Vi har nogle fejl på vores nye campingvogn. Der er flere ting, som ikke virker tilfredsstillende. Vores forhandler ”køber” sig tid hele tiden, og undskylder med travlhed – og udskyder aftalen. Hvordan er vi stillet, og hvordan kommer vi videre med vores klage?

Hvis forhandleren ikke umiddelbart viser større forståelse for sagen, kan det hjælpe at aflevere klagen skriftligt. En klage, der er skrevet ned i nogle let overskuelige punkter, kan alle umiddelbart forholde sig til. Og bagefter er det nemt at tjekke med værkfører, om samtlige klagepunkter nu også er blevet udbedret.

Derudover er en skriftlig klage – og skriftlige svar – vigtige som dokumentation, hvis man efterfølgende får brug for hjælp fra DCU, Forbrugerklagenævnet eller Camping Branchens Reklamationsnævn. Det kan være, hvis forhandleren ikke vil anerkende klagen, eller hvis udbedringen af skaden ikke er tilfredsstillende. DCU vil så tage en snak med producent eller forhandler og eventuelt arrangere et syn og skøn. Kun hvis det ikke er tilstrækkeligt til at placere ansvaret, går sagen videre til enten Forbrugerklagenævnet for forbrugerkøb, der tager sig af sager under 100.000,- kr.  Hvis beløbet er højere end 100.000 kr., kan du klage til Campingbranchens Reklamationsnævn. Dog er det en forudsætning at forhandleren er medlem af Campingbranchen, ellers skal klagen over domstolene.

Forbrugerne er med andre ord relativt godt beskyttede.

Efter købeloven er det som udgangspunkt forbrugeren, der kan vælge, om man vil have en defekt vare repareret eller ombyttet til en tilsvarende vare uden mangler. Forbrugerens valg består mellem afhjælpning af manglen, levering af en anden genstand, der svarer overens med aftalen (omlevering), et passende afslag i købesummen eller ophævelse af købet, hvis manglen er væsentlig. Hvis man derimod køber en brugt vare, kan man ikke kræve omlevering. Sælger kan kun undgå forbrugerens valg (typisk ombytning), hvis det enten er umuligt, eller vil påføre ham uforholdsmæssigt store omkostninger.

Hvis køberen vil påberåbe sig en mangel, skal køber give besked indenfor rimelig tid, efter at manglen er opdaget.

Garanti

Forbrugere og erhvervsdrivende blander ofte begreberne ‘garanti’ og ‘reklamationsfrist’ sammen, men det er ikke det samme. En garanti er en særlig service – et løfte, der ligger ud over købeloven, og som aldrig kan begrænse de rettigheder, forbrugeren har efter købeloven. For at man kan kalde noget for en garanti, skal det stille forbrugeren væsentligt bedre, end man er stillet efter købeloven, eksempelvis ved at tilbyde kunden adgang til at få varen repareret gratis i fem år.

Reparation

Kutyme for længerevarende reparationsforsøg er to måneder i branchen. Dansk Camping Union anbefaler køber, at aftaler og ønsker for andet forsøg sker skriftligt. Husk nulfaktura for garantireparationer.

Du har krav på dokumentation for udført arbejde på et værksted, uanset om dette sker efter regning eller i henhold til garanti eller reklamationsret. Dokumentationen bevirker, at du kan gøre brug af dine rettigheder i henhold til købeloven.

Af Torben Brandt

– Det enkle svar er, at Sikkerhedsstyrelsen ikke har regler, der forhindrer anvendelse af gasapparater i en campingvogn under kørsel. Det vil sige, at i forhold til gasreglerne vil det være tilladt at anvende eksempelvis et gaskøleskab, mens campingvognen er under transport, siger chefkonsulent i Sikkerhedsstyrelsen, Arne Hosbond.

Han minder om, at man ikke må have gassen tændt på f.eks. tankstationer, på færger og ved færgelejer og siger, at man skal være opmærksom på, at reglerne for at køre med gassen tændt i campingvognen kan være anderledes i resten af EU.

Kun ganske få tilfælde

DCUs tekniske rådgiver, Stefan Rosendal, beroliger dog med, at du også gerne i de øvrige EU- og EØS-lande må køre med gassen tændt i campingvognen, når blot du benytter en godkendt caravanregulator.

– I DCU har vi hørt om ganske få tilfælde, hvor campister på ferie i Frankrig og Italien er blevet stoppet af politiet og bedt om at slukke for gassen under kørsel. Men disse sager ligger adskillige år tilbage, og der er tale om enkeltstående, isolerede tilfælde, hvor det i øvrigt har været uklart, om ordensmagten overhovedet havde lovhjemmel til at forlange gassen lukket, siger Stefan Rosendal. 

– Jeg har aldrig i mine snart 30 år i DCU haft en sag på mit bord, hvor et medlem har fået et bødeforlæg for at køre med gassen tændt i sin campingvogn i udlandet, men skulle det ske, vil jeg opfordre til, at man sender det ind til mig. Så vil jeg meget gerne forfølge sagen, fastslår han. 

Anderledes for autocamperne

Reglerne for at køre med gassen tændt er anderledes i autocampere end i campingvogne. Forskellen er, at autocamperne er motorkøretøjer, som medbringer passagerer, hvorimod der ikke må sidde passagerer i en campingvogn under kørsel.

I motorkøretøjer siger reglerne, at et gasanlæg skal være forsynet med en spærreordning, hvis anlægget skal være i brug under kørsel. Det kan enten være en regulator med slangebrudsventil eller en kollisionssensor. Det afgørende er, at man har noget, som afbryder gassen, hvis der skulle ske et brud eller en lækage på gasslangen eller rørføringen.

Forskellige systemer

På standardregulatorenerne fra Kosan Gas er der påført bogstaverne EFV, som står for Excess Flow Valves. Det betyder, at der er indbygget slangebrudsventil i regulatoren, som lukker for udstrømning af gas i tilfælde af en lækage fra gasinstallationen. Har du en sådan regulator, må du gerne køre med gassen tændt.

Der findes også et system til to gasflasker, som automatisk skifter, når den ene gasflaske løber tør. Her sidder en såkaldt mellemtryksregulator på flasken, og den er ikke født med slangebrudsventil.

Det betyder, at der skal bruges højtryksgasslanger med slangebrudssikring mellem flaskerne og tilgangen til regulatoren samt yderligere en slangebrudsventil eller en kollisionssensor efter regulatoren, hvis du vil benytte gasanlægget under kørsel.

Systemet er opgraderet

En anden af de store aktører på området, Truma, har ligeledes gasregulatorer til både én og to gasflasker. Regulatorerne er for nylig blevet opgraderet og videreudviklet, så de både er blevet lettere og mindre end tidligere.

Truma DuoControl CS er systemet til to gasflasker, hvor der automatisk skiftes fra den ene til den anden, når flasken er tom, så man ikke skal ud i nattens mulm og mørke for at skifte flaske.

Systemet har dels integreret crashsensor, som omgående lukker for gastilførslen i tilfælde af en kollision allerede ved 15-20 km/t., dels gasslanger med slangebrudssikring.

Regulatoren vejer kun cirka 900 gram. Truma MonoControl CS er en tilsvarende gasregulator til en enkelt gasflaske. Også denne regulator har crashsensor og slanger med slangebrudssikring, så systemet kan være i drift under kørsel.

På såvel Truma DuoControl CS som MonoControl CS er det let at nulstille den indbyggede crashsensor, hvis den har været udløst. Det gøres blot ved at trykke på en gul reset-knap, og så er systemet atter klar til brug.

Hvis man hverken har en crashsensor eller en regulator med slangebrudssikring, må gasanlægget ikke bruges under kørsel. Så må det kun bruges, når man holder stille på campingpladsen.

Hvornår er en gasregulator godkendt til camping?

Det er den, hvis der på regulatoren er påtrykt ”30 mbar, 1,5 kg/h, EN 16129 Annex D, Caravan”. Derudover skal regulatoren have enten et CE- eller DG-nummer påtrykt.

I de fleste tilfælde vil regulatoren være mærket med 30 mbar, men eftersom gasregulatorer ofte er produceret efter europæiske standarder, er det ifølge Sikkerhedsstyrelsen også tilladt at bruge regulatorer, som er mærket med 28-30 mbar eller med et nominelt tryk på 29 mbar.

Derudover skal regulatoren være forsynet med en særlig sikkerhedsindretning, som forhindrer overtryk. Regulatoren skal kunne fungere med både propan- og butangas i temperaturspændet fra minus 20 grader til plus 50 grader.

Det skal fremgå af regulatoren, at den er beregnet til flaskegas, og afgangstrykket skal også være angivet. Det gælder både for lavtryk (30 mbar) og mellemtryk (2 bar)

Hvordan kommer man af med en udtjent campingvogn? Man taler om bilkirkegårde, men findes der også campingvognskirkegårde i Danmark?

Nej, der findes ikke egentlige campingvognskirkegårde. Der er nogle forhandlere af campingvogne, som mod et par tusinde kroner tager imod vogne, der ikke kan mere. Der ligger et stort stykke arbejde i at skille de udtjente vogne ad. En campingvogn består jo af mange forskellige typer materialer, som skal sorteres. Nogle af materialerne som f.eks. aluminium og jern kan genanvendes, men meget af det andet skal på forbrændingen. Du kan også selv hugge din gamle campingvogn op og køre den på forbrændingen. Der er også en del gamle vogne, som stadig godt kan istandsættes, der bliver opkøbt af østeuropæiske forhandlere. Arbejdskraften i østeuropa er typisk billigere, og derfor kan det godt betale sig for opkøberne.

Hvilken forsikring skal dække, hvis jeg kommet til at lave en skade i forbindelse med, at jeg flytter campingvognen med moveren eller ved, at jeg skubber den rundt?

- Det er din indboforsikring, hvor du har dit erstatningsansvar, hvis du kommer til at skade en anden person, dennes ting eller dyr. Der kan være dækningsmæssige grænser på privatansvar, så tjek med dit forsikringsselskab. Det kan typisk være maks. 15 km/t. eller 25 hk, som er undtaget i policens betingelser. Campingvogn med mover betragtes nemlig ikke som et motorkøretøj, medmindre det kan køre over 15 km i timen. Kommer du selv til skade, er du dækket af din fritid- og ulykkesforsikring eller i form af invaliditetsdækning i tilknytning til en liv- og pensionsforsikring.

Er det rigtigt, at man må køre 130 km/t med campingvognen i Frankrig, medmindre man har Tempo 100-skilt på?

Ja. I Frankrig er det sådan, at du må køre 130 km/t på motorvej med campingvognen bagpå, medmindre du har dit Tempo 100-skilt på. I så fald må du nemlig kun køre 100 km/t med dit vogntog, da de franske myndigheder ser det som en tilladelse til at køre maksimalt 100 km/t. Men det er vigtigt at understrege, at det kun er en mulighed, hvis vogntoget (bil og campingvogn) har en samlet totalvægt under 3500 kg.
 

Du kan evt. dække Tempo 100-mærket til med malertape, der er nemt at få af igen, hvis du ønsker at køre mere end 100 km/t, når du kører i Frankrig.

Hvad er Tempo 100?

Reglerne, der trådte i kraft i 2016, imødekom et ønske, der længe har været fra danske bilister, om at campingvogne og andre påhængskøretøjer kan blive godkendt til Tempo 100-kørsel i Danmark efter en ordning, som svarer til den tyske.

Ordningen indebærer, at et køretøj med campingvogne, påhængsredskaber og trailere, som er godkendt og registreret til Tempo 100-kørsel, kan køre op til 100 km/t på motorvej (normalt 80 km/t) og op til 80 km/t på andre veje end motorveje. 

Tempo 100-reglerne havde deres udspring i en ændring af Færdselslovens bestemmelser om hastighed, som Folketinget vedtog den 27. april 2016 (L 385). Lovændringen medførte desuden en ændring af synsbekendtgørelsen, der indførte krav om periodisk syn af Tempo 100-påhængskøretøjer over 750 kg.

Hvilke krav stilles der til en campingvogn, som skal Tempo 100-godkendes?

• Campingvognen skal være forsynet med bremser og støddæmpere
• Campingvognen skal være egnet til at køre 100 km/t *
• Dækkene må ikke være ældre end seks år og skal være godkendt til mindst 120 km/t
• Dækkene skal have en hastighedsmærkning på mindst ’L’ 
• Dækkene skal have en bæreevne svarende til det tilladte akseltryk
• Visse campingvogne skal desuden være forsynet med en ISO-godkendt slingrekobling
• Periodesyn hvert 2. år ved akseltryk på mere end 750 kg

Vi har købt en campingvogn, som den tidligere ejer har fået Tempo 100-godkendt. Følger denne godkendelse vognen eller ejeren af vognen? Er det både bilen og vognen, der skal godkendes?

En Tempo 100-godkendelse følger udelukkende campingvognen. Men bilens køreklare vægtstørrelse skal passe til campingvognens totalvægt, for at du må benytte campingvognens Tempo 100-godkendelse. Detaljerne er beskrevet i reglerne for Tempo 100, så det er en god idé at tjekke tallene der, før du spænder campingvognen bag på bilen.

Vi har i mange år camperet i telt, men har tænkt på at anskaffe en billig, brugt campingvogn, der kan holde et par år – for at øge komforten lidt. Er vi på den sikre side, hvis vi går efter en nysynet campingvogn?

Nej, det er ikke nødvendigvis bedre, at købe en brugt campingvogn, der er nysynet. Et syn går udelukkende ud på at vurdere, om køretøjet er i lovlig stand. DCU anbefaler, at man altid får foretaget en vejning af vognen samt en gas- og fugttest i forbindelse med købet. Campingvogne har det med at tage på med årene, og det nedsætter lasteevnen, dvs. den mængde bagage, I kan have med, uden at køre med overlæs.
Som medlem af DCU får man 10 % rabat hos Applus.
Derudover er det værd at vide, at campingvogne er ikke omfattet af reglerne om periodesyn lige som biler. Er campingvognen højst 5 år gammel, kan den skifte ejer uden syn. Er den 5-10 år gammel, skal den synes ved ejerskifte, hvis det er mere end to år siden, den sidst har være til syn. Hvis vognen er over 10 år gammel, skal den synes ved ejerskifte, hvis det er mere end et år siden, den sidst har været til syn. De samme regler gælder i øvrigt for teltvogne.

Vi vil gerne have vores cykler med på ferie, og det eneste sted, der er plads, er bag på campingvognen. Er der noget, vi skal være særligt opmærksomme på? Vi har hørt, at der muligvis skal et særligt skilt på. Kan DCU hjælpe?

Hvis I kører til Spanien eller Italien, er det korrekt, at det er lovpligtigt at have et særligt advarselsskilt bag på campingvognen og autocamperen. Det er et rød- og hvidstribet skilt, der måler 50 x 50 cm, som I kan købe hos udvalgte campingforhandlere herhjemme.
Når I kører med cyklerne bag på campingvognen, så husk også altid at sørge for, at cyklerne er godt fastspændt, så de ikke kan rutche frem og tilbage. I skal også huske at sikre, at kugletrykket er tilpas afstemt ift. mervægten fra cyklerne.    

Hvor tit skal en campingvogn gastestes? Er det lovpligtigt at gasteste sin campingvogn eller autocamper med et bestemt interval?

Man kan undre sig, men der er faktisk ikke noget lovkrav om, at man får sin vogn gastestet med et bestemt interval. Såvel Sikkerhedsstyrelsen som DCU anbefaler dog, at gasinstallationen testes minimum hvert andet år af en autoriseret installatør eller en godkendt virksomhed. Anvendes vogne i gasinstallationsklasse 10 til udlejning eller leasing, skal der foretages periodisk eftersyn med en frekvens, der ikke overstiger 12 måneder.

Hvor gammel må gasslangen mellem gasflaske og regulator højst være?

Der er ingen aldersbegrænsning på slange og regulator, men DCU anbefaler, at du får udskiftet slangen hvert tredje år. Er der tegn på, at slangen er mør, skal den udskiftes.

Hvor lang må gasslangen være?

Slangen må højst være 400 mm i henhold til standarden DS/EN1949. I de særlige tilfælde, hvor der er udtræk på gaskassen, kan slangen mellem gaskasse og vogn være maksimalt 750 mm.

Som campist har du formentlig tidligere oplevet at trække en hale af trafikanter efter dig, når du på lande- eller motortrafikvej har holdt den tilladte hastighed på 70 km/t.

Fra årsskiftet er det slut. For fra 1. januar 2020 øges hastighedsgrænsen for biler med trailere på lande- og motortrafikvej fra 70 km/t. til 80 km/t. Dog kan der stadigvæk ved skiltning sættes lavere hastighedsgrænser lokalt, hvis det skønnes at være det mest forsvarlige på en bestemt strækning.

Godt for sikkerheden

I Dansk Camping Union glæder teknisk konsulent Stefan Rosendal sig over de ændrede hastighedsgrænser, der dels gælder lastbiler, dels personbiler op til 3.500 kg med trailer/campingvogn bagpå.

– Harmoniserede hastigheder har været DCUs mærkesag i over 20 år. Man kan undre sig over, at det har skullet tage så mange år at få gennemført, men vi er glade for, at det nu omsider er en realitet. Nogle vil måske frygte, at højere hastighed øger risikoen for ulykker, men i DCU mener vi, at det både gavner den fælles fremkommelighed, og samtidig giver harmoniserede hastigheder en mere ensartet og dermed også sikrere afvikling af trafikken, fordi det ikke frister bagvedkørende biler til at overhale hasarderet, fordi de bliver utålmodige, vurderer Stefan Rosendal.

Hvis din camping- eller teltvogn har en dansk Tempo 100-godkendelse, har de nye regler ingen betydning, for så må du allerede køre 80 km/t. på lande- og motortrafikvej.