Tekst og foto Helle Midskov 

Det er en god ide at downloade relevante apps, der kan hjælpe med at finde og administrere lade stop undervejs, og der er flere muligheder. Apps som A Better Routeplanner (ABRP) og Teslas app er gode at have ved hånden, da de ikke kun hjælper med ruteplanlægning, men også informerer om ladestationernes placering og tilgængelighed baseret på din specifikke bilmodel og strømforbrug. 

Det kan også være en god ide at supplere med apps som Shell Recharge og Plugsurfing, som tilbyder adgang til et stort netværk af ladestationer i Europa. Disse apps gør det muligt at planlægge stop, betale for opladning, og sikrer, at du ikke løber tør for strøm. Yderligere understøttes denne bekvemmelighed af ChargeFinder, som giver realtidsinformation om ladestanderes tilgængelighed, hvilket er særligt nyttigt i højsæsonen. 

En app, der også bør nævnes, er Spirii. Appen giver brugerne mulighed for at lokalisere nærmeste tilgængelige ladestationer, se opladningshastigheder og priser samt få realtidsopdateringer om tilgængelighed. 

Ladestationer i Europa 

For at sikre den mest smidige opladning anbefaler vi, at du medbringer et Type 2-kabel, som er standarden i Europa. Overvej også et ekstra langt kabel, der kan være en redning, hvis der er biler, der holder parkeret, så det er svært at komme tæt til standeren. 

Når det kommer til selve ladestationerne, varierer tilgængeligheden i de forskellige lande. 

Tyskland og Østrig er blandt de bedste, med et godt udviklet netværk af ladestationer, der ofte kan rumme større køretøjer som dem med campingvogne. Søg specifikt efter "High Power Chargers" (HPC), som tilbyder både høj kapacitet og god plads omkring standerne. 

I Frankrig og Belgien, derimod, kan pladsen ved ladestationerne være mere begrænset, især i byområder. Her er det vigtigt at planlægge dine stop omhyggeligt og tjekke kapaciteten på de enkelte ladestationer før ankomst.

I Italien er netværket af ladestationer i hastig udvikling, især langs de større motorveje og i turistområder. Men det kan stadig være nødvendigt at planlægge opladning i forvejen, især i de mere landlige områder, hvor ladestandere kan være mere sjældne. En app som Enel X kan være særlig nyttig i Italien, da den giver adgang til et bredt netværk af ladestationer. 

Spanien har også et voksende netværk af ladestationer, med god dækning i de større byer og langs de vigtigste motorveje. Dog kan der være færre muligheder i de mere afsidesliggende områder. Iberdrola og Endesa X er to apps, der er brugbare i Spanien for at finde og betale for opladning. 

En anden mulighed er at læse feedback fra andre brugere, som du kan finde i apps som PlugShare eller ChargeMap. Disse vurderinger kan give dig en idé om, hvilke ladestationer der er bedst egnede til rejser med campingvogne, og hvilke der måske bør undgås. 

Gratis og abonnement 

De fleste af de nævnte apps er gratis at downloade og bruge, men nogle tilbyder også premium-funktioner eller abonnementstjenester, det skal man selvfølgelig være opmærksom på, når man downloader. 

I 2024 var infrastrukturen for elbilopladning i Europa blevet mere brugervenlig med flere højhastighedsladere og udvidet netværk af ladestationer, man kan håbe på, at det bliver endnu bedre her i 2025.

Tekst redigeret af Torben Brandt

Det er i stigende grad strøm, der bliver fyldt på bilerne, når der skal tankes op herhjemme, hvilket er godt nyt for den grønne omstilling, men samtidig stiller det også store krav til ladeinfrastrukturen. Derfor er det en god nyhed, at den første af en række ladeparker, der dukker op langs de danske motorveje frem mod 2030, Lillebælt Syd, for nylig er åbnet.

600 lynladepladser 
Fordi bilparken gradvist bevæger sig fra fossile brændstoffer til el, er Vejdirektoratet i fuld gang med at planlægge opførslen af omkring 40 ladeparker med cirka 600 lynladepladser langs de danske motorveje.

I midten af april 2023 kunne Vejdirektoratet sammen med Middelfarts borgmester og ladeoperatør Clever klippe den røde snor til den første ladepark, som netop er blevet opført på rasteplads Lillebælt Syd på Fyn.

– Stadigt flere familier vælger elbilen til, og det er godt. I andre familier “lider” man fortsat af rækkeviddeangst. Den bekymring kommer vi kun til livs ved at udbygge mulighederne for at lade på farten. Ved Lillebælt Syd er de første 16 lynladepladser nu klar. Sådanne pladser kommer der heldigvis mange flere af i de kommende år, siger transportminister Thomas Danielsen.

På den modsatte side af motorvejen åbner Vejdirektoratet inden længe endnu en ladepark, der sammen med de øvrige lademuligheder på øen, skal gøre det endnu nemmere for elbilisterne at lade op på Fyn.

Billedtekst: Vejdirektør Jens Holmboe, borgmester i Middelfart Kommune Johannes Lundsfryd Jensen og ejendomsdirektør i Clever Kenneth Boe Larsen klippede sammen den røde snor over. Borgmester Johannes Lundsfryd Jensen fra Middelfart Kommune afprøver ladestanderen.

Fokus på indretning og strømstyrke 
Den nye ladepark på rasteplads Lillebælt Syd indeholder i alt 30 lynladepladser. De første 16 ladepladser er nu åbnet, mens de resterende 14 pladser bliver taget i brug i 2025. På hver af de to ladeparker på Lillebælt bliver der plads til seks biler med trailer eller campingvogn,  som etableres i 2025.

Lynladerne har en effekt på op til 300 kW.

– Det er første gang, at vi prøver kræfter med at bygge en ladepark, og vi har i planlægningen haft særligt fokus på indretningen, så den fungerer bedst muligt, både i forhold til at lade sin bil og i forhold til rastepladsens faciliteter. Det betyder blandet andet at elbilisterne kan cirkulere rundt om ladepladserne, så de nemt kan finde en ledig stander og få placeret bilen rigtigt. Og så har vi gjort plads til de køretøjer, der fylder lidt mere, siger projektleder Jonas Johnsen fra Vejdirektoratet.

Ladeparken er overdækket, så elbilisterne kan stå i læ for sol og regn, når de lader bilen op. På taget har Vejdirektoratet etableret solceller, der skal bidrage til den grønne omstilling.

Fakta om ladeinfrastruktur 
Den nye ladepark på Fyn er den første af omkring 40 ladeparker, der bliver anlagt, som en del af ”Infrastrukturplan 2035”. Alt i alt bliver der etableret cirka 600 ladepladser rundt omkring i landet.

Der er afsat i alt 500 millioner kroner til udrulning af ladeinfrastruktur frem mod 2030, og allerede i løbet af første halvår 2023 åbnede de første fire ladeparker langs motorvejen. De to af dem på Fyn og yderligere to på rastepladserne Tappernøje Øst og Vest i Sydsjælland.

Der er i dag ladestandere på i alt 35 rastepladser langs statsvejnettet. De nye ladeparker med lynladere, bliver placeret på centrale dele af vejnettet og på rastepladser, hvor der i dag ikke allerede er opført ladestandere.

Merete og Christian spørger:

Vores batterier, som blandt andet lader vores mover, er blevet afladet under vores ferie.

Når vi ikke bruger campingvognen, tager vi ledningerne af polerne på batteriet, men de har siddet på under ferien. Vi havde to ophold á en uge, og ved tredje stop kunne vi ikke bruge moveren.

Campingvognen er fra 2013, og vi købte den brugt i foråret 2021. Hvad kan vi gøre for at undgå dette fremover? 

Teknisk rådgivning i DCU-Huset, svarer:

Levetiden afhænger af flere forhold, som I rigtig nok er inde på, f.eks. er det vigtigt ikke at lade batteriet stå i længere periode uden opladning, så batteriet bliver dybdeafladet.

Når du piller polskoen af ved et fuldt opladet batteri, siger tommelfingerreglen, at batteriet taber 1% af sin energi pr. løbende måned. En anden vigtig ting er, at laderen er af god kvalitet, for en god batterilader (smartlader) lader batteriet op af flere step, der skåner batteriet, især hvis batteriet er dybdeafladet.

Der findes flere typer batterier, dels AGM, dels Gel-batteri og dels de lette litiumbatterier. Alt afhængig af lader vil de fleste ladere kunne anvendes, men det er en rigtig god ide at høre sit caravan-værksted, om batteri og lader passer sammen og afstemme med det rette ladetryk.

De smartladere, der monteres i dag, afpasser ”ladetrykket” til batteritype (syre, AGM, gel, lithium), og opstår der modstand i batteriet, slår laderen automatisk fra, så der ikke udvikles yderligere varme. Kun i de tilfælde, hvor laderen forsat lader, vil batteriet tage skade.

Jeres caravanværksted kan teste jeres gamle batteri og se, hvor meget energi batteriet har tilbage i sig. Det tyder noget på, at en celle eller to i batteriet er faldet sammen, siden I ikke kan puste mere liv i batteriet. Men det kan værkstedet hurtigt måle sig frem til.

DCUs anbefaling er, at værkstedet samtidig kigger på jeres lader. En lader af god kvalitet kunne være Victron BPC 12v 15A batterioplader (med bluetooth) eller Ctech MXS10. Og husk at polskoene tages fra ved længere tids opbevaring (14 dage).

DCU har erfaring med, at hvis batteriet oplades fuldt inden længere tids opbevaring, så holder batteriet 10 til 12 år uden problemer, når polskoen er taget fra ved opbevaring.   

Er du medlem af DCU?

Som DCU-medlem har du adgang til kyndig teknisk vejledning om din campingvogn, autocampere, campingudstyr m.m.

Er du i tvivl om, hvor stor en campingvogn, din bil må trække? Vil du vide, hvordan du bedst pakker din campingvogn til ferien, så du undgår problemer med overvægt? Eller har du et helt tredje teknisk spørgsmål? Så hjælper DCU alle, der er medlem. Det koster ikke noget, da hjælpen er inkluderet i dit medlemskab.

Tekst Torben Brandt

På de fire ladeparker, der blev opført i 2022, er der lavet lange ladepladser, så biler med campingvogne kan lade uden at koble fra. Også hos Netto, Bilka og føtex er der godt nyt til de danske elbilister.

Der er taget hensyn til campister og andre, der kører med anhænger, i de fire ladeparker, som er blevet opført i slutningen af 2022 langs det danske motorvejsnet.

På Tappernøje Øst og Tappernøje Vest på Sydsjælland er blevet etableret to lange ladepladser, så der i alt er fire pladser, hvor campister kan oplade elbilen uden at behøve at spænde fra.
 

Den sydsjællanske rasteplads, Tappernøje Vest, er et af de steder langs motorvejen, der har fået ladepladser, som tilgodeser campister med campingvogn. 
 

Får først strøm i 2025

Også på Fynske Motorvej ved Nørre Aaby er campisterne tænkt ind i ladeparkerne Lillebælt Syd og Lillebælt Nord, for begge steder etableres der seks lange ladepladser, hvor biler med anhængere kan lade uden at koble fra.

De i alt 12 lange ladepladser kommer dog ikke i brug med det samme. 

– Vi har overdimensioneret de to ladeparker på Fyn, så de har mere kapacitet, end der er brug for til at starte med. Det betyder, at ladepladserne gradvist får sat ladestandere op, og de to lange ladepladser får først tilsluttet strøm i 2025, oplyser Charlotte Veiss-Pedersen, der er projektleder i Vejdirektoratet.

Hun tilføjer, at Vejdirektoratet har arbejdet meget med indretningen af de nye ladeparker, så de fungerer bedst muligt. 

– Det skal være nemt og hurtigt at finde en ledig ladestander, og samtidig skal man uden problemer få sig placeret rigtigt i forhold til ladestikket på ens bil, siger Charlotte Veiss-Pedersen.
 

Spaden i jorden

I slutningen af september 2022 tog daværende  transportminister Trine Bramsen første spadestik til Lillebælt Syd, som er den første i rækken af i alt 20 ladeparker, som ser dagens lys i løbet af de kommende år.

I september 2022 tog daværende transportminister Trine Bramsen første spadestik til rasteplads Lillebælt Syd ved Nørre Aaby på Fyn (Foto: Vejdirektoratet).

– Selvom vi står i en forsyningskrise, skal vi fortsætte udbygningen af vores grønne energi. For der er ingen tvivl om, at den langsigtede løsning er den grønne løsning. Jeg glæder mig over, at udbygningen af el-ladestandere er i fuld gang i hele landet og vil gerne takke alle, der medvirker, sagde Trine Bramsen. 

Det er ladeoperatøren Clever, der har vundet udbuddet om at drive de 30 lynladere på Lillebælt-rastepladserne.

Hurtig opladning med lynladere

Det er som en del af ”Infrastrukturplan 2035”, at Vejdirektoratet har fået til opgave at udbygge landets ladeinfrastruktur. Det sker ved at etablere ladeparker med lynladere langs motorvejene med foreløbig 600 ladepunkter, hvilket er en investering på i alt 500 millioner kroner.

Ladeparkerne skal gøre det nemt og hurtigt for el- og hybridbiler at tanke strøm, når de er på farten. Lynladerne har en maksimal effekt på 300 kW, hvilket gør dem i stand til at oplade en elbil til 80 % på 30-40 minutter – afhængig af biltypen. På længere sigt ventes en opladning at kunne ske endnu hurtigere, da der er fuld gang i udviklingen af batterier på verdensplan.

Skal evaluere

Selvom der er gjort plads til elbiler med anhængere på de første fire ladeparker, er det ikke sikkert, at de kommende ladeparker bygges efter samme skabelon, for det er der endnu ikke taget stilling til.

– I første omgang skal vi have evalueret de ladeparker, der er blevet bygget, og så skal vi bruge erfaringerne derfra, når vi opfører nye, siger Charlotte Veiss-Pedersen. 

Salling Group med 1.000 ladestandere

Den grønne bølge skyller også ind over Salling Group, der i samarbejde med Clever har besluttet at opsætte 1.000 ladepunkter ved Bilka, føtex og Netto, så kunderne kan lade bilen op, mens de handler.

Ud af de 1.000 ladepunkter er der sat adresse på 785, som er fordelt over hele landet, mens det endnu ikke er besluttet, hvor de resterende 215 ladepunkter skal placeres.

Ifølge planen skal alle ladepunkterne være sat op ved udgangen af 2025, og elbilsejerne skal kunne oplade både via abonnement hos Clever og forbrugsafregnet pr. kWh. 

Hver ladestander har to ladepunkter, så i alt er der altså tale om, at Salling Group opsætter cirka 500 ladestandere.

Carsten Rasmussen spørger:

Vi har købt en Adria Alpina 572UP og er meget glade for den, men når den er hægtet på vores bil (Ford Mondeo 2019 2.0 190 hk ), og vi træder på bremsen, blinker vores stoplys (LED) på campingvognen.

Flere bilister har gjort os opmærksom på dette. Vi har kørt ned til Ford med bilen og fortalt om problemet, og de siger, at der er ikke noget, vi kan ændre på bilen. Alt er, som det skal være.

Vi afleverede vognen hos campingforhandleren og fortalte dem om problemet. De satte et apparat til og målte den, og de sagde, at det er bilen, den er gal med? Han havde dog en adapter, han kunne sælge til os for den nette sum af 1.850 kr., som ville løse det.

Kender DCU til problemet, og hvordan løser man det?

DCUs tekniske rådgivning i DCU-Huset, svarer:

Det er et problem, som flere har oplevet, og det kan løses.

Trækproducenter leverer færdige kabelsæt, hvor der er et CAN-bus modul, der er forberedt til LED. Derfor skal du spørge din Ford-forhandler, om bilens ledningssæt til anhængertrækket er med et kompatibelt elsæt, der er LED-forberedt, og som kan samarbejde med påhængskøretøjets signalapparat.

Det har ikke noget med kodning at gøre, det er ret normalt, at nye biler med CAN-bus kan få problemet. Trækfabrikaternes kabelsæt monteres med et multistik i bilens bagagerum, der herved forbindes til anhængertrækkets 12 volt stik.

Typisk vil campingvognens LED-lys blinke, hvis forbruget er under 21 watt, og er det over, vil bilens styreboks føle en modstand, så lyset bliver konstant.

Har du ikke en mellemstyreboks, er tricket enten at montere en modstand på campingvognen eller købe en adapter – som du også er blevet tilbudt, som du sætter imellem bilens 12 volt stik og campingvognens stik.

Herved kan bilens styreboks læse et forbrug, så campingvognen får ”konstant” strøm. 

I øvrigt er alle nye campingvogne EMC-godkendt, hvorfor det er bilproducentens ansvar at sikre LED-kompatibilitet med påhængskøretøjet.

De største aktører på markedet har en løsning til alle nye biler. Kontakt Westfalia og hør dem, eller du kan kontakte Thule Towing System A/S. Stort set alle nyere anhængertræk, der sælges, er CAN-bus-/LED-forberedt. 

Du skal være opmærksom på, at der kun vil være et begrænset antal muligheder for at oplade på el-standeren, fordi campingpladsens elnet ellers vil blive overbelastet.

Derfor er det meget vigtigt, at du har aftalt og fået accept til opladningen af lejrchefen. Opladningen skal ske fra en elmåler, som lejrchefen har udpeget, og afregningen skal ske efter aflæsningen til den til enhver tid gældende pris for kWh. Prisen kan oplyses af værten.

På nogle pladser vil der være mulighed for flere opladninger på samme tid hele sæsonen, mens der på andre kun er få, som kan oplade i højsæsonen.

DCU- Camping København Absalon har to ladestationer.

Skulle der være spørgsmål, er du velkommen til at kontakte DCUs campingpladser.

Af redaktionen

Skal du på camping i løbet af efteråret, så er det en god idé at læse med her, før du kobler campingboligen bag på bilen. Efteråret og mørket er nemlig for alvor begyndt at sætte ind, og det betyder flere timer, hvor tændte lygter på bil og campingvogn er afgørende for trafiksikkerheden.

Hvis du er ejeren af en nyere bil, skal du være særligt opmærksom, så du ikke risikerer at køre i mørke med en campingvogn uden lys bagpå.

Mange nyere biler tænder nemlig ikke automatisk baglygterne, når du tænder bilen. Det skyldes et forsøg på at begrænse CO2-udledningen og hænger sammen med et EU-direktiv, der i 2011 blev til dansk lovgivning. Loven påbyder ifølge www.ing.dk bilproducenter i EU at lade kørelyset tænde samtidig med bilen – men kun på forlygterne.

Husk lys i lygtetændingstiden

Både for- og baglygter skal være tændt i lygtetændingstiden, som er tidsrummet fra solen går ned til solen står op, samt når sigtbarheden er nedsat, f.eks. når det regner, sner eller er tåget. Når du kører i en tunnel, skal der også være lys på bilen.

Udenfor lygtetændingstiden er der kun krav om brug af forlygterne på bilen. For campingvogne og andre påhængskøretøjer er der ingen krav om lys udenfor lygtetændingstiden. Derfor er det i de lyse timer helt lovligt at køre med en campingvogn uden lys bagpå. Problemet opstår ved, at mange bilister i nyere biler ikke lægger mærke til, at de kører rundt med slukkede baglygter under forhold, hvor det er påkrævet. 

Vi er vant til tændt lys

– Der er mange bilister, som glemmer at tænde baglygterne i skumringen, mørke eller regnvejr, og det er et problem, da bagvedkørende biler dermed kan have svært ved at se dem. Udfordringen med de glemte baglygter er særligt stor blandt de danske bilejere, da man i Danmark har været vant til automatisk kørelys både fortil og bag, siger bilteknisk redaktør Søren W. Rasmussen til fdm.dk.

- Er du en glemsom bilist, eller vil du bare gerne være sikker på, at du altid har lys på campingvognen, så er det måske en idé, at få ændret bilens opsætning, så lyset bag på campingvognen tænder samtidig med bilens øvrige lys. På en moderne bil er der blot tale om en enkel kodning af bilens installation, som dit lokale værksted kan klare, råder DCUs tekniske rådgivning til.

Kan din bil ikke kodes om, så findes der en anden løsning, hvor man eftermonterer en lille kontrolboks, der sikrer, at bilens baglygter altid tænder, så snart motoren startes. Permanent baglys kan eftermonteres på alle Automester Værksteder og hos flere autoriserede bilforhandlere i hele Danmark. 

Det koster 1.000 kr. i bøde, hvis du glemmer at tænde baglygterne i lygtetændingstiden, eller hvis du har lygtefejl på bilen.