget for hende. Kundekontakten er det, der driver hende. 

- Engang troede jeg, at lykken lå i at blive større som virksomhed, fortæller hun og fortsætter: 

- Men jeg fandt ud af, at det ikke var der, glæden lå. Jeg vil gerne være tæt på kunderne og gøre mig umage. Messerne er også en vitaminindsprøjtning. Her møder Ann brugerne ansigt til ansigt og får direkte feedback – noget, der hele tiden er med til at forme virksomheden. 

Nysgerrighed som livsfilosofi 

Nysgerrighed er et nøgleord – både i virksomheden og i Anns liv. I dag er hun også i gang med en uddannelse som hormonterapeut, efter at hendes egen krop begyndte at drille. Studiet foregår online og strækker sig over to og et halvt år. For Ann handler det igen om at lære nyt og forstå helheder. 

- Jeg havde aldrig drømt om at arbejde med tæpper og madrasser, men jeg ville gerne arbejde. Og jeg vil gerne lære. Man skal være nysgerrig hele livet – på livet og på sine omgivelser. 

Ann Kjær ved ikke præcis, hvad fremtiden bringer. Men hun ved, at hun bliver ved med at være nysgerrig. Hun ved, at hun vil lære nyt. Og hun ved, at så længe hun kan bidrage og gøre en forskel for campister, kunder og sig selv, så er hun på rette vej. 

For Anntex handler camping ikke kun om at komme fra A til B. Det handler om at lande godt. Også når man sover. 

Gode madrasser og dermed god nattesøvn har gjort en forskel for Tommy Boisen og hustruen. 

Små ændringer, store forskelle for nattesøvnen 

Tommy Boisen byder indenfor i sin autocamper og klapper let på sengen, mens han smiler. Her har han og hans hustru tilbragt mange nætter – og de har lært, hvor afgørende en god madras er for campinglivet. 

– Vi valgte vores boksmadrasser i 2019, da vi købte vores første autocamper. Men min hustru kunne simpelthen ikke sove på den madras, der fulgte med. Den var alt for hård, fortæller Tommy. 

Løsningen blev at kontakte Anntex og få lavet en faconsyet topmadras på fem centimeter, præcist tilpasset sengene i autocamperen. 

– Det er lige så vigtigt som en god hovedpude. Topmadrassen former sig efter kroppen, men den har også en kølende effekt. Man sveder ikke, som man ellers kan komme til, og den aflaster de knogler, der ligger og kan blive ømme i løbet af natten, siger han. For familien fik madrassen en endnu større betydning, end de havde forestillet sig. Tommys hustru har haft brækket ryggen, og under genoptræningen var det langt fra en selvfølge, at campinglivet kunne fortsætte. 

– Selv mens hun var i genoptræning, kunne vi tage på camping. Det havde ikke været muligt uden topmadrassen. Den gjorde en kæmpe forskel, fortæller Tommy og fortsætter: 

– Vi lægger bare et stræklagen direkte ovenpå topmadrassen. Når man så tager topmadrassen af, er madrassen nedenunder som ny. Tommy læner sig tilbage og runder af: 

– Når man sover godt, bliver hele ferien og campinglivet bare bedre.

En ny og let løsning fra Vendelbo Vans gør det muligt at skabe ægte stuehygge i autocamperen. Sofaen forvandler fronten til et hyggeligt opholdsrum – et sted, hvor man kan invitere gæster indenfor, eller selv slænge sig lidt mere komfortabelt, end forstolene normalt tillader. 

Sofaen, som er den tyske løsning Happy Lounge, består af tre dele med tre bløde puder og fem ben, der giver stabilitet. Den hviler på forstolene, og hynderne kan nemt flyttes, så man hurtigt forvandler siddegruppen til en ekstra soveplads. Kører man hæve-sænkesengen ned, får man 60 centimeter ekstra i længden, og tager man ryghynderne væk, har man en behagelig enkeltseng. 

– Autocampister tænker altid i vægt – og den her vejer kun 14 kilo, fortæller Jens Thøgersen fra Vendelbo Vans. 

– Den er let, kompakt og nem at samle, og hynderne kan endda opbevares i brusekabinen. 

Sofaen kan leveres til Camper Vans og vanmodeller bygget på Ford Transit, MAN TGE, VW Crafter, Mercedes Sprinter, Fiat Ducato, Peugeot Boxer og Citroën Jumper. Den fås i 23 farver, og betrækket kan blot tørres af med en fugtig klud. 

Foreløbig tilbydes løsningen til delintegrerede autocampere og vans – men her i 2026 kommer den også til helintegrerede modeller. 

– Det giver camperen et nyt, hjemligt præg. Et sted, hvor man kan sidde, hygge og nyde udsigten – som derhjemme, siger Jens Thøgersen.

Den nye sofa i autocamperen vejer kun 14 kilo og kan nemt forlænge hæve-sænkesengen med 60 centimeter. Hynderne kan flyttes eller opbevares i brusekabinen, når man kører. Sofaen, som den ses på billedet, koster 16.200 kroner. 

Der er på visse områder stor forskel på at køre sydpå og nordpå, når der skal vintercamperes. Selvom der til visse destinationer kan være længere sydpå, kan det tage længere tid at nå sin destination nordpå. Det skyldes vejforholdene.

Generelt set bliver vejene hurtigere ryddet for sne i Tyskland og Østrig, hvor du kan køre på motorvej indtil meget tæt på destinationen, og motorveje ryddes for sne. Der er aldrig langt mellem fine rastepladser, så du ubesværet kan køre ind og holde pause, indtil der er fint føre igen. Ser du sneplovene køre forbi rastepladsen, så kør efter dem og nyd deres spor fri for sne, hvis uvejret kommer.

I Norge og Sverige – med undtagelse af Sydsverige, hvor forholdene minder om Danmark – har man tradition for at køre efter forholdene. Altså på veje med tykt lag af både is og sne. Det er ikke farligt, men tager tid, da sikkerheden øges ved at sænke farten.

Sådan ligger campingpladserne

Campingpladserne i nord ligger ofte lige op ad pisterne midt i naturen. Man fristes næsten til at sige, at du kan stå på ski og kælke helt ind i forteltet. Sydpå ligger pladserne oftere i byen eller lige udenfor, hvorfor man skal med skibus eller køre i egen bil for at komme frem til pisterne. Byerne har dog mere at byde på for alle dem, der ikke står på ski.

Når campingpladsen ligger vinteråben, kan du vågne op til kridhvid sne og stille stemning omkring vognen.

Mange campingpladser, hvis de ligger i kuperet terræn, tilbyder at køre campingvognen på plads. Kører du i autocamper, så er det som regel ikke et problem. Snekæder kan visse steder anbefales. Campingpladsen har ofte en traktor og kan køre campingvognen det sidste stykke. Stil vognen på en parkeringsplads i byen – f.eks. ved et indkøbscenter, hvor der er god plads. Ring til pladsen eller kør op til den for at melde din ankomst, så henter de dig med traktor. Nogle steder kan du bestille denne service hjemmefra. Den er som regel gratis.

Hygge på pladsen

Der er en helt anden stemning på campingpladsen om vinteren end om sommeren. Selv om det er koldt, er folk ude. Der bygges snebarer, skovles sne af tagene – folk går med andre ord og hygger med hinanden og deres vogne, mens børnene leger i den lækre kridhvide sne, der er i så rigelige mængder af, og som er ren og frostfast.

Det kan være svært at få børnene ind, men ikke at få dem til at sove.

Husk grillen. Grillmad om vinteren smager så godt.

Langt de fleste campingpladser, der er åbne om vinteren, har virkelig fine faciliteter såsom tørrerum til ski, støvler og overtøj, hvilket er en stor fordel, så du slipper for kondens i vognen. Alternativt kan det stilles i forteltet, hvis du har det. Mange vinterpladser har også restaurant og tilbyder mad morgen, middag og aften. Det er virkelig hyggeligt.

Små pauser med mad og drikke er en del af charmen – uanset om dagen byder på ski, gåture eller ren afslapning.

Til dig, der ikke vil køre langt

Er du nybegynder og ikke ønsker at køre så langt, så begynd med at vintercampere i Danmark – f.eks. på en af DCUs vinteråbne campingpladser. Selvom der ikke så ofte er sne, så får du god erfaring med koldt klima, kondens og ikke mindst campingferie på denne årstid.

Winterberg i Tyskland er også et godt bud, fordi der kun er 500 km fra grænsen. Her er der flere campingpladser og masser af aktiviteter til hele familien, selvom man ikke står på ski.

På vintertur er det en fordel at tænke i pauser, rutevalg og sikkerhed – især når du kører med campingvogn.

Vintercamping er ikke skiferie

Vintercamping kan godt være skiferie, men behøver på ingen måde at være det. Mange går ture på snesko, kælker, står på skøjter eller hygger bare i den hyggelige by, der ligger i området. Mange steder er der også svømmehal, spa og shopping.

Alle steder nævnt i denne artikel har skiløb i alle sværhedsgrader, men er du mest til langrend, så er der som regel bedre forhold mod nord, fordi der er en lang tradition for præparerede løjper.

Bedste årstid

Vintercamping med sne kan – alt efter hvor højt campingpladsen ligger – foregå fra 1. november til påske (midt april). Er du bekymret for vejrforholdene, så kør så sent på sæsonen som muligt. Har du små børn med på vintercamping, så bliver det lidt lunere senere på sæsonen og mere sydpå end nordpå.

Vintercamping i Norge og Sverige kan sagtens byde på minusgrader helt ned til 25.

Når mørket falder på, og sneen lægger sig, får vintercamping en helt særlig stemning omkring vognen.

Bonus-tips

• Find masser af gode råd til vogn og udstyr på vintercamping på dcu.dk/vintercamping
• Har du hund med på vintercamping, så bruges der mindre salt mod nord end mod syd.

Gode vinterpladser

Sverige:
• Isaberg – www.isaberg.se (tættest på Danmark)
• Idre Fjäll – www.idrefjall.se
• Sälen – www.salen.se
• Kläppen – www.klappenscamping.se
• Tandådalen – www.caravanclub.se

Norge: 
• Haug Camping, Hemsedal – www.camping.no
• Lillehammer Camping – www.lillehammer-camping.no
• Sjøenden Camping, Trysil – www.camping.no
• Hallingdal Feriepark – www.hallingdal.no (Norges første femstjernede campingplads)

Østrig
• Alpenparadies Zillertal, Mayrhofen – www.alpenparadies.com
• Westendorf Camping – www.panoramacamping.at
• Camping Achensee – www.camping-achensee.com/home.html
• Grubhof Camping, Lofer (tættest på Danmark og let at køre til)

Italien
• Caravan Park Sexten – www.caravanparksexten.com (kåret til Europas bedste vinterplads af ADAC)
• Andalo Camping, Andalo – www.andalo.life/en/camping-4

Frankrig
• Les Lanchettes i Savoie – www.campinglanchettes.com (Frankrigs højst beliggende vintercamping)
• Camping des Neiges, Valmorel – www.campingdesneiges.com

En tur op i højderne åbner landskabet – og giver både udsigter og oplevelser, også uden ski på fødderne.

Autocampere findes i dag i mange former og størrelser – fra kompakte vogne, der kan bruges som en ekstra stor personbil, til store luksusmodeller, der føles som et rullende sommerhus. Men hvordan finder du frem til den model, der passer bedst til dig og dine rejsevaner? 

Her guider vi dig gennem forskellige typer og deler overvejelser, der kan hjælpe dig på vej, inden du træffer den store beslutning. 

Prøv før du køber 

At investere i en autocamper er et stort skridt. Mange har en klar idé om, hvad de ønsker, men opdager ofte undervejs, at behovene kan være helt anderledes, når man først kommer af sted. Derfor kan det være en god idé at begynde med at leje en autocamper. En lejet autocamper giver dig en fornemmelse af, hvor meget plads du egentlig har brug for, hvilken indretning der fungerer bedst, og hvordan det føles at køre en større vogn – især på små veje eller i byområder. Efter en eller to ture står det ofte mere klart, om du har brug for en rummelig alkove med mange faste sovepladser, eller om en kompakt campervan er nok. 

Alkove: Denne Benimar S344 UP, som vi så på messen i Düsseldorf, er en klassisk alkove-model med mange sovepladser – velegnet til børnefamilier og dem, der rejser flere sammen. Her er funktionalitet og god plads i centrum. 

Alkove 

Alkove-modellen er den klassiske autocamper, som mange forbinder med ferie. Den er let at kende på den karakteristiske forhøjning over førerhuset, hvor der er ekstra sovepladser, uden at det går ud over resten af bodelen. Alkoven kan være et oplagt valg for børnefamilier eller grupper, der rejser sammen. Den giver mange faste sovepladser, god ståhøjde og en rummelig indretning, der gør det lettere at få hverdagen til at fungere på farten. 

Helintegreret: Carthago C-Tourer forener luksus og rummelighed i en flot helintegreret opbygning med masser af plads og komfort. 

Helintegreret 

For dem, der ønsker det højeste niveau af komfort, kan en helintegreret autocamper være drømmen. Her er førerhus og bodel bygget sammen til én enhed, hvilket skaber et ensartet design og en imponerende panoramaudsigt fra førerpladsen. Det giver en oplevelse af rummelighed og luksus, som man hurtigt vænner sig til. Helintegrerede modeller er ofte blandt de største på markedet, og de kan være en investering både i penge og planlægning. Til gengæld får man en vogn, der virkelig føles som et hjem på hjul. 

Delintegreret: Chausson 627 Titanium Line er en populær delintegreret model med fleksibilitet og god plads i en håndterbar størrelse. 

Delintegreret 

Den delintegrerede model kombinerer god plads med et strømlinet udtryk. Førerhuset stammer fra en varebil, mens bodelen er bygget bagpå, hvilket giver en lavere højde og en mere aerodynamisk form. Det betyder bedre køreegenskaber og lavere brændstofforbrug – en klar fordel, hvis turen går langt. Denne type kan være et godt valg til både par og små familier, der vil have en balance mellem komfort og fleksibilitet. 

Smal delintegreret: Giottiline Compact CX66 giver god komfort og plads, samtidig med at den er smal nok til at være nem at køre og parkere. Giottiline Compact CX66 er et eksempel på denne type autocamper. Den tilbyder fleksibilitet og komfort, uden at man behøver at køre rundt i en stor og tung vogn.

Smal delintegreret 

Flere smalle vogne vinder frem, og en smal delintegreret autocamper kan være det perfekte kompromis mellem en campervan og en klassisk autocamper. Med en bredde fra ca. 2,15 meter er den let at manøvrere – også på små veje og i byområder – samtidig med at den kan give mere komfort og bedre opbevaringsplads end en campervan. Giottiline Compact CX66 er med en bredde på kun 2,15 et eksempel på denne type autocamper. 

Campervan: Hobby Prestige Van First Edition 640 ET har en rummelig indretning med tværvendt seng og garage bagtil – ideel til par, der ønsker en kompakt camper med god opbevaringsplads.

Campervan 

En campervan er bygget direkte på en varevogn og kan være det rette valg, hvis du ønsker en kompakt autocamper, der er nem at køre og parkere. Den kan bruges som en almindelig bil i hverdagen og giver stor frihed til spontane ture, uden at du behøver bekymre dig om størrelse eller parkering. 

Campervan med pop-up tag får du ekstra ståhøjde og sovepladser – uden at bilen fylder mere under kørslen. En smart løsning til par og nybegyndere.

Campervan med pop-up tag 

For dem, der vil have det bedste fra begge verdener, findes campervanen med pop-up tag. Under kørslen er den lav og kompakt, men når du holder stille, kan taget løftes, så du får ekstra ståhøjde og flere sovepladser. Det giver stor fleksibilitet, især for par eller begyndere, der vil prøve campinglivet af, uden at vognen fylder mere på vejen. 

Sådan vælger du 

At vælge den rigtige autocamper handler ikke kun om at pege på den model, der ser bedst ud. Det handler også om at forstå, hvordan du vil bruge den, og hvilke behov du har for plads, komfort og funktioner. Det første spørgsmål er, hvor mange I skal rejse sammen. Er I to, der primært rejser alene, kan en campervan eller en smal delintegreret være en god løsning. Skal der være plads til børn, børnebørn eller venner, giver en alkove eller en større del- eller helintegreret model flere faste sovepladser og mere fleksibilitet. Det kan også være rart at have en ekstra seng, hvis der af og til er gæster med. 

Hvornår skal autocamperen bruges? 

Dernæst bør du overveje, hvornår og hvor ofte autocamperen skal bruges. Drømmer du om vinterture og rejser til kolde egne, skal du kigge efter modeller med god isolering, dobbeltbund og effektiv varmeløsning. Skal autocamperen kun bruges i sommerhalvåret, kan en enklere model være fuldt ud tilstrækkelig – og ofte billigere både at købe og køre i. 

Roller Team Kronos 284 TL kombinerer komfort og smarte løsninger – et godt valg for par eller små familier. Det er vigtigt, at man overvejer størrelse og køreegenskaber.

Størrelse og køreegenskaber 

Størrelsen på autocamperen har stor betydning for både komfort og køreegenskaber. En stor model giver masser af plads, men kræver erfaring bag rattet og kan være svær at parkere. En smal eller kortere model giver større frihed, især når turen går til små byer eller snævre bjergveje. Husk at tjekke, hvilken vægt du må køre med dit kørekort. 

Komfort og indretning 

Komfortniveauet spiller også en rolle. Overvej, hvad der er uundværligt for jer. Måske er et separat badeværelse med brusekabine vigtigt, måske en stor garage til cykler eller en rummelig siddegruppe. Små detaljer som klimaanlæg, elektrisk seng eller et større køkken kan gøre hverdagen lettere, men de koster ekstra. Opbevaringspladsen er vigtig, især hvis I har meget udstyr med. Har I cykler, grill, campingmøbler eller sportsudstyr, er en garage bag i autocamperen en stor fordel. På mindre modeller kan cykler hænge bagpå – en billigere løsning, men med begrænset plads. 

Tænk hele økonomien igennem 

Budgettet bør tænkes grundigt igennem. Købsprisen er kun begyndelsen. Forsikring, vægtafgift, brændstof og vedligeholdelse varierer meget fra model til model. Generelt er store autocampere dyrere i drift, mens en mindre campervan er billigere både at eje og køre. Er du i tvivl, kan det betale sig at leje en autocamper først og få erfaring, inden du investerer. 

Miljøkrav og fremtidssikring 

Flere europæiske byer har miljøzoner, hvor ældre autocampere ikke må køre ind. Hvis du køber brugt, bør du derfor tjekke, hvilken Euronorm modellen lever op til. En nyere autocamper giver mere frihed på rejserne og kan være en bedre investering på sigt. Uanset om du drømmer om små weekendture eller lange ture på tværs af Europa, findes der en autocamper, der matcher dine ønsker. På messen i Düsseldorf blev det tydeligt, hvor meget udviklingen er sket de seneste år – både i design, komfort og teknologi. Med den rette forberedelse og en klar idé om dine behov er du godt på vej til at finde din perfekte rejsemakker på hjul. 

Tekst: Torben Brandt. Foto: Lasse Løndahl Henriksen

830 refererer til campingvognens samlede længde, mens CE henviser til, at den har enkeltsenge og en stor sofa. 

Indvendigt er vognen inspireret af den skandinaviske stil fra topmodellen Maxia med blandt andet en rummelig loungestemning og et lækkert hjørnekøkken. Der er magnetiske beslag integreret i bordpladen, knagerækken, køkkenbordpladen samt undersiden af vægskabe og skuffer, så glas, kopper og lignende ikke skrider under kørsel. - Det er et kig ind i fremtiden, hvor kunderne med det samme kan give deres respons. 

Afhængig af tilbagemeldingerne vil flere af tingene nok blive implementeret i Hobby-vognene fremadrettet, forudser Kim Godballe, agent for Hobby, Fendt og NEXT på det danske marked. 

Prestige T 720 er Hobbys nye topmodel inden for autocampersegmentet.

Ny Prestige-model 

Hobby præsenterede også en ny autocamper, Prestige T 720, der er Hobbys nye delintegrerede topmodel. Den findes i et grundrids og har 180 hk, 8-trins automatgear, fire selepladser, to enkeltsenge og et udstyrsniveau, der blandt andet omfatter opvarmet spildevandstank, GRP-gulv- og -tag, en række sikkerhedspakker og 7 tommer HobbyConnect touchskærm. 

- Det er en virkelig flot vogn, hvor det hele er krydset af i forhold til udstyr, siger Kim Godballe. Vognen forventes at koste lidt over en million kroner. Også når det kommer til campingvognsserien Hobby Prestige, er der sket noget til 2026-sæsonen. 

- Prestige-serien har fået en stor overhaling indvendigt, hvor der blandt andet er kommet nye møbelfronter, der er lidt mere matte i udtrykket, og som står knivskarpt, siger Kim Godballe. 

Og endelig kommer Hobby til 2026-sæsonen med en række DK Line-kampagnemodeller i sin De Luxe-serie, hvor kampagnemodellerne kommer til Danmark i et begrænset antal.