Tekst: Torben Brandt

Efter en årrække uden de store revolutioner satte tyske Tabbert forud for sæsonen 2015 alle sejl til og lod sin Rossini-serie genopstå, mens Da Vinci-,Vivaldi- og Puccini-serierne fik en ordentlig opfrisker med opgraderinger og nyt design både ud- og indvendigt. Det kom der nogle aldeles flotte vogne ud af.

Til 2016-sæsonen fik vognene yderligere et nyk i forhold til sikkerheden, eftersom både gas- og røgalarm nu er standard i beboelsen, mens det udvendigt er blevet standard både med AL-KO’s selvjusterende AAA-bremse, der optimerer vognens bremseeffekt, og med AKS-slingrekobling samt ATC, der bremser vogntoget, hvis det registrerer, at det kommer i slinger.

Vivaldi-serien fås i ni grundrids. Vi har lånt Tabbert Vivaldi 560 TD i en 2015-version hos KG Camping i Kolding, hvor den spækket med ekstraudstyr som f.eks. større aksel, elektrisk gulvvarme, komfortbruser, højttalere samt Premium-pakker både på interiør- og eksteriørsiden lander på 251.500 kr. I en standardudgave koster vognen i 2016-versionen 214.900 kr.

Siddegruppe
Den store rundsiddegruppe i hvidt, imiteret læder er placeret bagest i vognen til venstre for indgangsdøren. Under hynderne er der gode opbevaringsrum, så man har rig mulighed for at udnytte vognens lasteevne på 400 kilo. Desuden bidrager fem skabe over siddegruppen plus en åben hylde hele vejen rundt til den gode opbevaringsplads.

Den hvide farve kan umiddelbart synes upraktisk, men skinnet bedrager, for hyndeoverfladen er glat, så den er såre simpel at tørre af og rengøre, hvis der skulle komme snavs, avisfingre eller nassede børnefingre på. Apropos børn (eller børnebørn) – bordet kan let sænkes ved at trække i et håndtag under borpladen, og så er det ingen sag at omdanne den store rundsiddegruppe til en seng for et par personer.

Siddedybden i sofaen er 49 cm, mens der er 44 cm i højden fra hynde til gulv. Jeg sad glimrende, men sidder man længe, vil en pude i ryggen være rar som støtte. Det er let at komme ind og ud af siddegruppen, uden at benene støder ind i bordet, der har en gråsort, granitlignende overflade, som danner en fin kontrast til den hvide sofa. Bordpladen er 90 cm i længden og 86 cm i bredden – en god størrelse, og altså alligevel ikke større, end at det er let at komme omkring det.

Lyset kommer dels fra to læselamper, der kan flyttes i skinnen, så man får lyset, hvor man ønsker det, dels fra en loftslampe lige over bordet. Derudover er der vinduer både i siderne og for enden, ligesom en stor tagluge mellem siddegruppe og køkken bidager til at lukke lys ind udefra. Vil man skærme for lyset og sidde uforstyrret, er der overalt både rullegardiner og myggenet. Rullegardinerne trækkes for nedefra og op, hvilket er smart, fordi man på den måde både er i stand til at skærme for nysgerrige blikke og alligevel få lys ind i vognen, hvis blot man undlader at trække gardinet helt op.

I hvert hjørne er der en højttaler, som dog er en del af ekstraudstyret, og så er det rart, at der i højre side af siddegruppen både er en almindelig stikkontakt og et usb-stik, der er placeret, så de ikke er i vejen, når man skal ind og ud af siddegruppen.

Der er klimaryglæn hele vejen rundt, men kombinationen af en ret høj ryghynde og temmelig lange gardiner betyder, at der ikke meget plads for luften til at passere øverst oppe, når en voksen mand læner sig godt tilbage i sofaen.

Køkken
Der er tre blus med en kraftig støbejernsrist over blussene. Blussene er klogt trukket langt tilbage på bordet, hvilket efterlader 32 cm forrest på bordet at arbejde på, mens der er 112 cm i bredden. Dermed får man en optimal udnyttelse af den plads, der er til rådighed. De tre skuffer under køkkenbordet er med soft-close og særdeles rummelige, så der er masser af plads til køkkenudstyret. Yderst til højre er der en trådkurv til krydderier og lignende. Over køkkenbordet er der to skabe, som begge er 53 cm brede, 34 dybe og 48 høje. Skabet yderst til højre er udstyret med en midterhylde, mens det andet skab er uden hylde. Både her og i resten af vognens skabe er der to kraftige hængsler til at holde lågen ordentligt på plads.

To stikkontakter til venstre på køkkenbordet understreger, at adgang til strøm prioriteres højt i denne vogn.

Lyset i køkkenet kommer dels fra en lysskinne under overskabene, dels fra to kraftige spots i baldakinen under loftet og dels fra det lille vindue, der er placeret ud mod forteltsiden. Derudover bidrager føromtalte tagluge også til lyset i køkkenet.

Køleskabet er fra Dometic og er på 150 liter med en aftagelig fryser øverst, så man har mulighed for at få ekstra plads i køleskabet, hvis man fjerner fryseren.

Både over og under køleskabet er der skabe til at lægge køkkenting eller andet i.

Skraldespanden sidder på indersiden af den todelte indgangsdør.

Lige modsat køkkenet er der en stor tv-bænk, hvor der er gjort klar til et fjernsyn, og hvor bordpladen matcher bordene i resten af vognen. Der er både en aflang skuffe og yderligere to brede skuffer under bordet til opbevaring af tv-grej. Ved siden af tv-bordet er Truma-ovnen med garderobeskab over og et tøjskab ved siden af.

En vigtig detalje, som betyder alverden for følelsen af rummelighed, er, at gangarealet mellem køkken og tv-bænk er på hele 104 cm. Dermed kan man uden problemer passere hinanden, selvom der er aktivitet i køkkenet

Soveafdeling
Sengen er hele 157 cm bred. Hjørnet ud mod gangen er ”skåret af” for at skaffe ordentlig passage ind til badeværelset, der er placeret ved siden af dobbeltsengen. Madrassen er 12 cm tyk, og selvom man ligger inderst, er der 200 cm at ligge på i længden, før fødderne rammer væggen ind mod køkkenet. Alt i alt er der altså god plads på madrassen, der ligger i en pæn sengeramme, så madrassen ikke skøjter rundt.

Madrassen er placeret på lameller med kraftige ergonomiske fjedre til at forbedre liggekomforten. Det er let at få bagage ind under sengen, fordi både madras og sengebund holdes oppe af et par kraftige gasfjedre.

De to indstillelige læselamper ved hovedgærdet kan, i lighed med lamperne i siddegruppen, køres i en skinne, så man får lyset, hvor man ønsker det. To højttalere er indbygget over sengen. Lyset kan tændes og slukkes fra sengen, og så er det luksus, at der også i denne afdeling er en stikkontakt, så man kan trække strøm til sin computer eller lignende.

Der er en åben hylde ved hovedgærdet, og et stort spejl, så man kan ligge i sengen og se sig selv, når man vågner – ikke noget kønt syn i denne signaturs tilfælde.

Det er muligt at skærme af til resten af vognen med en skydedør, som er lavet i træ – igen et tegn på, at Tabbert laver tingene solidt.

Badeværelse
Der er masser af plads, når man sidder på Thetford-toilettet, som er placeret i bunden af badeværelset helt forrest i vognen. Foran toilettet er en bruser med separat kabine og skydedøre for, og det er skønt, at frihøjden er så god, at også lange mennesker kan stå under bruseren uden at støde hovedet mod loftet. Den kraftige brusebund har et enkelt afløb.

En lille tagluge gør det muligt at lufte ud, når man har været i bad. Der er i alt fire skabe inde på det lille hus, så ingen grund til at spare på toiletsagerne. Derimod er der ikke nogen toiletrulleholder.

Håndvasken er placeret lige uden for badeværelset. Ved siden af vasken er der et bord i samme granitlignende farve som bordpladerne i resten af vognen, mens der under bordet er et stort skab med hvide låger. Over håndvasken er der et spejl, mens der i begge sider er åbne hylder til toiletsagerne. Og så er der naturligvis også her tænkt på muligheden for at kunne trække strøm – stikkontakten er placeret på højre side af møblementet lige under lyskontakten.

Karosseri
Vognen har hvide, glatte sider med enkle stafferinger, som samlet giver et meget roligt og klassisk udtryk. Fronten er glat uden vindue, mens Tabberts bagende tydeligvis har hentet inspiration fra autocamperverdenen. Det er der alt i alt kommet et flot eksteriør ud af.

Gaskassen har aluminiumsbund og er så stor, at den sagtens kan rumme andet end gasflasker, hvis der mod forventning skulle være brug for mere end de 400 kg lasteevne, som denne vogn har. Den store lasteevne skyldes, at den testede vogn har fået en 2.000 kg-aksel monteret som ekstraudstyr, og med en egenvægt på 1.600 kg er der altså 400 kg i frivægt. Den større aksel er et klogt træk, for havde man kun haft en 1.800 kg-aksel på, ville der have været for lille en lasteevne til min smag.

Vognen har trækstangsafskærmning, hvilken løfter det samlede indtryk. AKS-slingrekobling og ATC, der bremser campingvognen, hvis den kommer i slinger, er standard på Tabberts vogne, og det samme er AL-KO’s selvjusterende AAA-bremse, der optimerer campingvognens bremseevne, blevet på Tabberts 2016-vogne.

Taget er det klassiske Tabbert-tag, der er næsten seks centimeter tykkere end almindelige tage. Det er konstrueret, så luftgennemstrømningen bliver optimal, hvilket er godt for indeklimaet, og så er det fremstillet af GFK, der betyder, at det kan klare selv ondskabsfulde haglbyger. Endelig har tykkelsen den virkning, at støjniveauet dæmpes betydeligt inde i kabinen, når regn eller hagl trommer mod taget.

Vognen er udstyret med de store AL-KO jumbostøtteben (ekstraudstyr), som giver vognen en meget stor flade at stå på, og som betyder, at vognen står særdeles stabilt, når man bevæger sig rundt inde i vognen.

På højre side af vognen er der en stor serviceluge ind til depotrummet under dobbeltsengen. Heller ikke når det kommer til campingvognens dæk er der sparet på noget. Tabbert Vivaldi kører nemlig på Hankook varevognsdæk, hvilket bidrager til det samlede indryk af en vogn, hvor sikkerheden er i højsædet. Alufælgene er ekstraudstyr og bidrager til et flot, sporty udseende.

Konklusion
Tabbert har traditionelt gjort en dyd ud af at skrue nogle ordentlige campingvogne sammen, hvor æstetik og godt håndværk går hånd i hånd, og denne vogn er ingen undtagelse. Overalt er der masser af albuerum, uanset om man opholder sig i siddegruppen, ligger i dobbeltsengen eller går gennem vognen, hvor der er over en meter fra køkkenet til tv-bordet på den modsatte side. At der tilmed også er masser af ståhøjde inde i brusekabinen bidrager blot til følelsen af rummelighed. Også på køkkenbordet er der tænkt over at udnytte centimeterne optimalt, eftersom man har trukket de tre gasblus helt tilbage, hvilket efterlader god plads til at kokkerere forrest på bordet.

Der er ikke meget at øffe over i denne vogn, men en anke er det, at klimaryglænet i siddegruppen ikke har optimale arbejdsbetingelser, fordi ryghynderne er forholdsvis høje og gardinerne temmelig lange, og hvis en voksen mand læner sig godt tilbage i hynden, har luften vanskeligt ved at komme op.

Sikkerheden er i højsædet takket være AKS-slingrekobling og ATC, der bremser vognen, hvis den kommer i slinger. Køber man en 2016-version af vognen, er der også AL-KO’s AAA selvjusterende bremse med i hatten. Et stort plus er det desuden, at det særlige Tabbert-tag, der er seks centimeter tykkere end traditionelle campingvognstage, både kan holde til hagl og dæmpe lyden inde i kabinen.

Prisen ligger på 251.500 kr., hvilket er i den høje ende, men det er ikke overraskende, for dels får man helt enkelt en fed vogn, dels har det altid været vigtigere for Tabbert at lave gode end billige campingvogne. 

Tekst: Torben Brandt
Foto: Rasmus Schønning

Campingvognsproducenterne har for længst spottet, at de bliver nødt til at have en eller flere serier af lette vogne på hylden i takt med, at salget af små og mellemstore biler boomer. 

For små biler har i sagens natur begrænset trækkraft, og den virkelighed indretter en relativt let vogn som Hobby On Tour 460 HL sig efter.

Og uden i skrivende stund at kende salgstallene for de enkelte mærker og modeller, tør vi på redaktionen godt spå, at denne vogn nok skal få sit publikum. For en cocktail af få kilo, god indretning og overkommelig pris vil altid appellere bredt, og det er netop kendetegnene for Hobby On Tour 460 HL, som vi med tak har lånt hos Køge Camping Center, hvor den koster 136.950 kr.

Den testede vogn har en tilladt totalvægt på 1.350 kg, og da vi kontrolvejede den på Køge Havn, vejede den i tom tilstand 1.050 kg, hvilket altså efterlader en lasteevne på 300 kg.

Indgangsdøren er placeret bagest, hvorfra man går ind i siddegruppen, der er placeret bagi vognen. Den består af to sofaer, begge 103 cm brede og 11 cm tykke, men siddedybden er forskellig. Sofaen lige ved siden af indgangsdøren har en dybde på 43 cm, mens den på modsatte side er 46 cm dyb. Personligt foretrak jeg den smalleste af dem, fordi den gav en bedre støtte i ryggen. Begge ryghynder er 40 cm høje. Hynderne har cremefarvet, imiteret læder på kanterne og det øverste af ryglænet, samt hvidt og gråstribet stof centralt. Gardinerne er grå – pænt og enkelt. Over alt ved vinduerne er der både myggenet og rullegardiner.

Sofaerne suppleres af et mørkebrunt hæve/sænkebord, der er 95 cm langt, 70 cm bredt og 72 cm højt – en behagelig arbejdshøjde.

Det er let at slå bordet ned og derpå lægge de to ryghynder hen over bordet, så man får en ekstra seng. Den er 195 cm lang og 103 cm bred, hvilket gør det muligt at have et barnebarn eller to med på ferie. Størrelsesmæssigt kunne vognen også sagtens passe til det unge par med små børn, men to enkeltsenge appellerer næppe til den unge familie, hvorimod den rammer lige i plet i forhold til det modne par, der foretrækker at have hver sin seng, og som gerne en gang i mellem vil have et barnebarn med på tur.

Rundt om siddegruppen er der vinduer i begge sider og i enden, så lysindfaldet er aldeles fortrinligt. Derudover er der en loftslampe samt yderligere en læselampe i hver side til at bidrage til lysindfaldet– det hele med LED-pærer, så man sparer på energien og undgår at brænde fingrene.

Lyset i campingvognen tændes og styres fra det velkendte og meget overskuelige Hobby-panel, der er placeret lige til venstre for indgangsdøren.

Over siddegruppen er der i alt fem skabe, alle dobbelthængslede. Der er skillevægge mellem dem, så tøjet ikke glider rundt under kørsel, hvorimod der ikke er midterhylde i nogen af dem.

Mens der altså er masser af aflæggeplads i skabene, kniber det mere i depotrummene under de to sofaer, for under den ene er vandtanken placeret, mens HFI-relæet fylder op under den anden sofa.

Lige til venstre for siddegruppen er Truma-gasovnen, der er udstyret med blæservarme.

Køkkenet er placeret lige til højre for indgangsdøren. Det er ikke stort, men pladsen er ganske udmærket udnyttet, så man føler ikke, at det er trangt. Bordpladen er 106 cm lang, 66 cm dyb og placeret 90 cm over gulvet, og eftersom både vask og de tre gasblus er trukket tilbage på bordet, er der faktisk ganske udmærket arbejdsplads foran – helt nøjagtigt 29 cm på det sted med mest plads. Det lyder måske ikke af det store, men er faktisk nok til, at man kan arbejde med et mindre spækbræt uden, at det vil føles alt for presset.

Over køkkenbordet er der to gode skabe, der begge er udstyret med en midterhylde, og som derudover har et lille spejl placeret imellem sig. Både her og i resten af vognen er skabene cremefarvede.

Under bordet er en stor bestikskuffe samt yderligere to rummelige skuffer nedenunder. Skufferne har alle soft-close og er bygget op med udgangspunkt i det køkken, der i sin tid blev introduceret i Hobby Premium, og som siden er sivet ned til Hobby’s øvrige modeller. Lyset kommer dels fra tre spots oppe under loftet, dels fra en LED-lyskæde over vinduet.

Køleskabet er fra Dometic med en aftagelig fryseboks øverst, hvilket altså giver mulighed for at få mere plads i køleskabet, hvis man piller fryseren ud. I alt er der 110 liter til rådighed.

Både gasblus og køleskab vender ud mod forteltsiden, så overskudsvarme fra køleskabet og stegeos lukkes den vej ud. Der er dog en tagluge lige over køkkenet, som vil kunne tage noget af det.

Skraldespanden er placeret på indersiden af hoveddøren. Der er to stikkontakter i køkkenet, en i hver side af vinduesrammen, så man har gode muligheder for at få hjælp fra de elektriske apparater under madlavningen.

Gangarealet mellem køkken og badeværelset på den modsatte side er på 64 cm, hvilket er en anelse trangt.

Badeværelse

Der er brusebund på badeværelset, men ikke nogen bruser, hvilket i min optik er fair nok at vælge fra i en vogn af denne størrelse. Der er spejle hele vejen rundt på væggene, så udseendet kan altså tjekkes efter alle kunstens regler.

Lige over brusebunden er der placeret i alt tre enkeltskabe plus et dobbeltskab, mens tre af spejlvæggene skjuler skabe med yderligere plads. Til venstre for vasken er der fire åbne, buede hylder.

Toilettet er et kassettetoilet, og benpladsen er fin. Til gengæld er rummet ikke ret bredt, så man skal holde armene tæt ind til kroppen, når man er på det lille hus for ikke at støde albuen ind i sidevæggen. Måske er det derfor, man har fravalgt en toiletrulleholder, for den vil være i vejen? Derimod er der blevet plads til et par knager højt oppe på den ene væg, hvor de ikke er til gene. Øverst i det ene skab sidder en stikkontakt.

Badeværelset er måske ikke vognens trumfkort, men jeg synes faktisk, det er ganske fornuftigt indrettet, når man tager vognens størrelse i betragtning.

En lyskontakt mellem de to senge sikrer, at man kan tænde læselamperne separat, ligesom man kan tænde lampen over spisebordet i den modsatte ende af campingvognen, mens man stadigvæk ligger i sin seng.

De to enkeltsenge er ikke lige lange, for i vognens venstre side er der 199 cm at slænge sig på, hvorimod man kun har 187 cm madras at boltre sig på i den seng, der har fodende mod køkkenet i vognens højre side. Der er dog yderligere 10 cm luft fra madrassen til køkkenmøblet, så alt i alt er der altså 197 cm at ligge på her. I begge senge var der plads nok til, at jeg kunne ligge der, men jeg lå mest behageligt i vognens venstre side, der var et par centimeter længere. Er man meget lang, kan man dog få problemer, fordi man i begge sider har fodende mod et møbel.

Der er ikke mulighed for at omdanne de to senge til en sammenhængende dobbeltseng, fordi der i midten står en lille kommode uden lameludtræk.

Madrasserne ligger i en hvid sengeramme, så de ikke skøjter rundt, når man vender sig i søvne.  Begge madrasser er placeret på lamelbunde, og man kan kun fryde sig over en tykkelse på hele 15 cm – tilmed med en behagelig fasthed, der gør dem særdeles behagelige at ligge på. Bredden siger 79 cm. Der er store depotrum under begge senge, og kraftige fjedre holder uden problemer både bund og madras oppe, når man skal have bagagen ned i rummene. Over madrassen i vognens venstre side er der dog et stort klædeskab, som betyder, at madrassen her kun kan løftes 54 cm, før det støder ind i skabet. Samme begrænsning er der ikke i højre side, fordi der ikke er noget skab her.

Under sengen i højre side er en 70 cm bred og 27 cm høj serviceluge anbragt.

Varmeslange og elektriske installationer er klogt gemt væk under en beskyttende kasse ved servicelugen, så man ikke risikerer at beskadige noget, hvis man smider bagage ind udefra.

Den elektriske gulvvarme er effektiv, og vores infrarøde termometer viste mellem 24 og 26 grader over alt på gulvarealet, hvor man går. Dog var der kun 16-17 grader på gulvet i depotrummet under sengene, og når man sad på sengen med fødderne på gulvet, kunne man godt svagt mærke, at der kom køligere luft ud derfra.

Der er kun 35 cm mellem sengene, så her er der altså ikke den store plads at bevæge sig på, når man står ud af fjerene.

Under sengen i venstre side er der to stikkontakter, som er et stort plus, selvom de er godt gemt af vejen.

Karosseri

Vognen har hammerslåede aluminiumssider med grå, røde og sorte stafferinger. På vognens venstre side har Hobby benyttet sig af en ny printteknik, hvor den grå farve er lavet i forskellige nuancer, så der fremkommer et landskabsbillede af en vej, der snor sig mellem bjergene. På den måde bruger Hobby altså stafferingsteknikken til at vise, at man med denne vogn er ”On Tour” – på farten. Sammen med de tonede vinduer i en sort ramme giver det vognen et flot ydre. Frontpladen er helt grå med en staffering, der viser et kompas og de fire verdenshjørner  – endnu et signal om, at denne vogn skal ud i verden.

Forrest i højre side sidder servicelugen. En smart detalje er, at Hobby har forsynet vognens forskellige udvendige udtag med små symboler, så man ved, hvad der fx er til vand og strøm.

Vognen er kun 210 cm bred, hvilket betyder, at den er let at ”kigge forbi”, når man har den på krogen.

I front er der både trækstangsafskærmning og slingrekobling. De sorte rangerhåndtag tager sig godt ud på den grå baggrund, og også bag på vognen pynter håndtagene over lygterne.

Et minus er, at vognen er temmelig bagtung, så man skal ikke løfte ret meget i træktrianglen, før vognen har tendens til at vippe bagover. Det kan derfor ikke anbefales at køre med vand i vandtanken bagest i vognen, ligesom man skal være ekstra opmærksom på at placere tunge ting over eller foran vognens aksel, når den er feriepakket.

Lux:

Spisebordet med to læselamper, indirekte belysning plus loftslampe tændt: 218 lux

Køkkenbord med tre spots plus lysskinne tændt: 201 lux

Badeværelse: 140 lux i håndvasken

I sengen med læselampen tændt: 98 lux

Samlet set er det ganske udmærkede lysforhold.

Konklusion

Hobby On Tour 460 HL er et spændende bekendtskab, der rammer en fin kombination af lav vægt, god indretning og rimelig pris – selvom 136.950 kr. ikke er den rene foræring.

Uden på er det en flot vogn, der på den ene side skiller sig ud fra mængden, på den anden side ikke er så speciel, at den skræmmer køberne væk, som de meget specielle vogne har en tendens til.

Indvendigt er den indbydende med sine lyse farver, der sammen med i alt fem vinduer og to tagluger efterlader et samlet indtryk af en lys og luftig vogn. Elektrisk gulvvarme er skønt på de kolde vinterdage, og at gasovnen er udstyret med blæser er naturligvis yderligere et plus.

Det er et minus, at den testede vogn er ret bagtung, hvilket man skal tænke over, hvis man skubber den rundt, fordi den let tipper bagover, og når man feriepakker, hvor det er ekstra vigtigt at have tunge ting over eller foran akslen for at sikre den bedst mulige balance i vogntoget.

Sengenes længde er lige i underkanten til, at jeg ligger optimalt, selvom det går bedre i venstre side af vognen, hvor sengen er lidt længere end i højre side. Skræddersyet til lange mennesker er vognen dog ikke.

Er man kortere end undertegnedes 191 cm, ligger man til gengæld fremragende i sengene, hvor madrasserne er usædvanlig kraftige og behagelige.

Jeg synes, det er fair nok, at der ikke er nogen bruser i en vogn af denne størrelse, men hvis bruseren er vigtig, er det naturligvis en anden vogn, man skal gå efter.

Pladsen i køkkenet er rigtig godt udnyttet, der er generelt ikke fedtet med stikkontakterne i vognen, og så er det rart at se, at der er rigelig med skabsplads og depotrum til at udnytte lasteevnen på 300 kg.

Vognen er skræddersyet til det modne par, der som oftest rejser alene, men som alligevel gerne vil have mulighed for at have et barnebarn med på ferie. Køber man Hobby On Tur 460 HL, får man en let rejsevogn med en god indretning til en pris, de fleste kan magte. Sådan en cocktail skal nok få sig et publikum på det danske marked.