KABE havde flere nye campingvognsmodeller i ærmet på Elmia-messen, der traditionen tro fandt sted i begyndelsen af september i Jönköping.

Nyt er det, at man nu kan få en 780 FK, der er kendetegnet ved at have et meget stort køkken helt i front. KABE introducerede frontkøkkenet første gang for to år siden i Royal- og Imperial-serien, og det blev så godt modtaget, at KABE det følgende år udvidede sortimentet, så frontkøkkenet kunne fås både i 560-, 600-, 630- og 740-modellerne i såvel Royal- som Imperial-serien. Det seneste skud på stammen, 780 FK, fås ligeledes i en Royal- og Imperial-model, der utvivlsomt vil appellere til fastliggere, men som også kan hægtes på krogen, hvis man foretrækker det.

Køkkenet har et fantastisk lysindfald, fordi der dels er et stort vindue henover det meget brede køkkenbord, dels et stort tagvindue.

Frontkøkkenet er blevet udstyret med det helt nye Dometic RMD 10.5-absorptionskøleskab, der kan åbnes fra begge sider. Dette køleskab er fra i år standard i alle KABE-modeller med stort køleskab.

Hvis man ønsker det, er det i 2019 muligt at vælge et kompressorkøleskab i nogle af KABE-serierne.

 

Ny køjevogn

En anden nyhed findes ligeledes i Royal-serien, hvor der i 2019 kommer en 740 DGDL KS. Det er en videreudvikling af den populære køjevogn Classic 660 DGDL, hvor forskellen mellem de to vogne primært er, at der er mere dybde i siddegruppen i Royal 740, ligesom der er lidt mere plads på badeværelset.

Derudover er de to vogne stort set ens med stor siddegruppe helt i front og et køkken med indbygningsovn i vognens venstre side. Forældresengen er placeret i forlængelse af køkkenet, mens badeværelset med toilet og bruser er anbragt bagest til venstre. Helt bagest er to køjer, hvor køje nummer tre er en tilvalgsmulighed. Vognen stod ikke i udstillingshallerne i Elmia, fordi den først ventes at trille ud fra fabrikken i løbet af oktober.

Frækkere udtryk

Det er ikke så længe siden, at det nærmest var utænkeligt at forestille sig KABE uden hammerslåede sider og den karakteristiske, røde stafferingsstribe. Men siden er en gråsort staffering tilføjet over den røde stribe, og Royal- og Hacienda-serierne fås nu med glatte sider som standard. Det helt store spring kom med KABEs mest eksklusive serie, Imperial, der har sat helt nye standarder for, hvordan et eksteriør kan se ud med sine glatte sider og tredimensionelle stafferinger. Imperial-vognenes eksteriør har til 2019 fået yderligere et tvist, hvor de tredimensionelle stafferinger er blevet forstærket, så de danner en tydelig kontrast til det øvrige eksteriør.

Til 2019 friskes KABE-vognene yderligere op, når 14 tommer aluminiumsfælge bliver standard i Royal- og Ædelstens-serien og tilvalg i Classic, og Imperial-modellerne får en lækker 15 tommers aluminiumsfælg i såkaldt Diamond-cut standard.

KABE har desuden arbejdet på at strømline sit udvendige design, så der er større lighed mellem campingvogne og autocampere.

Fem serier

KABE producerer i alt fem forskellige campingvognsserier på fabrikken i Tenhult, hvor der inden for hver serie findes et utal af modelvarianter. Færrest valgmuligheder er der i indstigningsserien Classic, mens der er uanede muligheder for tilvalg i Ædelsten-, Royal, Imperial- og Hacienda-serierne. Sidstnævnte er meget store campingvogne i 880- og 1000-modeller, der primært sælges som fastliggervogne i Sverige og Norge.

På autocampersiden fås KABE som Classic, halvintegreret/Crossover, helintegreret og Imperial i flere forskellige modeller. Også her er Classic indstigningsserien, mens Imperial er flagskibet. Alle KABEs autocampere bærer modelnavnet Travel Master og er udstyret med Fiat Ducato-motor.

Serien har gennemgået store designmæssige forandringer. Skabslåger er blevet matte og råhvide, og alle greb er farvede. De nye farver på bordplade, gardiner og polstring gør hele modelserien mere lys. Fendt Saphir er også fyldt med ekstraudstyr såsom Alde-gulvvarme, varmtvandsbeholder, stabilisator, tv-holder, LED-lyspakke og myggenetsdør. Udstyr, som du som regel skal købe som ekstraudstyr.

Hos Slagelse Camping & Outdoor Center har du i mange år kunnet finde campingvogne og -udstyr til ethvert behov. Der er dog ét mærke, som indehaver Torben Hansen længe har ønsket sig at kunne tilbyde sine kunder; nemlig tyske Hobby.

– Vi har i lang tid haft et godt øje til Hobby og vist interesse for deres produkter. Vi servicerer allerede mange af deres vogne på vores værksted, og det er derfor helt oplagt for os at tilføje Hobby til sortimentet, fortæller Torben Hansen fra Slagelse Camping & Outdoor Center.

Slagelse Camping & Outdoor Center fører allerede mærker som Bürstner, Hymer, Fendt, LMC m.fl. og vil i fremtiden også kunne præsentere et bredt udvalg af Hobby-vogne i forretningen.
 

Et stærkt brand

Med en markedsandel i Europa på hele 25 % er Hobby kendt af de fleste i campingkredse. Det tyske mærke udmærker sig ifølge Torben Hansen især ved deres klassiske komfort, der integreres perfekt i de nye vogne, som har et moderne design og et utal af innovative funktioner.

– Nutidens campister efterspørger høj komfort i et smart design – og med Hobby er det lige præcis det, de får, fortæller Torben Hansen.
 

Kom og få et smugkig

De nye Hobby-modeller præsenteres officielt til åbent hus den 27. og 28. oktober, men kan allerede nu ses på Karolinevej 2c i Slagelse, hvor Slagelse Camping & Outdoor Center gerne viser de flotte vogne frem. 

Torben Hansen opfordrer derfor alle nysgerrige campingsjæle til at kigge forbi til en fremvisning af de topmoderne vogne fra Hobby.

Omkring 2.100 udstillede vogne fordelt på cirka 130 forskellige caravanmærker kan efter tre dage på messegangene give følelsen af at have set det meste før. Så er det godt, at engelske Sprite formår at gå egne veje og overraske med sin Super Quattro FB. For hvornår har man senest set en vogn med fransk dobbeltseng i front, som samtidig er udstyret med to enkeltsenge i bagenden?

Benyttes udtrækket, kan de to enkeltsenge omdannes til en dobbeltseng, ligesom man kan vælge at benytte enkeltsengene som to sofaer og dermed supplere den store siddegruppe, vognen er udstyret med centralt.

Over for siddegruppen er køkkenet, mens badeværelset med brusekabine er placeret helt i front ved siden af dobbeltsengen. Dermed kan man tømme toiletkassetten ud i det fri i stedet for ud i forteltet.

Om det er muligt at sælge en vogn af denne type, skal vi ikke gøre os til dommer over, men utraditionel og velbygget er den i hvert fald. Sprite Super Quattro fås også i en DB-version, der også har enkeltsenge bagest, men hvor dobbeltsengen i front er byttet ud til fordel for køjer til de yngste. Også her kan enkeltsengene laves om til en dobbeltseng.

I Danmark kommer Sport-vognene i en Silver Selection-version, der indeholder udstyr som 17 tommer alufælge, vægtforhøjelse, elektrisk gulvvarme, AAA-bremser, næsehjul med vægtangivelse, nye baglygter, glatte sider, luksusmadras, røgalarm, todelt indgangsdør og nyt møbeldesign.

– Jeg er meget spændt på Knaus Sport til 2019. Den har løftet sig helt vildt i forhold til tidligere og er både ude og inde nærmest en helt ny vogn, som er proppet med udstyr. Knaus satser rigtig meget på Sport-serien, som kommer i 15 forskellige grundrids, siger Kim Godballe fra Intercamp, der er agent for Knaus i Danmark.
 

Fra blåt til sort

På messen i Düsseldorf blev Sport-modellerne vist med blå stafferinger, men i Danmark og Sverige kommer de med mørke stafferinger, som det kendes fra Südwind-serien.

– Vores erfaringer med Südwind gennem de sidste tre år er, at den blå farve ikke trækker så mange nye campister til, hvorimod den sorte farve er mere neutral og én, som alle kan forholde sig til. Og så står den mørke farve bare vanvittig godt til de alufælge, Sport-modellerne udstyres med, siger Kim Godballe.

De mindste Sport-vogne er 400 LK og 400 QD, mens den største i flokken er Sport 650 UDF. På det danske marked begynder priserne fra 141.500 kr.

Alt under én klap

Også i Knaus’ mest populære serie, Südwind, er der sket en opgradering, der blandt andet omfatter smarte blinklys inspireret af bilindustrien og en bredere indgangsdør, der gør det lettere at få såvel mennesker som bagage ud og ind af vognene. Derudover har Südwind-modellerne efter forbillede fra Knaus’ autocampere fået en serviceboks, hvor tilslutninger til strøm, vand og aftapning er samlet under én klap.

­– Alle grundplan i Südwind er blevet gennemarbejdet og ser rigtig spændende ud. Det er absolut også en serie, jeg tror meget på, siger Kim Godballe.
 

Markant fremgang

Også Deseo og Travelino begynder nu for alvor at ramme de danske butikker. Begge serier er konstrueret med Knaus’ nye opbygningsteknik, hvilket blandt andet inkluderer let chassis med cirka 35 % mindre masse end traditionelle chassiser, stærk fiberramme og lettere møbler, der er limet i stedet for skruet fast. Meldingerne fra Düsseldorf er, at de danske Knaus-forhandlere også har taget rigtig godt imod disse vogne, og flere tager dem hjem i butikkerne.

De positive vinde, der blæser over Knaus, ser også ud til at smitte af på salgstallene i Danmark. Tal fra campingbranchen viser, at Knaus er gået markant frem i perioden fra 1. september 2017 til udgangen af august 2018, hvor antallet af solgte Knaus-vogne i Danmark steg fra 155 til 200. Det svarer til en stigning på 29 procent og en markedsandel på 8,6 procent. Dermed indtager Knaus fjerdepladsen på listen over mest sælgende mærker i Danmark med Adria og Hobby på de to øverste pladser, mens Fendt på tredjepladsen kun er få vogne bedre end Knaus.

Sidste år blev Dethleffs Coco præsenteret som en prototype, der endnu ikke var klar til produktion. Tilbagemeldingerne var imidlertid så positive, at den tyske producent gik videre med projektet, og resultatet af de anstrengelser kan til 2019-sæsonen ses i Coco Lounge, der indtil videre er den eneste model i serien.

Den køreklare vægt er holdt nede på blot 733 kg, mens totalvægten i standardversionen er på 900 kg, hvilket efterlader en lasteevne på 167 kg. Synes man, det er til den skrabede side, er det muligt at få forhøjet totalvægten til 1.100 kg.

For at holde den lave vægt har Dethleffs benyttet et letvægtschassis, ligesom der er tænkt i lette materialer til f.eks. møbler, madrasser og hynder. Interiøret skal så vidt muligt ikke kun være let, men også multifunktionelt. Loungen kan bruges til både at sidde og sove i, bordet kan flyttes eller fjernes, og håndvasken i hjørnebadeværelset kan klappes op.

Ligesom i prototypen er der også i den producerede vogn et køkken helt i front, badeværelse ved siden af køkkenet, og en lille sidedinette lige til venstre for indgangsdøren. Helt bagest er den store lounge. Selvom vognen ikke er stor, føles den alligevel rummelig, fordi Dethleffs har tegnet vognen klogt og udnyttet hver en kvadratcentimeter fornuftigt.

Udenpå er Coco usædvanlig harmonisk med hvide og grå farver. Bagpartiet er mere firkantet, end det normalt ses på campingvogne, men det ser godt ud og bidrager til at give vognen stivhed og stabilitet, som er godt for køreegenskaberne.

Det er muligt at sætte solsejl både på side og bagende, hvilket giver et samlet udeområde på næsten 25 kvadratmeter.

Helt ny Generation

Dethleffs er desuden på banen med en helt ny og veludstyret indstigningsserie, der har fået navnet Generation. Den fås i fem planløsninger, hvor der både er enkelt-, dobbelt- og køjesenge at vælge imellem, men derudover fås den også i tre grundrids i en Generation Scandinavia-version beregnet til vintercamping. Alle Scandinavia-vogne har gulv- og centralvarme, men det gør som bekendt ikke i sig selv en campingvogn til en vintervogn.

Mindst lige så væsentligt er, at Scandinavia-vognene har opvarmede og isolerede afløbsrør, indvendig spildevandstank, og at vognene er udstyret med den effektive XPS-isolering både i front, bagende, på taget, gulvet og siderne.  

Scandinavia-vognene fås som 545 QMK med køjer og fransk seng i front, 655 RFK med køjer og dobbeltseng i forlængelse af hinanden samt 695 BQT, der har fritstående dobbeltseng på tværs.

Tekst: Torben Brandt

Har man først fået campinglivet i blodet, er det svært at slippe. Det har ægteparret Lisette og Niels Kold Nielsen fra Bogense på Nordfyn måttet sande.

Da Niels Kold Nielsen i begyndelsen af 2017 efter en uenighed stoppede i det selskab, hvor han var administrerende direktør, fik han en fratrædelsesordning. Den skulle, besluttede parret, bruges på at købe et sommerhus.

– Vi var i gang med at købe et sommerhus, der kostede en mindre bondegård. Men da det kom til stykket, tænkte vi; hvad skal vi egentlig med et sommerhus? Det er slet ikke det, vi skal. Vi var simpelthen ikke villige til at opgive campingmiljøet, erkender Niels Kold Nielsen.
 

Har bestilt ny campingvogn

I stedet besluttede parret at bruge nogle af pengene på at købe ny campingvogn. Valget faldt på den luksuriøse Kabe Imperial 780, men den model findes der ikke mange af hos de danske forhandlere. Holbæk Caravan Center havde den dog stående, og derfor tog Lisette og Niels Kold Nielsen i efteråret 2017 turen til Sjælland, hvor de bestilte campingvogn, der blev leveret i begyndelsen af 2018.

Men hvad er det ved campinglivet, som familien Kold Nielsen ikke er villig til at opgive?

– Det er det mobile liv og fællesskabet, hvor man møder så mange forskellige nationaliteter. Og så er det udelivet. Vi gider ikke bare sidde og gemme os bag en hæk.
 

Vild med vand

Familien Kold Nielsen har gennem årene fundet sin helt egen måde at campere på. Onsdag før Kristi himmelfartsdag hægter Lisette og Niels campingvognen på bilen og kører til Kroatien. Her bor de hen over pinsen i samlet 10 dage på Camping Zaton, der ligger ud til Adriaterhavet på Kroatiens vestkyst.

Når parret kører hjem, bliver campingvognen stående. I sommerferien vender ægteparret tilbage i selskab med deres to voksne børn, en søn på 26 og en datter på 21 år, der har henholdsvis en kammerat og en veninde med på ferie. De i alt seks personer kører i to biler og har en RIB-gummibåd, en vandscooter og en ATV på slæb, så alle kan være aktive på forskellig vis.

En RIB-båd er en speedbåd med V-formet glasfiberskrog og sider af hård gummi. Båden har 300 hestekræfter og kan nå en topfart på 53 knob, hvilket svarer til cirka 95 km/t. Båden kræver speedbådskørekort, hvilket alle fire familiemedlemmer har.

– Vi sejler, dykker, står på vandski og wakeboard, og vi løber og går. Vi kan ikke bare sidde på vores flade. Der skal ske noget – ellers bliver vi bare trætte af at kigge på hinanden. Det er vores måde at slappe af på, fortæller Niels Kold Nielsen.
 

Fået den største plads

At familien har kastet sin kærlighed på Camping Zaton i Kroatien, skyldes flere ting.

– Vi fylder jo noget, når vi er af sted, men vi har efterhånden fået møvet os ind på campingpladsens største plads. Det er en af grundene til, at vi bliver ved at vende tilbage. Samtidig er vi vilde både med landet og vandet. Vi har dykket ved koralrev, og vi har dykket med delfiner, blæksprutter og meget andet.

De mange år som campister i Kroatien har kastet en række venskaber af sig.

– Vi har fået en stor vennekreds i Kroatien, som vi ikke var klar til at opgive. Blandt andet har vi nogle hollændere fra Rotterdam, som vi hvert år møder hen over påsken, og som også besøger os her i Danmark, siger Niels Kold Nielsen. 
 

Kabalen skal gå op

Når de tre ugers sommerferie er slut, kører familien tilbage til Danmark i de to biler med RIB-båd, vandscooter og ATV på krogen, mens campingvognen endnu engang får lov at blive stående.

For at få kabalen til at gå op kører Lisette og Niels Kold Nielsen tilbage til Kroatien i løbet af september, hvor campingvognen hentes hjem til Danmark, og hvor der bliver sagt farvel til Camping Zaton for denne gang. Men det er samtidig på gensyn, for Kroatien, campinglivet, vandet, det aktive liv og de mange venskaber er den fynske familie slet ikke parat til at slippe.

Tekst: Torben Brandt

I 2013 sad fire familier og funderede over, hvorfor der ikke var en klub for campingvogne med hævetag i Danmark. Ingen kunne give et svar, men de var enige om, at klubben manglede og besluttede at etablere den.

Det er nu fem år siden, og hævetagsklubben.dk er i dag en veldrevet størrelse med cirka 60 vogne og det dobbelte antal medlemmer.

– Min hustru, Lisbeth, og jeg var blandt de fire familier, der i sin tid etablerede den. Der er andre campingklubber for bestemte mærker, men vi syntes, der manglede en klub for vogne med hævetag. For der er noget særligt over hævetagsvognene – både i forhold til måden, man transporterer sig rundt på, og de persontyper, der har sådan en vogn, siger medstifter og kasserer i hævetagsklubben.dk, Birger Nolsøe Wielandt.

Nem at komme omkring med

Vognenes særkende er, at taget kan slås ned under transport og hæves, når man er fremme på campingpladsen. Det gør dem til ideelle rejsevogne.

– De tungeste hævetagsvogne vejer cirka 1.300 kg, så de fleste biler kan trække dem. De er heller ikke 2,50 meter i højden og bredden, så de er nemme at køre med. Samtidig bliver energiomkostningerne til transport jo lavere, fordi der ikke er nær så meget vindmodstand, når taget er slået ned, forklarer Birger Nolsøe Wielandt.  

De fleste af medlemmerne har en Hymer-Eriba, hvor især den sølvfarvede kultserie Touring er populær, men også Eriba Feeling-vognene er med hævetag. Derudover har medlemmerne Kip-, Dethleffs- og Silver-vogne.

Tre vogne på to pladser

De forholdsvis små vogne er ikke kun en fordel i forbindelse med transporten. Også fremme på campingpladsen kan det begrænsede antal kvadratmeter paradoksalt nok være et plus.

– Vi kan altid være på campingpladsen. Ved nogle arrangementer har vi endda fået rabat, fordi vi har kunnet sætte tre vogne på to pladser og stadigvæk holde afstandsreglerne.

At vognene er lette at komme omkring med har også indflydelse på den måde, de bruges på.

– Vores medlemmer har det til fælles, at de er nysgerrige og meget oplevelseslystne. Hævetagsvognene er rejsevogne, og uden at kunne dokumentere det vil jeg tro, at vores medlemmer rejser mere end campisten med en 2,50 meter vogn, vurderer kassereren.

Generalforsamling i bededagsferien

Det rejseglade hævetagsfolk mødes hvert år i bededagsferien, hvor den årlige generalforsamling ifølge klubbens vedtægter skiftevis skal afholdes på en campingplads øst og vest for Storebælt. I år lagde DCU-Camping Blommehaven i Århus matrikel til begivenheden med cirka 30 vogne og 60 af klubbens medlemmer som deltagere. De brugte ikke kun dagene i Smilets By til at få styr på vedtægter, bestyrelsessammensætning og indkomne forslag, men fik også kigget nærmere på byens seværdigheder. Og sådan er det altid, når klubben rejser.

– Vi satser altid på at få nogle kulturelle oplevelser. Når vi kommer mange sammen, har det nogle fordele – f.eks. giver det mulighed for at hyre nogle guider, fordi udgiften skal fordeles på mange, og vi forsøger gerne at arrangere nogle ture, man ikke uden videre kan lave på egen hånd. Da vi var i Paris, havde vi eksempelvis en dansktalende guide i fire ud af de fem dage, og så var vi ellers rundt i den franske hovedstad på gåben. Det var helt fantastisk, siger Birger Nolsøe Wielandt. 

Klubben har i sin korte levetid også været på ture i både den nordlige og sydlige del af Tjekkiet samt Harzen og Norge. Efterårets tur går til Rügen i Nordtyskland, og så er det allerede besluttet, at karavanen af hævetagsvogne i efteråret 2019 sætter kursen mod Ardennerne i Belgien.

– Og mon ikke det lykkes os at få arrangeret en tur i EU-parlamentet? I sidste ende har vi i bestyrelsen ansvaret for arrangementerne, men det er ikke ensbetydende med, at vi også arrangerer dem. Ofte står de menige medlemmer for turene ud fra nogle tjeklister, vi har lavet, så der bliver fulgt op på alle aftaler. Tjeklisterne gør det nemt for dem, der ikke har prøvet at arrangere ture før, forklarer Birger Nolsøe Wielandt.

Nej til kliker

Hævetagsklubben.dk slår sig ikke op på at være en portal, der rådgiver om teknikken i hævetagsvognene. Det store, fælles omdrejningspunkt er rejseoplevelser og socialt samvær.

– Vi er en rejseklub, som gør meget ud af ikke at have klikedannelser, så når nogle deltager på en tur for første gang, er medlemmerne altid gode til at tage sig af dem. I hævetagsklubben er det ikke så afgørende, at vi er mange. Det betyder mere, at vi har det rart med hinanden, understreger Birger Nolsøe Wielandt.

Medlemmerne er i løbet af sæsonen også alene på farten i både ind- og udland. Lisbeth og Birger Nolsøe Wielandt har på egen hånd blandt andet været på den italienske ø, Elba, men de nyder også at slå rod i længere tid ad gangen på samme campingplads. Derfor har parret en campingvogn stående fast på De Hvide Svaner i Karrebæksminde uden for Næstved, når de har brug for en pause fra rejselivet.

Tekst: Torben Brandt

Det kan være en jungle at købe campingvogn, for der er mange mærker og et utal af serier og modelvarianter at vælge mellem på forhandlernes hylde. Men chancen for at ramme plet bliver markant større, hvis du på forhånd har brugt tid på at overveje, hvad lige præcis din familie har brug for.

For det koster både tid og penge at købe campingvogn, og hvis du ikke har gjort dit forarbejde ordentligt, risikerer du at stå med en vogn, der i virkeligheden slet ikke var det, I havde brug for.
 

Dobbelt- eller enkeltseng?

Vil I gerne ligge sammen, eller foretrækker I at sove adskilt? Når I har besluttet jer for, om I er til enkeltsenge eller dobbeltseng, kan I allerede udelukke en stor del af vognene. Vær altid opmærksom på sengemålene i både bredde og ikke mindst længde, for det er bare ikke rart at sove i en for lille seng. Dobbeltsenge skal helst ikke være smallere end ca. 130 cm – med mindre man er meget nyforelsket. Er du høj, skal du tjekke, om sengen har fodende mod et møbel, så du ikke risikerer at ligge i spænd.
 

Planlægger I familieforøgelse?

Hvis I endnu ikke har fået børn, eller hvis I håber at få flere, skal I tænke ind, at vognen skal have sovepladser til børn i form af enten køjesenge eller opredning i siddegruppen. For ellers vokser I hurtigt ud af vognen. Er I bedsteforældre, der vil have børnebørnene med på ferie i ny og næ, kan en god løsning være at gå efter en vogn, hvor køjerne kan slås op, når de ikke er i brug.
 

Vil I tage bad i vognen?

Masser af campister bruger sjældent eller aldrig badet i vognen, fordi campingpladsens faciliteter er glimrende. Men hvis I har tænkt jer at kunne tage brusebad i vognen, skal I naturligvis gå efter en vogn, hvor det findes. Og så skal I blot tænke på, om I vil gå efter en separat brusekabine, eller om det er tilstrækkeligt med en telefonbruser med bruseforhæng.
 

Skal der laves mad?

Det er meget individuelt, hvor meget køkkenet bruges i vognene. I mange tilfælde vælger campisterne at tilberede maden udendørs på en grill for at slippe for røg og damp i vognen. Men hvis køkkenet skal bruges, er det vigtigt, at der er ordentlig arbejdsplads på køkkenbordet, antallet af blus på komfuret, opmagasineringspladsen i skuffer og skabe samt køleskabets størrelse.
 

Skal I flytte jer ofte?

Hvis I vil ligge fast på en campingplads, spiller vognens vægt ingen rolle. Så skal I bare have den fragtet ud på campingpladsen og stillet op. Men hvis I vil rejse rundt, skal I tænke over både dens vægt og lasteevne. For dels skal din bil lovligt kunne trække den (her skal du holde øje med bilens koblingsvægt), dels skal der være plads til bagage, når I er på farten. Få derfor vejet campingvognen, inden I handler, for især brugte vogne tager ofte på i vægt, dels fordi de med årene suger fugt, dels får de ofte monteret ekstraudstyr, der koster på vægtregnskabet.
 

Undgå kolde fødder

Vil du campere i ydersæsonerne eller hele året rundt, er en helårs- eller en vintervogn naturligvis optimal, men du kan også godt holde varmen i en almindelig vogn. Så skal du bare være klar over, at dit gasforbrug stiger. En gasovn med punktvarme kan godt fungere, men blæservarme vil klart være at foretrække, fordi den får varmen bedre fordelt i vognen. Et centralvarmeanlæg vil være en yderligere luksus, fordi det både giver en meget jævn varmefordeling og samtidig er fleksibelt, fordi det både kan gøre på gas og el.

Tekst og foto: Torben Brandt

Der er mange gode argumenter for at vælge en dobbeltakslet campingvogn. For dels kører de eminent efter campingtrækkeren, dels er der oftest en fin lasteevne, og dels er der ofte masser af albuerum i disse campingvogne, som derfor i reglen henvender sig til pladskrævende familier.

Udfordringen er naturligvis, at vogne i denne størrelse kræver nogle muskler i campingtrækkeren, og totalvægten på bil og campingvogn vil derfor næsten altid krybe over de 3.500 kg., hvilket kræver et BE-kørekort.

De dobbeltakslede campingvogne, der vises på de følgende sider, var alle udstillet på Ferie for Alle i Herning.

Sengen på tværs

Mærke: Dethleffs
Model: Nomad 650 RQT Snow
Totallængde: 872 cm
Totalhøjde: 265 cm
Bredde: 250 cm
Egenvægt: 1.700 kg
Teknisk tilladt totalvægt: 2.500 kg
Basispris: 258.000 kr.
Pris med ekstraudstyr: 294.262 kr.

En dejlig boogie-vogn, der er utraditionelt indrettet med sin fritstående, tværvendte dobbeltseng i den bageste del af campingvognen. Indgangsdøren er placeret helt fremme, hvor man går direkte ind til den store rundsiddegruppe med mørkt skind. Det meget store køkken med køleskab er placeret i vognens venstre side, så man lukker såvel varme fra køleskabet som damp og stegeos ud i det fri og dermed væk fra forteltet. Der er masser af gangplads ved køkkenet, så man uden problemer kan snige sig forbi den, der laver mad.

Ud over den store dobbeltseng finder man også såvel toilet som separat brusekabine bagest. Møblement og interiør er i forholdsvis mørke nuancer, som dog brydes af en hvid stribe på lågerne samt et hvidt køkkenbord. Der er i alt 15 overskabe, så den store lasteevne fuldt ud kan udnyttes. Vognen har vinterkomfortpakke, hvilket dog er ekstraudstyr.

Brillant vogn

Mærke: Fendt
Model: Brillant 700 SGA
Totallængde: 934 cm
Totalhøjde: 276 cm
Totalbredde: 250 cm
Egenvægt: 2.120 kg
Totalvægt: 2.500 kg
Basispris: 374.950 kr.
Pris med ekstraudstyr: 380.935 kr.

Brillant-serien er noget af det ypperste fra Fendt, og det gælder naturligvis også 700-modellen, der er udstyret med en række lækre og meget gennemførte detaljer. Eksempelvis er det muligt at slå en stor og meget dekorativ klap ned over hele køkkenbordet, så man får et fuldt bord at arbejde på i de tilfælde, hvor man ikke har brug for at benytte vask eller komfur.

Vognen har et meget elegant interiør, hvor de mørke antracit bliver brudt med en lys stribe nederst. Helt i front har vognen to luksuriøse enkeltsenge, hvor der er mulighed for at hive et udtræk ud, så enkeltsengene bliver til en dobbeltseng. En fed detalje er, at hårdheden i sengebundene kan justeres. Køkkenet er placeret i højre side og har den luksuriøse gimmick, at køleskabet er dobbelt, så der er i alt 300 liter at opbevare mad og drikke på. Vogn og vand opvarmes med Combi 6E. Der er ikke bruser i vognen, hvor såvel tag, front som bagende er bygget i glasfiber.

En klassiker

Mærke: KABE
Model: Classic 780 DGDL KS
Totallængde: 931 cm
Totalhøjde: 264 cm
Indvendig bredde: 235 cm
Køreklar vægt: 1.850 kg
Totalvægt: 2.650 kg
Basispris: 399.900 kr.
Pris med ekstraudstyr: 436.310 kr.

Classic er indstigningsmodellen til den unge familie fra svenske KABE, hvor der er lidt færre valgmuligheder end i øvrige serier, men hvor der stadigvæk er tale om KABE fra yderst til inderst. Classic 780 er en helårsvogn med centralvarme, hvor der bagest er en fremragende børneafdeling med tre køjer. Den tredje køje er valgfri, men koster ikke ekstra at få monteret. Børneafdelingen rummer desuden egen siddegruppe samt toilet og brus. Midt i vognen er forældresengen, der er placeret i venstre side, og hvor der både er springmadras og topmadras til at sikre en optimal liggekomfort. I forlængelse af forældresengen er køkkenet. Helt i front er en lækker voksensiddegruppe, hvor der kan redes op til yderligere et par gæster, hvis børnene har kammerater med på ferie. Ekstraudstyret omfatter glatte plader, cykelstativ og komfortpakke, men det kan naturligvis vælges fra, hvis man ikke synes, det er nødvendigt.

Til den store familie

Mærke: Adria
Model: Alpina 763 UK
Totallængde: 972 cm
Totalbredde: 246 cm
Køreklar vægt: 2.030 kg
Maks. tilladt totalvægt: 2.500 kg
Pris: 299.980 kr.

Der er plads til både dine, mine og vores børn i denne lækre familie-boogie-vogn fra Adria. Børnene kan boltre sig i deres helt egen afdeling bagest, hvor der er tre køjer, masser af skabe og egen siddegruppe, så man kan hvile ørerne lidt fra de voksne, hvis der skulle være brug for det. Siddegruppen kan endda laves om til ekstra sovepladser, så der kan sove helt op til 8-9  personer i denne vogn, når man også inddrager den store siddegruppe helt i front.

Mellem børneafdelingen og forældresengen er badeværelset. Forældresengen er placeret i vognens venstre side, og i forlængelse af den er køkkenet med flot, hvidt køkkenbord, god arbejdsplads og blandt andet lækker gasbageovn. Helt i front er den lækre siddegruppe, der i den udstillede vogn var i lyst skind. Vælges den variant skal der dog lægges 12.000 kr. til standardprisen, fordi læder er ekstraudstyr.  

Tabbert til skarp pris

Mærke: Tabbert
Model: Rossini 620 DM 2,5
Totallængde: 831 cm
Udvendig højde: 262 cm
Køreklar vægt: 1.670 kg
Totalvægt: 2.000 kg
Standardpris: 204.900
Pris med ekstraudstyr: 211.000 kr.

Tabbert er normalt ikke det første mærke, man tænker på, når talen falder på børnevogne, men denne boogie er en virkelig lækker vogn til familien, og så er den ovenikøbet skarp i prisen i forhold til det øvrige felt i denne artikel. Den er opbygget med tværstillet fransk forældreseng helt forrest, mens den store rundsiddegruppe er placeret centralt på modsatte side af indgangsdøren. Her er der plads til mindst et par overnattende gæster, og vil man bare sidde, er der rigtig god plads at slænge sig på. Over for rundsiddegruppen er køkkenet, hvor blussene er trukket langt tilbage på bordet, hvilket efterlader godt med arbejdsplads forrest.

Der er to køjer i børneafdelingen bagest, hvor man også finder badeværelset. Der er ikke blevet plads til en bruser, så det må klares ved hjælp af campingpladsens faciliteter. Vognen har ikke færre end 11 overskabe og to garderobeskabe. Taget er det specielle Tabbert-tag, der er tykkere end traditionelle tage, hvilket både har en støjdæmpende effekt og medvirker til at holde såvel kulde som varme ude. Den udstillede vogn har elektrisk gulvvarme, hvilket dog er ekstraudstyr.