Af Helle Midskov. Foto: DCU 

Her er en række af de vigtigste emner, campisterne har søgt rådgivning om i løbet af juni, juli og august og i den forbindelse har gjort brug af deres medlemsfordele. Flere af disse spørgsmål blev særligt relevante, da sommerferien stod for døren, og der var meget, der skulle styr på, inden turen gik ud i sommerlandet. Mange af spørgsmålene er dog stadig aktuelle året rundt for campisterne.

Vægt og kørekort 

Et af de mest populære spørgsmål i løbet af de tre sommermåneder handler om vægtbegrænsninger for både bil og campingvogn. Medlemmerne søger råd om totalvægt, akseltryk og, hvor meget man må trække. Desuden er der stor interesse for reglerne om kørekort og vogntogsvægt. 

Læs mere om vægt her

Fugt og utætheder 

Mange campister har haft problemer med fugt i deres campingvogne, både nye og brugte. Der er ofte spørgsmål om tæthedsgaranti og hvordan man bedst håndterer reparationer og garantisager i forbindelse med fugt. For eksempel har vi hjulpet flere medlemmer, der oplevede fugtproblemer i deres vogne, med at tage dialogen med forhandlere om reparation og garanti. 

Læs mere om fugt her 

Miljømærkater og vejafgifter 

Sommermånederne 2024 bød på mange spørgsmål om miljømærker og betalingsveje i udlandet. Især rejsende til Frankrig, Italien og Tyskland har søgt råd om, hvilke mærker de skulle bruge, og hvordan de bedst kunne forberede sig til kørsel i miljøzoner. Derudover har mange spurgt til vejafgifter og betalingssystemer i de forskellige lande, og hvordan man undgår bøder ved at have den rette dokumentation i orden. 

Læs mere om miljømærker her 

Tempo 100-godkendelse 

Spørgsmål om Tempo 100-godkendelse fylder også meget hos campisterne. Både i Danmark og Tyskland er der mange, der søger hjælp til at få deres campingvogn godkendt til at kunne køre op til 100 km/t på motorveje. Medlemmer spørger ofte om registreringsprocedurer, regler og syn i forbindelse med denne godkendelse. 

Læs mere om Tempo 100 her

Køb, salg og garanti 

Flere medlemmer henvender sig med spørgsmål om tekniske problemer på deres campingvogne. Det spænder fra reparationer af køleskabe og til montering af movere. Vi har også rådgivet om praktiske reparationer såsom at tætne utætte låger eller andre vedligeholdelsesopgaver. Mange søger rådgivning i forbindelse med køb og salg af campingvogne. Her handler det om alt fra vægtgrænser og trækkeevne til garantisager og købeloven. 

Læs her en af artiklerne om at købe brugt vogn

Hjælp til store og små spørgsmål 

DCU rådgiver medlemmerne om både store og små spørgsmål, så de får den bedst mulige campingoplevelse. Uanset om det drejer sig om tekniske reparationer, miljømærkater eller køb af ny campingvogn, står vi klar til at rådgive og hjælpe. 

DCU opfordrer derfor til, at medlemmer af DCU bruger medlemsfordelen, når der er brug for råd og vejledning på det tekniske område.

Har du spørgsmål, kan du kontakte DCU’s tekniske rådgivning på teknisk@dcu.dk eller telefon 9215 4047.

De store afskrivninger er overstået, og selvom der er blevet passet på den, har den fået brugsmærker hist og pist. Det er med til at sænke prisen på den brugte campingvogn eller autocamper, som du måske overvejer at kaste penge efter.

Undersøg altid vognen omhyggeligt og brug både dine sanser og sunde fornuft. Fremstår den pæn og velholdt, er den rengjort og kan sælger fremvise en servicebog, der viser, at den løbende er blevet serviceret? Er der mange buler og skrammer, vidner det om, at sælger ikke har passet på sin vogn, og så er det måske klogest at holde fingrene væk.

Køber du brugt autocamper, vil især mænd ofte gå meget op i motormærket og antallet af kørte kilometer, og naturligvis er det ikke underordnet, for den skal jo kunne køre.

En autocamper kan dog ikke sammenlignes med en almindelig personbil, for en autocamper kører ofte længere stræk ad gangen og slides derfor ikke på samme måde som personbilen, der kører mange småture med talrige gearskift, opbremsninger og sving til følge.

Autocamperen ruster heller ikke på samme måde, for ofte er den i vinterhi i de kolde måneder, eller også befinder den sig under lunere himmelstrøg på en sydeuropæisk campingplads.

Derimod kan den indvendige bodel sige meget om autocamperen. Bodelen skal naturligvis føles hyggelig og have den indretning, der passer til dig, og så skal den ikke fremstå hærget og slidt, for det vil være tegn på, at der ikke er passet ret godt på autocamperen, eller at den måske overvejende har været brugt til udlejning.

Hænger lågerne, og sidder skufferne løst, risikerer du at få tilbagevendende problemer med vognen, og samtidig er det nærliggende at tænke, at så har ejeren nok heller ikke bekymret sig om at servicere motor og mekaniske dele.

Alupest udvikles over tid og tærer vognens plade indefra, så den nærmest smuldrer.

Hold øje med fugten

Det kan være svært at have is i maven, når du er på jagt efter en brugt campingvogn eller autocamper, for måske er der ikke så mange vogne med netop den indretning, du er vild med, og når der endelig kommer én til salg til en god pris, tør du ikke tøve.

Naturligvis skal du være hurtig på aftrækkeren, hvis tilbuddet er godt, men du skal alligevel sikre dig, at du ikke får købt noget, du efterfølgende fortryder.

Den største risiko er, at der er fugt i den brugte campingvogn eller autocamper, hvilket i værste fald kan resultere i skimmelsvamp og gøre den ubeboelig. Kig grundigt efter i vognens hjørner, hvor du ofte vil kunne se misfarvninger på væggen, hvis der har været vand i vognen.

Løft også hynder og madrasser og lys ind i hjørnerne langs gulvet for at se, om der er tegn på skjolder eller misfarvninger på gulv eller vægge. Brug også din lugtesans, for lugter der jordslået, skal alle alarmklokker ringe.

Åbn gaskasse og serviceluger og føl efter med fingrene på indersiden af kanten for at mærke, om den føles blød. Er den det, er det et typisk tegn på fugt.

Har fugten siddet længe nok, kan vognen have udviklet alupest, som tærer vognens aluminiumsplade indefra og får den til at smuldre, så den føles som mel, når du rører ved den. Er der kommet alupest, vil det som oftest være nødvendigt at sætte en helt ny front eller side på, og det er dyrt.

Gaskassen er sårbar over for indtrængende vand, hvilket kan resultere i en fugtskade.

Brug fagfolk

Desværre er det ikke altid muligt at se eller lugte fugten. Du kan naturligvis overveje at købe en fugtmåler og selv tjekke vognen efter bedste evne, men anbefalingen fra DCUs side er, at du inden købet får foretaget en fugttest af en professionel.

Benytter du et af DCUs Servicecentre får du som DCU-medlem 5 % rabat i højsæsonen og 15 % rabat i lavsæsonen, som går fra 1. oktober til udgangen af februar. 

Du kan naturligvis også vælge at få foretaget fugttesten på et andet caravanværksted, som du har tillid til.

Kender du ikke et sted, så forhør dig hos andre campister for mund til mund er ofte den bedste anbefaling. Du kan også tjekke på trustpilot.dk, hvor det vil fremgå, hvis mange kunder har haft dårlige oplevelser med en forhandler eller et værksted.

Få et brugtvognstjek

Du kan også vælge at gå skridtet videre og få foretaget et brugtvognstjek, hvor vognen gennemgås for fejl og mangler. Eventuelle fejl udbedres ikke ved dette service, men du får et overblik over vognens sundhedstilstand, og er der fejl, kan du bruge dem til at få et nedslag i prisen – eller til at undlade at købe.

Brugtvognstjekket er særligt vigtigt, hvis du handler privat, hvor det kan være svært at stille noget op, hvis der efterfølgende viser sig at være fejl og mangler.

Ved brugtvognstjekket bliver vognen også vejet, fugttestet og gastestet. Ved gastesten afprøves de gasforbrugende apparater som ovn og komfur, og det tjekkes, at der er aftræk fra skorstenen, hvilket er vitalt i forhold til sikkerhed, for i værste fald kan et defekt gassystem resultere i en livsfarlig kulilteforgiftning.

Er du sælger, er brugtvognstjekket ligeledes en god tryghed for både dig og køber, fordi det vidner om, at du ønsker gennemsigtighed i handlen, så eventuelle fejl og mangler er tydelige for begge parter. Og så kan køber heller ikke efterfølgende hævde at være uvidende om en fejl, som står anført i brugtvognsrapporten.

Vigtigt at kende vægten

Vejningen betyder, at du kender campingvognens vægt i tom tilstand – egenvægten – inden du handler. Egenvægten på registreringsattesten er ikke altid præcis, for især på brugte vogne kan tidligere ejere have monteret mover, aircondition eller lignende, som tynger i vægtregnskabet, og desuden har campingvogne en tendens til at blive tungere med årene, fordi de suger noget fugt, som ikke behøver at være kritisk i forhold til vognens sundhed, men som forøger vægten. Ved at få vejet vognen kender du den nøjagtige vægt, og så ved du også, hvor mange kilo bagage du kan medbringe uden at køre med overlæs.

Tjekliste

• Undersøg for fugt i hjørner og under siddegruppe og seng. Løft madrasser og hynder
   
• Brug dine sanser – lugter vognen jordslået, er det tegn på fugt
   
• Gå rundt om vognen og kig efter buler og skrammer
   
• Mærk på indersiden af gaskasse og serviceluger. Føles vognen blød, er det tegn på fugt
   
• Hvordan er vognens generelle tilstand? Fremstår den slidt og hærget, bør du ikke købe
   
• Tjek støtteben, lygter og blinklys
   
• Medbring en stige, så du kan se efter haglskader eller andre buler på taget
   
• Bed om at få lov at kigge i vognens servicebog – er den løbende serviceret?
   
• Få som minimum vognen fugttestet før handlen – overvej også et brugtvognstjek, hvor den gennemgås, vejes, fugttestes og gastestes
   
• Kontroller dækkene – virker de slidte og møre? 
   
• Få alt skrevet ind i slutsedlen, så det er tydeligt, om f.eks. et fortelt indgår i handlen
   
• Undersøg for eventuel restgæld via stelnummeret på www.tinglysning.dk

Af Kirstine Krefeld

Der er rigtig mange typer vogne at vælge mellem på det danske marked. Her får du nogle gode råd til, hvordan du kan indsnævre feltet lidt og gøre det nemmere for dig selv.

Begynd med at leje dig frem

Find ud af, om det en ferieform for dig, og hvordan det fungerer i praksis. På den måde får du også erfaringer ift. dine behov, hvis du vil eje din egen autocamper.

Skal der f.eks. være separat brusekabine? Hvilken type senge fungerer for dig? Kan du lide at køre med en meget stor autocamper?

Overvej, hvordan du vil bruge autocamperen

Ved du, at du udelukkende skal holde ferie i varmen? Eller vil du også kunne køre på vinterferie til Nordsverige uden at fryse om fødderne?

Forskellige behov stiller forskellige krav til din autocamper. En autocamper, der også skal være komfortabel i koldt vejr, stiller højere krav til f.eks. isolering, dobbeltbund og varmesystem, og det er med til at gøre den dyrere.

Og der er jo ingen grund til at bruge en masse penge på udstyr og indretning, som du ikke har behov for – og omvendt.

Lav et budget 

Lav et budget og hold dig til det. Det er meget nemt at komme til at købe noget, der er dyrere, end det behøver at være i forhold til dit behov.

Hvor stor en vogn har du lyst til at køre med? 

Er du tryg ved at køre rundt i en meget stor vogn? Har du behov for, at der er god plads til at opholde sig i vognen og måske plads til gæster? Eller vil du føle dig bedre tilpas ved at køre i noget mindre, hvis du f.eks. kan lide at køre på mindre veje og skal køre om bord på mange færger?

Se nøje på indretning og udstyr

Er I til enkeltsenge eller dobbeltsenge? Allerede her kan du sortere mange vogne fra.

Hvor meget laver du selv mad, når du er af sted? Køkkenets størrelse kan variere meget, så det er også en faktor, der er værd at tage med.

Hvor meget garageplads har du brug for? Skal du have cykler eller andet pladskrævende bagage med? Vil du have almindeligt gear eller automatgear? Mange sætter pris på at køre med automatgear, da det giver en god kørekomfort.

Tjek vognens Euronorm

Køber du en brugt vogn af ældre dato, skal du være særligt opmærksom på Euronorm.

Det er en lov, som fastlægger grænseværdierne for, hvor meget kulilte, nitrogenoxider, kulbrinte og partikler køretøjer må udlede.

De ældste og mest forurenende biler har Euronorm 1, og de nyeste har Euronorm 6.

Mange steder i Europa skærpes kravene i disse år, og har vognen en for lav Euronorm, risikerer du fremover ikke at kunne køre ind i de større byer, hvis det er en del af drømmen om autocamper for dig. 

Disse typer autocampere finder du på det danske marked

Med alkove: En klassiker til udlejning

Denne type autocamper har en ekstra tagkonstruktion, og der findes ikke så mange af denne slags på det danske marked. Den kan godt opleves som lidt af en kolos af køre rundt med, og det forhøjede tag betyder, at den har et øget brændstofforbrug.

Alkovevognene var for nogle år siden meget sjældne gæster på messerne, men nu vinder de igen frem. Disse vogne sigter især på børnefamilierne og bruges også ofte til udlejning.

Alkovevognene har typisk være anvendt til udlejning, da der er god ståhøjde og plads til hele familien, uden at man hele tiden skal pakke sengene op og ned. Hvis du ikke er så let til bens, kan alkoven dog godt være en udfordring. 

Det kan være værd at overveje en anden og mere brændstoføkonomisk type vogn, hvor du i stedet kan rede op til børnene i siddegruppen. 

Fuldintegreret: Lækker, men stor at køre med

Her går autocamperens bo-del og førerhus ud i ét, og du kan genkende den ved, at der ikke er udgang i passagersiden foran, kun i førersiden. De fuldintegrerede modeller omtales tit som ”den ultimative autocamper”.

De helintegrerede, som denne luksus autocamper fra Morelo, er rummelige, komfortable og støjsvage. 

De er som regel meget luksuriøse, bedre udstyrede og således ofte også dyrere. Generelt er disse vogne meget velisolerede, hvilket både er komfortabelt i forhold til at holde varme og kulde ude, og samtidig er isoleringen med til at dæmpe støjen udefra. 

De helintegrerede vogne har som regel rigtig god plads og komfort. Når du sidder i førerhuset, er der et godt udsyn gennem panoramavinduet, men du skal vænne dig til, at vognen kan føles lidt stor og kantet at håndtere.

Men så længe totalvægten ikke overstiger 3.500 kilo, kan du køre den med et almindeligt B-kørekort – og det kan du i øvrigt med de fleste autocampere på markedet herhjemme.

Da prisen som nævnt er i den høje ende på denne type autocampere, er det værd at overveje, hvor meget du reelt har tid til at bruge den i løbet af året, for ellers kan du overveje billigere vogne. Vil du bruge den hele året, er det en god idé at gå efter en velisoleret vogn med et effektivt varmesystem og gerne vandbåren gulvvarme. 

Delintegreret: Et godt kompromis

De delintegrerede autocampere er som regel lidt mindre end de helintegrerede, og derfor vil mange opleve, at de er nemmere at køre med og manøvrere rundt.

En delintegreret autocamper fra Carado. De delintegrerede vogne er de mest solgte, fordi køberen her får en god blanding af plads, mange grundrids at vælge imellem og overkommelige priser. 

Her er – praktisk nok – udgang i passagersiden. De delintegrerede vogne er som oftest lidt billigere end de fuldintegrerede modeller.

For mange er denne type et godt kompromis mellem de store, fuldintegrerede autocampere og de mere kompakte vans – her er nemlig rimelig meget plads, og du kan stå oprejst.

Denne type køretøj er selvsagt større end en personbil, men den er stadig til at komme rundt med på de lidt mindre veje. 

Af disse grunde er det også de delintegrerede autocampere, der sælges flest af på det danske marked, og derfor er det også blandt denne type, du finder det største udvalg. 

Van: Smart og lille fritidskøretøj

Populært køretøj har mange navne. I denne kategori finder du både vans og campervans, og de forskellige mærker bruger betegnelserne lidt i flæng.
 

Denne van fra Roadcar er nemme at komme omkring med. Ulempen er, at pladsen inde i vognen er mere trang end i en almindelig autocamper.

For nemheds skyld kalder vi dem bare vans i denne sammenhæng. Vans er kortere, smallere og lavere end en autocamper – og det er både styrken og svagheden ved dem.

Nogle har kun denne ene bil i husstanden – andre har det som en ekstra fritidsbil. Når du er på ferie i den, har du mindre plads, end du har i en autocamper. Her er bare færre kvadratmeter til rådighed, og derfor er der også færre skuffer og skabe.

Er du høj, kan du ikke stå fuldt oprejst i en van. Hvis du ikke bryder dig om at køre med en stor vogn, kan en van være en god løsning. De er desuden mere brøndstoføkonomiske og nemmere at komme ud på de mindre veje i naturen med, om bord på færger o.l. 

Campingbiler: Mest til lejlighedsvise overnatninger

Der er efterhånden dukket en række køretøjer af denne type op på det danske marked som f.eks. den nye Caddy California, den velkendte Berlingo og lignende typer rummelige, firkantede personbiler, hvor der er plads til at sætte et campingelement ind bagi, så du kan bruge den til overnatning.
 

Caddy California er en campingbil, der kan benyttes som både familie- og feriebil. 

Skal I være mere end to personer, og skal du være af sted i mere end en enkelt nat, får du dog brug for et telt, så du har et sted at opholde dig.

Du kan nemlig ikke gå rundt i en campingbil på samme måde som i en autocamper. Campingbilerne kan med et glimt i øjet godt kaldes for autocamperens svar på sovesofaen.

Den er hverken i top, når det gælder kørekomfort eller sovekomfort, og hvis du sammenligner denne type vogn med autocampere eller vans, så får du ganske enkelt mere for pengene, hvis du går et trin op.

Peter Jensen:

Vi påtænker at importere en brugt autocamper fra Tyskland. Hvad er praksis, og kender I til afgiften, der skal betales?

DCU-Huset:

Afgiften er svær at forudsige ved import af autocamper. Skat/Motorstyrelsen fastsætter afgiften ud fra handelsprisen, altså hvad autocamperen kan sælges for hos en forhandler.​​​​​​​

Der tages ikke hensyn til den tyske pris ved den tyske forhandler. Ved fastsættelse af afgiften er det første indregistreringsdato for køretøjet allerførste gang, autocamperen fik nummerplade på (i udlandet), som tæller, ligesom kilometertallet vurderes, om det ligger indenfor det normale niveau, eller der skal lægges til eller skal trækkes fra, men kilometerudsving tæller ikke så meget som første indregistreringsdato.

Ekstraudstyr, der er fabriksmonteret, regnes med i afgiftsgrundlaget, hvorimod forhandlermonteret udstyr ikke indgår i den afgiftspligtige værdi.

Derfor kan en nyere brugt autocamper, som er leveret til forhandleren med meget udstyr, blive forholdsmæssig dyr i afgift, hvis autocamperen sammenlignes med en dansk autocamper.

Der er ikke nogen nedsat afgift eller skalaknæk i forhold til alder, der beregnes 45 procent på alle importerede vogne, uanset alder, medmindre den ikke opfylder autocamperkriterierne, for så skal den beskattes med fuld personvognsafgift.

Alle nye og brugte autocampere, der importeres, beregnes i dag ud fra autocamperafgiften på 45 procent og personvognsafgiften, og skulle det vise sig, at personvognsafgiften giver et større provenu til staten, vælges denne i stedet.

Autocamperafgiften på 45 procent beregnes af hele autocamperens bil og bodel, hvorimod bilafgift kun beregnes af bildelen.

Der er bilafgiften ofte i spil på de mindre typer som f.eks. VW Caravelle, hvor basisbilen er forholdsvis dyr i forhold til boindretning.

60 procent afgift på autocampere blev afløst af 45 procent i 2017, således er 60 procent ikke længere i spil, uanset hvor gammel en autocamper man vil importere eller for den sags skyld eksportere.

Så skal man selv prøve at beregne afgiften på et brugt køretøj, vil det være en god ide at kigge på forhandlernes hjemmesider, camperportalen.dk, Den Blå Avis osv. og på salgspriserne fra forhandlerne. Den pris, man kommer frem til, er så indeholdt registreringsafgift, og herefter kan der regnes baglæns for at trække afgiften ud.

Alternativt kan man på Motorstyrelsens hjemmeside finde afsluttede sager og se, hvad andre har betalt, dog skal du være opmærksom på, hvornår ekspeditionen er sket, for der er jo ikke meget vejledning ved at se en ekspeditionssag, som er flere år gammel.

Når du beregner ud fra nyvognsprisen i Danmark, er det fordi, man ønsker at kontrollere, om den skønnede handelspris er rigtig.

FDM har en lang række gode råd ved køb af bil og hjemtransport på fdm.dk.

Tekst Torben Brandt Foto Motorstyrelsen

I slutningen af 2020 lancerede Motorstyrelsen appen Ejerskifte, der gjorde det både sikrere og lettere for ejere af biler, varevogne, autocampere og Tempo 100-godkendte campingvogne at omregistrere vognen i forbindelse med ejerskifte.

Siden er appen blevet opdateret, så alle campingvogne i løbet af få minutter kan omregistreres via appen, ligesom det også er blevet muligt at omregistrere motorcykler.

Claus Holm, underdirektør i Motorstyrelsen, oplyser, at Ejerskifte er blevet benyttet i mere end 17.000 bilhandler, siden den blev lanceret i november 2020.

– Vi har fået rigtig mange positive tilkendegivelser fra brugerne af appen, og jeg er meget glad for, at appen nu også kan benyttes, hvis man handler med motorcykler, campingvogne, trailere eller andre typer af køretøjer, siger Claus Holm.

Alene med personbiler bliver der foretaget flere end 200.000 private handler om året.

– Vores app fjerner en stor del af den usikkerhed, der tidligere har været forbundet med at handle køretøjer privat. Samtidig gør appen det let for både køber og sælger at foretage ejerskiftet på få minutter, siger Claus Holm.

Har fire hverdage til at omregistrere

Det er købers ansvar at foretage et ejerskifte i Motorregistret. Tidligere havde køber hele tre uger til at foretage omregistreringen, men nu er fristen sat ned til kun fire hverdage. DCU er meget positiv over for ændringen, fordi tre ugers fristen indimellem gav problemer. Indtil ejerskiftet er gennemført, er det nemlig sælgers forsikringer, som skal dække eventuelle skader, der bliver forvoldt af køber, og sælger får også tilsendt en eventuel fartbøde eller p-afgift, som den nye ejer er skyld i. De problemer opstår ikke, hvis man benytter appen, for i appen foregår omregistrering og valg af forsikringsselskab med det samme, så det er køber selv, der hænger på den, hvis han eller hun får en fartbøde, en p-afgift eller er skyld i en skade.

En god tryghed er også, at køber får oplyst, om der er restgæld i køretøjet.

Sådan foregår det

• Du og køber downloader begge appen Ejerskifte på din telefon
• Du vælger det køretøj, du vil sælge
• Herpå får du en 6-cifret kode, som du giver til køber
• Køber indtaster koden og begynder ejerskiftet
• I forbindelse med ejerskiftet skal køber blandt andet vælge forsikringsselskab

Til slut betaler køber gebyr for omregistreringen og står nu som vognens nye ejer i Motorregistret​​​​​​​.

I forbindelse med køb af ny campingvogn opdager vi, at campingvognen er monteret med stålfælge. Af forhandleren havde vi ellers dels på salgsskiltet og dels i salgsmaterialet fået oplyst, at campingvognen var med  aluminiumsfælge. Hvor længe løber fristen, til vi kan reklamere – og kan vi reklamere?
 
Svar fra teknisk rådgivning i DCU: Hvis campingvognen lider af en mangel, skal I give forhandleren besked indenfor rimelig tid. I campingbranchen er det sædvane, at fristen er to måneder efter, manglen er opdaget. I modsat fald kan I risikere at tabe retten til at gøre manglen gældende. Derfor er det vigtigt, at man gennemgår campingvognen – uanset om den er ny eller brugt – og tjekker, at alt fungerer og stemmer overens med det aftalte. Ofte opdager man først, når campingvognen tages i brug, at der er f.eks. en utæt vandinstallation, strøm der ikke virker i vognen, eller at campingvognen måske er klargjort mangelfuldt. Hvis campingvognen ikke er beskrevet korrekt i salgsmaterialet – som i dette tilfælde, hvor det fremgår, at den har fælge af aluminium, men bliver leveret med stålfælge, betragtes dette som en mangel, som forhandleren skal rette. Det seneste tidspunkt, en sådan fejloplysning kan rettes, er i slutsedlen. 

Husk, at du som medlem af DCU har mulighed for at kontakte DCUs tekniske rådgivning med små og store spørgsmål, der angår campinglivet. 
Du kan også sende en e-mail med dit spørgsmål til teknisk@dcu.dk

Vi har købt en ny campingvogn. Som vi har forstået det, skal vognen til service hvert år, for at fabriksgarantien gælder. Ydermere skal denne service udføres af den forhandler, der har solgt vognen. Er det korrekt? Hvordan er vi stillet, hvis vi lader vognen servicere af et andet værksted?

DCU forklarer: Det er generelt sådan, at alle værksteder er pålagt fra fabrikkens side at hjælpe i nødsituationer – men ikke garanti, reklamationer eller lign. Det vil sige, at ethvert caravanværksted selvfølgelig vil hjælpe en campist i nød, der har fået blæst taglugen af. Men branchen har ikke frit værkstedsvalg, som du ser det eksempelvis fra bilbranchen, desværre. Ofte aftales det indbyrdes mellem sælger og din lokale forhandler, at service kan foretages i nærheden af, hvor du bor. Men garantisager og tæthedskontroller skal typisk foretages det sted, hvor vognen er købt. Det er ikke så længe siden, DCU havde en sag, hvor en kunde boede på Sjælland, men havde købt sin vogn i Nordjylland. Han blev nødt til at køre til Nordjylland, hvis han ville have foretaget sit garantieftersyn.  

Der er desværre tale om en flerhovedet slange, idet dele af branchen udnytter den gode kollegas velvillighed ved at flytte reklamationen til en anden forhandler, der ingen fortjeneste har haft. Det hører med til historien, at en del af forhandlernes avance bliver 'spist op' af disse mindre småreklamationer, og kommer der 4-6 kunder ind i butikken med samme problem, så bliver det en anseelig udgift for den enkelte forhandler.

Tekst: Torben Brandt

Der er noget fantastisk ved at være den første, der har et produkt mellem hænderne, men du får selvfølgelig lov at betale for den følelse – også når det kommer til camping.

Selvom nye campingvogne i modsætning til biler hverken har motor eller kilometertæller, rammes også de af den såkaldte kantstenseffekt, der betyder, at de mister værdi i det øjeblik, de kører ud fra forhandleren. Derfor kan der være stor værdi i at købe brugt.

– Tommelfingerreglen er, at en ny campingvogn til 150.000 kr. eller derunder mister cirka 10 procent af sin nyværdi det første år og derpå yderligere 5-8 procent årligt de følgende fem år, oplyser teknisk rådgivning i DCU.

– Koster campingvognen mere end 150.000 kr., er værditabet cirka 15 procent det første år, 10 procent det andet år og derpå cirka 5 procent årligt de følgende seks år. Ved campingvogne over 300.000 kr. ser vi afskrivninger på helt op til 20 procent det første år, tilføjer han.

Flere ting spiller ind

Det betyder i runde tal, at en campingvogn, der fra ny koster 200.000 kr., i løbet af seks år vil tabe cirka 75.000 kr. i værdi.

Tallene skal dog tages med et gran salt, fordi der kan være individuelle forskelle fra mærke til mærke, ligesom det spiller ind, om vognen er blevet serviceret og vedligeholdt undervejs. Desuden er nogle serier, indretninger og årgange mere efterspurgte end andre, hvilket også har betydning for brugtprisen.

Meget vogn for pengene

Som sælger er det rigtig dyrt at skille sig af med sin nyindkøbte campingvogn allerede efter et par år, hvor man kun har haft kortvarig glæde af vognen og samtidig haft de største afskrivninger. Køberen kan derimod profitere af at købe en næsten ny vogn, der har taget toppen af nyprisen, om end nogle måske vil synes, at besparelsen på dette tidspunkt endnu er så beskeden, at de foretrækker at købe vognen fra ny og dermed selv være den første ejer.

Venter du med at købe vognen, til den er 6-10 år gammel, har den haft et større værditab og har fortsat adskillige gode år i sig, hvis den er blevet passet ordentligt. Det er ikke noget særsyn at se velholdte campingvogne med 15-20 år på bagen på pladser og veje, så selvom man køber brugt, kan man sagtens have vognen i mange år.

En anden fordel er, at en ældre campingvogn ikke længere har ret store afskrivninger, så skulle man blive nødt til at sælge efter et par års ejerskab, kan det gøres uden det store tab.

Få brugte vogne til salg

En ulempe for køberne er imidlertid, at udvalget af brugte campingvogne er beskedent både på det private marked og hos campingforhandlerne.

– Før finanskrisen var det almindeligt at skifte campingvogn hvert fjerde eller femte år, men det mønster har ændret sig. I årene efter finanskrisen faldt nyvognssalget markant, og samtidig beholder folk i dag deres vogne længere og får dem løbende serviceret undervejs. Det har betydet, at der er færre brugte vogne til salg end før, og det er med til at gøre brugtvognshandel til sælgers marked. Det er meldingen fra teknisk rådgivning i DCU.

Tag moveren med

Som sælger har man naturligvis visse forventninger til, hvad den brugte campingvogn skal indbringe, men man skal ikke regne med at få pengene hjem for det dyre hyndebetræk eller den hyggelige belysning, man tilkøbte som ekstraudstyr, da vognen blev bestilt. Den slags batter ikke noget ved et salg.

Derimod kan ekstraudstyr som f.eks. mover eller aircondition medvirke til en lidt højere salgspris. Hvis man som sælger alligevel ikke synes, udstyret rykker salgsprisen nok opad, har DCU følgende råd.

– Hvis man køber ny campingvogn hos en forhandler og lader den brugte vogn indgå i handlen, kan man i forbindelse med forhandlingerne bede om at få flyttet mover og aircondition med over på den nye vogn. Det koster naturligvis noget arbejdsløn og en ny tagluge i den brugte vogn, men de penge kan være givet godt ud. For ekstraudstyret indbringer ikke nær så meget på den brugte vogn, som det koster at skulle købe og montere ny mover og aircondition på den nye vogn.

Mon camping er noget for min familie? Tænker du sådan, kan der være god fornuft i, at dit første køb er en brugt campingvogn, så ikke hele opsparingen sættes på højkant.

Formentlig vil I elske campinglivet. Men skulle det alligevel vise sig, at camping ikke er sagen, kan den brugte vogn som regel sælges igen uden et stort afskrivningstab.

Privat eller forhandler?

Den brugte vogn kan enten handles privat eller gennem en forhandler. Ofte vil en vogn være billigere i privat handel end hos en forhandler, men det er vigtigt i den forbindelse at minde om, at købers rettigheder er betydelig ringere, når der handles privat. 

Den væsentligste forskel er, at reklamationsretten ikke er ufravigelig, hvis du køber af en privat person. Det betyder, at der er aftalefrihed, og at de vilkår, som køber og sælger har aftalt for det konkrete køb, er gældende. Så hvis parterne i slutsedlen aftaler at skrive f.eks. ”købt som beset” eller ”uden reklamationsret”, hvilket er ganske almindeligt i private handler, mister køber retten til at klage over mangler. 

Skulle køber efter en sådan handel opdage alvorlige fejl, f.eks. at campingvognen er rådden af fugt, er det op til køber at bevise, at sælger kendte til problemet, da handlen blev indgået, og at sælger bevidst holdt oplysningerne tilbage. Den bevisbyrde er i praksis vanskelig at løfte. DCU opfordrer til, at man bruger en standard købsaftale.
 

Civilt søgsmål

Er en privat handel først kuldsejlet, og vil sælger ikke frivilligt lade handlen gå tilbage eller give et markant nedslag i prisen, er der desværre ingen hjælp at hente hos ankenævn som Forbrugerklagenævnet eller Campingbranchens Reklamationsnævn.

For disse nævn tager kun sager, hvor der er handlet med en erhvervsdrivende. Dermed er eneste mulighed et civilt søgsmål ved domstolene, hvilket kan blive en dyr og langstrakt affære uden sikkerhed for at vinde sagen.

Er søgsmålet mindre end 50.000 kr., kan man dog benytte sig af muligheden for at køre en såkaldt småsagsproces, der er en enklere og billigere måde at føre sagen på, fordi retten vejleder parterne, og man ikke nødvendigvis behøver en advokat.

Du kan læse mere om denne mulighed på domstol.dk. 
 

Ufravigelig reklamationsret

Du er betydeligt bedre stillet, hvis du køber din brugte vogn af en forhandler, for så har du reklamationsret – også selvom forhandleren skulle have forsøgt at tage generelle forbehold ved at skrive ”købt som beset” eller lignende i slutsedlen.

Ifølge købeloven er reklamationsretten nemlig ufravigelig, og dermed er den slags formuleringer ugyldige.

Reklamationsretten giver mulighed for inden for to år efter købet at klage over mangler, der enten var til stede, da du købte, eller som må formodes at have været under udvikling, da handlen blev indgået. 

Man skal dog gøre sig klart, at man ikke kan forvente eller forlange, at en 20-30 år gammel campingvogn ser ud som ny. Så muligheden for at få medhold i en eventuel reklamation afhænger både af campingvognens alder, stand og pris.

Der kan ikke reklameres over fejl, som var åbenlyse, da handlen blev indgået, ligesom man ikke kan klage over fejl eller mangler, som sælger tydeligt har gjort opmærksom på i eksempelvis salgsteksten eller har skrevet ind i slutsedlen.

Eksempelvis var der i oktober en Tabbert Da Vinci fra 2008 til salg for 49.900 kr. hos Brønderslev Caravan og Trailercenter, hvor der i salgsteksten tydeligt står, at vognen har en skade i venstre hjørne, og derfor sælges til cirka det halve af, hvad den ville have kostet uden skaden.

I det tilfælde kan køber ikke efterfølgende bruge reklamationsretten til at klage over skaden. 

Tekst: Torben Brandt

I sensommeren ringede et bekymret DCU-medlem til campingunionens tekniske rådgivning. Hun og hendes ægtefælle havde kort forinden købt en campingvogn i privat handel. Nu, nogle uger senere, viste det sig, at vognen havde en alvorlig fugtskade bag nogle møbler.

Svært at spotte
I forbindelse med købet havde parterne skriftligt aftalt, at campingvognen var købt som beset. Køberne følte selv, de havde kigget vognen grundigt igennem inden handlen, men vandet var trængt ind et sted, som var vanskeligt at se med det blotte øje, og der havde ikke lugtet jordslået i vognen. Derfor havde alarmklokkerne ikke ringet.

Klassisk problematik
Sådan en sag er langt fra enestående, for selvom privat handel med campingvogne heldigvis går fint i de fleste tilfælde, er der også eksempler på handler, der kører helt af sporet.

– Vi bliver jævnligt kontaktet af medlemmer, der har handlet privat, og hvor der er opstået problemer efter handlen. I det konkrete tilfælde, hvor vognen er købt som beset, skal køberne kunne bevise, at sælger vidste, vognen var fugtskadet, da handlen blev indgået, og det kan være meget svært, oplever DCU.

Farvel til dine rettigheder
Som udgangspunkt er der en toårig reklamationsret på fejlbehæftede varer, købt hos en forhandler. Den store forskel er, at hos forhandleren er reklamationsretten ufravigelig. Det betyder, at købeloven gælder – også selvom forhandleren skriver eksempelvis ”købt som beset” eller ”afhentningstilbud” i slutsedlen.

Sådan er det ikke, hvis to privatpersoner handler med hinanden. Her kan parterne godt aftale noget andet end det, der fremgår af købeloven – f.eks. at campingvognen er ”købt som beset” eller ”uden reklamationsret”. Hvis der efterfølgende viser sig at være alvorlige fejl på vognen, skal køber kunne bevise, at sælger kendte til fejlen, og det er vanskeligt.

Problemet i en privat handel opstår typisk, hvis køber eksempelvis ønsker at ophæve handlen, og sælger ikke vil være med til det. Så har køber reelt ikke andre muligheder end at trække sælger i retten – og enhver, der har været i nærkontakt med den danske advokatstand, ved, at det hurtigt kan løbe op i mange tusinde kroner, uden at man kan være sikker på at vinde sagen.

Bedre beskyttet hos en forhandler
Køber du derimod din campingvogn – ny eller brugt – hos en forhandler, og der efterfølgende opstår problemer, er du bedre stillet end ved den private handel. Dels er reklamationsretten som nævnt ufravigelig, dels er forhandleren i langt højere grad end en privat person interesseret i at stå tilbage med en tilfreds kunde.

Skulle der alligevel opstå en tvist med forhandleren, kan du som medlem af DCU få vejledning af campingunionens tekniske rådgivning, der gerne forsøger at rådgive og mægle.

Hvis det ikke bærer frugt, kan du klage til Camping Branchens Reklamationsnævn over produktet, men kun hvis det har kostet mere end 100.000 kr., og det er købt hos en forhandler, som er medlem af Camping Branchen. Koster det mindre end 100.000 kr., kan du klage online til Forbrugerklagenævnet.

Endelig kan du vælge at få sagen behandlet som en småsagsproces, der skal gøre det lettere og billigere at gå rettens vej med mindre sager på højst 50.000 kr. Her er man ikke repræsenteret af en advokat, men retten hjælper med assistance og vejledning til parterne. Du kan læse mere om denne ordning hos Danmarks Domstole.