En af landets store campingforhandlere, Bijé Fritid & Camping i Helsinge, blev 27. januar erklæret konkurs som følge af en milliongæld til virksomhedens bank gennem 12 år, Handelsbanken. Gælden vurderes at være på cirka 20 mio. kr.

Bijé, der har været i campingbranchen i 34 år, bekræfter konkursen på sin hjemmeside.

– Bijé Fritid & Camping har været på en fantastisk rejse med en masse tilfredse kunder, som vi møder år efter år og dygtige medarbejdere og samarbejdspartere i det daglige. Men ikke alt har været positivt. Vi har også drevet virksomhed gennem 10 svære år med finanskrise og tilbageholdenhed i det private forbrug, som har belastet mange virksomheder, også vores, skriver Bijé.

Håber at blive

Forretningen er stadig åben, selvom virksomheden og kurator i øjeblikket forhandler om en fremtidig løsning. Imens er de 20 ansatte sendt hjem, men Jesper Behrensdorff håber, at der også i fremtiden vil være 20 ansatte i de nuværende lokaler. 

– Vi arbejder benhårdt på, at der også fremover er 20 ansatte her i virksomheden, og at vi kan blive i vores nuværende lokaler på Bomose Alle. Vi har mødt kolossal stor opbakning fra både kunder og lokalsamfundet, så Birgit (medindehaver og hustru, Birgit Behrensdorff, red.) og jeg er fast besluttet på, at vi kæmper videre. Vi vil helst blive her, men om vi så skal begynde forfra på en græsplæne, så gør vi det, fastslår Jesper Behrensdorff.

– Vi har skrevet ud til alle de kunder, som har ordrer til levering her til foråret, og vi arbejder hårdt på, at ingen kunder kommer i klemme. Vi vil ikke starte op på et nyt grundlag, hvis tingene ikke er 110 procent i orden, tilføjer han. 

Der forventes at være en afklaring på fremtiden i løbet af denne uge eller i begyndelsen af uge syv.

MATERIALER AF HØJESTE KVALITET

Som i alle andre Isabella fortelte anvendes kun materialer af højeste kvalitet i det nye Isabella luftfortelt. – Her bliver ikke gået på kompromis med materialerne. Vi bruger udelukkende de samme velkendte Isabella materialer, som vi bruger i vores traditionelle Isabella fortelte. Teltets forarbejdning fra stof til det færdigsyede telt er fremstillet i Europa, fortæller Aga Gadkowska, udviklingschef hos Isabella.

Både fronter og gavle er lavet i Isabellas traditionelle gennemfarvede Isacryl, som er et let, robust og frem for alt åndbart materiale. Den gennemfarvede Isacryl gør, at farverne i luftforteltet forbliver smukke i mange år. De store myggenet i begge gavle giver et optimalt indeklima og minimerer kondensdannelse i teltet.
 

PLADS TIL HELE FAMILIEN

Cirrus North er designet med henblik på at udnytte kvadratmeterne i teltet på bedste vis. En dybde på 275 cm og lodrette vægge giver et rummeligt opholdsrum med højt til loftet. Dertil kan Cirrus North udvides med et Air Annex på begge sider af teltet. – Med Air Annex på begge gavle fordobler du forteltets areal. Annexet har en ekstra høj lynlåsåbning i gavlene, som giver dig en følelse af, at Annexet er integreret i selve teltet. Du kan eksempelvis bruge det som ekstra soverum, spiseafdeling, legeværelse osv., forklarer Aga Gadkowska.

100 % LUFTKANALER

En særlig detalje ved Cirrus North er, at der ikke medfølger ekstra stænger. Teltet består af 100 % luftkanaler, og der skal hverken ekstra stænger i udhæng eller ved vognen. Udhænget beskytter teltet mod vind og vejr samtidig med, det giver en behagelig skygge ved ophold inde i teltet.

ISAAIR LUFTTEKNOLOGI

Cykelholderkamera giver fuldt udsyn bagud

Autocamper-ejere, der elsker at tage deres cykler med på ferie, kender situationen: Bakkameraet, der typisk er monteret øverst på køretøjets bagende, giver kun et meget begrænset billede af situationen bag køretøjet, når cykelholderen er i brug.

Dometics unikke idé, som løser dette problem, er at montere et bakkamera nederst på cykelholderen. Enheden, som sidder i et kompakt hus, sikrer det perfekte udsyn bagud uden forhindringer i synsfeltet. På den måde risikerer man heller ikke at fejlbedømme cykelholderens længde.

Det nye CAM200 Bike Rack Camera fra Dometic er let at installere på de fleste cykelholdere på markedet. Kamerahuset skubbes helt enkelt ind i cykelholderens udvendige skinne, hvorefter de indbyggede skruer strammes.

Justerbare kameralinser giver optimal synsvinkel

Den kompakte enhed har to kameralinser, der kan justeres individuelt for at opnå den bedst mulige synsvinkel. Den intelligente elektronik i CAM200 cykelholderkameraet skifter automatisk mellem de to kameraer for at give chaufføren perfekt udsyn bagud, også når cyklerne hænger på holderen.

Kamerasystemets ledning er aftagelig, så cykelholderen nemt kan fjernes fra køretøjet. Produktet er støv- og vandtæt i henhold til kapslingsklasse IP69K, og denne produktinnovation er patenteret.

Dometic CAM200 Bike Rack Camera kan købes fra d. 1. februar 2020.

Priserne starter fra kr. 3.199,-

Du kan finde flere informationer om produktet ved at klikke her.

Hører du blandt dem, som er mere til tæppe end trægulv? Og er du campist? Så er der godt nyt til dig.

Det danske firma AnnTex har i mange år været specialiseret i fremstilling af skræddersyede kvalitetstæpper til campingvogne, og nu er firmaet gået i formelt samarbejde med Adria i Danmark.

– Vi har sammen udvalgt to tæppedesigns, som passer perfekt i Adrias modelprogram. Så uanset om du vælger en dyr eller billig model, vil et af de to tæpper passe i designet, forklarer indehaveren af AnnTex, Ann Kjær.

Ved at indgå i et formelt samarbejde forventer parterne at kunne øge salget af tæpper, og det har gjort, at man får et komplet skræddersyet tæppesæt for knap 3.800 kr.

DET SKAL VÆRE NEMT 

Derfor er der også kun to forskellige designs, som begge koster det samme. Hertil er der to priser – en for vogne med indvendige mål op til 5,89 meter og en for vogne som er større.

– Det var vigtigt for os at gøre det nemt at tage en beslutning, og det synes vi selv, at vi er lykkedes rigtigt godt med, forklarer Per Højgaard fra Adria.

De to tæppedesigns er skræddersyede til 2020-modellerne, og AnnTex sælger tæpperne direkte til forhandlerne udenom Adria, hvilket har medført, at man kan komme op med en meget skarp pris.

Tæpperne findes i to designs med vejledende pris på henholdsvis kr. 3.795,- og 4.795,- for vogne under og over 5,89 meter indvendig længde. Du kan allerede nu se tæpperne hos udvalgte Adria-forhandlere landet over.

Af redaktionen

Januar 2020

Under udviklingen af den nye CFX-generation har Dometic spurgt brugerne, hvilke krav de har til en køleboks. Undersøgelserne har vist, at moderne forbrugere ønsker at fortsætte deres daglige vaner, selv når de er langt væk hjemmefra. De vil have adgang til friske og sunde madvarer uden at skulle tænke over, om der er strøm nok til at holde køleboksen kørende.

CFX3 er de mest energieffektive i branchen og køleboksene har fået energimærke A++ (CFX3 35-55). Samtidig kan de holde en konstant køle- eller frysetemperatur, så friluftsentusiaster kan rejse længere væk i længere tid og tage frisk frugt, grøntsager, kød, fisk og andet med på rejsen.

Innovativt design

Dometics globale designteam har vundet flere priser for deres designs. Deres udgangspunkt i brugernes adfærd og behov har gjort, at den nye CFX3 har fået mange innovative egenskaber: Et bedre og mere brugervenligt betjeningsdisplay, en lås, som er let at åbne, bedre bærehåndtag og forbedret LED-belysning er bare nogle af dem.

CFX3 er stadig lige så robust som tidligere modeller, hvilket er nødvendigt, når køleboksen skal med på eventyr. Det nye betjeningspanel er vandtæt og vejrbestandigt, og boksene har fået et mere effektivt USB-opladerstik, som kan oplade mobiltelefonen hurtigt.

Moderne elektronik

Elektronikken har fået en stor opgradering, så CFX3 lever op til behovene i nutidens digitale verden. Udover wi-fi kan CFX3 nu også forbindes til en mobiltelefon eller tablet via Bluetooth®. Det giver en mere pålidelig forbindelse og bruger mindre energi.

Den nye mobilapp giver et godt overblik med en graf, der viser temperaturer og strømforbrug over tid. Appen advarer også brugeren, hvis temperaturen i boksen afviger fra det indstillede niveau.

Verdens første med isterningmaskine

Dometic CFX3 55IM-modellen er helt unik: Som den første køleboks i verden har den en indbygget isterningmaskine, som laver isterninger til drinksene, samtidig med at man kan have køleskabstemperatur i resten af køleboksen.

Sæt strøm til øjeblikket

Med Dometic CFX3 vil små og store eventyr på vejen, ude i naturen, på vandet eller i baghaven få næring fra friskere og
sikrere madvarer, mindre spild og mere tryghed, så brugerne får mere overskud til at være til stede i nuet.

Dometic CFX3-serien vil være tilgængelig på markedet fra 1. februar 2020. Priserne starter ved kr. 6.499,-

Som campist har du formentlig tidligere oplevet at trække en hale af trafikanter efter dig, når du på lande- eller motortrafikvej har holdt den tilladte hastighed på 70 km/t.

Fra årsskiftet er det slut. For fra 1. januar 2020 øges hastighedsgrænsen for biler med trailere på lande- og motortrafikvej fra 70 km/t. til 80 km/t. Dog kan der stadigvæk ved skiltning sættes lavere hastighedsgrænser lokalt, hvis det skønnes at være det mest forsvarlige på en bestemt strækning.

Godt for sikkerheden

I Dansk Camping Union glæder teknisk konsulent Stefan Rosendal sig over de ændrede hastighedsgrænser, der dels gælder lastbiler, dels personbiler op til 3.500 kg med trailer/campingvogn bagpå.

– Harmoniserede hastigheder har været DCUs mærkesag i over 20 år. Man kan undre sig over, at det har skullet tage så mange år at få gennemført, men vi er glade for, at det nu omsider er en realitet. Nogle vil måske frygte, at højere hastighed øger risikoen for ulykker, men i DCU mener vi, at det både gavner den fælles fremkommelighed, og samtidig giver harmoniserede hastigheder en mere ensartet og dermed også sikrere afvikling af trafikken, fordi det ikke frister bagvedkørende biler til at overhale hasarderet, fordi de bliver utålmodige, vurderer Stefan Rosendal.

Hvis din camping- eller teltvogn har en dansk Tempo 100-godkendelse, har de nye regler ingen betydning, for så må du allerede køre 80 km/t. på lande- og motortrafikvej.

Gasanlæg, bremser, fugt, smøring, træktøj, elinstallationer. Det er ikke ligegyldige smådetaljer, som skal kigges efter i sømmene, når campingvognen efter vinterpausen skal gøres klar til igen at rulle ud på vejene.
– Vi anbefaler, at man som klargøring til den nye campingsæson får foretaget forårstjek af sin campingvogn. Det er også med til at sikre vognens stand. Det er vigtigt, at det er et autoriseret sikkerhedseftersyn, siger Jesper Behrensdorff, formand for Camping Branchen.

Gaseftersyn
Sikkerhedsstyrelsen anbefaler, at campingvognen får foretaget et gaseftersyn hvert andet år, men står det til Camping Branchen, bør campingvognen få foretaget et års-serviceeftersyn, hvor alle vitale dele gennemgås, og som også omhandler, at gasanlægget årligt tjekkes. Et års-serviceeftersyn inklusive gastest må kun foretages af et autoriseret værksted eller en forhandler godkendt af Sikkerhedsstyrelsen.
– Med en autoriseret gastest får du en sikkerhedsrapport som dokumentation for, at du har fået lavet eftersynet. Det samme gør sig gældende med det komplette sikkerhedseftersyn, hvilket kan få afgørende betydning, hvis du eksempelvis havner i en situation, hvor du får brug for dit forsikringsselskab, siger Jesper Behrensdorff. Han påpeger, at flere campingpladser følger Sikkerhedsstyrelsens anbefalinger og kræver, at gæsternes campingvogne har fået udført gaseftersyn.

Fugt eftersyn
Ifølge Jesper Behrensdorff er det en god idé at kombinere det årlige serviceeftersyn med et fugteftersyn, som sikrer, at fugtskader på campingvognen opdages i tide.
– Mange campingvognsejere har oplevet, at deres campingvogn er blevet angrebet af fugt, og at det ikke er opdaget i tide. Bliver campingvognen udsat for fugt, forringes værdien, og det kan blive en bekostelig affære at få den repareret. Det kan opdages i tide, og dermed minimere reparationsomkostningerne betragteligt at få foretaget en fugttest, siger Jesper Behrensdorff.

• Find dit nærmest DCU test-center her

Af Torben Brandt 

Det hører til de forholdsvis overkommelige opgaver, når man af sin chef bliver bedt om at teste campingsenge.

Som de pligtopfyldende mennesker, DCU’s tekniske rådgiver og redaktionens journalist er, gør man naturligvis, hvad man bliver bedt om. Og som bekendt kan den opgave kun løses ved at placere sig på langs og på egne kroppe mærke sengenes hårdhed, komfort, længde og bredde. Og naturligvis også notere sig, hvor lette – eller i nogle tilfælde svære – sengene er at få slået op og ned.
 

Leverandør: Reimo
Model: Camp4 Euphrat II feltseng/campbed
Vægt: 7,8 kg
Længde: 199 cm
Bredde: 73 cm
Højde: 44 cm
Maks. belastning: 120 kg
Stel: Aluminiumsprofil, ø-mål 25 x 32 mm
Pris: 449 kr.

Sengestoffet er i en kraftig polyesterkvalitet. Ved hovedgærdet er der på siden af sengen en stor, indsyet lomme med tre rum til løse genstande som mobiltelefoner og lignende. Sengen er udstyret med et net, der minder om et bagagenet, som kan holde på puden.

Når sengen slås op, er den største hurdle, at det kræver en del kræfter at få de to medfølgende, løse tværstivere i hver ende sat på plads. Stellet er rundt, så man ikke generes af skarpe hjørner, hvis man ligger med armene ud over kanten. Sengen er kun 44 cm høj, så man sidder og ligger temmelig lavt.

Sengen er ikke til meget store mennesker, for de vil nemt komme til at ligge med enten hovedet eller fødderne mod tværstiverne for enden af sengen, som det skete for begge på testholdet, hvilket ikke er videre komfortabelt.

Sengen føles ret robust, men den rokker en del i længderetningen, når man bevæger sig.

Leverandør: Biltema
Model: Campingseng
Vægt: 6 kg
Længde: 189 cm
Bredde: 62 cm
Højde: 44 cm
Maks. belastning: 120 kg
Stel: Firkantet aluminiumsstel med ø-mål 25 x 34 mm
Pris: 299 kr.

Sengens polyesterstof er solidt med en liggekomfort til den faste side. Det hedder i de officielle tal fra leverandøren, at sengen kan tage personer op til 120 kg, men liggemålene er så beskedne, at det i praksis vil være mere end vanskeligt at få en person med så høj en vægt ned i sengen, for så vil enten hoved eller fødder komme i karambolage med metalrammen, som det skete for begge på testholdet. Den er derfor mere velegnet til et barn, en teenager eller en lille voksen.

Også denne seng skal have to tværstivere monteret, før den er klar, og det kræver godt med kræfter at få dem på plads. Sengen, der er testens billigste, bevæger sig en del i længderetningen, når man vender sig.

Skal den kun bruges i ny og næ til børnebørn eller andre, der ikke er så store, kan den godt gå an – især hvis man lægger en topmadras på, hvilket i øvrigt kan anbefales til alle de testede senge. Men ellers er det ikke en seng, der imponerer.

Leverandør: Isabella
Model: Feltseng
Vægt: 8,2 kg
Maks. belastning: 100 kg
Længde: 203 cm
Bredde: 76 cm
Højde: 53 cm
Stel: Aluminiumsprofil, ø-mål 25 x 25 mm
Pris: 599 kr.

Her er det hele monteret og samlet, så når man åbner det kraftige sengehylster med håndtag, er det bare at slå sengen ud og sikre sig, at benene er i den korrekte position, så den står rigtigt. Lige så let er det i øvrigt, når sengen skal slås sammen igen.

DCU’s to testpersoner er ikke ens hverken i bredde eller vægtklasse, og måske var det derfor, at oplevelsen af sengen var lidt forskellig. Den letteste og smalleste på testholdet lå glimrende, selvom stoffet føles løsere og mindre fast end i de andre senge – lidt som at sove i en blød seng. Testens tungeste medlem følte derimod, at det bløde stof resulterede i, at han i nogen grad kunne mærke det firkantede sengestel mod kroppen.

Sengehøjden på 53 cm betyder, at den er let at komme op fra, uanset om man har ligget eller siddet. Der er ingen skarpe kanter i enderne af sengen, så selvom arme eller ben når ud til kanten, er det ikke generende. Alt i alt en solid og stor seng, der er testens dyreste.

Leverandør: Kampa
Model: Dream XL
Vægt: 9,5 kg
Maks. belastning: 120 kg
Længde: 207 cm
Bredden: 78 cm
Højden: 51 cm
Stel: Stålrør, ø-profil 22 mm
Pris: 498 kr.

Også i denne seng ligger man på en kraftig polyesterdug. Det er uhyre let at få sengen slået op, for det hele ligger samlet i ét stykke i en medfølgende bæretaske. Så når sengen er ude af hylstret, er det altså blot at sørge for, at benene står rigtigt, og så er den klar til brug.

Der er en god fasthed i polyesterstoffet, så man ligger behageligt, uden at det føles hverken for hårdt eller blødt. Sengestellet er rundt, så selvom man er meget bredskuldret eller høj, er der ingen skarpe kanter til at genere på kroppen. I øvrigt skal man være meget stor for at rage ud over sengemålene, for sengen er testens største både i længde og bredde.

Der er forstærkede dobbeltsyninger på sengestoffet, hvilket sammen med stålstellet vidner om, at vi har fingre i et kvalitetsprodukt.

Konkurrencen om at vinde testen stod mellem Kampa- og Isabella-sengen, som minder meget om hinanden både i kvalitet og opbygning. Det er begge gode, store kvalitetssenge, men fastheden i Kampa-dugen kombineret med den store liggeflade, et rundt stålstel og en pris, der i runde tal er hundrede kroner lavere end Isabellas, gør, at Kampa løber med prisen som vinder af denne minitest.

DCU tager forbehold for prisændringer.

Af Mogens Havsted

Lad mig straks understrege, at denne artikel ikke er en advarsel mod elektrisk gulvvarme. Slet ikke. Men der er nogle risici og nogle ulemper, som du bør tage med i dine betragtninger, før du køber en vogn med el-baseret gulvvarme eller går i gang med at efterinstallere varmefolie.

Som du kan se på billederne, kan der opstå skader i form af svedent gulv, hvis du monterer folie med el-tråde. Leverandører og tilhængere af gulvvarme vil straks anføre, at gulvvarmen er installeret forkert eller brugt uhensigtsmæssigt. Lad os lige få den diskussion på plads:

I dette – og andre tilfælde – skyldes skaderne, at der oven på varmefolien er placeret noget, som hindrer varmen i at søge væk. Hvis denne hindring er et særlig tæt gulvtæppe, så er der – indrømmet – tale om en fejlmontering. Hvis der derimod er tale om, at der har været placeret en taske eller en måtte, må det efter min mening være omfattet af almindelig brug af campingvognen. Så er der ikke tale om fejlmontering eller fejlanvendelse af hverken vogn eller gulvvarme!

I det aktuelle tilfælde er nogle tasker blevet stillet på gulvet. Ærlig talt, så er det helt naturligt og almindeligt, at man rykker lidt rundt på bagagen, når køjerne skal bruges. Det betyder ikke nødvendigvis, at der bliver redt op til natten. Køjerne kan også bruges om dagen.

I et andet eksempel opstod en varmeskade på grund af familiens hund. Altså indirekte. En familie havde købt en måtte, som skulle blive hundens yndlingsplads. Meget praktisk for både hund og mennesker. Desværre betød kombinationen af gulvvarme, gulvtæppe, en måtte med gummibagside og tung hund, at gulvet blev svedet. Efter min mening er det helt almindelig brug, at man har hund med på camping – også at man køber en måtte til hunden. Eller for den sags skyld, at man køber en måtte med gummibagside, selv om man ikke har hund, men blot vil have et sted inden for døren, hvor man kan stille sit fodtøj.
 

Er det farligt?

Det er svært at se et mønster i de hændelser, vi er blevet præsenteret for gennem snart mange år. Jeg har ikke belæg for at udpege bestemte leverandører som storsyndere.

Samtidig er det vanskeligt at finde dokumentation for, at varmefolier har ført til brand. Det må være op til den enkelte campingvognsejer, om man sover trygt med gulvvarmen tændt.

”Hvad siger myndighederne?” er jo et helt oplagt spørgsmål i vores velregulerede samfund, men heller ikke her er der megen hjælp at hente. Sikkerhedsstyrelsen er ikke opmærksom på, at el-varmefolier giver problemer, og de er ikke registreret som brandårsag. Sikkerhedsstyrelsen vil gå ind og bedømme bestemte elartikler, hvis der kan påvises fejl eller risici ved dem, men så længe de benyttes efter brugsanvisningen, vil styrelsen ikke advare mod at bruge dem.

Og som allerede understreget har vi ikke belæg for at påstå, at varmefolier har forårsaget direkte brand, om end der er tydelige skader.
 

Folie og tæppe skal passe præcist

Sikkert er det dog, at man skal passe på, når man selv kaster sig ud i at montere eller reparere varmefolie. Der er eksempler på, at folk forsøger at reparere beskadigede varmetråde med forskellige former for varmeledende materialer som f.eks. folier og pasta. Lad være med det. Køb folie i nøjagtig de størrelser, du skal bruge. Hvis folien eller varmetrådene er beskadiget, så smid folien ud.

Skader kan også opstå, efter at du har taget gulvvarmen i brug. For eksempel ved, at du anbringer noget skarpt og tungt på gulvet. Det kan være en taburet med en (vel-)voksen person ovenpå. Igen et tilfælde, som man må betegne almindelig brug af campingvognen.

Det sikreste råd er at overlade montage til en professionel, som også skal sørge for, at folien dækkes af et egnet gulvtæppe.

Uanset om du selv er fiks på fingrene eller har overladt montagen til et professionelt værksted, må du altså regne med, at gulvet kan blive svedent med værditab til følge.

Selv når du køber en vogn med fabriksmonteret gulvvarme, kan du risikere skader. I den situation er det bare rigtig svært at sige: ”Nå pyt, jeg skal alligevel ikke kigge under gulvtæppet.” Når man har smidt nogle hundrede tusinde kroner på bordet for en spritny campingvogn, forventer man – efter min mening med rette – at den ikke tager skade af almindelig brug.

Pas godt på omformeren

På nogle af billederne ved denne artikel ser du brandskader i forbindelse med elektrisk gulvvarme. Denne skade er ikke opstået ved selve varmefolien, men ved ændring fra 230 V til 12 V, 24 V, 48 V, eller hvad der nu skal bruges.

Her er vi ved et generelt problem, når vi benytter transformere: varmeudvikling, som kan være ganske kraftig.

Igen er det eneste råd, man kan give, at installering skal ske efter forskrifter og overlades til en professionel, hvis man er det mindste i tvivl.

Helt generelt kan man sige, at man skal passe på, at omformeren ikke bliver mast sammen med oppakning – noget som let sker, hvis omformeren til varmefolien placeres i rummet under sædet.

I gamle dage kunne man advare mod brug af såkaldte bambus-omformere og bambus-ladere, fordi alle gik ud fra, at de billigste og ringeste produkter var fremstillet i Kina, mens ordentlige (og sikre) apparater var fremstillet i Danmark eller nærtliggende lande. Sandsynligvis var det en falsk tryghed – under alle omstændigheder kan du godt gå ud fra, at både billige og dyre elektronikprodukter er fremstillet i Fjernøsten.
 

Det skal du være opmærksom på

Hvad er så løsningen, hvis du vil undgå risiko for afsvedne gulve og muligvis brand?

• Følg brugsanvisningen.
• Pas på med, hvilke tæpper du lægger over varmefolien.
• Pas på med, hvad du stiller på gulvet.
• Brug kun moderat varme. Gulvvarme er ikke beregnet til at varme vognen op.
• Køb eventuelt et egentligt varmetæppe, som ikke skal tildækkes, men til gengæld er ret lille. Velegnet lige inden for døren eller under bordet.

Hvis gulvvarmen i din vogn ikke lever op til forventningerne, eller hvis du på anden vis har oplevet problemer med gulvvarmen, er du som DCU-medlem altid velkommen til at kontakte DCUs tekniske afdeling.

Af Torben Brandt

Et nyt kæresteforhold blev indirekte indledningen til, at Kim Klejnstrup Mikkelsen flyttede i en campingvogn og tog en ny, minimalistisk livsstil til sig.

For når man har en lejlighed i Holstebro og gerne vil tilbringe tid med kæresten, der bor i Ølgod en times kørsel væk, bliver det både dyrt og tidskrævende at pendle, hvis man kører ofte. Resultatet var, at Kim Klejnstrup Mikkelsen det meste af tiden var hos sin kæreste og derfor kun sjældent opholdt sig i sin lejelejlighed.

– Det blev nogle temmelig dyre overnatninger, jeg havde i min lejlighed, når jeg var der så lidt, erkender Kim Klejnstrup Mikkelsen.

Campingvogn vandt over kolonihavehus

Både han og kæresten har børn fra tidligere forhold. Deres nye livssituation satte gang i tankerne, for hvordan organiserer man sig bedst som sammenbragt familie, når man både har brug for at være sammen og hver for sig, uden at udgifterne løber løbsk?

Han overvejede at købe et kolonihavehus som base for ham og tvillingerne, men så langt kom det aldrig.

– Min kæreste er ud af en campingfamilie, og hun kendte én, der boede fast i en campingvogn. Derfor foreslog hun, at jeg købte en ældre campingvogn og satte den i stand, fortæller Kim Klejnstrup Mikkelsen, der er uddannet tømrer, og derfor har hænderne skruet godt på. 
 

Svigerforældre med på råd

Da han ville præsentere idéen om at flytte i campingvogn for sine to piger, kom de ham i forkøbet.

– De nåede faktisk at foreslå det, inden jeg fik gjort det, fortæller Kim Klejnstrup Mikkelsen.

Hans første indskydelse var at købe en lille campingvogn, men svigerforældrene, der er erfarne campister, anbefalede en stor vogn, når den skulle være hjemsted for både ham og pigerne. Det råd lyttede han til.

Lejligheden blev opsagt, hovedparten af møblerne solgt, og i foråret 2018 købte Kim Klejnstrup Mikkelsen og kæresten sammen en ældre, dobbeltakslet LMC for 40.000 kr.

Den følgende måned brugte han en del knofedt og yderligere cirka 10.000 kr. på at købe nye madrasser, et lille fjernsyn blev anskaffet via Den Blå Avis, og nye parketgulve blev købt billigt i Jem & Fix. Rundsiddegruppen blev bygget om til to langbænke med et par rustikke bordplader imellem, og der, hvor der tidligere var en sidedinette, blev der indrettet to lækre køjer til pigerne.

Også Kim Klejnstrup Mikkelsens kæreste bidrog i stor stil til det flotte resultat. Hun er rigtig dygtig til indretning og brugte lang tid på at søge efter inspiration og spændende idéer på Pinterest (en digital opslagstavle, hvor man kan inspirere hinanden, red.), så det hele passede sammen stilmæssigt. Resultatet er blevet en vogn, hvor godt håndværk og smagfuld indretning går hånd i hånd.

Kim Klejnstrup Mikkelsen erkender, at hans tømrerbaggrund og kærestens veludviklede sans for æstetik var en klar fordel, da byggeprojektet skulle realiseres, men han siger, at de fleste kunne gøre det samme.

– Hvis man har lidt snilde og gode idéer, kan det sagtens lade sig gøre, siger han.
 

Sat i bås

Campingvognen står i skønne omgivelser på en helårscampingplads lidt nord for Holstebro. Pladsen har såvel geder som kaniner og ligger lige ned til stranden, hvilket passer perfekt, fordi hele familien er vinterbadere. Trods de dejlige rammer oplever Kim Klejnstrup Mikkelsen alligevel at blive opfattet som en stakkel, når han fortæller udenforstående, at han og døtrene bor i en campingvogn på en campingplads.

– Det er lidt stigmatiserende, når folk hører, at jeg bor i en campingvogn. Så tror de straks, at det er fordi, jeg ikke har råd til andet, og at det er synd for mig, men kendsgerningen er, at jeg har en husleje på 900 kr. om måneden, og jeg har ingen økonomiske bekymringer. Min kæreste og jeg vil gerne spare op til at kunne købe et hus sammen, og det har vi rigtig gode muligheder for med denne ordning.

Han glæder sig over det nye liv, han og pigerne har fået i campingvognen.

– Vi lever meget mere minimalistisk end tidligere. Vi bor rigtig tæt, men det er blevet et fristed, hvor vi nyder at være sammen. Vi elsker at være her, og jeg føler, jeg er meget mere nærværende end tidligere, siger Kim Klejnstrup Mikkelsen.

Der er dog også praktiske udfordringer ved at bo i en campingvogn.

– Tøjvask kan jeg ikke klare i campingvognen. Så den del må jeg klare hos min kæreste.
 

Fuld af fortrøstning

Hidtil har han og pigerne kun boet i campingvognen i årets lune måneder, men når vinteren kommer, bliver udfordringerne anderledes. Kim Klejnstrup Mikkelsen er dog fortrøstningsfuld.

– Vognen har centralvarme, så det frygter jeg ikke. Men vi er gået ind i det med den tilgang, at vi har ikke gjort noget, som ikke kan gøres om. Nu prøver vi det og ser vinteren an, og om ikke andet kan vi gøre det i en periode. Men pigerne elsker det, og vi er sammen på en anden måde end tidligere, og det er det vigtigste for mig, siger Kim Klejnstrup Mikkelsen.

Og hvis han og kæresten på et tidspunkt flytter sammen, betyder det ikke nødvendigvis et farvel til campingvognen.

– Hvis vi skulle finde en fælles bolig på et tidspunkt, kan vi stadig bruge campingvognen som feriebolig, siger Kim Klejnstrup Mikkelsen.