I mere end 40 år har Flemming Jensen gastestet campingvogne. Her kan du få lov at kigge med over skulderen, når han gastester en campingvogn på Campinggården i Slagelse.

I et land, hvor der er regler for næsten hvad som helst, kan man undre sig over, at der ikke er krav til, hvor ofte man skal have gastestet sin campingvogn eller autocamper. Både DCU, Sikkerhedsstyrelsen og de fleste campingværksteder anbefaler ganske vist samstemmende på det kraftigste, at man får gastestet sin vogn minimum hvert andet år, fordi det i værste fald kan være dødeligt, hvis tingene ikke er i orden – men der er altså ikke noget lovkrav på området, så i den sidste ende er det op til den enkelte campist.

Tjekker alderen

Denne dag skal Flemming Jensen gasteste en Bürstner Holiday fra 1992. Gasmærkater i vognens gaskasse viser, at den løbende har været gastestet, senest i 2009. Han lægger ud med at tjekke gasslangens alder.

– Jeg kigger altid på slangens tilstand for at se, om den er mørnet eller på anden måde slidt af sol og ælde. Er den ældre end fire år, udskifter jeg den altid. Det er den i dette tilfælde, forklarer Flemming Jensen, mens han sætter en ny slange anno 2015 på.

Dernæst pumper han anlægget op til et tryk på 150 millibar, hvilket er fem gange så højt som det normale driftstryk på 30 millibar. Det gør han for at se, om der opstår et trykfald. I dette tilfælde konstaterer Flemming Jensen, at trykket langsomt falder. Han prøver flere gange med samme resultat. Det betyder, at der er en utæthed i systemet – og den skal findes.

– Nogle gange kan det tage noget tid at lokalisere utætheden, men vi finder den altid, siger Flemming Jensen.

Udelukkelsesmetoden
Han leder efter utætheden ved at bruge udelukkelsesmetoden. Han begynder med at pille campingvognens gasregulator fra og sætter derpå igen 150 millibars tryk på anlægget. Nu taber det ikke længere tryk, hvilket tyder på, at det er gasregulatoren, som er utæt. Derpå går han i gang med at kontrollere de gasforbrugende apparater – det vil i dette tilfælde sige komfur, varmeovn og køleskab.

Varmeovnen bliver åbnet, brænderen kontrolleret, og skidt og snavs støvsuges væk, så den ikke lugter grimt, når den tændes. Han tænder ovnen og tjekker, at den brænder, som den skal. Flemming Jensen spænder desuden aftræksrøret, så der ikke er utætheder af nogen art.

Undervejs udfylder han en rapport, der viser, hvad han har foretaget sig, og om der eventuelt er nogen anmærkninger. Der udfyldes to rapporter – den ene får kunden, og den anden beholder værkstedet i fem år.

Rapporterne sikrer, at man fem år efter gastjekket kan gå tilbage og se, hvem der udførte det, og hvad der blev foretaget.

Typeskilt mangler
Køleskabet giver nogle udfordringer, for dels er det typeskilt, der skal sidde i skabet, slidt helt væk, dels kniber det med at få brænderen til at brænde stabilt. Køleskabet er imidlertid installeret på en måde, så det vil være meget vanskeligt at komme ind til det, fordi der ikke er nogen ventilationsrist nederst. Derfor kan det i dette tilfælde være tidskrævende at pille køleskabet ud for at reparere det.

I håb om at undgå at skulle pille køleskabet ud, prøver han at blæse aftrækket igennem udefra, og missionen lykkes. Derefter brænder flammen i køleskabet ordentligt og stabilt. I forhold til køleskabet mangler han nu kun at lave en anmærkning i rapporten om det manglende typeskilt.

Skifter regulatoren
Da han har kontrolleret, at både varmeovn, køleskab og komfur er tæt og virker ordentligt, måler Flemming Jensen, hvor meget CO og CO², der udledes fra ovn og køleskab. Også disse tal er fine – ikke mindst i betragtning af vognens alder. Desuden måler han anlæggets drifts- og lukketryk, ligesom han tjekker, at vognens udluftning er i orden.

Som noget af det sidste vender Flemming Jensen tilbage til den gasregulator, der er under mistanke for at være utæt. Han prøver i første omgang at se, om den kan holde til et tryk på 100 millibar, men også her falder trykket.

Da testen er slut, sætter han et mærkat i gaskassen, så både kunden og andre kan se, hvornår der senest er udført en gastest på den 23 år gamle Bürstner Holiday.

Det tager en time til halvanden – afhængig af vogn og udstyr – at få foretaget en gastest på et autoriseret værksted.

På et DCU Test- og servicecenter koster en gastest 845 kr. (2016-pris), men er du DCU-medlem, får du 5 % rabat i højsæsonen og 15 % rabat i lavsæsonen.  

Kulilte er værst
Når der sker alvorlige ulykker med gasanlæg, er det som regel ikke gassen, men kulilte, der er hovedsynderen. Gassen er tilsat et sporingsstof, så man kan lugte den, hvis den begynder at sive ud. Derfor opdager man som regel udsivende gas. Kulilte lugter derimod ikke, og indånder man den, fortrænger den ilten fra blodet, og man dør billedligt talt af indre kvælning. Kulilte kan sive ud i beboelsen, hvis fx et aftræksrør er utæt, eller en skorsten er tilstoppet.

De hyppigste fejl
Der kan være mange årsager til, at der er problemer med et gasanlæg, men her er nogle af de mest almindelige:

• De små messingslangestudser, der bruges i anlægget, er revnet og dermed utætte
• Folk har selv rodet med anlægget og fået samlet det forkert
• Et insekt – særligt en bestemt edderkop – laver spind i luftindtaget til varmeovnen/køleskabet, så brænderen tilstoppes
• Aftræksrøret er tæret – særligt på gamle vogne, der ikke har rør af rustfrit stål
• Aftræksrør til varmeovnen er ikke spændt ordentligt på og er dermed blevet utæt
• Aftræksrøret på varmeovnen er ikke korrekt fastgjort ved skorstenen
• Bespændingsringen for aftrækket på varmeovnen er ikke fastgjort
• Brændehovederne på gaskomfuret bliver løse ved pakningerne

En anden fejl, som ikke har noget med gasanlægget at gøre, er, når campisten får proppet så meget ned i sine magasiner, at bagagen spærrer for vognens tvangsudluftning under fx seng og siddegruppe. Nogle vælger endda bevidst at dække udluftningen til, fordi de føler, det trækker ind – det skal man lade være med.

Sikkerhedsstyrelsen advarer mod, at køleskabe i Hobby-campingvogne type 540 WLU anvendes med gas, da der kan være risiko for udledning af kulilte i giftige koncentrationer i campingvognen. Sikkerhedsstyrelsen har påbudt den danske distributør, Hobby Danmark ved Campex ApS, at ændre konstruktionen på de Hobby-campingvogne af type 540 WLU, der er solgt i Danmark, såvel nye som brugte. Forbrugere med en Hobby-campingvogn af denne model kan rette henvendelse til forhandleren af campingvognen.

Problemet er konstateret i Hobby-campingvogne type 540 WLU af flere årgange. Forbrugere må således ikke anvende køleskabet som gasdrevet, indtil fejlen ved installationen er udbedret. Der er ikke risiko for udledning af kulilte ved at anvende køleskabet, hvis det kun er tilsluttet elnettet på 230 V eller 12 V.

Information om risikoen ved brug af det gasdrevne køleskab kan findes på Sikkerhedsstyrelsens hjemmeside

Såfremt du er ejer af denne model, anbefaler DCU, at du tager kontakt til din Hobby-forhandler eller Campex, der er importør af Hobby i Danmark.

DCU har været i kontakt med Campex, som ikke er vendt tilbage med deres anbefaling til kunderne, der er berørt. Vi følger op på sagen - hold øje her på siden.

Flaskerne er godkendt til det danske marked og overholder gældende standarder på fremstillingstidspunktet. Arbejdstilsynet vurderer, at flaskerne kan udgøre en potentiel risiko, hvis der opstår ild omkring flasken, som f.eks. ved lækage fra en defekt slange eller regulator. Flaskerne benyttes ofte i gasgrill, og tilbagekaldelsen sker, fordi test og konkrete episoder viser, at flasken kan eksplodere, hvis der opstår ild omkring flasken. 

Baggrund for tilbagekaldelsen
Der har de senere år været enkelte episoder, hvor gasflasker af typen PrimaDonna / Compolite CS eksploderede hos forbrugerne. Eksplosionerne er sket i forbindelse med, at der er opstået ild omkring flasken, fx på grund af en mørnet slange eller en utæthed ved regulatoren. I den forbindelse kan ilden have antændt gassen, og efter en periode med ild omkring flasken er der opstået en eksplosion. Eksplosionerne har dog kun medført materielle skader. På baggrund af disse hændelser indledte Arbejdstilsynet i samarbejde med Primagaz en serie brandtest af PrimaDonna / Compolite CS flaskerne. Testserien blev afbrudt, idet nogle af flaskerne eksploderede voldsomt, efter at de i få minutter havde været udsat for ild. På baggrund af testen og de tidligere hændelser har Arbejdstilsynet pålagt Primagaz at tilbagekalde PrimaDonna / Compolite CS flaskerne hos forbrugerne.
 

Hvordan identificerer jeg, om min flaske er omfattet af tilbagekaldelsen?
Alle flaskerne har samme udseende. Det er kun størrelsen, der varierer. Du kan identificere flaskerne ved at se på billedet til venstre. 

Hvad gør jeg, hvis jeg er i besiddelse af en Compolite CS-gasflaske? 
Flasken udgør kun en sikkerhedsrisiko, hvis den udsættes for en længerevarende brand. Derfor kan du uden fare fragte flasken ned til den nærmeste Primagaz-forhandler, der vil hjælpe dig.
Du kan finde listen over forhandlere her

Hvordan opbevarer jeg min flaske, indtil jeg kan ombytte den?
Flasken udgør ikke en sikkerhedsrisiko, med mindre den befinder sig i en længerevarende brand. Derfor kan du uden fare opbevare den, hvor du plejer, ligesom du kan køre med den i bilen uden risiko. Som altid bør du dog aldrig opbevare mange flasker samme sted.

Hvordan transporterer jeg sikkert flasken ned til forhandleren?
Du kan uden risiko selv fragte gasflasken ned til nærmeste forhandler. Som altid skal gasflasken stå oprejst, når den transporteres.

Primagaz vil samtidig gøre opmærksom på, at det er vigtigt, at man følger de af Sikkerhedsstyrelsen anbefalede retningslinjer for håndtering af gas i flasker

Primagaz opfordrer generelt til almindelig omtanke ved brug af gas såsom at tjekke, at slanger og tilkoblinger er i god stand.

Læs mere på Primagaz’ webside

Reglerne imødekom et ønske, der længe havde været fra danske bilister, om at campingvogne og andre påhængskøretøjer kan blive godkendt til Tempo 100-kørsel i Danmark efter en ordning, som svarer til den tyske.

Ordningen indebærer, at et køretøj med campingvogne, påhængsredskaber og trailere, som er godkendt og registreret til Tempo 100-kørsel, kan køre op til 100 km/t på motorvej (normalt 80 km/t) og op til 80 km/t på andre veje end motorveje. 

De nye Tempo 100-regler har deres udspring i den ændring af Færdselslovens bestemmelser om hastighed, som Folketinget vedtog den 27. april 2016 (L 385).

Lovændringen medførte desuden en ændring af synsbekendtgørelsen med indførelse af krav om periodisk syn af Tempo 100-påhængskøretøjer over 750 kg.

En dansk Tempo 100-godkendt campingvogn eller trailer får et hvidt mærkat med rød kant og Dannebrog samt tallet 100.

Hvad gør jeg, hvis jeg vil have min campingvogn Tempo 100-godkendt?

Du skal kontakte en af de danske synsvirksomheder, som har tilladelse til at foretage en Tempo 100-undersøgelse. Det er eksempelvis DCUs samarbejdspartner Applus Bilsyn. Det er vigtigt, at du husker at medbringe en genpart af campingvognens registreringsattest.

Hvilke krav stilles der til en campingvogn, som skal Tempo 100-godkendes?

• Campingvognen skal være forsynet med bremser og støddæmpere
• Campingvognen skal være egnet til at køre 100 km/t (synsvirksomhederne vurderer, om køretøjerne er egnet til 100 km/t)
• Dækkene må ikke være ældre end seks år og skal være godkendt til mindst 120 km/t
• Dækkene skal have en hastighedsmærkning på mindst ’L’ 
• Dækkene skal have en bæreevne svarende til det tilladte akseltryk
• Visse campingvogne skal desuden være forsynet med en ISO-godkendt slingrekobling
• Periodesyn hvert 2. år ved akseltryk på mere end 750 kg

Herudover beregnes den mindst tilladte køreklare vægt, som det trækkende køretøj skal have. Tempo 100-reglerne forholder sig til totalvægten, som står på registreringsattesten for campingvognen, og ikke dens faktiske vægt.

Hvis campingvognens totalvægt er større end bilens køreklare vægt, kan vogntoget derfor ikke godkendes til Tempo 100.

Hvilke krav stilles der til det trækkende køretøj?

Selvom det er campingvognen, der godkendes, så er der også regler for det trækkende køretøj. Køretøjet, der bruges til at trække en Tempo 100-godkendt campingvogn, skal være en personbil, varebil eller bus med tilladt totalvægt på højst 3.500 kilo.

Tempo 100-reglerne forholder sig til totalvægten, som står på registreringsattesten for påhængsvognen, og ikke dens faktiske vægt. Det betyder, at hvis påhængsvognens totalvægt er større end bilens køreklare vægt, opfylder sammenkoblingen ikke betingelserne for Tempo 100.

Køretøjet skal have ABS-bremser.

Vægt og hastighed

Vægtbalancen ved sammenkobling af bil og campingvogn bestemmer i høj grad den kritiske hastighed. Du kan prøve at sætte dine egne tal ind i dette regnemodul, som nøje angiver de forskellige parameter mellem vægt, hastighed, og totalgearing for det trækkende køretøj.

Hvor skal mærket placeres?

Det er valgfrit, hvor du vil placere dit Tempo 100-mærke, dog skal det sidde bag på campingvognen og være tilstrækkeligt synligt.

Hvad sker der, hvis mærket bliver beskadiget?

Du får erstattet dit Tempo 100-mærke ved trafikskade eller ved garantireparationer.

Hvis man har mistet/beskadiget ens tyske Tempo 100 plakette, og ellers har alle papirer i orden, herunder tidligere udstedte Bestätigung og Bescheinigung, ansøges der om en ny plakette gennem nærmeste Applus bilsyn.

Et ny mærke koster incl. administrationsgebyr samlet 368,- kr. og 338,- med DCU-rabat. Ekspeditionen foregår ved fysisk fremmøde i en af Applus synssteder.

Tjek dine dæk

Det er en overset detalje at tjekke datomærkningen af ens ”nye” dæk ved enten nyvognskøb eller dækskift. Produktionstidspunktet kan aflæses i en 4-cifret kode. Kodens første to cifre er ugenummeret, og de to sidste cifre er årstallet. Fx uge 38 i 2015 = 3815.

Omregistrering

Skiftes der nummerplade (nyt registreringsnummer) på campingvognen, skal der samtidig udstedes ny dansk Tempo 100-godkendelsesattest med det nye registreringsnummer. Omregistreringen sker ved DCU’s samarbejdspartner Applus Bilsyn.

Ved tysk Tempo 100-tilladelsen følger campingvognens stelnummer, uanset ejerskifte eller ny nummerplade (nyt registreringsnummer).

Det betragtes som en lovovertrædelse, hvis bilen eller campingvognen ikke opfylder Tempo 100-betingelserne. Flere campister tror fejlagtigt, at så længe hastigheden holdes nede på det almindeligt tilladte, 80km/t, vil de tyske myndigheder ikke betragte det som lovovertrædelse.

Men hvis du vil undgå diskussioner eller misforståelser, så tildæk mærkaten på vognen, når Tempo 100 ikke skal eller kan bruges. 

Afmelding af Dansk Tempo 100

Opfylder påhængskøretøjet ikke længere betingelserne for at være registreret med tilladelsen Tempo 100, skal Tempo 100- tilladelsen fjernes fra køretøjets registrering i motorregistret, og Tempo 100-mærket skal fjernes fra påhængskøretøjet.

Fjernelse af Tempo 100-tilladelsen kan enten ske i forbindelse med et registreringssyn hos en synsvirksomhed, eller ved henvendelse fra ejeren af påhængskøretøjet på e-mail via NemID/MitID til Motorstyrelsen om, at tilladelsen Tempo 100 ønskes fjernet.

Sker afmeldingen i forbindelse med et syn, skal synvirksomheden kontrollere, at det danske Tempo 100-mærke er fjernet. Sker afmeldingen via e-mail til Motorstyrelsen, skal ejeren selv sørge for at fjerne Tempo 100-mærket.

Afmelding af Tempo 100 i motorregistret bevirker, at påhængskøretøjet ikke længere indkaldes til periodisk syn, og de særlige krav til dækkenes alder og hastighedsmærkning er derfor ikke længere gældende for påhængskøretøjet.

Tysk Tempo 100

For bilejere, der allerede har fået godkendt deres vogn efter de tyske Tempo 100-regler, vil gælde de samme regler som hidtil, nemlig at vogne med det tyske Tempo 100-mærke udelukkende må bruges til Tempo 100-kørsel i Tyskland.

Trafik- og Byggestyrelsen har dog kontaktet tyske myndigheder for at drøfte muligheden for gensidig anerkendelse af landenes Tempo 100-ordninger, men indtil videre skal du stadig have en separat Tempo 100-godkendelse til Tyskland.

Det får du ved at kontakte en af de danske synsvirksomheder, der har tilladelse til at foretage en Tempo 100-undersøgelse på de tyske myndigheders vegne, for eksempel DCU’s samarbejdspartner Applus Bilsyn. Husk at medbringe en genpart af campingvognens registreringsattest.

Efter undersøgelsen af din campingvogn indsender synsvirksomheden de relevante dokumenter til de tyske myndigheder. Lever campingvognen op til kravene, vil du modtage godkendelsen og Tempo 100-mærkatet.

Danskere, der har fået en tysk Tempo 100-godkendelse, skal ikke møde til syn med deres campingvogn igen for at beholde godkendelsen.  De tyske myndigheder kan ikke forlange et registreringssyn fra et udenlandsk køretøj.

I de første film på Sikkerhedsstyrelsens video-kanal kan campister blandt andet se, hvordan man sikrer en god ventilation i vognen og tilslutter gasapparater korrekt.

Sikkerhedsstyrelsens gasekspert Bjarne Holm opfordrer særligt campisterne til at holde øje med ventilationsåbninger og aftræk i campingvognen. De må aldrig være tildækket af for eksempel et fortelt eller stoppet med skidt og blade. Så risikerer man nemlig, at der ikke kommer luft nok til forbrændingen – eller at røggasserne ikke kan komme væk. Og det er her, at der kan opstå farlige kulilteudslip.

– Du er selv ansvarlig for, at gasinstallationerne i din campingvogn bliver vedligeholdt og brugt korrekt. Og hvis du oplever fejl eller mangler, skal du omgående søge hjælp hos en virksomhed med autorisation, siger Bjarne Holm, Ingeniør i gasprodukter hos Sikkerhedsstyrelsen.

Det er let at finde en virksomhed med autorisation i Sikkerhedsstyrelsens autorisationsregister. Det findes på sik.dk – og man kan både søge på virksomheder i en bestemt kommune eller konkrete navngivne virksomheder.

Bjarne Holm anbefaler samtidig, at man får foretaget en gastest i campingvognen mindst hver andet år. Det er nemlig din garanti for, at gasinstallationerne er kontrolleret korrekt og sikre at bruge.

Se alle campingfilm på Sikkerhedsstyrelsens YouTube-kanal ’Sikkerhedsstyrelsen SIK’ og følg med på SIKs hjemmeside, hvor der er flere gode råd til en gassikker camping. Filmene vil også løbende blive lagt ud på Sikkerhedsstyrelsens Facebook-side.

5 gode råd til gassikker camping
•    Brug altid gasinstallationerne korrekt og efter fabrikantens brugsanvisning
•    Husk aftræk til det fri fra køleskabe, vandvarmere, varmeovne m.v.
•    Undgå at lukke ventilationsåbninger og aftræk i vognen med fx et telt eller blade
•    Få gastestet campingvognen af en virksomhed med autorisation mindst hver andet år
•    Afbryd gasinstallationerne omgående og kontakt en virksomhed med autorisation, hvis du oplever gaslugt eller tegn på udslip i vognen

Dansk Camping Union har testcentre over hele landet, hvor du kan få gastestet din campingvogn, se links nedenfor.

Gasblussene, hvor gasbeholderen anbringes vandret ved siden af kogeblusset, bør kun bruges med gryder, pander eller andet køkkengrej, der passer til kogedelen på apparatet, hvis man vil undgå overophedning af gasdåsen og dermed risikoen for brand eller eksplosion.

På nogle af de bærbare gaskogeblus kan man anbringe fade eller andet udstyr, som er større end kogeblusset. Dermed risikerer man imidlertid at tildække rummet med gasdåsen, og det kan betyde, at gasbeholderen bliver varmet mere op end de højst 50 grader, den er konstrueret til.  Det er baggrunden for, at Sikkerhedsstyrelsen opfordrer til, at man kun bruger gryder, der passer til størrelsen på gaskogeblusset, og fraråder at bruge fade, bagesten eller andet, som er større end gryderisten.

GASLET er en hjælpende hånd til gasflasken og den fungerer på mange måder som en øloplukker. Med ganske få kræfter kan vi vippe regulatoren af, og når den nye gasfalske er sat på, kan regulatoren trykkes ned ganske let.

GASLET kan benyttes på gasflaske, gasgrill, gasvarmer, terrassevarmer, ukrudtsbrænder m.m. og er produceret i galvaniseret jern.

Tag ikke for let på pakningen af campingvognen ved at kaste dine pakkenelliker ind i campingvognen, så du mister køreegenskaber eller får ubalance i campingvognen.

Næsten alle nutidens campingvogne har gode køreegenskaber, men disse kan hurtigt ødelægges ved forkert læsning. En god tommelfingerregel er at pakke campingvognen fra midten ved akslen, og fra bunden og op, så campingvognens balance i både længde- og sideretning er optimal, og tyngdepunktet så lavt som muligt.

Under pakningen er der nogle enkle regler, man bør følge:

• De lette ting skal op i overskabene
• De tunge ting som konserves, drikkevarer, bøger m.m. over akslen og så lavt som muligt
• Placér tunge ting så tæt på bunden som muligt, og så tæt på akslen som muligt 
• Placerer man forteltet, en ramme øl eller andet tungt helt agterude, træder reglen om kraften gange armen i kraft, og der opstår let ubalance i vogntoget, og i værste fald kan campingvognen gå i slinger. 

Når man pakker, er det vigtigt, at alle ting ligger forsvarligt og vægtmæssigt korrekt. Der skal også være balance mellem højre og venstre side i campingvognen. Nogle campingvogne er designet med både køkken og bad i samme side, så der skal muligvis kompenseres ved pakningen, så der fremkommer ligevægt.

Hvis vægten ikke fordeles rigtigt, 'vælter' campingvognen, og det giver ustabil kørsel. Husk at tage højde for fyldt vandtank og evt. spildevandstank. Det er vigtigt at have noget tungt som modvægt til disse, hvis de f.eks. er bygget i samme side af campingvognen.

Vej dine ting

Første gang, man pakker campingvognen, er det vigtigt at få vejet alle sine ting. Det kan man gøre ved at have en badevægt ved indgangsdøren, og så veje de ting, man pakker. Ved at føre det på en pakkeliste kan man fra gang til gang se, hvor meget man pakker i campingvognen. Vil man være helt sikker på sit regnestykke, kan man kontrolveje først den tomme og derefter den pakkede campingvogn.

Selvom det er fristende at tage de samme ting med, som man anvender hjemme, er der flere fordele ved at købe specielt campingudstyr. Det vejer og fylder mindre, og kan som regel ikke gå i stykker, da det er lavet af forskellige plastmaterialer. 

Vejledende pakkeliste

Køkken

Mad og drikke
Service, bestik, pander, gryder, køkkenredskaber, brødkurv, skærebræt, dørslag
Sørg for, at tunge madvarer som for eksempel drikkevarer lægges i de nederste skabe.

Opholdsområde

Læsestof, TV, blomster og pynteting
I magasinerne under sofaen er der ofte plads til større, tungere ting som for eksempel støvler, grill og hobbyting

Soveværelse

Sengetøj og tøj. Under sengen er der ofte et stort magasin, der kan rumme fortelt, havemøbler og større hobbyting

Badeværelse

Håndklæder, toiletsager og toiletpapir

Gaskassen

En til to gasflasker
Strømkabel
Adaptere
Kiler
Spildevandssæk eller spildevandstank
Reservehjul
Cover til næsehjul
Pløkhammer
Vanddunk

Eksempel
En campingvogn med en lasteevne på 300 kg kan eksempelvis indeholde følgende campingudstyr

* Man kan med fordel pakke, så ikke hele lastevnen er udnyttet, hvis man for eksempel vil have vin med hjem fra ferie. Alternativt kan det pakkes i bilen, hvis der er plads til det.

** Vær opmærksom på, at nogle producenter opgiver køreklar vægt, hvor flere af ovenstående ting allerede er medregnet.

Vægten SKAL altid overholdes

Lastevægten kan aflæses på køretøjets registreringsattest. For campingvogne er lasteevne lig med differencen mellem egenvægt og totalvægt. Totalvægten må aldrig overskrides.

Egenvægt + Lasteevne = Totalvægt

Disse tal står opgivet på registreringsbeviset. Vær opmærksom på, at tallet opgivet under egenvægt kan være både med og uden indbyggede og ekstra dele i campingvognen, for eksempel vandtank og spildevandstank.

På www.applusbilsyn.dk findes der en oversigt over de steder, hvor man kan få vejet sin campingvogn.
 

Det ideelle kugletryk

Er kugletrykket for højt, mindskes forhjulenes vejgreb, hvilket ikke mindst har betydning ved igangsætning på glat eller løst underlag. Et for lille kugletryk kan få vogntoget til at ligge uroligt på vejen og sænke den kritiske kørehastighed, hvor campingvognen kan gå i slinger.

Den 12. april 2016, vedtog Folketinget det såkaldte Tempo 100-lovforslag, der giver folk med campingvogne, trailere og andre påhængskøretøjer lov til at køre 100 km/t. på motorvejene frem for de i dag tilladte 80 km/t.
Tempo 100 træder i kræft 1.7. 2016 og alle, der allerede er godkendt, skal godkendes på ny i Danmark. Det er dog hensigten, at man vil lave en gensidig anerkendelseordning, hvor man anerkender hinandens ordning,  men det er ikke på plads endnu.

- Vi kan i den grad glæde os. I næsten 15 år har Dansk Camping Union kæmpet for denne model, så det er en stor sejr for både vores 50.000 medlemmer, men også alle andre campister. Det beviser bare, at uanset hvem der sidder i regering, så skal vi ikke give op, siger Bjarne Jensen, formand for DCU.

Det begyndte og sluttede med Venstre, men i den mellemliggende periode har Socialdemokratiets transportordfører Rasmus Prehn i den grad gået forrest for at få Tempo 100 i Danmark. Man kan sige Socialdemokratiet har lagt bolden op, mens Venstre sparker den i mål.

- Vi vil gerne gøre det lidt lettere for både feriefolket, privatbilister og erhvervsdrivende at komme rundt i landet. Ved at sætte hastighedsgrænsen op for biler med påhængskøretøjer kan vi gøre det på en intelligent måde uden at gå på kompromis med trafiksikkerheden, siger transportminister Hans Christian Schmidt.

Tempo 100-ordningen indføres efter tysk model, hvor campingvogne og trailere kan køre op til 100 km/t. på motorvejene og op til 80 km/t. på andre veje, forudsat at de lever op til en række tekniske betingelser. Ordningen træder i kraft den 1. juli 2016. 

- Jeg er glad for, at vi får lovforslaget vedtaget nu, så ordningen kan træde i kraft i de lyse og solrige måneder, hvor man virkelig får lyst til at drage på ferie, siger Hans Christian Schmidt.