På denne side har vi samlet vores artikler om vintercamping. Siden vil løbende blive opdateret med nye historier.

• Dur din vogn til vintercamping?
• Vild med vintercamping
• Vinterparadis Bad Gastein
• Vintercamping Vättern Rundt
• Henne Strand Camping: Lej et fortelt der er gearet til vintercamping
• Campist året rundt med helårstelt
• Femstjernet vintercamping i de norske fjelde
• DCU tester: Hold varmen med Dethleffs og Alde
• Vintercampingtur til fantastiske Trysil
• Sådan pakker du til vintercamping
• Jul på campingpladsen er noget ganske særligt
• På vintercamping med James Bond
• Vintercamping i Østrig med søudsigt
• Tag på vintercamping med DCU
• 10 ting til vintercamping
• Gode råd til vintercamping i kulden: DET SKAL DU HUSKE
• Vintercamping i norske Rauland er for alle
• GUIDE: Her er de 10 mest populære julemarkeder i Tyskland

Tekst og foto: Torben Brandt

Polar går ind i sin 55. sæson med et program, der består af otte vogne og 40 forskellige planløsninger, hvoraf adskillige blev vist frem på messen i Elmia.

Den mindste er Polar 520, der får følgeskab af 560, 590, 620, 650, 680, 730 samt Polar 840.
 

Tre linjer

Polar fås i tre forskellige linjer, der alle byder på høj kvalitet, men hvor der alligevel er forskel i pris og udstyrsniveau.

Original er en veludstyret grundmodel, Selected byder på forskellige luksuspakker og flere tilvalgsmuligheder, mens Customized er Polars toplinje med det højeste udstyrsniveau og visse muligheder for at sætte sit individuelle præg på løsningerne.

I anledning af jubilæet producerer Polar en 590 CTH i begrænset antal. Vognen fås udelukkende som Customized med kæmpe siddegruppe i front, meget stort vinkelkøkken med absurd meget bordplads centralt i venstre side og fransk dobbeltseng samt badeværelse bagest.

Derudover tilbyder Polar fire af sine mest populære indretninger i Polar 590 samt nyheden Polar 680 i en Edition-version. Her sælges veludstyrede vogne til skarpe priser – til gengæld kan man ikke vælge individuelle løsninger, for de valg har fabrikken truffet.
 

Ny indretning

Polar byder på en ny indretning i 520-, 560-, 620-, 680- og 730-serien, der alle har fået en ny CTV-model. Den har stor rundsiddegruppe i front, stort køkken centralt og fransk dobbeltseng samt badeværelse bagest. Forskellen på CTV og den eksisterende CTH-model er især, at CTV har spejlvendt seng og badeværelse, så badeværelset er placeret bagest i venstre side, hvilket har den fordel, at toiletkassetten tages ud i det fri og ikke i forteltsiden.

Ny er også 650 TDS BK, der er en lidt utraditionel indretning med køjer bagest og en tværvendt, fritstående dobbeltseng umiddelbart ved siden af køjerne. Dermed har man en samlet soveafdeling for både voksne og børn bagest, hvor der kan lukkes af til resten af vognen med et forhæng. Helt forrest er den store siddegruppe, mens køkkenet er placeret centralt i venstre side.  

Stabil vækst

Og de danske kunder kan tilsyneladende lide det, der ruller ud fra fabrikken i Dorotea i det svenske Norrland. For i løbet af de seneste tre sæsoner er salget af nye Polar-vogne i Danmark steget fra beskedne fem til nu 27, som salgsmæssigt bringer Polar på niveau med Tabbert.

– Det betyder rigtig meget, at vi er gået fra én forhandler i Danmark til nu at have tre, så man i dag kan købe Polar både hos Campingparken, Kais Caravan og Hinshøj Caravan. Og så betyder det selvfølgelig også meget, at vores vogne bygger på kvalitet, så de kan bruges året rundt. De er rigtig gode til vintercamping, men isoleringen og vognenes opbygning beskytter også mod varmen om sommeren, siger administrerende direktør for Polar, Tony Ekstrøm.

Nøjes ikke med stikprøve

Polar producerer cirka 500 campingvogne årligt. Inden vognene sættes til salg, kommer hver og én gennem Polars klimakammer, hvor en medarbejder sidder inde i vognen og holder øje med fugt og eventuelle utætheder, mens tusindvis af liter vand i en time vælter ned over og hvirvles omkring og under vognen. Måske er det derfor, at cirka 80 procent af de Polar-vogne, der gennem tiden er produceret, ifølge Polar fortsat kører på vejene?

KABE havde flere nye campingvognsmodeller i ærmet på Elmia-messen, der traditionen tro fandt sted i begyndelsen af september i Jönköping.

Nyt er det, at man nu kan få en 780 FK, der er kendetegnet ved at have et meget stort køkken helt i front. KABE introducerede frontkøkkenet første gang for to år siden i Royal- og Imperial-serien, og det blev så godt modtaget, at KABE det følgende år udvidede sortimentet, så frontkøkkenet kunne fås både i 560-, 600-, 630- og 740-modellerne i såvel Royal- som Imperial-serien. Det seneste skud på stammen, 780 FK, fås ligeledes i en Royal- og Imperial-model, der utvivlsomt vil appellere til fastliggere, men som også kan hægtes på krogen, hvis man foretrækker det.

Køkkenet har et fantastisk lysindfald, fordi der dels er et stort vindue henover det meget brede køkkenbord, dels et stort tagvindue.

Frontkøkkenet er blevet udstyret med det helt nye Dometic RMD 10.5-absorptionskøleskab, der kan åbnes fra begge sider. Dette køleskab er fra i år standard i alle KABE-modeller med stort køleskab.

Hvis man ønsker det, er det i 2019 muligt at vælge et kompressorkøleskab i nogle af KABE-serierne.

 

Ny køjevogn

En anden nyhed findes ligeledes i Royal-serien, hvor der i 2019 kommer en 740 DGDL KS. Det er en videreudvikling af den populære køjevogn Classic 660 DGDL, hvor forskellen mellem de to vogne primært er, at der er mere dybde i siddegruppen i Royal 740, ligesom der er lidt mere plads på badeværelset.

Derudover er de to vogne stort set ens med stor siddegruppe helt i front og et køkken med indbygningsovn i vognens venstre side. Forældresengen er placeret i forlængelse af køkkenet, mens badeværelset med toilet og bruser er anbragt bagest til venstre. Helt bagest er to køjer, hvor køje nummer tre er en tilvalgsmulighed. Vognen stod ikke i udstillingshallerne i Elmia, fordi den først ventes at trille ud fra fabrikken i løbet af oktober.

Frækkere udtryk

Det er ikke så længe siden, at det nærmest var utænkeligt at forestille sig KABE uden hammerslåede sider og den karakteristiske, røde stafferingsstribe. Men siden er en gråsort staffering tilføjet over den røde stribe, og Royal- og Hacienda-serierne fås nu med glatte sider som standard. Det helt store spring kom med KABEs mest eksklusive serie, Imperial, der har sat helt nye standarder for, hvordan et eksteriør kan se ud med sine glatte sider og tredimensionelle stafferinger. Imperial-vognenes eksteriør har til 2019 fået yderligere et tvist, hvor de tredimensionelle stafferinger er blevet forstærket, så de danner en tydelig kontrast til det øvrige eksteriør.

Til 2019 friskes KABE-vognene yderligere op, når 14 tommer aluminiumsfælge bliver standard i Royal- og Ædelstens-serien og tilvalg i Classic, og Imperial-modellerne får en lækker 15 tommers aluminiumsfælg i såkaldt Diamond-cut standard.

KABE har desuden arbejdet på at strømline sit udvendige design, så der er større lighed mellem campingvogne og autocampere.

Fem serier

KABE producerer i alt fem forskellige campingvognsserier på fabrikken i Tenhult, hvor der inden for hver serie findes et utal af modelvarianter. Færrest valgmuligheder er der i indstigningsserien Classic, mens der er uanede muligheder for tilvalg i Ædelsten-, Royal, Imperial- og Hacienda-serierne. Sidstnævnte er meget store campingvogne i 880- og 1000-modeller, der primært sælges som fastliggervogne i Sverige og Norge.

På autocampersiden fås KABE som Classic, halvintegreret/Crossover, helintegreret og Imperial i flere forskellige modeller. Også her er Classic indstigningsserien, mens Imperial er flagskibet. Alle KABEs autocampere bærer modelnavnet Travel Master og er udstyret med Fiat Ducato-motor.

Serien har gennemgået store designmæssige forandringer. Skabslåger er blevet matte og råhvide, og alle greb er farvede. De nye farver på bordplade, gardiner og polstring gør hele modelserien mere lys. Fendt Saphir er også fyldt med ekstraudstyr såsom Alde-gulvvarme, varmtvandsbeholder, stabilisator, tv-holder, LED-lyspakke og myggenetsdør. Udstyr, som du som regel skal købe som ekstraudstyr.

Hos Slagelse Camping & Outdoor Center har du i mange år kunnet finde campingvogne og -udstyr til ethvert behov. Der er dog ét mærke, som indehaver Torben Hansen længe har ønsket sig at kunne tilbyde sine kunder; nemlig tyske Hobby.

– Vi har i lang tid haft et godt øje til Hobby og vist interesse for deres produkter. Vi servicerer allerede mange af deres vogne på vores værksted, og det er derfor helt oplagt for os at tilføje Hobby til sortimentet, fortæller Torben Hansen fra Slagelse Camping & Outdoor Center.

Slagelse Camping & Outdoor Center fører allerede mærker som Bürstner, Hymer, Fendt, LMC m.fl. og vil i fremtiden også kunne præsentere et bredt udvalg af Hobby-vogne i forretningen.
 

Et stærkt brand

Med en markedsandel i Europa på hele 25 % er Hobby kendt af de fleste i campingkredse. Det tyske mærke udmærker sig ifølge Torben Hansen især ved deres klassiske komfort, der integreres perfekt i de nye vogne, som har et moderne design og et utal af innovative funktioner.

– Nutidens campister efterspørger høj komfort i et smart design – og med Hobby er det lige præcis det, de får, fortæller Torben Hansen.
 

Kom og få et smugkig

De nye Hobby-modeller præsenteres officielt til åbent hus den 27. og 28. oktober, men kan allerede nu ses på Karolinevej 2c i Slagelse, hvor Slagelse Camping & Outdoor Center gerne viser de flotte vogne frem. 

Torben Hansen opfordrer derfor alle nysgerrige campingsjæle til at kigge forbi til en fremvisning af de topmoderne vogne fra Hobby.

Omkring 2.100 udstillede vogne fordelt på cirka 130 forskellige caravanmærker kan efter tre dage på messegangene give følelsen af at have set det meste før. Så er det godt, at engelske Sprite formår at gå egne veje og overraske med sin Super Quattro FB. For hvornår har man senest set en vogn med fransk dobbeltseng i front, som samtidig er udstyret med to enkeltsenge i bagenden?

Benyttes udtrækket, kan de to enkeltsenge omdannes til en dobbeltseng, ligesom man kan vælge at benytte enkeltsengene som to sofaer og dermed supplere den store siddegruppe, vognen er udstyret med centralt.

Over for siddegruppen er køkkenet, mens badeværelset med brusekabine er placeret helt i front ved siden af dobbeltsengen. Dermed kan man tømme toiletkassetten ud i det fri i stedet for ud i forteltet.

Om det er muligt at sælge en vogn af denne type, skal vi ikke gøre os til dommer over, men utraditionel og velbygget er den i hvert fald. Sprite Super Quattro fås også i en DB-version, der også har enkeltsenge bagest, men hvor dobbeltsengen i front er byttet ud til fordel for køjer til de yngste. Også her kan enkeltsengene laves om til en dobbeltseng.

I Danmark kommer Sport-vognene i en Silver Selection-version, der indeholder udstyr som 17 tommer alufælge, vægtforhøjelse, elektrisk gulvvarme, AAA-bremser, næsehjul med vægtangivelse, nye baglygter, glatte sider, luksusmadras, røgalarm, todelt indgangsdør og nyt møbeldesign.

– Jeg er meget spændt på Knaus Sport til 2019. Den har løftet sig helt vildt i forhold til tidligere og er både ude og inde nærmest en helt ny vogn, som er proppet med udstyr. Knaus satser rigtig meget på Sport-serien, som kommer i 15 forskellige grundrids, siger Kim Godballe fra Intercamp, der er agent for Knaus i Danmark.
 

Fra blåt til sort

På messen i Düsseldorf blev Sport-modellerne vist med blå stafferinger, men i Danmark og Sverige kommer de med mørke stafferinger, som det kendes fra Südwind-serien.

– Vores erfaringer med Südwind gennem de sidste tre år er, at den blå farve ikke trækker så mange nye campister til, hvorimod den sorte farve er mere neutral og én, som alle kan forholde sig til. Og så står den mørke farve bare vanvittig godt til de alufælge, Sport-modellerne udstyres med, siger Kim Godballe.

De mindste Sport-vogne er 400 LK og 400 QD, mens den største i flokken er Sport 650 UDF. På det danske marked begynder priserne fra 141.500 kr.

Alt under én klap

Også i Knaus’ mest populære serie, Südwind, er der sket en opgradering, der blandt andet omfatter smarte blinklys inspireret af bilindustrien og en bredere indgangsdør, der gør det lettere at få såvel mennesker som bagage ud og ind af vognene. Derudover har Südwind-modellerne efter forbillede fra Knaus’ autocampere fået en serviceboks, hvor tilslutninger til strøm, vand og aftapning er samlet under én klap.

­– Alle grundplan i Südwind er blevet gennemarbejdet og ser rigtig spændende ud. Det er absolut også en serie, jeg tror meget på, siger Kim Godballe.
 

Markant fremgang

Også Deseo og Travelino begynder nu for alvor at ramme de danske butikker. Begge serier er konstrueret med Knaus’ nye opbygningsteknik, hvilket blandt andet inkluderer let chassis med cirka 35 % mindre masse end traditionelle chassiser, stærk fiberramme og lettere møbler, der er limet i stedet for skruet fast. Meldingerne fra Düsseldorf er, at de danske Knaus-forhandlere også har taget rigtig godt imod disse vogne, og flere tager dem hjem i butikkerne.

De positive vinde, der blæser over Knaus, ser også ud til at smitte af på salgstallene i Danmark. Tal fra campingbranchen viser, at Knaus er gået markant frem i perioden fra 1. september 2017 til udgangen af august 2018, hvor antallet af solgte Knaus-vogne i Danmark steg fra 155 til 200. Det svarer til en stigning på 29 procent og en markedsandel på 8,6 procent. Dermed indtager Knaus fjerdepladsen på listen over mest sælgende mærker i Danmark med Adria og Hobby på de to øverste pladser, mens Fendt på tredjepladsen kun er få vogne bedre end Knaus.

Sidste år blev Dethleffs Coco præsenteret som en prototype, der endnu ikke var klar til produktion. Tilbagemeldingerne var imidlertid så positive, at den tyske producent gik videre med projektet, og resultatet af de anstrengelser kan til 2019-sæsonen ses i Coco Lounge, der indtil videre er den eneste model i serien.

Den køreklare vægt er holdt nede på blot 733 kg, mens totalvægten i standardversionen er på 900 kg, hvilket efterlader en lasteevne på 167 kg. Synes man, det er til den skrabede side, er det muligt at få forhøjet totalvægten til 1.100 kg.

For at holde den lave vægt har Dethleffs benyttet et letvægtschassis, ligesom der er tænkt i lette materialer til f.eks. møbler, madrasser og hynder. Interiøret skal så vidt muligt ikke kun være let, men også multifunktionelt. Loungen kan bruges til både at sidde og sove i, bordet kan flyttes eller fjernes, og håndvasken i hjørnebadeværelset kan klappes op.

Ligesom i prototypen er der også i den producerede vogn et køkken helt i front, badeværelse ved siden af køkkenet, og en lille sidedinette lige til venstre for indgangsdøren. Helt bagest er den store lounge. Selvom vognen ikke er stor, føles den alligevel rummelig, fordi Dethleffs har tegnet vognen klogt og udnyttet hver en kvadratcentimeter fornuftigt.

Udenpå er Coco usædvanlig harmonisk med hvide og grå farver. Bagpartiet er mere firkantet, end det normalt ses på campingvogne, men det ser godt ud og bidrager til at give vognen stivhed og stabilitet, som er godt for køreegenskaberne.

Det er muligt at sætte solsejl både på side og bagende, hvilket giver et samlet udeområde på næsten 25 kvadratmeter.

Helt ny Generation

Dethleffs er desuden på banen med en helt ny og veludstyret indstigningsserie, der har fået navnet Generation. Den fås i fem planløsninger, hvor der både er enkelt-, dobbelt- og køjesenge at vælge imellem, men derudover fås den også i tre grundrids i en Generation Scandinavia-version beregnet til vintercamping. Alle Scandinavia-vogne har gulv- og centralvarme, men det gør som bekendt ikke i sig selv en campingvogn til en vintervogn.

Mindst lige så væsentligt er, at Scandinavia-vognene har opvarmede og isolerede afløbsrør, indvendig spildevandstank, og at vognene er udstyret med den effektive XPS-isolering både i front, bagende, på taget, gulvet og siderne.  

Scandinavia-vognene fås som 545 QMK med køjer og fransk seng i front, 655 RFK med køjer og dobbeltseng i forlængelse af hinanden samt 695 BQT, der har fritstående dobbeltseng på tværs.

Tekst: Torben Brandt

Har man først fået campinglivet i blodet, er det svært at slippe. Det har ægteparret Lisette og Niels Kold Nielsen fra Bogense på Nordfyn måttet sande.

Da Niels Kold Nielsen i begyndelsen af 2017 efter en uenighed stoppede i det selskab, hvor han var administrerende direktør, fik han en fratrædelsesordning. Den skulle, besluttede parret, bruges på at købe et sommerhus.

– Vi var i gang med at købe et sommerhus, der kostede en mindre bondegård. Men da det kom til stykket, tænkte vi; hvad skal vi egentlig med et sommerhus? Det er slet ikke det, vi skal. Vi var simpelthen ikke villige til at opgive campingmiljøet, erkender Niels Kold Nielsen.
 

Har bestilt ny campingvogn

I stedet besluttede parret at bruge nogle af pengene på at købe ny campingvogn. Valget faldt på den luksuriøse Kabe Imperial 780, men den model findes der ikke mange af hos de danske forhandlere. Holbæk Caravan Center havde den dog stående, og derfor tog Lisette og Niels Kold Nielsen i efteråret 2017 turen til Sjælland, hvor de bestilte campingvogn, der blev leveret i begyndelsen af 2018.

Men hvad er det ved campinglivet, som familien Kold Nielsen ikke er villig til at opgive?

– Det er det mobile liv og fællesskabet, hvor man møder så mange forskellige nationaliteter. Og så er det udelivet. Vi gider ikke bare sidde og gemme os bag en hæk.
 

Vild med vand

Familien Kold Nielsen har gennem årene fundet sin helt egen måde at campere på. Onsdag før Kristi himmelfartsdag hægter Lisette og Niels campingvognen på bilen og kører til Kroatien. Her bor de hen over pinsen i samlet 10 dage på Camping Zaton, der ligger ud til Adriaterhavet på Kroatiens vestkyst.

Når parret kører hjem, bliver campingvognen stående. I sommerferien vender ægteparret tilbage i selskab med deres to voksne børn, en søn på 26 og en datter på 21 år, der har henholdsvis en kammerat og en veninde med på ferie. De i alt seks personer kører i to biler og har en RIB-gummibåd, en vandscooter og en ATV på slæb, så alle kan være aktive på forskellig vis.

En RIB-båd er en speedbåd med V-formet glasfiberskrog og sider af hård gummi. Båden har 300 hestekræfter og kan nå en topfart på 53 knob, hvilket svarer til cirka 95 km/t. Båden kræver speedbådskørekort, hvilket alle fire familiemedlemmer har.

– Vi sejler, dykker, står på vandski og wakeboard, og vi løber og går. Vi kan ikke bare sidde på vores flade. Der skal ske noget – ellers bliver vi bare trætte af at kigge på hinanden. Det er vores måde at slappe af på, fortæller Niels Kold Nielsen.
 

Fået den største plads

At familien har kastet sin kærlighed på Camping Zaton i Kroatien, skyldes flere ting.

– Vi fylder jo noget, når vi er af sted, men vi har efterhånden fået møvet os ind på campingpladsens største plads. Det er en af grundene til, at vi bliver ved at vende tilbage. Samtidig er vi vilde både med landet og vandet. Vi har dykket ved koralrev, og vi har dykket med delfiner, blæksprutter og meget andet.

De mange år som campister i Kroatien har kastet en række venskaber af sig.

– Vi har fået en stor vennekreds i Kroatien, som vi ikke var klar til at opgive. Blandt andet har vi nogle hollændere fra Rotterdam, som vi hvert år møder hen over påsken, og som også besøger os her i Danmark, siger Niels Kold Nielsen. 
 

Kabalen skal gå op

Når de tre ugers sommerferie er slut, kører familien tilbage til Danmark i de to biler med RIB-båd, vandscooter og ATV på krogen, mens campingvognen endnu engang får lov at blive stående.

For at få kabalen til at gå op kører Lisette og Niels Kold Nielsen tilbage til Kroatien i løbet af september, hvor campingvognen hentes hjem til Danmark, og hvor der bliver sagt farvel til Camping Zaton for denne gang. Men det er samtidig på gensyn, for Kroatien, campinglivet, vandet, det aktive liv og de mange venskaber er den fynske familie slet ikke parat til at slippe.

Tekst: Torben Brandt

I 2013 sad fire familier og funderede over, hvorfor der ikke var en klub for campingvogne med hævetag i Danmark. Ingen kunne give et svar, men de var enige om, at klubben manglede og besluttede at etablere den.

Det er nu fem år siden, og hævetagsklubben.dk er i dag en veldrevet størrelse med cirka 60 vogne og det dobbelte antal medlemmer.

– Min hustru, Lisbeth, og jeg var blandt de fire familier, der i sin tid etablerede den. Der er andre campingklubber for bestemte mærker, men vi syntes, der manglede en klub for vogne med hævetag. For der er noget særligt over hævetagsvognene – både i forhold til måden, man transporterer sig rundt på, og de persontyper, der har sådan en vogn, siger medstifter og kasserer i hævetagsklubben.dk, Birger Nolsøe Wielandt.

Nem at komme omkring med

Vognenes særkende er, at taget kan slås ned under transport og hæves, når man er fremme på campingpladsen. Det gør dem til ideelle rejsevogne.

– De tungeste hævetagsvogne vejer cirka 1.300 kg, så de fleste biler kan trække dem. De er heller ikke 2,50 meter i højden og bredden, så de er nemme at køre med. Samtidig bliver energiomkostningerne til transport jo lavere, fordi der ikke er nær så meget vindmodstand, når taget er slået ned, forklarer Birger Nolsøe Wielandt.  

De fleste af medlemmerne har en Hymer-Eriba, hvor især den sølvfarvede kultserie Touring er populær, men også Eriba Feeling-vognene er med hævetag. Derudover har medlemmerne Kip-, Dethleffs- og Silver-vogne.

Tre vogne på to pladser

De forholdsvis små vogne er ikke kun en fordel i forbindelse med transporten. Også fremme på campingpladsen kan det begrænsede antal kvadratmeter paradoksalt nok være et plus.

– Vi kan altid være på campingpladsen. Ved nogle arrangementer har vi endda fået rabat, fordi vi har kunnet sætte tre vogne på to pladser og stadigvæk holde afstandsreglerne.

At vognene er lette at komme omkring med har også indflydelse på den måde, de bruges på.

– Vores medlemmer har det til fælles, at de er nysgerrige og meget oplevelseslystne. Hævetagsvognene er rejsevogne, og uden at kunne dokumentere det vil jeg tro, at vores medlemmer rejser mere end campisten med en 2,50 meter vogn, vurderer kassereren.

Generalforsamling i bededagsferien

Det rejseglade hævetagsfolk mødes hvert år i bededagsferien, hvor den årlige generalforsamling ifølge klubbens vedtægter skiftevis skal afholdes på en campingplads øst og vest for Storebælt. I år lagde DCU-Camping Blommehaven i Århus matrikel til begivenheden med cirka 30 vogne og 60 af klubbens medlemmer som deltagere. De brugte ikke kun dagene i Smilets By til at få styr på vedtægter, bestyrelsessammensætning og indkomne forslag, men fik også kigget nærmere på byens seværdigheder. Og sådan er det altid, når klubben rejser.

– Vi satser altid på at få nogle kulturelle oplevelser. Når vi kommer mange sammen, har det nogle fordele – f.eks. giver det mulighed for at hyre nogle guider, fordi udgiften skal fordeles på mange, og vi forsøger gerne at arrangere nogle ture, man ikke uden videre kan lave på egen hånd. Da vi var i Paris, havde vi eksempelvis en dansktalende guide i fire ud af de fem dage, og så var vi ellers rundt i den franske hovedstad på gåben. Det var helt fantastisk, siger Birger Nolsøe Wielandt. 

Klubben har i sin korte levetid også været på ture i både den nordlige og sydlige del af Tjekkiet samt Harzen og Norge. Efterårets tur går til Rügen i Nordtyskland, og så er det allerede besluttet, at karavanen af hævetagsvogne i efteråret 2019 sætter kursen mod Ardennerne i Belgien.

– Og mon ikke det lykkes os at få arrangeret en tur i EU-parlamentet? I sidste ende har vi i bestyrelsen ansvaret for arrangementerne, men det er ikke ensbetydende med, at vi også arrangerer dem. Ofte står de menige medlemmer for turene ud fra nogle tjeklister, vi har lavet, så der bliver fulgt op på alle aftaler. Tjeklisterne gør det nemt for dem, der ikke har prøvet at arrangere ture før, forklarer Birger Nolsøe Wielandt.

Nej til kliker

Hævetagsklubben.dk slår sig ikke op på at være en portal, der rådgiver om teknikken i hævetagsvognene. Det store, fælles omdrejningspunkt er rejseoplevelser og socialt samvær.

– Vi er en rejseklub, som gør meget ud af ikke at have klikedannelser, så når nogle deltager på en tur for første gang, er medlemmerne altid gode til at tage sig af dem. I hævetagsklubben er det ikke så afgørende, at vi er mange. Det betyder mere, at vi har det rart med hinanden, understreger Birger Nolsøe Wielandt.

Medlemmerne er i løbet af sæsonen også alene på farten i både ind- og udland. Lisbeth og Birger Nolsøe Wielandt har på egen hånd blandt andet været på den italienske ø, Elba, men de nyder også at slå rod i længere tid ad gangen på samme campingplads. Derfor har parret en campingvogn stående fast på De Hvide Svaner i Karrebæksminde uden for Næstved, når de har brug for en pause fra rejselivet.