Af Torben Brandt. Foto: Dometic

Det vakte opsigt, da Dometic for et par år siden præsenterede sine nye absorptionskøleskabe i 10-serien, der kombinerede effektiv køleevne med dobbelthængslede døre, så køleskabet kunne åbnes fra både højre og venstre side i dets fulde højde. 10-serien blev hurtigt populær, og nu har Dometic udvidet produktporteføljen i 10-serien med en række kompressorkøleskabe. Derudover har Dometic lavet en mindre køleskabsmodel til montering under køkkenbordet eller et andet sted i vognen, og det fås både i absorptions- og kompressorudgaver.

Brug købsvejledningen

Kompressorkøleskabe i caravanindustrien bruger samme køleteknik som køleskabe i vores private boliger, og de har den fordel, at de køler effektivt selv ved høje udendørs temperaturer. På minussiden er, at de kun kan køre på strøm, og at de ikke er så lydløse som absorptionskøleskabene.

Valget af køleskab er vigtigt, fordi behov og ønsker er individuelle, ligesom de forskellige køleteknologier både har styrker og begrænsninger. Det kan imidlertid være svært at navigere rundt i behov, fordele og ulemper, og derfor har Dometic lavet en købsvejledning, som du kan læse ved at klikke ind på http://catalogs.dometic.com/assets/tp/catalogs/guide-fridges_dk/pdf/complete.pdf

Nem udskiftning af gammelt køleskab

Hvert eneste år er der diskussioner på diverse campingfora om køleskabe og deres til tider mangelfulde køleevner. Hvis du fortsat er glad for din vogn, men træt af dit køleskab, er det i mange tilfælde muligt at købe et nyt køleskab og få det monteret i campingvognen eller autocamperen. De udvendige mål for de nye modeller i 10-serien er de samme som for de fleste andre køleskabe til fritidskøretøjer, ligesom du kan købe andre køleskabsmærker til montering i din campingvogn eller autocamper.

Priserne varierer bl.a. efter mærke, størrelse og kvalitet, men regn med, at et køleskab til campingbrug er noget dyrere i anskaffelse end et køleskab til den hjemlige husholdning.

Redigeret af redaktionen

Om godt en måned byder MESSE C i Fredericia indenfor til en messe for det hastigt voksende autocamperfolk i Danmark, når Autocamper Show åbner dørene til mindst 120 af de nyeste autocampere og campervans. Dertil kommer en lang række udstillere med udstyr, services, udlejning og rådgivning målrettet mod det frie liv på fire hjul.

Billetsalget i gang

Autocamper Show arrangeres med bred opbakning fra branchens importører og forhandlere, som præsenterer en vifte af de nyeste 2021-modeller. Ifølge Charlotte Buus, projektleder i MESSE C, er det ikke kun udstillerne, som bakker markant op om den nye udstilling.

- Vi har lige åbnet billetsalget for få dage siden, og interessen fra publikum er allerede stor. Så det tegner rigtig godt, siger Charlotte Buus forud for premieren i weekenden den 30. oktober-1. november.

Trygge rammer

Coronasituationen er naturligvis noget, som messen bliver nødt til at forholde sig til, og ifølge projektlederen har nogle spurgt ind til, om Autocamper Show overhovedet kan gennemføres.

- Svaret er ja, det kan vi godt. Vi er underlagt storcenter-restriktionerne og kan derfor gennemføre en tilfredsstillende og sikker messe med de samme sikkerhedsforanstaltninger, som man kender fra supermarkeder og storcentre. Vi har op til 16.000 kvadratmeter til rådighed i hallen, og vi kører med store stande, god afstand, bredere og retningsbestemte gange, spritstationer, skiltning og ekstra rengøring.

- Desuden er der et begrænset antal billetter til salg, som svarer til det antal personer, der må være i messeområdet, således at vi sikrer den nødvendige afstand mellem de besøgende, siger Charlotte Buus.

Hun tilføjer, at købte billetter naturligvis bliver refunderet, hvis skærpede krav eller en forværret coronasituation umuliggør arrangementet.

- Men vi er meget fortrøstningsfulde, og vi glæder os til at åbne dørene til en tryg, sikker og frem for alt spændende oplevelse på Autocamper Show 2020, siger Charlotte Buus.

Du kan læse mere på www.autocampershow.dk, hvor du også kan købe billetter. 

Af redaktionen på DCU

- En rapport fra Det Europæiske Miljøagentur anslår, at en elbil over hele sin levetid udleder mellem 17 og 30 procent mindre CO2 end tilsvarende benzin- og dieselbiler. Det er på trods af, at det ’koster’ mere CO2 at producere el-bilernes batterier. I rapporten anslås det, at når det europæiske elnet begynder at bruge mere vedvarende energi, hvilket alle lande i Paris-aftalen har tilsluttet sig, så kan elbilerne udlede 73 procent mindre CO2 i 2050,  konkluderer DCU om rapporten.

- Elbilkommissionen forventer, at 400.000 nul- og lav-emissionsbiler i 2030 er realistisk under de nuværende regler. Derfor tror jeg, at elbilkommissionen i første omgang anbefaler en vejafgift, hvor både danske og udenlandske bilister skal betale en årlig afgift for at køre på de danske veje. Afgiften kommer i første omgang til at ligge på 1.000 kroner, hvis det står til elbilkommissionens rapport.

- Tager man udgangspunkt i De Radikales, DFs og Socialdemokraternes løsninger, bliver det en afgift for benyttelse af vejnettet, og en afgift, der er CO2-baseret, gældende på alle typer køretøjer, inklusive autocampere.

- Kommissionen fandt heldigvis ingen nuværende teknologiske løsninger til et kilometerbaseret roadpricing-system, der er tilstrækkeligt udviklede og afprøvede til at kunne implementeres nationalt på nuværende tidspunkt. Christiansborg har dog fundet betalingsringen frem igen. Kommissionen lægger i stedet op til, at der fra 2023 indføres en afgift for benyttelse af det danske vejnet, og en afgift der gælder for alle køretøjer – både danske og udenlandske, som der står i rapporten.

Afgift vil skævvride afgiftsgrundlag

- En yderligere afgift på autocampere vil skævvride nuværende afgiftsgrundlag på autocampersegmentet. Husk, at autocampere i forvejen betaler ejerafgift, der ikke tilnærmelsesvis kan forsvare en tillægsafgift. Det er især autocampere fra før 2011, der vil blive udskammet. Der kan på ældre autocampere eftermonteres partikelfilter. Men det ændrer ikke på køretøjets Euro-norm. Og det er vigtigt i denne sammenhæng, fordi det er den, CO2-afgiften baseres på. Autocamperen ændrer ikke grundlag fra en Euro 3 til f.eks. Euro 4-norm, fordi der monteres partikelfilter, uddyber DCU.

- Euro 5-normen kom i 2010 med en grænseværdi for antallet af partikler i udstødningen, og fra 2015 kom Euro 6-kravet, hvor kravet skulle overholdes i 2015. Dog har de danske myndigheder tilladt autocampere med Euro 5-norm.

- Historien med disse Euro 5-køretøjer er lang. Kort fortalt er Danmark skraldespand for ikke-solgte Euro 5-varebiler, og 62 autocampere, som ikke måtte sælges i EU. De danske autocampere, som har dispensation, vil i særlig grad blive hårdt ramt, hvis Christiansborg og elbilkommissionen kommer med krav om CO2-afgift til Euro 5-køretøjer. De 62 autocampere fik dispensationen i august 2017. Dispensationen kan blive en varm kartoffel i debatten. I 2011 blev partikelfilter obligatorisk for dieseldrevne personbiler og i 2012 for varebiler. Bilerne skal have de mest effektive partikelfiltre, der begrænser udslippet af partikler af alle størrelser med tæt på 100 %. Med hensyn til at forbyde produktion af benzin- og dieselbiler i 2030, som en række partier ellers har foreslået, så er dette ikke muligt, fastslår elbilkommissionen. DCU peger på alle disse incitamenter, så autocamperferie forsat udvikles herhjemme.

Af redaktionen

Efter halvandet års arbejde fremlagde den såkaldte Bilkommission mandag sine forslag til, hvordan der kan komme flere ”grønne” biler på de danske veje. Kommissionens forslag kan betyde, at nuværende ejere af konventionelle benzin- og dieselbiler vil blive ramt gennem bl.a. en vejafgift og dyrere brændstof. Og forslagene kan desuden få betydning for de cirka 130.000 campingvognsejere herhjemme. Der er på nuværende tidspunkt fokus på lette køretøjer - og det vil sige, at autocampere og håndværkeres varevogne ikke er berørt i det nuværende udspil.

- Camping er allerede en grøn ferieform, men vi er alligevel selvsagt meget interesserede i at støtte endnu flere grønne tiltag, så vi kan bevare den natur, vi lever af at sende folk ud i. Vi skal dog også være opmærksomme på, at der er cirka 130.000 rullende campingvogne i Danmark, og DCU mener helt klart, at der stadig skal være en realistisk mulighed for at trække sin campingvogn efter bilen uden at blive ruineret. På den måde understøtter man også en grøn ferieform, siger DCUs landsformand Anne-Vibeke Isaksen.

Som det ser ud i dag, er udvalget af elbiler, der kan og må trække en campingvogn, meget lille – og de få modeller, der er på markedet herhjemme, ligger i den absolut dyre ende.

- Inden man vælger at omlægge den danske bilpark, er der nogle udfordringer, man skal være opmærksom på. Der er desværre ingen nemme her-og-nu-løsninger, siger DCUs landsformand Anne-Vibeke Isaksen.

Hybridbiler kan være en løsning her og nu
- Det er klart, at elbilerne med tiden vil få større rækkevidde, kortere ladetid og blive billigere. DCU mener, det er en god idé at sætte turbo på den udvikling. Og når bilbranchen og politikerne kommer længere i hele den udvikling, så skal infrastrukturen selvsagt også udvikles, så der er ladestationer nok, siger hun.

Ifølge Bilkommissionen vil elbiler ikke være konkurrencedygtige i pris med konventionelle biler på denne side af 2030. I dag er der ifølge bilstatistik.dk og FDM knap 2,7 millioner indregistrerede personbiler i Danmark. Heraf er 0,8 procent elbiler, 0,7 procent plugin-hybridbiler, mens 68 procent er benzinbiler, og 30,5 procent er dieselbiler.

- Udvalget af hybridbiler, der kan og må trække en campingvogn - og som vi løbende tester for vores medlemmer - er trods alt større end det tilsvarende udvalg af elbiler. Derfor kan hybridbiler i de kommende 10-15 år være en løsning for dem, som gerne vil dyrke den grønne ferieform, som camping er, og derefter føler jeg mig overbevist om, at elbilerne har fået en rækkevidde og et prisniveau, som gør dem attraktive for campingfolket. Vi følger udviklingen nøje for vores medlemmer, siger Anne-Vibeke Isaksen.

Af redaktionen

Kulde og camping udelukker bestemt ikke hinanden, men kombinationen af minusgrader og fortelt kræver nogle forholdsregler, hvis det skal være hyggeligt at opholde sig i teltet.

Valg af fortelt

Allerførst skal du beslutte, om du skal bruge et universaltelt eller et vinterfortelt. Begge typer er deltelte, hvilket betyder, at de kun dækker en del af campingvognen eller autocamperen.

Vinterforteltene er blandt andet kendetegnet ved at have en meget kraftig teltdug, et markant fald på taget og intet udhæng, så eventuelt snefald let kan glide af. De gode vinterfortelte er konstrueret med stænger, som klemmer beskyttende puder ind mod vognen, så teltet slutter helt tæt, så træk og kuldeindfald undgås. Væsentligt er det også, at græskanten er udvendig, og at den er bred nok til, at man kan lægge sne hen over græskanten, så der ikke fyger sne ind. De gode vinterfortelte har desuden vinduer med en folie, som kan klare hård frost.

Vinterfortelte er i de fleste tilfælde lavet i et kraftigt PVC-materiale, som er stærkt, men ikke særlig åndbart. Derfor er det ekstra vigtigt at sørge for regelmæssig udluftning.

De fleste vinterfortelte er ret små, så pladsen er begrænset, hvis man vil sidde i dem. Ofte bruges vinterforteltene dog kun som et bryggers, som skærmer vognen mod kulde og vind, og hvor man kan stille fodtøj, ski og lignende, så man ikke slæber sne med ind i vognen. På solrige vinterdage kan man godt være heldig at opnå en fornuftig opholdstemperatur i fortelte, så en frokost kan nydes.

Du behøver ikke nødvendigvis at investere i et vinterfortelt, for et godt universalfortelt kan også bruges om vinteren. Teltdugen er ganske vist ikke helt så kraftig som på et vinterfortelt, men til gengæld er den mere åndbar. Hvis ferien foregår i egne med meget sne, vil det være nødvendigt at tilkøbe en vinterpakke, som blandt andet omfatter ekstra støttestænger til tagkonstruktionen, så stængerne ikke bukker under for snepresset.

Gulvet er afgørende

Uanset om du medbringer et vinterfortelt eller helårstelt, vil der være bidende koldt, hvis du ikke træffer nogle forholdsregler. Det er således helt afgørende, at gulvet er fornuftigt isoleret, for der er ingen som helst varme i et forteltgulv, når det ligger direkte på den kolde jord. Er du mobil campist, er der dog grænser for, hvor meget du kan slæbe med, så du bliver naturligvis nødt til at skæve til, hvor meget produkterne vejer og fylder.

Inden du slår forteltet op, skal du lægge et beskyttende underlag som f.eks. en fiberdug, der dels beskytter teltbunden mod snavs og skarpe kanter, dels yder den første barriere mod opstigende fugt og kulde. Husk at dugen ikke må være synlig udefra. En sådan dug fås i forskellige størrelser, kvaliteter og priser, men disse produkter ruinerer ingen, og det er et dårligt sted at spare, så køb noget ordentligt. Spørg eventuelt din campingforhandler til råds.

Ovenpå forteltets bund – altså inde i teltet – kan du vælge at lægge en presenning og derpå yderligere et isolerende og beskyttende lag. Det kan eksempelvis være bobleplasten Astro Foil, som er en isolerende aluminiumsmåtte, der reflekterer kroppens varme, når man går på den. Alternativt kan man vælge eksempelvis et Comfort Carpet fra Isabella. Øverst lægger du et fortelttæppe for at optimere komforten.

Er du fastligger, giver det god mening at lægge plastfliser, som er nemme at skære til og behagelige at gå på. Spørg gerne din forhandler til råds.

Loftet isolerer også

Også loftet skal i fokus, når du vil have det lunt i forteltet. Det er en rigtig god idé at købe en klimadug, som hænges op nogle få centimeter under loftet. Det har dels en isolerende effekt i forhold til kuldeindfald, dels skærmer det mod den kondens, som let opstår om vinteren. Klimadugen opsamler kondensen og leder den ud til siderne af teltet, så vandet ikke drypper ned i hovedet på teltets beboere.

Foran vinduerne, som også er et af de sårbare steder i forhold til kulde, kan det anbefales at hænge tæpper eller lagner op. Comfort Carpet kan også bruges, hvis man har noget i overskud.

Af Torben Brandt

Et samarbejde mellem DCU og Tryg skal fremover gøre det tryggere at være campist.
De to parter har sammen skræddersyet en forsikring med en række unikke fordele. En af dem er, at du får erstattet dit telt  – uanset om det er et fortelt eller et familietelt – med nyværdien, hvis det beskadiges, inden det fylder seks år. Herefter erstattes det til genanskaffelsesprisen.
– Ingen andre forsikringsselskaber er i dag i nærheden af at tilbyde en tilsvarende dækning på dette punkt, siger Martin Olsen, partnerchef for Partner Privat i Tryg.
Et andet unikt punkt er, at din elcykel dækkes med en forsikringssum helt op til 28.392 kr., hvis den beskadiges ved f.eks. påkørsel, sammenstød eller hærværk.
– Hos mange andre selskaber skal man tilkøbe dækning for sin elcykel, og så dækker den typisk op til 11-12.000 kr. Så også her har vi noget, der skiller sig ud i forhold til andre forsikringsselskaber, siger Martin Olsen.
Andre pluspunkter er, at du som DCU-medlem kan få op til 15.000 kr. i kontant erstatning, så du kan finde dig en lånecampingvogn, hvis campingvognen beskadiges, inden ferien begynder, og at du kan få retshjælpsdækning op til 250.000 kr. En anden nyskabelse er, at campingvognen er dækket mod brand, hvis den opbevares på en aflåst plads i udlandet – også ud over de seks måneder, som ellers er kutyme hos andre selskaber.

Passer på tingene

Hos Tryg glæder man sig til samarbejdet med DCU og campisterne.
– Vi kan se i vores databaser, at vores kunder med campingvogn generelt er rigtig gode til at passe på tingene, og det er selvfølgelig vigtigt for os. For når kunderne er dygtige til at forebygge, giver det færre skader, og det produkt, vi har lavet, gavner de gode kunder – og det er DCUs medlemmer, fastslår Martin Olsen.
Og der er penge at spare, hvis du som kunde bidrager til at forebygge skader. Der er fem procent rabat på forsikringen, hvis campingvognen har installeret en ATC, som bremser campingvognen, hvis den kommer i slinger, og yderligere fem procent hvis campingvognen har glasfibertag, polyestertag eller har fået en tagbehandling, der forebygger haglskader.

Skal ikke være billigst

Hvor stor rabat, du som DCU-medlem kan få på campingvognsforsikringen, afhænger både af din skadeshistorik og antallet af forsikringer, du samler i Tryg.
Prisen har dog ikke været det afgørende parameter i forsikringsproduktet.
– Det er ikke vores mål at være de billigste på markedet, for det ønsker Tryg ikke at være. Vores mål er derimod, at der er en god sammenhæng mellem, hvad forsikringen koster, og hvad den dækker, samt den service vi yder. Vi opdaterede vores campingvognsforsikring ved årsskiftet, og nu har vi så puttet yderligere forbedringer til DCUs medlemmer oven i dette produkt, siger Martin Olsen.

Tæt på campisterne

Også DCUs landsformand, Anne-Vibeke Isaksen, glæder sig over aftalen.
– Vi er hele tiden på udkig efter fordele til vores medlemmer, og her har vi haft en arbejdsgruppe nedsat med personer, der er meget tæt på campisterne og deres behov. Dermed har vi kunnet skabe et forsikringsprodukt, som ikke findes på markedet i øjeblikket, siger Anne-Vibeke Isaksen.
– Alle de rabatter, vi får i aftalen med Tryg, går 100 procent til campisterne. DCU får ingen provision ud af denne aftale, og det er første gang, at DCU har lavet sådan en forsikringsaftale. Det er en helt bevidst strategi fra vores side, at det, vi arbejder med, skal tilbage til medlemmerne og komme dem til gode, tilføjer landsformanden.
DCU og Tryg har som et led i aftalen aftalt at mødes to gange årligt med relevante aktører fra campingbranchen, så forsikringsproduktet løbende kan udvikles til gavn for campisterne.
Hvis du er interesseret i at vide mere om det nye forsikringsprodukt, kan du kontakte Tryg på telefon 4420 3042.

Læs mere om Tryg campingforsikringen

Hvad er forventet levetid på et fast opstillet fortelt?

Generelt bør du forvente, at dit fortelt holder problemfrit i cirka seks sæsoner. Det afhænger dog rigtig meget af, hvor godt teltet er strammet op og pløkket, og om det er ordentlig fastgjort. Du må forvente, at der altid vil forekomme vedligeholdelse af lynlåse, kantbånd og græskanter fra et telt, der står fra forår til efterår. Sæsoncampister skifter i runde tal telt efter 8. sæson, men det afhænger også meget af standpladsen – om teltet står ud til kyst og åbne marker med en god vestenvind, og om det står under løvtræer eller tæt på åbent land med jordfygning. Vedligeholdelsesudgifter må forventes at være 1.000–2.000 kr. om året, for der skal altid skiftes lidt stropper og vaskes med diverse pleje- og imprægneringsmidler.

Efter en hyggelig grillaften lod vi den varme grill stå uden for campingvognen på campingpladsen – og næste morgen var den blevet stjålet. Vores forsikring vil ikke dække tyveriet, fordi det er en grill, vi bruger på camping, og fordi den ikke var låst inde i vognen. Forsikringsselskabet siger, at hvis grillen var blevet stjålet hjemme fra vores have, så havde den været dækket. Kan det være rigtigt?

Ja. En indboforsikring dækker som udgangspunkt tyveri af løsøregenstande, hvis det er i aflåst bygning, f.eks. et hus, og der er synligt opbrud på bygningen.

Alt andet er defineret som ’simpelt tyveri’, som ikke er forsikringsdækket, medmindre det specifikt står nævnt i betingelserne. Simpelt tyveri er defineret i forsikringsbetingelserne som: ’Simpelt tyveri, dvs. tyveri uden for bygning eller fra uaflåst bygning eller lokale’.

Generelt dækker en indboforsikring også uden for bygningen, hvis det er i haven o.l. Det gælder dog ikke smykker, penge og husdyr. En grill er altså ikke undtaget, og derfor dækker indboforsikringen, hvis grillen var blevet stjålet fra haven derhjemme. Grillen er også tyveridækket af forsikringen, hvis den står i en lukket og aflåst bagageboks, en beboelsesvogn, campingvogn, telt, privat sø- eller luftfartøj, men i så tilfælde skal der være tydelige tegn på voldeligt opbrud.

Såkaldt ’tyvetækkelige ting’ er kun dækket, hvis genstanden er placeret, så den ikke er synlig udefra, og yderligere er betingelsen for dækning for tyveri, at medbragte ting kun er dækket, så længe du opholder dig der eller overnatning finder sted.

Så der er flere betingelser, der skal være opfyldt for at få dækning for en stjålet grill på en campingplads, i modsætning til hvis den ’bare’ var blevet stjålet fra jeres egen have.

Vi har købt en ny campingvogn. Som vi har forstået det, skal vognen til service hvert år, for at fabriksgarantien gælder. Ydermere skal denne service udføres af den forhandler, der har solgt vognen. Er det korrekt? Hvordan er vi stillet, hvis vi lader vognen servicere af et andet værksted?

DCU forklarer: Det er generelt sådan, at alle værksteder er pålagt fra fabrikkens side at hjælpe i nødsituationer – men ikke garanti, reklamationer eller lign. Det vil sige, at ethvert caravanværksted selvfølgelig vil hjælpe en campist i nød, der har fået blæst taglugen af. Men branchen har ikke frit værkstedsvalg, som du ser det eksempelvis fra bilbranchen, desværre. Ofte aftales det indbyrdes mellem sælger og din lokale forhandler, at service kan foretages i nærheden af, hvor du bor. Men garantisager og tæthedskontroller skal typisk foretages det sted, hvor vognen er købt. Det er ikke så længe siden, DCU havde en sag, hvor en kunde boede på Sjælland, men havde købt sin vogn i Nordjylland. Han blev nødt til at køre til Nordjylland, hvis han ville have foretaget sit garantieftersyn.  

Der er desværre tale om en flerhovedet slange, idet dele af branchen udnytter den gode kollegas velvillighed ved at flytte reklamationen til en anden forhandler, der ingen fortjeneste har haft. Det hører med til historien, at en del af forhandlernes avance bliver 'spist op' af disse mindre småreklamationer, og kommer der 4-6 kunder ind i butikken med samme problem, så bliver det en anseelig udgift for den enkelte forhandler.

Af Kirstine Krefeld

- Er du af sted på camping uden køleskab eller uden den helt store køleboks, kan det være en rigtig god idé at planlægge lidt på forhånd, siger Kirsten Høgh Fogt, som er lærer på Suhrs Højskole og medforfatter gennem 25 år til de populære kogebøger ”God mad – Let at lave”.

Hun har selv sejlet i mange år og kun haft adgang til en lillebitte køleboks på båden, så hun har været vant til at tænke i, hvilke madvarer de kunne have med, som kunne holde sig – men uden at alle måltiderne endte med at blive skiftevis forloren skildpadde og wienergryde fra dåse.

- Generelt gælder det, at jo længere tid, madvarer er uden for de fem grader på køl, desto bedre vilkår har forrådnelsesbakterierne – og så sker der en gradvis forringelse af varen. Hvis du planlægger måltiderne for de dage, I skal være af sted, slipper du også for at komme til at medbringe eller købe for meget ind undervejs, som I ender med at måtte smide ud, fordi det ikke kan holde sig uden for køleskabet, siger hun.

Tag frossen mad med hjemmefra
- Tænk over, hvad I gerne vil spise undervejs. Skal I bare være væk et par dage, er det en uge eller længere? Er der mulighed for at købe ind i nærheden undervejs? Er det bare for et par dage, så kan I jo f.eks. fryse nogle retter ned og tage med til aftensmaden og dagen derpå. Det kan f.eks. være en sammenkogt ret eller nogle frikadeller. Hvis de ligger i en lille termotaske, så virker det som et køleelement, og der går en dags tid, før det er tøet helt op – alt efter vejret og temperaturen. Husk altid at varme det ordentligt igennem.

- Frikadellerne kan suppleres med f.eks. en kartoffelsalat med en olie-eddike-dressing, du har rørt hjemmefra og kommet på et glas, og hvor I så køber resten af ingredienserne ind undervejs, f.eks. ved en af de mange vejboder, der er rundt omkring i sommerlandet. Ud over kartofler kan det jo være radiser, agurk, tomater, løg, krydderurter – og lidt kapers. Ved man, at man har begrænset adgang til vand undervejs, kan man også vaske og snitte nogle af grøntsagerne på forhånd. På den måde får man noget, der både smager godt og er friskt.

Pas på med fersk kød og fisk
Af andre ting, som er nemme at have med, og som kan holde sig uden for køleskabet, nævner Kirsten Høgh Fogt også fiskekonserves som torskerogn, tun, makrel i tomat og kippers.

- Hvis man også medbringer nogle tørrede bønner på dåse eller i papkarton – og så supplerer med lidt friske grøntsager undervejs, så skal det bare svitses lidt i olie på en pande, så har man noget godt at spise. Er der mulighed for at grille og købe frisk fisk eller kød, så er det jo et helt festmåltid.

- Når det er sagt, så er fersk kød svært, hvis man ikke kan lægge det ordentligt på køl. Hakket kød ville jeg aldrig tage med – medmindre det var frosset – og så skal det spises samme dag, siger hun.

Husk hygiejnen og spontaniteten
- For al madlavning gælder naturligvis, at du skal holde god hygiejne. Vask dine hænder ordentligt. Hold altid det rå kød adskilt fra grøntsagerne. Skyl skærebrættet godt af mellem tilberedning af kød og grønt. Det er ikke så farligt, at der lige er lidt jord på grøntsagerne – der skal meget til, før man bliver syg af det – men vær især opmærksom på råt kød og fersk fisk. I modsætning til de fleste andre fødevarer, så kan man nemlig ikke altid lige lugte eller se, hvis det er fordærvet.

- Og når alt det med planlægningen er sagt, så husk også at give plads til spontanitet. Der er jo så mange lækre, friske råvarer ude i det danske sommerland, som det bare gælder om at nyde, mens de er i sæson, siger Kirsten Høgh Fogt.