Kold luft fra Truma
Salget af fritidsbiler, der kan beskrives som en mellemting mellem en mindre autocamper og en stor personbil, går frem over det meste af Europa. Dermed stiger også behovet for at levere udstyr til disse biler.
Senest er den tyske leverandør Truma på banen med en ny tagmonteret aircondition, Truma Aventa compact, der kan bruges på både campingvogne og autocampere, men som på grund af sin beskedne størrelse er nærmest skræddersyet til fritidsbilerne.
Støjsvag
Aventa compact udmærker sig ved at være meget støjsvag, og med en vægt på kun 27,5 kg er den ifølge Truma samtidig den letteste tagmonterede aircondition på markedet. Truma Aventa compact har en køleeffekt på 1.700 Watt og et strømforbrug til afkøling på 2,8 Ampere.
Udtagene på Aventa compact kan stilles efter behov, så man kan få den kolde luft derhen, hvor man ønsker. Samtidig renser og tørrer anlægget den cirkulerede luft, så man får et behageligt indeklima i vognen.
– Aventa compact passer til alle tage, så den er let og fleksibel at installere. Den er perfekt til de små vogne, eller hvis man i en stor vogn vil have en begrænset del som f.eks. soveværelset kølet ned. Derimod er den for lille til at nedkøle hele rummet i de helt store vogne, fortæller Jutta Bringazi fra Trumas marketingafdeling.
Aventa compact kan installeres, selvom der i forvejen er solceller, tagboks eller antenne på taget.
Slut med belægninger på forteltet
Der er næsten ikke noget så godt som nyt campingudstyr, og det er logisk, at når det bruges tæt på naturen hver eneste dag, så sætter det sit præg på materialerne.
Det nye produkt ”Pist Væk Teltrens” er et miljøvenligt produkt, som i al sin enkelthed skal sprøjtes på teltdugen, og så opløses de uønskede materialer. Man behøver ikke engang at skylle af med vand, men blot lade sol og regnvand gøre arbejdet. Hvis man er utålmodig og gerne vil have et resultat med det samme, så kan man vente en lille time og så tørre belægningerne af. På skyggesider kan der gå lidt længere tid.
Ren Fritid, der står bag produktet oplyser, at de har testet produktet gennem 12 måneder. "Pist Væk Teltrens" kan også anvendes på andre overflader såsom terrasser, fliser, træværk og campingvogne, så længe fladerne tåler vand, og så længe de ikke er mørnede af sol og vind.
Fold dit køkken ud
Isabella er i brede campingkredse først og fremmest kendt for sine fortelte, men er meget mere end det. Også på udstyrssiden har Isabella mange varer på hylden. Et af de nyeste skud på stammen er et foldbart udekøkken, så maden kan tilberedes i det fri, og som kan klappes sammen, så det ikke fylder ret meget at transportere.
Under bordet er der et par hylder til opbevaring af gryder, potter, pander og lignende, ligesom en plade kan klappes op, så den dels skærmer for vinden, dels kan bruges til opbevaring af krydderier.
Indbygget sikkerhed
Hvis du ikke allerede har et komfur, kan også det købes hos Isabella i en variant med to gasblus, hvor der til hvert blus er tilknyttet en lille gasflaske, som ligger praktisk gemt af vejen i en lukket beholder. Blusset er i rustfrit stål.
Isabella sælger også et gryde- og pandesæt, der kan bruges på både gas-, keramisk- og induktionskomfur. Sættet kan stables og leveres med et smart, aftageligt håndtag, som klikkes af og på gryden eller panden. Og man behøver ikke at være bekymret for, at håndtaget pludselig løsner sig, så man taber potter og pander, for systemet er konstrueret med en sikkerhedsanordning, så håndtaget først slipper, når man både har løsnet håndtaget og samtidig skubbet en sikkerhedsknap frem.
Isabellas køkkenudstyr rummer også en bordskåner med en indbygget magnet, der klikkes fast på gryden eller panden. Når bordskåneren ikke er i brug, kan den foldes sammen, så den fylder minimalt.
Cool løsning fra Dometic
På Caravan Salon Düsseldorf var køleskabet monteret i en Tabbert Vivaldi 550 E, hvor det var placeret umiddelbart til højre for indgangsdøren. Dermed kan man stå ude i forteltet og åbne køleskabet uden at skulle ind i campingvognen. På den måde slipper man for at opleve, at lågen er i vejen, eller at man skal kante sig over på den anden side af køleskabet for at få det åbnet.
Køleskabet, der har fået navnet Dometic RMD 10.5, er et absorptionskøleskab, hvilket betyder, at det både kan køre på gas og el.
Langt tilløb
Produktet har været mere end et år undervejs, blandt andet fordi Dometic i udviklingsperioden oplevede, at lågen til tider løsnede sig i venstre side, når man åbnede i højre, og omvendt. Det er der kommet styr på, og dermed er køleskabet klar til at blive sendt på markedet.
– Skabet har vores nyeste generation af brændere. Vores tests har vist, at køleskabet er hurtigere til at køle ned end vores andre køleskabe, og jeg tør godt sige, at det er vores bedste absorptionskøleskab til dato, siger Steen Mandsberg fra Dometic.
Der er ikke lavet eksklusivaftale med nogen producenter om Dometic RMD 10.5. Det betyder, at alle de caravanproducenter, der er interesseret, kan montere det nye køleskab i deres vogn.
Slut med vand i forteltet
Tekst: Torben Brandt
”Vandstopperen” hedder et nyt plastskinnesystem, som kan holde forteltet tørt, selv når regnen vælter ned. Bag opfindelsen står DCU-medlem Niels Hedegaard fra Herning, der allerede har taget dansk patent på systemet.
Spidsteltet var tørt
Til daglig er Niels Hedegaard director for en af indkøbsgrupperne hos slagterikoncernen Danish Crown. Tidligere har han arbejdet 20 år med indkøb hos Lego.
I fritiden er han og familien ivrige campister, og det var på en campingtur i Italien for nogle år siden, det første frø blev sået til det, der siden er vokset til Vandstopperen.
– Vi lå på en campingplads, hvor det regnede så meget, at overfladevandet ikke kunne nå at komme hurtigt nok væk fra pladsen. I stedet løb det ind over plastikfolien og videre ind i vores fortelt, som blev drivvådt. Lige over for os lå nogle campister i et lille spidstelt, og de fik ikke en dråbe vand ind i teltet, fordi det havde fast bund, fortæller Niels Hedegaard.
Oplevelsen satte gang i tankerne. For hvordan kunne man lave et system, der på den ene side holdt vandet ude af forteltet, men på den anden side ikke var for tungt eller besværligt at montere?
– Jeg overvejede på et tidspunkt et system, som nærmest var et omvendt soppebassin, men jeg fandt frem til, at det ville være for ufleksibelt i forhold til teltenes forskellige størrelser og mål, og samtidig ville det blive alt for tungt, og hvis der først blev hul i bunden på dette soppebassin, ville man skulle lave et nyt dyrt indkøb. Så den idé blev droppet igen, siger Niels Hedegaard.
Fordel af sin fortid
I stedet kom hans mange år med legoklodser ham indirekte til gode.
– Efter at have været så længe hos Lego ved jeg en hel del om plastik. Derfor begyndte jeg at overveje, om jeg kunne lave et system i plastik, siger Niels Hedegaard.
Plastik har de væsentlige fordele, at det dels ikke vejer ret meget, dels er let at skære til i de rette længder. Resultatet blev et skinnesystem, hvor den plastfolie eller presenning, man i forvejen har med på campingturen til at lægge under gulvtæppet, klemmes fast i slidsen på Vandstopper-skinnen. Dermed får teltet en fast bund, og overfladevandet bliver ledt uden om eller under forteltet.
Sæt på mindst to sider
Der er ikke meget hokuspokus i at montere plastikskinnerne, der placeres langs kanten på mindst to af teltsiderne og på ”grundens” højeste punkt, hvorpå plastikfolien/presenningen klemmes ind i skinneslidsen. Afhængig af forteltets størrelse vil det kræve i alt 6-8 skinner.
Skinnerne koster mellem 129 og 149 kr. pr. meter, afhængig af, hvor mange man køber. De kan afkortes, så de passer nøjagtigt til teltet, og så vejer de blot 300 gram pr. skinne, så de ikke æder ret mange kilo af lasteevnen, hvis de lægges i campingvognen under transporten.
– Jeg planlægger at sælge skinnerne både via min egen hjemmeside og hos forhandlere, siger Niels Hedegaard, der tror meget på Vandstopperen, fordi den løser et velkendt problem på campingpladser både i Nord- og Sydeuropa. Derfor er han også i gang med at søge patent i flere europæiske lande på ”WaterStopper”, som den hedder i den europæiske version.
– Patentet koster ganske vist nogle penge, men jeg ser også et rigtig stort potentiale i dette her produkt, siger Niels Hedegaard.
Fire fine foldecykler
Tekst: Torben Brandt
For lidt plads har man altid nok af som campist. For kvadratmeterne er sparsomme, og lasteevnen er i de fleste vogne begrænset.
Det kan gøre det til en udfordring at have en cykel med, for dels tager den noget af den dyrebare lasteevne, dels er den uhåndterbar. En god løsning er naturligvis at montere et cykelstativ på vognen og hænge jernhesten der. Den slags er dog hverken gratis eller dekorativt, ligesom det kan give balancemæssige udfordringer i vognen, hvis stativet monteres bagpå, fordi tung bagage bag vognakslen kan medføre ustabilitet.
En foldecykel er et interessant alternativ, for den fylder ikke ret meget og kan derfor lettere være i enten bil eller i campingvognen/autocamperen. Og efter at have prøvekørt fire forskellige kan vi konstatere, at de faktisk kører aldeles udmærket, og at de alle kan slås sammen og foldes ud igen uden besvær.
DCU’s tekniker, Stefan Rosendal, kunne folde hver af de fire cykler sammen på mindre end 30 sekunder, og selvom andre måske bruger dobbelt så lang tid, er det på ingen måde skræmmende. Der er generelt ingen ben i at folde cyklerne ud og slå dem sammen, når først man lige har lært teknikken.
I alt fire firmaer takkede ja til at være med i testen. Vi inviterede også leverandøren foldecykler.dk, men her vendte man aldrig tilbage, mens udstyrsleverandøren DCT i Vejle, der også sælger foldecykler, takkede nej til invitationen.
Mærke: Greenfield
Antal gear: 6 udvendige Shimano Tourney
Stelhøjde: 300 mm
Hjul: 20 tommer
Vægt: 18 kg
Pakkemål: 68 x 85 x 43 cm
Pris: 1.499 kr.
Forhandler: Harald Nyborg
Feltets klart billigste cykel, som især er interessant for de campister, der gerne vil kunne komme lidt omkring uden at tømme hele sparegrisen.
Den lave pris fornemmes visse steder – f.eks. var støttebenet temmelig stramt at få op og ned, ligesom plastikbeskytteren yderst på støttebensfoden ikke sad ordentligt fast og til slut røg af og blev væk.
Cyklen har seks udvendige Shimano-gear. Udvendige gear er lidt mere sårbare over for skidt og snavs end cykler med indvendige gear, til gengæld giver de mange gear mulighed for at ramme lige præcis det tråd, der passer den enkelte. De seks gear har en ret let gearing, så der skal trædes en del, selv når cyklen er i sjette gear, men derudover fungerede de godt.
En fin detalje er, at der er mærker på sadelpinden, så man kan se, hvornår sadlen har den maksimale højde. Cyklen har ingen fodbremse, men har håndbremse til både for- og baghjul, der virker upåklageligt. Cyklen er udstyret med bagagebærer.
Kablerne til håndbremse og gear er ikke samlet med en strip ved styret, så de flagrer noget. Det kan være problematisk, hvis man skal pakke cyklen sammen på begrænset plads, fordi man så risikerer, at kablerne hænger fast. En taske til cyklen er derfor en god idé.
Foldesystemet er lavet, så man skal skubbe en split både på styret og stellet, for at cyklen kan foldes. Systemet var ikke testens bedste, men når først man havde gjort det et par gange, virkede det fint, og der var ikke mange ben i at samle eller folde cyklen.
Det er ikke en cykel, der inviterer til lange ture, men hvis formålet er at køre internt på campingpladsen eller småture i nærområdet, er den ganske udmærket til formålet.
Mærke: Dahon - Bedst i test
Gear: 3 indvendige Nexus-gear
Hjul: 20 tommer
Pakkemål: 82 x 35 x 66 cm
Vægt: 12,9 kg
Pris: 5.495 kr.
Leverandør: Olympic
Testens dyreste cykel med et prisskilt, som var større end de 5.000 kr., vi egentlig havde sat som prisramme for testen. Vi valgte efter nøje overvejelse at tage den med for at få større bredde i feltet – og tak for den beslutning. For Dahon var uden diskussion testfeltets fedeste cykel, hvor der var kælet for detaljerne overalt, og prisen er fortsat til at have med at gøre.
Det var uden sammenligning den letteste cykel både at folde sammen og slå ud. Alle steder gik tingene bogstavelig talt som smurt, og det hele klares ved hjælp af simple, og alligevel stærke løsninger, hvor låsemekanismerne åbner og lukker, uden at man behøver at bruge hverken kræfter eller fingernemhed.
Som den eneste i testfeltet har denne cykel metal i det led, hvor pedalen klappes ned og op, og som kan være et sårbart punkt, når øvelsen er lavet mange gange. Det signalerer kvalitet og holdbarhed. Sadelpinden har mærker, så man kan se den maksimale højde. Sadlen kan både justeres fremad og vinkles op og ned, så man får den perfekte siddeposition. Styrepinden kan ikke kun reguleres i højden. Det er også muligt at indstille grebet, så hænderne får lige nøjagtig den position på styret, man vil have.
Når cyklen er slået korrekt sammen, kan enderne holdes sammen ved hjælp af en magnetordning. Bagagebæreren lukkes ved hjælp af stropper, så man kan spænde bagagen ordentligt fast under kørslen. Der er to håndbremser, men ingen fodbremse.
Den eneste anke, der i testholdets optik er ved cyklen, er, at gearingen er ret let. Det betyder, at man skal træde forholdsvis hurtigt, selvom man har cyklen i tredje gear.
Det er også det eneste kritikpunkt på en cykel, der emmer af gode, solide og funktionelle løsninger. Det er en cykel, hvor man uden problemer kunne køre længere ture – f.eks. køre fra DCU-Copenhagen Camp, hvor testen fandt sted, til Rådhuspladsen og tilbage igen. Den høje pris betyder naturligvis også øgede forventninger, men Dahon lever op til dem. Derfor får den ”Bedst i test”-prædikatet.
Mærke: Go Camp E-bike Latte (elcykel)
Vægt: 20 kg med batteri
Ladetid: Cirka tre timer
Rækkevidde: Cirka 45 km
Pakkemål: 37 x 84 x 64 cm
Gear: 6 Shimano-gear
Belastning: 100 kg
Pris: 3.499 kr.
Leverandør: Camper Fritid
Denne cykel skiller sig ud ved at være elektrisk. Batteriet betyder naturligvis noget for den samlede vægt, og cyklen var feltets tungeste. Man kan hævde, at batteriet gør det vanskeligt at sammenligne den med de øvrige cykler, men vi ville gerne have den med, fordi en elektrisk cykel til en skarp pris er relevant for en stor gruppe af DCU’s medlemmer.
Og man får faktisk meget cykel for pengene. Man kan tydeligt mærke, når batteriet skubber på kørslen, for det mærkes nærmest som et lille ryk. Hvis man gerne vil ud at se sig omkring, men ikke er i så god form længere, er denne elcykel en rigtig god måde at komme omkring på, fordi man får udvidet sin udflugtsradius markant. Batteriet kan holde til cirka 45 km, når det er fuldt opladet.
Naturligvis er der nogle ting, man ikke får. Justeringsmulighederne for både sadel og styr var testens dårligste, og er man høj, er det ikke så bekvemt at sidde på denne cykel i længere tid.
Foldesystemet fungerer udmærket på både stel og styr og kræver blot, at man efter at have løsnet spændhåndtaget får skubbet en lille pal ud af sit hul, så man kan folde styr og stel.
De seks gear var også på denne cykel forholdsvis let gearet, hvilket formentlig skyldes, at man ved for høj en gearing risikerer, at cyklisten får for meget fart på. Kabler og ledninger ved styret er pænt samlet, så det ikke stritter i alle retninger. Cyklen har ingen fodbremse, men har håndbremser til både for- og baghjul.
Batteriet er let at sætte på. En indikator viser med lys, hvor meget strøm der er tilbage på batteriet, så man ved, hvornår der skal genoplades. Det vejer 1,7 kg, så det er ikke så tungt at tage med i tasken, når cyklen parkeres. Der medfølger en lille lader.
Alt i alt en meget interessant cykel for campisten, der gerne vil have lidt assistance til rugbrødsmotoren, men som samtidig ikke har lyst til at betale for dyrt for hjælpen.
Model: X-Zite - God til prisen
Hjul: 20 tommer
Gear: 3 indvendige Shimano
Pakkemål: 73 x 86 x 40 cm
Vægt: 13 kg
Pris: 2.239 kr.
Forhandler: thansen
Forventningerne var på forhånd beherskede, fordi cyklen med et prisskilt på 2.239 kr. var testens næstbilligste. Men cyklen var testens positive overraskelse med nogle enkle, men meget velfungerende løsninger.
Den er uhyre let at få samlet og slået op. Der skal kun løsnes et enkelt greb ved sadlen, før den kan skubbes ned, mens der ved styret skal skrues på en skrue, før styret kan lægges ned. Også spændhåndtaget ved stellet løsnes let og problemfrit. Alt i alt er det uhyre hurtigt både at folde cyklen sammen og slå den op med dette foldesystem, der også er solidt. Der er ikke noget, som skal justeres eller rettes til – når systemet klikker, er stellet og styret låst. En anke er det dog, at der ikke er noget mærke på sadelpinden, som indikerer, hvornår man har sat den op i den højeste position.
Cyklens tre gear har efter testholdets smag en meget behagelig gearing, hvor tredje gear ikke er helt så let som på de andre tre cykler. Det giver et meget behageligt tråd. Som den eneste af de testede cykler har denne cykel både hånd- og fodremse. Især hvis man ikke er så erfaren en cyklist, kan fodbremsen være rar at have. Cyklen har almindelig aluminiumsbagagebærer, som fungerer upåklageligt, og det er let at få støttebenet op og ned.
Cyklen har et dejligt, glidende rul, som giver en rigtig god køreoplevelse, og selvom foldecykler ikke som udgangspunkt er skræddersyet til lange ture, ville vi ikke være det mindste nervøse for at tage denne cykel fra DCU-Copenhagen Camp til København og retur.
X-Zite har ikke nær så mange detaljer som Dahon, men den koster også under det halve, og set i det lys må man bare konstatere, at man får rigtig meget foldecykel for en yderst overkommelig pris. Derfor får den prædikatet ”God til prisen” i denne test.
Kontrol af gasbeholdning udløser designpris
Truma er lykkedes så godt med begge dele, at Truma LevelControl har vundet den anerkendte designpris Red Dot Design Award. Designprisen præmierer produkter, som skiller sig ud ved at have en høj designkvalitet, samtidig med at der tages højde for produktets funktionalitet, innovationsniveau, ergonomi og levetid.
Måles via en app
Hvor meget gas er der tilbage i flasken, og hvor langt rækker den? Med Truma LevelControl kan man nemt og præcist kontrollere gasbeholdningen via en app. Ved hjælp af ultralyd måler apparatet gasflaskens indhold og sender oplysningerne videre til en smartphone eller tablet via Truma iNet Box.
– Vi har designet LevelControl således, at den er ekstremt praktisk, let og brugervenlig at betjene. Og det har vi kombineret med det passende design og materialevalg, siger Peter Wickelmaier, der er ansvarlig for produktdesignet.
– Derfor er vi meget stolte over at have fået prisen Red Dot Design Award. Det bekræfter os i, at vi forbindelse med udviklingen af vores produkter også i fremtiden skal lægge vægt på at finde den perfekte kombination af innovativ teknik og design af høj kvalitet.
Camping unplugged
Tekst: Mogens Havsted
Det kan faktisk godt lade sig gøre at tage på campingferie, uden at du skal lede efter en stikkontakt som det første efter ankomsten til en lejrplads.
Som vi tidligere har skrevet om, så kræver det nogle overvejelser, inden du tager af sted, og hvis du insisterer på at forlade dig på batterier og solpaneler, er det vigtigste redskab en lommeregner. Den skal du bruge til at tælle sammen på det forventede forbrug og investeringen i batterikapacitet.
Campister, der går – om ikke mod – så i hvert fald uden om strømmen, er som regel teltfolk eller folk i en lille camper. Men uanset rejseform, så er det nu rart at være uafhængig af elforsyning.
Ved brug af gas, solpaneler, vindmøller, benzingeneratorer, batterier og en lommeregner kan du klare dig igennem en campingferie rimelig uafhængig af strømstikket, men du skal altså lige regne startomkostningerne med i form af investeringer, før du begynder at prale over for dine naboer på pladsen.
Generatoren og vindmøllen kan gøre dig direkte upopulær, når naboen – ud over at høre om, hvor mange penge du sparer ved ikke at købe strøm på pladsen – også skal høre på maskinens brummen og se på solens blinkende reflekser i din mølle.
Jeg vil gerne starte et andet sted og slå et slag for, at man indretter sig uden at bruge strøm overhovedet. Eller næsten uden strøm, for der er jo nogle ting, vi ikke kan undvære.
Back to basics
Lad os gå helt i basic og tage på telttur med en lille bil. Glem alt om køleskab og anskaf dig i stedet en såkaldt passiv køleboks. Afhængig af størrelsen slipper du nogle hundrede kroner, men så får du også en boks, du kan bruge som taburet eller bord.
Du kan enten holde din mad og drikke kolde med køleelementer, som du bytter på campingpladserne. Du må nok regne med at starte sæsonen med fine, nye elementer og slutte med gamle og grimme. Det er i hvert fald min erfaring. Det er et mysterium for mig, men der må jo være nogen, som formår at gøre det modsatte.
Flere og flere tankstationer sælger is i poser lige til at hælde ned over dine varer, som jo så til gengæld skal være ordentligt indpakket i vandtæt emballage. Du får til gengæld effektiv køling, og har du købt en af de lidt dyrere kølebokse, åbner du bare for en hane i bunden, så smeltevandet løber ud.
Du kan jo også – som en entusiastisk sælger foreslog – købe en frossen kylling til at holde øllerne kolde med og så være klar til et godt måltid på tredjedagen. Så lang tid kan den faktisk holde boksens indhold køligt. Naturligvis afhængig af udetemperatur og antal åbninger af boksen.
Køleboksen har endelig den fordel, at du kan pakke bilen omkring den. De eldrevne kølebokse skal have plads og luft, og når du er taget på teltferie, er det sjældent det, du har mest af.
De passive bokse fås i forskellige mærker og størrelser fra de helt små til omkring 150 kr. og op til de luksuriøse (og bedre isolerede) bokse til 1.500-2.000 kr.
Du må ikke gå helt ned på udstyret: Dometic Waecos nyeste påfund er en køleboks udstyret med pude til din bagdel og holdere til dine fiskestænger. Vi er altså kommet et stykke vej fra en plastikspand med låg på!
I olielampens skær
Når vi nu har forsaget strømforsyningen og al dens væsen, bør vi jo sætte os på vores køleboks og beundre den fascinerende stjernehimmel, men det forekommer jo, at campingferien følges af et mere eller mindre tæt skydække.
Vi kan ikke klare os uden lys. Men det behøver jo ikke være elektrisk! Køb en olielampe og lad hyggen brede sig. Afhængig af kvalitet (og pris, ak ja) kan du såmænd få lys nok til, at du kan sidde og læse i en bog.
Men hov! Hvem medbringer noget så gammeldags som en papirbog på en campingferie? Vi har jo pad’er og tablet og mobiler.
Der må vi nok indrømme, at vi kommer til kort. Vi kan ikke undvære dem. Det er vores livline til familien, som måske er på ferie helt andre steder, det er vores guide til næste dags seværdigheder, det er vores information om det sted, vi befinder os på. Vi må simpelthen erkende: vi kan ikke undvære dem. De skal lades op, så vi kan være på, være i live. Vi skal have strøm.
Bare en lille smule strøm
Bedste bud på at have strøm til mobilen og en tablet er, at du tager det med hjemmefra. Jeg ville meget gerne skrive en liste med navnene på de produkter, du skal købe, men så let er det desværre ikke.
Du skal gøre op, hvad dit behov er. Det betyder, at du skal beregne, hvor meget netop din mobil og din tablet bruger. Og hvor meget du bruger dem.
Dernæst kigger du dig omkring for at finde en passende powerbank. Det ser forjættende ud, at man på nettet kan købe en powerbank til under 200 kr., som både indeholder solceller, lys og batteri. Hvis det fungerer for dig, er det helt fint, men du skal være opmærksom på, at producenterne angiver kapaciteten for solcellerne ud fra optimale forhold.
Uanset, hvad du vælger at investere i, så er du afhængig af, at solen skinner.
Derfor skal du nok kigge dig om efter en solcelleoplader af en vis størrelse. De fås i form af smarte ”mapper”, som kan foldes ud, oplader 10 W og kan lade en powerbank eller direkte til en mobil eller tablet.
Du skal vælge en powerbank med forholdsvis stor kapacitet f.eks. 10.000 til 2.000 mAh. Kig også efter angivelse for ”output”. Jo større output, jo hurtigere får du opladet dine ting.
Tingene skal passe sammen. Inden du køber, skal du sikre dig, at stik og kabler er i familie. Og at du har de nødvendige kabler med på turen.
God jagt.
Sådan får du styr på sikkerheden
Tekst: Torben Brandt
Pris, vægt og indretning er de klassiske parametre, når caravanproducenterne konkurrerer om kundernes gunst.
Men som kunde bør du også kigge på mængden af sikkerhedsudstyr, for dels har det betydning for køreoplevelse og sikkerhed, dels kan det være dyrt at få eftermonteret.
Klemmer fast
Det er efterhånden mange år siden, de første slingrekoblinger/stabilisatorer begyndte at dukke op. Som så meget andet nyt skulle det i begyndelsen tilkøbes, men i dag er de standard på de fleste campingvogne.
Slingrekoblingen er udstyret med små bremsebakker, som klemmer fast om kuglehovedet på bilens anhængertræk, så campingvognen ligger stabilt på krogen. Dermed får man en roligere, mere stabil og mindre slingrende kørsel.
Hovedparten af slingrekoblingerne på det europæiske marked er af mærkerne AL-KO eller Winherhoff. Husk i øvrigt, at en slingrekobling jævnligt skal serviceres, fordi bremsebakkerne slides og til sidst mister deres effekt, hvis de ikke vedligeholdes.
ATC bremser ned
Campingvognenes sikkerhed blev yderligere forbedret, da antislingersystemerne begyndte at se dagens lys. Det bedst kendte er AL-KOs ATC-system, som er en betegnelse for AL-KO Trailer Control. Sensorer placeret på campingvognens aksel registrerer hele tiden vognens bevægelser, og hvis ATCen mærker, at campingvognen begynder at slingre, bremses vognen automatisk, stort set uden at man som chauffør mærker det. Foretager chaufføren en voldsom undvigemanøvre, hjælper ATC-systemet med at stabilisere vogntoget og dermed mindske risikoen for en alvorlig ulykke.
ATC leveres som standardudstyr på enkelte vogne, men skal som regel tilkøbes som ekstraudstyr. Vær opmærksom på, at ATC kun passer til AL-KO-aksler samt til alle Hobby-campingvogne med Knott-aksel fra 1997.
Flere leverandører
Knott, der leverer aksler til tyske Hobby, har lavet et stabiliseringssystem, der går under navnet ETS Plus (Elektronische Trailer Stabilisierung). Også her er der integrerede sensorer i akslen, som overvåger campingvognens bevægelser og bremser, hvis den begynder at slingre.
En anden af de store leverandører af aksler til caravanindustrien, BPW, kalder deres system for IDC, Intelligent Drive Control, der i lighed med ATC og ETS Plus bremser vognen, hvis der konstateres slinger. BPW er i dag ejet af AL-KO, og IDC-systemet produceres derfor ikke længere. Det er dog fortsat muligt at skaffe reservedele til IDC.
Kan eftermonteres
DCUs tekniske rådgiver, Stefan Rosendal, er varm tilhænger af stabiliseringssystemerne.
– Jeg kunne ønske, at ATC eller andre stabiliseringssystemer i højere grad var standardudstyr, for det er et markant løft af campingvognenes sikkerhed. Bestiller man ny vogn, hvor der ikke er et stabiliseringssystem med i standardprisen, anbefaler jeg, at man tilkøber det med det samme, for det er som regel billigere end at få det eftermonteret senere, siger Stefan Rosendal.
Han tilføjer, at en eftermontering af ATC eller et lignende system koster mellem 6.000 og 7.000 kr. på et værksted.
Sikkerhed har naturligt nok også forsikringsselskabernes opmærksomhed. Tjek med dit forsikringsselskab, om du får rabat på campingvognsforsikringen, hvis du har eller får eftermonteret ATC eller IDC på campingvognen.
Optimal bremseeffekt
De senere år er campingvogne med selvjusterende bremser kommet på markedet efter forbillede fra bilindustrien, der har haft denne type bremser i årtier.
Knotts selvjusterende bremser går under navnet ANS og er standardudstyr på alle nye Hobby-campingvogne, mens AL-KO kalder sine for AAA. Det står for AL-KO Automatic Adjustment.
Fordelen ved de selvjusterende bremser er, at de altid er indstillet optimalt og dermed leverer den bedst tænkelige bremseeffekt. Desuden slipper man for at køre på værksted for at få dem justeret, fordi det sker automatisk. Det betyder dog ikke, at bremserne slet ikke skal serviceres, for det skal de med jævne mellemrum.
Kortere bremselængde
AL-KO oplyste i forbindelse med lanceringen af AAA, at bremserne i en test havde vist op til fem meter kortere bremselængde end vogntog uden selvjusterende bremser.
For at dokumentere resultatet inviterede AL-KO en række campingjournalister, deriblandt Camping-fritids skribent, til Tyskland. To vogntog kørte på en lukket bane med 70 km/t. frem mod en mur af puder og bremsede ved den samme markering i asfalten. Campingvognen, der både havde ATC og AAA-bremser, holdt stille med et par meters margin til puderne, hvorimod det andet vogntog uden AAA-bremser og ATC først holdt stille efter at være braget igennem den opstillede pudemur.
Husk i den forbindelse, at ordentlige dæk på både bil og campingvogn spiller en meget stor rolle i forhold til kørekomfort og sikkerhed, fordi dækkene som bekendt er det eneste, der har kontakt med asfalten under kørsel. DCU opfordrer til altid at købe dæk af et anerkendt mærke – og gerne køre med varevognsdæk på campingvognen.
Sikkerhed i autocampere
I autocamperne er køresikkerheden løbende blevet forbedret ved at implementere elementer fra bilindustrien. I nogle tilfælde er det standardudstyr, men ofte skal det tilkøbes i diverse udstyrspakker. Det er naturligvis individuelt, om man vil ofre de penge, men ofte får man meget udstyr og sikkerhed for de ekstra skillinger.
ABS-bremser (Anti-lock Braking System) er vigtige for sikkerheden, fordi de sørger for, at chaufføren kan bremse hårdt op, uden at bremserne blokerer. Det betyder, at chaufføren fortsat kan styre bilen under en katastrofeopbremsning.
En anden af bilverdenens utallige forkortelser er ESP, der står for Electronic Stability Program. ESP blev i sin tid opfundet af Bosch, som derfor er de eneste, der må kalde programmet ESP. Andre producenter bruger betegnelsen ESC, men grundlæggende kan systemerne det samme: Forebygge at bilen skrider ud.
Sådan undgår du myg
Der er en del helt simple råd, der kan gøre din ferie bedre, hvis du har udfordringer med de små bæster.
- Tag løst hængende tøj på, så huden er dækket og gerne i neutrale farver. Ikke fordi myg kan farverne, men mørkt tøj er varmere, og det kan de li’.
- Hold dig ren, men undgå deodorant.
- Husk myggenet og myggebalsam, hvis det er meget slemt. Køb myggepræparater lokalt. De præparater, vi kan købe i Danmark, er meget milde.
- Campér ikke tæt på stillestående vand og gerne, hvor der er en frisk brise.
- Sover du i telt, så slå det op før skumringstid, hvor myggene er mere aktive.
Gode husråd
Stil en dusk frisk basilikum på bordet, hvor familien sidder.
Man kan også stille en tallerken med skiveskårne citroner eller frisk lime med nelliker i.
Skrøner om myg
Hvidløg, gin & tonic og B-vitamin hjælper ikke mod myg. Det samme gælder lyde, så spar pengene på smarte apparater, der lover det. Myggelys sælges i massevis, men mange af dem tiltrækker myg pga. varmen. Du kan ikke suge giften ud af et myggestik, for myg efterlader sig slet ikke gift.
Byg en myggefælde
Du skal bruge en 1½ liters sodavandsflaske, brun farin, tørgær og noget vand. Skær flasken over i to dele og hæld vand, tørgær og brun farin i bunden, så det ligner cola. Vend herefter toppen af flasken og sæt den ned i den anden halvdel, så det danner en tragt. Myg vil søge ned til væsken, men kan ikke komme op igen.
Når skaden er sket
Smør myggebalsam på og spis antihistamin, hvis du er allergisk eller meget generet. Lad være med at klø i myggestikket (lettere sagt end gjort), men du risikerer, at der går infektion i såret.
