Af Torben Brandt

Du kan sagtens nyde livet i din campingvogn eller autocamper uden gulvvarme. Men har du først haft en vogn med varme i gulvet, har du næppe lyst til senere i campinglivet at undvære muligheden for at lune fødderne på et opvarmet gulv. 

Forskel på gulvvarme
En autocamper eller campingvogn kan være født med gulvvarme som standard fra fabrikkens side, hvor det er indregnet i købsprisen. Andre gange skal det tilkøbes som ekstraudstyr, hvor du så må have ekstra skillinger op af lommen.
Den mest almindelige gulvvarme er den elektriske. Den kræver, at du har adgang til 230 volt og giver en meget jævn varme i vognen. 

Har vognen centralvarmeanlæg, kan gulvvarmen leveres som vandbåren varme, hvor der lægges slanger ud under gulvet, som det varme vand løber i. I praksis er væsken en blanding af vand og frostvæske, så det ikke fryser til is i de perioder, hvor vognen ikke bruges. 
I modsætning til elektrisk gulvvarme kræver den vandbårne gulvvarme ikke strøm, da centralvarmeanlægget lige så vel kan køre på gas. Vandbåren gulvvarme kan ikke eftermonteres, så hvis du ønsker vandbåren gulvvarme, skal den bestilles, før vognen leveres fra fabrikken. 
Uanset hvilken af de to gulvvarmetyper, vognen har, skal den betragtes som en sekundær varmekilde og et behageligt supplement til den primære varme, som leveres af gasovnen eller centralvarmeanlægget.

Lever ikke altid op til forventningerne
Selvom gulvvarmen ikke er vognens primære varmekilde, har campisten naturligvis forventninger til kvaliteten af varmen i gulvet. Ifølge DCUs erfaringer, bliver de dog ikke altid indfriet. 

– Ofte er gulvvarmen leveret som en standardløsning, som ikke altid spiller sammen med kundernes forventning. I nogle tilfælde er vognene leveret med halve løsninger, hvor gulvvarmen kun rækker til rundsiddegruppen, og hvor f.eks. mellemgangen eller køkkenet ikke er med. Derfor bør brochure og prospektet for placering af gulvvarmesystemet så vidt muligt altid nærlæses, inden du bestiller din nye vogn, lyder rådet fra DCUs tekniske rådgivning. 

– Et sådant prospekt kan bestilles hos forhandleren, hvis han er fast forhandler af vognmærket. Ellers kan man bestille det hos agenten eller importøren af det pågældende mærke. 

Læg selv gulvvarmen
Hvis vognen ikke er født med elektrisk gulvvarme, kan du få en fagmand til at eftermontere den. Du kan dog også vælge at gøre det selv og dermed spare nogle penge, hvis du har hænderne skruet ordentligt på. 

Mål vognens gulvareal op, beslut dig for, om der skal varmefolie overalt på gulvet og køb så gulvvarmefolien hos enten en campingforhandler eller i en webshop. Folien kan købes i forskellige bredder og længder, så den kan tilpasses den enkelte vogn. Ligesom med så meget andet i livet skal du også her være opmærksom på, at der som regel er en sammenhæng mellem pris og kvalitet. 

Inden folien lægges, skal gulvet rengøres, hvorpå folien tapes fast på gulvet. Ledningerne tapes fast i strømforsyningen (omformeren), der forsyner gulvvarmen med lavvolt, og som tilsluttes en 230 volt-stikkontakt. Hvilken effekt, omformeren skal have, afhænger af, hvor stort et gulvareal, der skal opvarmes. Omformeren fastmonteres i dit magasin under rundsiddegruppen. Vær opmærksom på, at tilslutningen skal foretages af en elektriker eller anden fagmand. 

Gulvfolien kan sagtens tilsluttes uden en termostat, men det vil være mere økonomisk, hvis du kan styre varmen ved hjælp af en termostat. Vær opmærksom på, at termostaten placeres, hvor den er let at komme til, og hvor du ikke ved en fejl kommer til at dreje på den. 
Når gulvfolien er lagt, placerer du et tæppe henover. Hos campingforhandlerne (eller på nettet) kan du købe form- og kantsyede tæpper, der passer perfekt til den enkelte campingvogn, og som giver en god, jævn varmefordeling, når det lægges hen over folien. Hvis du selv har et tæppe, du gerne vil bruge til formålet, skal du tjekke, at det ikke har gummi på den side, der vender ned mod folien. Husk, at tæppet skal være diffusionsåbent, så det kan slippe af med varmen. 

Overvej dobbeltbund
Elektrisk gulvvarme er ikke det eneste bidrag til at bo lunt og godt. Hvis vognen ikke fra producentens side er leveret med dobbeltbund i magasinerne, kan du let selv etablere den. 
Du skærer nogle træstykker til, der er nogle få centimeter i højden, og placerer dem under magasinerne. Ovenpå træstykkerne lægger du en tynd plade af eksempelvis finer, som bliver magasinets nye bund. Fordelen ved dobbeltbundene er dels, at vognen får et isolerende luftlag, dels at luften uhindret kan passere under den nye plade, hvilket sikrer en optimal luftcirkulation langs gulv og vægge, når bagagen ikke blokerer for luftgennemstrømningen. 

I den forbindelse er det også vigtigt, at klimaryglænene i siddegruppen og ved sengene er konstrueret, så hynder, gardiner eller andet ikke spærrer for cirkulationen og dermed forhindrer luften i at komme op og rundt i vognen, hvor den gør gavn. 
Inden du kaster dig ud i at lave dobbeltbund i magasinerne, skal du naturligvis sikre dig, at vognen har tilstrækkelig med frilast til, at den kan tåle at få lagt nogle ekstra kilo på. 

Sådan optimerer du varmen

• Lim Styropor/flamingo på undersiden af karmen i gaskassen
• Bor huller i toppladen på garderobeskabet, så overskudsvarmen kan cirkulere ud i boarealet (gælder kun blæsevarmesystemer)
• Lim Styropor i toppen af garderobeskabet, hvor antennemasten er monteret
• Få en fagmand til at montere Ultra Heat i blæservarmeovnen
• Rul altid myggenettet ned ved vinduerne, så de skærmer mod kulden
• Få monteret elektrisk gulvvarme som sekundær varmekilde
• Lav dobbeltbund i magasinerne
• Juster klimaryglænet, så varmen uhindret kan komme op
• Hæng et gardin op på indersiden af døren
• Sæt en vinterafdækning på køleskabets ventilationsrist, så du minimerer kuldeindfald

Af Torben Brandt 

Det siges, at al succes ligger i forberedelsen. Det gælder ikke mindst, hvis du kører på vintercamping, som kræver væsentlig flere overvejelser end rejser til sommer og sol. 
For det er ikke gjort med at huske den varme jakke, termobukserne, huen, vanterne, termoundertøjet og vinterstøvlerne til dig selv. Også bil og campingvogn/autocamper kræver lidt ekstra omsorg, hvis campingferien foregår i vintertemperaturer, og ferien skal være vellykket.
Herunder kan du se huskelister med ting, der er vigtige at have med, hvis du vintercamperer. 

Til bilen 

• God pandelampe 
• Sneskovl
• Kost
• Træktov
• Ekstra sikringer og pærer
• Startkabler
• Frostsikret sprinklervæske
• Låsespray (læg den ikke inde i vognen, for så hjælper den ikke meget, når dørene er frosset) 
• Silikonestift til at smøre gummilisterne, så de ikke fryser fast 
• Smør gerne skruerne på campingspejle, så de er til at få af igen 
• Refleksveste til alle passagerer
  
  Når turen atter kan gå til udlandet:
   
• Tjek reglerne for kørsel med vinterdæk/pigdæk dér, hvor du skal hen. Selvom det ikke altid kræves, anbefaler DCU, at du som minimum har vinterdæk på bilen – og også gerne campingvognen
• Snekæder kan ligeledes være afgørende, hvis du skal i højtliggende egne (øv dig gerne hjemmefra). I nogle områder af f.eks. Schweiz og Frankrig skal snekæder benyttes, når der er skiltet med det – Husk mindst ét sæt arbejdshandsker, for det sviner at sætte kæder på
• Pas, registreringsattester og forsikringspapirer – læg det samlet et sikkert sted 

Til campingvognen 

• Minimum to fulde gasflasker – regn med cirka 150 gram gas i timen. Skal du bruge mere gas, skal du undersøge, om din regulator passer til gasflaskerne i det land, du gæster
• Træklodser til støtteben og næsehjul, så de ikke fryser fast
• Kiler til at få campingvogn eller autocamper til at stå i vater
• Husk antifrostvæske i spildevandstanken
• God lygte/lampe (husk batterier)
• Vinterafdækning til køleskabet 
• Elkabler og forlængerledninger (husk snor til at hænge dem op i, så de ikke fryser fast)
• Plastikbakke til sko og støvler
• Skridsikre måtter til at lægge foran vognen
• Gaffatape (kan bruges til mere, end man aner)
• Ekstra pærer og sikringer
• Spand til spildevand 
• Plastikkælk til at trække spildevand og hente vand 
• Blød kost til at børste sne af taget
• Forlænger til skorstenen, så røgen kan komme væk, hvis der er sne på taget 
   

Fortelt eller ej?
Skal jeg have fortelt med på vintercamping? Størstedelen af tiden tilbringes jo alligevel inde i vognen eller ude i naturen. 
Spørgsmålet om fortelt deler vandene blandt campister, og der kan ikke svares entydigt på, om forteltet er nødvendigt på vintercamping. Du behøver ikke nødvendigvis at have fortelt med på vintercamping, og til syvende og sidst er det et individuelt valg. På den ene side er de ekstra kvadratmeter i forteltet rare at disponere over til hygge eller opbevaring af udstyr. På den anden side skal man være indstillet på, at teltet både fylder og vejer, ligesom det kan være udfordrende at sætte forteltet op i minusgrader og frossen jord. 

Hold kulden ude
Skal I bruge forteltet til længerevarende hyggestunder, skal I have et gulv, så kulde og fugt ikke trænger op. En presenning nederst og et tæppe ovenpå er en hurtig måde at gøre det på, men man skærmer sig markant bedre mod kulde og fugt ved at lægge isolering mellem tæppe og presenning. Vi har tidligere omtalt Astro Foil, der er et 100 % aluminiumsprodukt med et polyesternet vævet ind for at give det brudstyrke. Mellem folielagene er en form for bobleplast, der minder om den, som er i kraftige konvolutter, og så er det hele lamineret sammen. 
Fidusen er, at folien reflekterer kroppens varme, så når man går på gulvet, sendes kropsvarmen retur. Folien er 1,22 meter bredt, sælges i metermål, vejer kun 207 gram per kvadratmeter og tilpasses forteltet ved at skære eller klippe den til. 
Ud over gulvet vil det også være nødvendigt med en varmeovn (de kan køre på enten el, gas eller petroleum), hvis forteltet skal bruges til hygge. 

Rådfør dig med forhandleren
Du kan sagtens vælge at bruge dit helårsfortelt til vintercamping og så tilkøbe vintersikring med kraftige støttestænger og tagoverliggere, der kan modstå presset, hvis der kommer sne. 
Også vinterpløkker/Tarzanpløkker og forstærkede barduner bør være en del af vintersikringen, og det samme gør termoloftet, som dels holder på varmen, dels reducerer mængden af kondens, som kan være ekstra slem om vinteren. 
Rådfør dig gerne med din campingforhandler, så I får talt jer frem til det, der dækker lige præcis dit behov. 

Overvej et vinterfortelt
Tager du ofte på vintercamping til områder med store mængder sne, kan du med fordel overveje et vinterfortelt. Det er mindre end helårsforteltene og fungerer for de fleste campister som et bryggers, der egner sig godt til opbevaring af udstyr, og samtidig beskytter vognen mod sne, regn og blæst. 
Teltdugen på vinterforteltet er typisk i en meget kraftig – men ikke særlig åndbar – kvalitet, fordi den skal kunne klare al slags vejr. I disse telte er udluftning ekstra vigtig, fordi der ellers dannes meget kondens.
 Vinterfortelte har et større fald på taget end traditionelle fortelte, så sneen kan glide ned. De gode vinterfortelte har også frostsikrede lynlåse, der kan åbnes i toppen, så man kan komme ud, selvom sneen skulle ligge op ad teltsiderne. Udstyrsniveau og kvalitet varierer fra teltmærke til teltmærke, men også med et vinterfortelt er det klogt at forstærke det med en vintersikringspakke. 
Selv det stærkeste telt kan dog bryde sammen, hvis is og sne tynger i store mængder. Sner det kraftigt, skal du derfor sørge for at få sneen børstet væk fra taget.

Huskeliste til forteltet

• Vintersikring i form af kraftige støttestænger, stærke barduner, Tarzanpløkker og termoloft, der både isolerer og reducerer mængden af kondens
• Stormpløkker, hvis underlaget er blødt
• Lægtehammer eller slagboremaskine, hvis jorden er frossen
• Varmeovn (gas, el eller petroleum)
• Blød kost til at børste sne af taget
• Gulv – f.eks. presenning, tæppe og Astro Foil til at holde kulde og fugt i skak 

Hold øje med vægten
Udstyrs- og pakkelisten kan hurtigt vokse sig alenlang, og som altid skal du naturligvis holde øje med, at du ikke propper mere ind i vognen, end der er lasteevne til. 

Tekst & foto Anne-Vibeke Isaksen

Rustfri termoflaske
En tur i det fri betyder ikke nødvendigvis kold kaffe. Halvliters termoflaske i rustfri stål holder de varme sager varme. Fås i tre forskellige farver. Set hos KG Camping. Pris 89 kr.

Hold dig varm
Klæd dig på i flere lag og hold varmen til vinter med Isabellas Outdoor Life-dunjakke, der både er vandafvisende og sikrer dig god åndbarhed. Fås hos alle Isabella-forhandlere. Pris 1.099 kr. (damemodel) og 1.199 kr. (herremodel).

Varme fødder
Astro foil-aluminiumsmåtte er et godt isoleringsredskab til camping. Astro foil bruges under tæppet og sikrer, at der ikke er fugtgennemtrængning igennem gulvet. Derudover isolerer det mod kulden, der trænger op fra jorden og forbedrer samtidig komforten. Fås hos alle forhandlere af Kampa-produkter. Pris pr. meter 74,95 kr.

Væk med sneen
Den bedste måde at få sne på campingvognen ned på jorden er med en stor blød autobørste. F.eks. denne model fra Vikan. Set hos KG Camping. Pris 298 kr.

Den store næse
Næsen er kold, og næsehjulet kæmper i den bløde jord eller dybe sne. Med det store luftnæsehjul fra AL-KO undgår du at synke i. Forskellige størrelser. Fås hos alle forhandlere med AL-KO-tilbehør. Pris ca. 399 kr.

Wecamp-varmeovn
På gode vinterdage kan forteltet sagtens bruges til en frokost, og især hvis du også har en gasvarmeovn tændt. Denne model fra Wecamp vejer 4,5 kg og måler 38 x 24 x 39 cm. Væltesikring. Fås hos alle Wecamp-forhandlere. Pris 699 kr.

Hyggebelysning
Den mørke tid kan i den grad piftes op med en lyskæde. F.eks. 12 m LED, der kan monteres på forteltet eller i teltskinnen. Vejledende pris 175 kr. (Der findes mange varianter og dermed priser).

Transportabel varme
Smart varmer fra Kampa, som ikke blot har et lækkert design, den er også brugervenlig. Den kører på 220 V. Måler 40 x 40 cm. Fås hos alle Kampa-forhandlere. Pris 318 kr. 

Sikre stearinlys
DAY LED-stearinlys fås i flere størrelser, og er det tætteste du kan komme på et rigtigt stearinlys uden at skulle have levende lys i campingvognen, autocamperen eller (for)teltet. Denne model måler 15 cm. Set hos KG Camping. Pris 39 kr.

Mad skal der til
Grillen har de fleste med på camping, og den kan sagtens bruges året rundt. Dette lille ketchup-, sennep- og remouladesæt er godt at have lige ved hånden, så den lune grillpølse kan nydes i det kolde vejr. Pris 59 kr.
 

Adria-kunderne er vilde med de store panoramavinduer i front, der både giver et fremragende lysindfald, en fantastisk udsigt og en dejlig følelse af rummelighed.

Adria var først 
Det begyndte i 2011, hvor den lille kultvogn, Adria Action, blev født med panoramavindue i vognens front.  Kunderne tog rigtig godt imod det, hvilket afspejlede sig i flotte salgstal. 

Succesen blev fulgt op i 2015, hvor Adrias mest solgte serie, Adora, blev præsenteret med et sky-light-vindue på mere end en kvadratmeter. Siden fulgte helårsvognen Alpina efter, da den også fik et stort, integreret panoramavindue i front. 

– Der er ingen tvivl om, at det store sky-light-vindue har gjort indtryk på campisterne. Det fortæller forhandlerne om deres kunder, der i nogle tilfælde udelukkende har skiftet campingvognen til en ny, fordi man gerne vil have det lækre vindue, fortæller administrerende direktør hos Adria Danmark, Per Højgaard. 

Skulle man få for meget af lys og sol, er der både indbygget myggenet og mørklægningsgardin i panoramavinduet. 

En del af standardudstyret
Både i Action, Adora og Alpina er glastaget en del af standardudstyret. 

– Med glastaget tør vi næsten godt give ”statsgaranti” for, at man får feriens bedste udsigt – uanset om det er, når solen står op, eller når man tæller stjerner på himlen efter en god feriedag, siger Per Højgaard. 
Fra den danske Adria-lejr forlyder det, at salget af Adria-campingvogne igen stiger, og at det lidt overraskende især er de mellemstore og store campingvogne, som sælger bedst. 

Af Torben Brandt

Hvad stiller man som campingvognsejer op den dag, vognen er så udtjent, at den er klar til at ende sine dage på de evige campingmarker?

Man skal ikke køre længe rundt i landet for at opdage, at nogle vælger den nemme løsning og stiller den faldefærdige campingvogn på en mark, en parkeringsplads eller ved en tilfældig grøftekant, hvor den kan skæmme sine omgivelser på ubestemt tid. 

Men man kan jo også opføre sig ordentligt og sørge for, at campingvognen kommer godt af sted på sin sidste rejse uden at være til gene for andre. Det gør størstedelen af campingvognsejerne da heldigvis også. 

Skal skilles ad
Det letteste ville naturligvis være at stille campingvognen på den lokale genbrugsplads og lade dem om resten, men sådan fungerer det ikke. Fra to tilfældigt valgte genbrugsstationer i henholdsvis Brøndby og Herning lyder det samstemmende, at ejeren bliver nødt til at skille campingvognen ad på forhånd, inden stumperne køres til genbrugspladsen og anbringes i de rigtige containere. 

– Der er masser af f.eks. træ, isolering og jern i sådan en campingvogn, og det skal deles op og anbringes i de forskellige fraktioner, der er på genbrugspladsen. Det betyder, at man skal skille sin campingvogn ad i mange dele. Men hvis man er i stand til det, er der for så vidt ikke noget til hinder for, at man afleverer campingvognen på genbrugspladsen i mange smådele, så længe det hele bliver sorteret korrekt, fastslår driftsleder på genbrugsstationen Nederkærgård i Herning, Klaus Jensen.

Ingen særregler 
I praksis er det dog et stort og tidskrævende arbejde. Derfor vælger mange i stedet at få en ophugger til at klare ærterne. 
Hos Miljøstyrelsen oplyser man, at der ikke er særregler for ophugning af campingvogne, som det f.eks. er tilfældet med biler. 

– Reglerne for ophug af biler tager sit udgangspunkt i de miljøfarlige stoffer, bilerne indeholder. Historisk gav ophug af biler anledning til en del forurening, især jordforurening. Da campingvogne ikke på samme måde har givet anledning til forurening, gælder de almene regler for affaldsbehandling, lyder det fra Miljøstyrelsen i en mail til DCU. 

– Miljøstyrelsen har ikke et særligt register for ophug af campingvogne. Det vil sige, at en campingvogn, der er udtjent, skal afleveres til et anlæg, der er miljøgodkendt til at modtage den type affald, som campingvognen udgør. Hvis campingvognen afleveres med gasflasker eller egne batterier, bør man sikre sig, at anlægget også må modtage disse affaldstyper. Alternativt kan man aflevere batterier og gasflasker til en kommunal genbrugsstation, oplyser Miljøstyrelsen.

Stort reservedelslager
Som udgangspunkt skal du forvente at betale for at komme af med den gamle vogn hos en ophugger, for i modsætning til en bil er der ikke ret meget jern i en campingvogn, og derfor er der ikke den store værdi for ophuggerne i at tage imod den. Kontakt derfor på forhånd den ophugger, du har udset dig, og spørg om han vil tage imod campingvognen, inden du kører derhen.

Af Torben Brandt

Vægt, pris og indretning er de parametre, campisterne vægter højest, når den nye vogn skal vælges. Derfor tør vi allerede nu godt her på redaktionen spå, at Dethleffs Coco nok skal vække interesse, når den i løbet af et års tid bliver sat i produktion. 

For egenvægten ligger helt nede på 638 kg, hvilket betyder, at stort set alle køretøjer, der kan udstyres med en trækkrog, problemfrit kan trække vognen. Og i en tid, hvor mange europæere køber små og mellemstore biler, er det interessant. 

En del kan ændres
Endnu er vognen kun en prototype. Fra Dethleffs’ side vil man de kommende måneder lytte nøje til tilbagemeldinger fra branchefolk, journalister og ikke mindst fra de virkelige eksperter; campisterne. Derfor kan en del være ændret, når de første Coco-vogne kommer til salg om et års tid. Vognens pris og totalvægt er endnu ikke meldt ud.

Men indtil videre ved vi, at egenvægten lander omkring 638 kg, og at vognen bygges op med en XPS-konstruktion, der både isolerer og er let og fugtresistent. Fra Dethleffs’ side lægges der ikke blot vægt på, at Coco bliver let, men også at den bliver multifunktionel med et flot design.

Dejligt lysindfald
Den Dethleffs Coco, der på Caravan Salon i Düsseldorf for første gang nogensinde blev vist frem for offentligheden, havde køkken helt i front, toilet bag køkkenet i vognens venstre side samt en stor siddegruppe bagest. Lige til venstre for indgangsdøren var der blevet plads til en lille dinette. Ved sengetid omdannes siddegruppen til en seng. 

Vognen har et dejligt lysindfald takket være et stort, buet panoramavindue over køkkenet, vinduer både i sider og bagende samt to tagluger. Foran vognen var placeret et solsejl på 25 kvadratmeter. 

Det plejer ikke at skorte på udstyr i LMC, men nu går LMC skridtet videre og indfører All inclusive i sine Vivo Energy-vogne. 

Vivo-serien rummer nogle af de mest populære grundrids fra T.E.C., der i 2013 stoppede produktionen og blev smeltet sammen med LMC. På det tidspunkt foregik produktionen af T.E.C. allerede på LMC-fabrikken i Sassenberg. 

Stor aksel
Med i All inclusive-pakken er blandt andet indgangsdør med vindue og skraldespand på indersiden, insektnet i døren, ATC-slingrekontrol, elektrisk gulvvarme, frontvindue, totalvægt på 1.700 kg, alufælge, stor serviceluge bagest til højre samt Truma Therme, der udnytter den eksisterende varme fra varmeanlægget til at varme campingvognens vand op. 

Derudover har LMC Vivo Energy naturligvis også 12 års tæthedsgaranti, hvilket dog ikke er unikt for Vivo-vognene. Det gælder nemlig samtlige nye LMC-vogne, hvis man overholder et årligt fugteftersyn udført efter LMC’s forskrifter.  

Af Torben Brandt

I sommer ringede et fortvivlet medlem til DCU. Hun havde et par måneder tidligere købt en brugt campingvogn i privat handel, og selv om hun følte, at hun havde gennemgået vognen grundigt før købet, havde den en større fugtskade, hun ikke havde opdaget.
 
Det triste svar til hende var, at hun formentlig hang på både skade og vogn, med mindre hun kunne bevise, at sælgeren bevidst havde undladt at fortælle om fugtproblemet før handlen, hvilket intet tydede på. 

Husk en fugttest
Havde kvinden ringet til DCUs tekniske rådgivning, inden handlen blev indgået, ville hun være blevet rådet til at få foretaget en fugttest, før hun skrev under på noget. For man kan ikke altid se eller lugte, at der er fugt i vognen. 

– Fugt kan være meget alvorligt, for det kan give råd og skimmelsvamp og være dyrt at reparere. I værste fald kan det være så sundhedsskadeligt, at vognen bliver ubeboelig. Det er derfor, at DCU altid opfordrer til, at man får foretaget en fugttest, inden man handler brugt, og at man efterfølgende får fugttestet vognen mindst én gang om året. Så opdager man eventuelle fugtproblemer, inden de udvikler sig. Ved en fugttest er der nogle målepunkter forskellige steder i vognen, som mekanikeren tjekker. Når man har været de steder igennem, ved man med 99 % sikkerhed, om vognen er tæt, eller om der er fugt. Sådan lyder rådet DCUs tekniske rådgivning. 

Konkurrerer på tæthed
Det er ikke gået caravanproducenternes næse forbi, at vognenes tæthed er vigtig for campisten. Derfor er tæthedsgaranti et af de parametre, der konkurreres på i kampen om kunderne. LMC satte for et par år siden nye standarder ved at give 12 års tæthedsgaranti på sine nye vogne, mod at man får sin vogn fugttestet med faste intervaller efter LMCs forskrifter. Andre mærker har gjort noget tilsvarende, hvor kunden tilbydes en tæthedsgaranti på fem eller syv år mod regelmæssige fugttjek. 

De udsatte steder
På Køge Caravan Center er caravantekniker Ove Pedersen i gang med at fugtteste en campingvogn af lidt ældre dato. Han har været i faget i over seks år og ved derfor, hvor fugten har tendens til at vise sig på de forskellige mærker og modeller. 

– I denne vogn er der ikke fuget ordentligt i fronten. Det har betydet, at der er løbet vand ind i gaskassen, som er et af de steder, der kan være udsat for fugt. Jeg kigger også ekstra godt efter i vognens hjørner, ved servicelugerne, ved samlingerne og ved skærmkasserne, som ligeledes er udsatte steder, siger Ove Pedersen.

– Hvis jeg kan se, at der er rust på en indvendig skrue ved f.eks. vindueskarmen, ringer mine alarmklokker. Så skal jeg være ekstra opmærksom, for det kan være et tegn på fugt, tilføjer caravanteknikeren. 

Han bruger en fugtmåler til at tjekke fugtprocenterne i campingvognen og går systematisk til værks for at sikre sig, at intet forbigår hans opmærksomhed.

– Der vil altid være noget fugt i en campingvogn. Men hvis fugtprocenten er over 20, skal mekanikeren på vores testcenter skrive en bemærkning i fugttestskemaet, så kunden er opmærksom på, at der er et problem, forklarer DCUs tekniske rådgiver, Stefan Rosendal. 

Du kan selv gøre noget 
Fugt og dårligt indeklima skyldes ikke altid en utæt vogn. Også campistens måde at behandle vognen på har betydning. Har campisten f.eks. lagt en fugtig presenning ind i hjørnet af et magasin, der i forvejen er et sårbart område, risikerer han, at fugten spreder sig. Hvis bagagen tilmed er anbragt, så den hæmmer vognens tvangsudluftning, kan det lukke for ventilationen og dermed resultere i en fugtskadet vogn. 

Undlad derfor at opbevare fugtige ting i vognen og husk regelmæssigt at få luftet ud – også i de perioder, hvor vognen ikke bruges. 

Alupest
En vogn kan også rammes af såkaldt alupest, hvor fugten kommer indefra og begynder at trænge ud igennem – og nedbryde – vognens aluminiumsplade. Mærker man med fingrene det pågældende sted, føles det som om, at pladen smuldrer. 

– Hvis først alupest begynder at sprede sig, kan man faktisk ikke gøre noget for at stoppe det. Kommer der alupest på vognsiden, bliver man nødt til at sætte en ny side på, siger Ove Pedersen. 
Man kan få sin campingvogn fugttestet på alle DCU’s test- og servicecentre, mens testcentret NBC Jels er det eneste DCU-testcenter, der servicerer autocampere. Du kan naturligvis også vælge at få fugttestet din campingvogn på et andet caravanværksted, du har tillid til. 

En fugttest er et kontrollerende eftersyn, som giver et overblik over, om der er fugt i vognen, og hvor alvorlig skaden er. Der bliver ikke udbedret nogen skader i forbindelse med fugttesten. På DCUs testcenter koster en fugttest 740 kr., men som medlem af DCU får du mellem 5 og 15 % rabat på testen – afhængig af, om det er høj- eller lavsæson. 

Af Torben Brandt

En lav egenvægt og en lasteevne på den gode side af et halvt ton. Det er den korte version af den splinternye Knaus Deseo, der blev vist frem for publikum og presse på Caravan Salon Düsseldorf. 

Ny opbygningsteknik 
Knaus præsenterede sidste år sin nye Travelino, hvor der var brugt en helt ny opbygningsteknik. Blandt andet havde den en let og stærk fiberramme og et chassis med cirka 35 procent mindre masse end traditionelle chassiser. Inde i vognen var møblerne ikke skruet, men limet fast. Samlet gav det en både let og stærk campingvogn. 

Det er opbygningsteknikkerne fra Travelino, som Knaus nu lader sive ned i sine øvrige serier og dermed på længere sigt tage kilo af alle sine campingvogne og samtidig give dem stor styrke. 
Første skud på stammen er Knaus Deseo. Den har tidligere været kendetegnet ved et meget stort lasterum, hvor der var mulighed for at sove og lave mad. 

– Man kan sige, at Deseo tidligere var en transporter, du kunne campere i, og i dag er det blevet en campingvogn, du kan transportere i, siger salgsdirektør i Procamp, Kim Godballe, der er dansk agent for Knaus-Tabbert Gruppens mærker; Knaus, Tabbert, Weinsberg og T@B. 

Deseo er udstyret med dobbeltaksel, der både gavner lasteevnen og køreegenskaberne, og eftersom egenvægten ligger på cirka 990 kg, er der rig lejlighed til at have bagage med på turen.

– Totalvægten er 1.500 kg, men det er muligt at få den helt op på 1.800 kg, hvis man ønsker det, siger Kim Godballe. 

Deseo er bygget op med siddegruppe bagest, der kan omdannes til en stor seng. Køkkenet er placeret centralt i venstre side og toilettet helt forrest. Gaskassen er rummelig og har desuden både strøm- og vandudtag, ligesom det er her igennem, toiletkassetten tages ud. 

Lifestyle bliver den næste
Ifølge Kim Godballe investerer Knaus Tabbert-Gruppen cirka 125 mio. euro over de næste tre år i sine fabrikker. Investeringen gør det i fremtiden muligt hvert halve år at præsentere en ny serie, hvor den nye opbygningsteknik er benyttet. 

– Næste gang bliver det Knaus Lifestyle, som nok bliver præsenteret på Stuttgart-messen i januar, og senere kommer Südwind og andre Knaus-vogne til. Teknikken skal også bruges på de øvrige mærker i Knaus-Tabbert Gruppen, så de kommende år vil vi se den samme opbygningsteknik både i Weinsberg-Tabbert og T@B-vognene. Det betyder, at vi på længere sigt kommer til at vægtreducere vores mærker med mindst 30 procent, forudser Kim Godballe. 

Af Mogens Havsted

Det er sjovest at vaske campingvogn lige inden, vi drager ud på landevejene. Alligevel er det netop nu, hvor vognen ikke skal nogen som helst steder hen, og fingrene bliver kolde, at du skal finde vand og børste frem. Og det er netop nu, at du skal være ekstra omhyggelig med kroge, hjørner og sprækker. Så selv om det er koldt om fingrene, og den lune stue lokker, er det bare med at komme i gang. Det er årets vigtigste vask og polering, du skal i gang med.

Fladerne

Ja, der står polering, for det bedste, du kan gøre for de store flader, er at sørge for, at vognen har fået et lag voks. Nordkemi har et produkt, de kalder vintervoks, men – som de skriver – kan det bruges hele året! Vælg selv et produkt, du har tillid til. Det vigtigste er, at din vogn er ren og beskyttet, så bliver det meget nemmere at få en flot og indbydende vogn til foråret.

Når du vasker vognen, skal du ind i krogene ved samlinger, vinduer og luger. Du skal også ind under vognen, så sørg for et godt underlag at ligge på!

Luger og vinduer

Når du er færdig med det værste vandpjaskeri, åbner du alle vinduer og luger, så du kan komme ind med en svamp eller klud. Gummilisterne smøres med silikone – det nemmeste er at bruge den lille flaske med pensel i. Alle hængsler får en dråbe olie.

Skru dæksler og luftindtag af og gør rent inde bag ved. Tjek, at net bag ristene er intakt. Skru dæksler og luftindtag på igen.

Ned på jorden

Du bliver nødt til at komme ned på jorden, så hav et stort stykke plastik og en gammel hynde parat. Du skal kigge ind under vognen, så tag en skarp lommelygte med. Det første, du kigger på, er spindlerne til støttebenene. Gør dem rene og sørg for, at de er smurt med olie eller fedt. De sidder fuldstændig ubeskyttede, og derfor suger de støv og skidt til sig i sommerens løb.

Giv alle kabler et eftersyn. Her er kabel til bremser og diverse ledninger. Hænger de tæt mod vognbund? Er de rene? Er beslag hele og uden tæring. Sørg for, at alt bliver smurt og evt. dækket af et sprøjt Tectyl.
Kig samlinger i vognbunden grundigt efter. Også her kan der dannes råd, som bekæmpes med træbeskyttelse.

Fra undervognen bevæger du dig op mod koblingen og sikrer, at der ikke er samlet skidt og spor af tæring. Igen er du omhyggelig med rengøring og smøring af alle bevægelige dele. Stikket renses, tørres og pakkes ind i en plasticpose.

Ind i vognen

Nu er du nået så langt, at du kan bevæge dig ind i vognen. Tag så meget som overhovedet muligt ud af vognen. Hvis du ikke har plads til hynderne i et tørt rum, så stil dem på højkant, så de får mest mulig luft.
Støvsug overalt, hvor du kan komme til. Igen er det vigtigt at komme helt ud i alle kroge under senge og i magasiner. Nogle magasiner kan du kun komme til udefra – glem ikke dem.
Derefter vaskes alt af eller tørres over med fugtig klud. Læg mærke til, hvor der er mørke pletter og overflader: det er de første tegn på mug og råd. Her skal vaskes efter med Rodalon.

Har du tæpper på gulvet eller i bunden af skabe, så tag dem ud. Skal de opbevares i vognen, så rul dem løst sammen og stil dem på højkant sammen med hynderne.

Tøm for vand

Det vigtigste er næsten, at du får tømt vognen for vand. Du åbner alle haner og har selvfølgelig fundet det lavest liggende aftapningssted. Især skal en vandvarmer tømmes fuldstændig. Den er forsynet med en aftapningshane til samme formål.

Det er en god idé at presse det sidste vand ud af systemet ved at blæse ind i systemet. Du skal ikke sætte tryk på!

Og så skal du være klar over, at der altid er lidt vand tilbage i et system. Blandingsbatterier og pakninger er lavet af plastik. Vandet gør ikke skade, hvis du ikke drejer på haner og termostater, mens vanddråberne er frosne. Men vær forsigtig, når du tager vognen i brug igen. Selv om du synes, den er varmet op, kan der godt gemmee sig nogle få iskrystaller, som har ødelæggende virkning. 

Toilettank tømmes, men inden du gør det, kan du hælde lidt frostvæske på anlægget, så eventuelle rester ikke fryser.

Hvis du har et varmeanlæg baseret på vand eller anden væske, skal du sikre dig, at det er frostsikret. Varmeanlægget bør ikke tømmes.

Tag strøm og gas

Du bør tage batteriet ud af campingvognen og bevare det et tørt sted. Du skal ikke stille det i et varmt rum – bedst er det i et frostfrit skur. Hvis du er nødt til at lade batteriet stå i vognen vinteren over, så tag i det mindste polerne af, så der ikke løber strøm til køleskab, styreboks til mover, aircondition etc.

Sørg for, at batteriet er ladet op. Lad det op en gang eller to i løbet af vinteren.

Fjern elektronik som eksempelvis tv og diverse ladere samt batteridrevne småting, såsom fjernbetjeninger og ure. Du kan med fordel afmontere gasflasker og stille dem sammen med batteriet i et køligt, frostfrit rum.
 

Åbne låger

Køleskabet skal gøres grundigt rent og gerne med klorin. Lad køleskabsdøren stå på klem vinteren over – sæt en klud i klemme i døren.
I det hele taget skal alle låger og døre til magasiner og skabe stå åbne, så luften kan cirkulere så meget som overhovedet muligt.

Du bør også lade en luge eller et vindue stå på klem, men tænk dig godt om, for slagregn og fygesne skal ikke have adgang til vognen. Tænk over vindretninger og læmuligheder og lad kun lugerne stå åbne med få millimeter. Varme og dermed fugt trækker opad, så en tagluge er det bedste sted at have udluftning, men der kan jo forekomme sne i Danmark, så vær lidt forudseende.

Ud igen

Så er du ved at være færdig indendørs, og du er klar til at pakke vognen helt ned.
Vi er alle sammen enige om, at det bedste sted at opbevare en campingvogn er i en tør lade, men det er altså bare ikke muligt for mange af os. Hvis det er muligt, skal vognen stå på et fast underlag. Står den på græs eller jord, er den uvægerlig udsat for fugt, som kommer nedefra og søger opad. Bedst er det altså på fliser eller asfalt.

Når vognen er på plads, bør du klodse den op. Du kan ikke bruge støttebenene, men må bruge donkraft og sætte klodser under vognens bærende dele. Kan du ikke klodse vognen op, så pump dækkene op til plus 5 procent. De vil altid stå og tabe lidt luft i vinterens løb. 

Du skal sikre dig, at dækkene ikke kommer til at stå i en vandpyt. Sæt kiler omkring hjulene. Du skal ikke trække bremsen, da du risikerer, at bremserne gror fast i løbet af vinteren.

Til sidst dækker du hjulene af, så de ikke udsættes for alt for meget sollys. Samtidig sørger du for, at kobling, håndbremse og stikket til bilen er dækket forsvarligt til.
Hvis vognen er (for) nem at komme til, er det nok en god idé at sætte en koblingslås på. 

Indpakning

Sidste overvejelse, du skal gøre dig, er, om du vil pakke vognen ind – og i givet fald hvordan.
Lige en bemærkning om en såkaldt ny trend fra udlandet: Det er muligt at pakke vognen ind i krympefolie. Folie fås i forskellige bredder, rulles rundt om vognen og lukkes med specialudstyr. Der er kun ganske få firmaer herhjemme, som leverer den ydelse, og vi er noget skeptiske for at sige det mildt. Det bliver en ret dyr løsning, plastikken er engangsforbrug, og sandsynligvis bliver indpakningen for tæt, så kondensvand ikke kan slippe væk.

Så er det mere fremkommeligt at købe en cover til vognen. Man kan tale både for og imod at bruge cover.
På plussiden: Vognen er beskyttet mod skidt og nedfaldne blade samt sandfygning. Den står også beskyttet mod vintersolens blegende effekt.

På minussiden: Coveret skal fastgøres ordentligt, så det ikke blæser i stykker i stormvejr. Du risikerer, at coveret ridser vognen, hvis det står og slår i blæsevejr – også selv om coveret er blødt på indersiden. Du skal sikre, at kondensvand kan komme væk fra vognen. Beslag og udstyr på vognens tag risikerer at skade coveret.

Færdig – og dog

Ja, så er du færdig og kan med god samvittighed rydde vandslanger, spande og klude væk for at sætte dig ind i den lune stue. Meeeen, du skal ikke helt glemme campingvognen. Mindst et par gange i løbet af de kolde måneder skal du ud og kigge til vognen. Se efter fugtindtrængen fra slagregn og fygesne. Dertil kommer, at de skiftende temperaturer vil give kondens, hvorfor der skal luftes ud en gang imellem. Vælg en varm og solrig dag til at lukke dør og loftluge op. Og mens vognen tørrer, bør du sætte dig på en campingstol og kigge på vognen, mens du hengiver dig til campinglivets allerstørste fornøjelse: forventningens glæde…