Hvem ville ikke nyde at sidde komfortabelt i en overdådig Alpina-lounge med kig til aftenhimlen og landskabet udenfor, mens man fortærer dagens mange ferieoplevelser? Men… sådan en overdådig lounge og udsigt findes da kun i de største vogne, eller gør den?

Alpina 573 UP er ny i sæson 2017, og selv om det er seriens mindste, har den fået Adria’s største lounge. Den er af typen, der ikke kun er U-formet, men har fået en ekstra ’fløj’, så det næsten udgør et O. Altså med andre ord overdådig meget plads – også når der kommer gæster.

Som i resten af Alpina-programmet er siddekomforten i top med komfortskum i hynderne og behagelige nakkestøtter at hvile hovedet på.

Stort hjørnekøkken
Designteamet fandt også plads til et stort hjørnekøkken under udviklingen af modellen – et køkken der størrelsesmæssigt lægger sig midt imellem Alpina-seriens mindste og største indretning.

– Det ekstra hjørne giver dig ekstra bordplads, men også et underskab med ekstra hyldeplads til fx krydderier og andet nips, forklarer Per Højgaard fra Adria Danmark og fortsætter.

– I bunden af skabet er der indbygget en flaskereol til hyggelige feriedråber – fx de gode vine, du har fundet hos den lokale bonde i Alsace.

Køkkenet er også standardudstyret med gasbageovn og Adria’s unikke ”Smart-kitchen” med 3 gode blus og vask sammenbygget i en praktisk og rengøringsvenlig enhed.

Og når det kommer til tilbehør, er Alpina som altid standardudstyret til tænderne med blandt andet ALDE-centralvarme og vandbåren gulvvarme, Alu-fælge, TV-holder og Bluetooth-transmitter, så du kan sende musikken fra telefonen ud over vognens højttalere.

 

Den må da være mere end 5,7 meter?
Kan det virkelig passe, at en så rummelig vogn kun er 5,7 meter? Årsagen til rumfølelsen kan blandt andet findes i indretningen med åbent plan mellem køkken og lounge, og det suppleres lækkert op af det lys- og rumgivende skylight-panoramavindue.

I vognens bagende er badeværelse og soveværelse mere diskret placeret. Her begrænses lysindfaldet, så man sikres en god nats søvn. Badeværelset er Adria’s velkendte og smarte ERGO-badeværelse med fast brusesøjle og spejlvæg med skjult vask og opbevaring.

Se den allerede nu
Den nye Alpina 573 UP vejer 1.540 kg og har en totalvægt på 1.900 kg. Du kan allerede nu opleve den hos de fleste forhandlere.

Af redaktionen

Vind, vejr og asfalt slider på campingudstyret. Det er derfor en rigtig god ide at få gennemgået campingvognen og autocamperen, inden du stiller den i vinterhi. Det fortæller DCUs tekniske rådgiver Stefan Rosendal, der samtidig anbefaler DCUs medlemmer at gøre brug af deres medlemsfordele på DCUs testcentre.

- For DCUs medlemmer er der nemlig hele 15 procent rabat at hente i denne peripde, mens der fra den 1. marts til den 31. august kun er 5 procents besparelse på et eftersyn i DCU, siger Stefan Rosendal.

- Vi ved af erfaring, at der er stort tryk på testcentrene, når campingsæsonen rigtig sparker igennem til foråret. Derfor anbefaler vi, at når campingvognen og autocamperen alligevel skal hjem i garagen, at den lige kommer forbi testcenteret og får tjekket de tekniske installationer, karosseriet, dæk og gasanlæg, og hvad der ellers måtte være efter sæsonens strabadser, siger Stefan Rosendal.

Gastest er vigtig

I Danmark er der ingen krav om, hvor ofte du skal have foretaget gastest på din campingvogn eller autocamper. Fra Stefan Rosendal og DCUs side lyder anbefalingen dog, at du får det gjort minimum hvert andet år, fordi du dermed for et forholdsvis beskedent beløb kan forebygge skader.

Det er vigtigt, at testen foretages af en fagmand, der har den fornødne autorisation. Hos DCU er testcentrene udvalgt blandt campingbranchens autoriserede værksteder. Alle centrene lever derfor op til de strenge krav, du som forbruger bør kunne stille til pris, sikkerhed og grundighed.

– Det er helt op til den enkelte campist at beslutte, hvor ofte man vil have serviceret sin vogn, men vi anbefaler at gøre det hvert andet år - både fordi det er med til at højne sikkerheden og forlænge campingvognens levetid, når man løbende holder vognen ved lige og servicerer den, siger Stefan Rosendal.

Få fugttestet i samme omgang

Det kan også anbefales at få foretaget en fugttest med jævne mellemrum. Er der utætheder i campingvognen, og fugten først får rigtigt fat, kan der udvikles svamp, som er noget skidt for helbredet, og i værste fald kan det gøre vognen både ubeboelig og usælgelig.

- Du kan få foretaget en fugt- og gastest i forbindelse med din almindelige servicering af campingvogn eller autocamper – enten på et af DCUs Test- og Servicecentre eller på et andet ordentligt caravanværksted, du har tillid til, siger Stefan Rosendal.

Find dit DCU Testcenter HER

En cirka fire meter lang campingvogn bygget i stærke materialer og med en egenvægt på 650 kg. Det var, hvad Knaus præsenterede på Caravan Salon Düsseldorf, hvor den nye Knaus Travelino så dagens lys. 

Hvis navnet klinger bekendt, skyldes det måske, at Travelino første gang blev præsenteret for offentligheden for et par år siden som et studieprojekt over mulige fremtidsløsninger i campingverdenen. Siden da har vognen gennemgået en voldsom forandring, og der er blevet postet godt et par hundrede millioner kroner i test og udvikling af Knaus Travelino, hvor målet har været at fremstille en let og samtidig meget robust vogn. 

 

Let chassis
Til det formål har Knaus udvendigt udviklet en ny, let fiberramme, som i testforsøg har vist sig at være særdeles stærk, ligesom Knaus i samarbejde med akselfabrikanten BPW har fået fremstillet et chassis, der har fået navnet PowerAxle. Det udmærker sig ved at have cirka 35 % mindre masse end traditionelle chassiser, hvilket skærer betragteligt ned på den samlede vægt. 

Inde i kabinen er møblerne ikke skruet, men limet fast, hvilket igen sparer på vægten, og så har man benyttet en form for hårdt presset træfiber i opbygningen, hvilket gør vognen stærk og let. 

– Jeg tror på, at det her bliver en revolution inden for campingverdenen. Knaus har fået et tiårigt patent på vognrammen og opbygningsteknikken, oplyser Kim Godballe fra Procamp, der er agent for Knaus i Danmark. 

 

Skal ud i andre serier
Den nye Travelino bliver bygget i 300 eksemplarer. Meningen er, at erfaringerne og teknologien herfra med tiden skal sive ud i de øvrige Knaus-serier. 

– Det her skal ses som en begyndelse, men jeg er overbevist om, at det er en teknik, vi vil se fremadrettet, og som alle vores serier med tiden vil få gavn af. Der er jo nogle meget spændende perspektiver i, hvis vi f.eks. kan få taget 100 eller 200 kilo af en Knaus Südwind, for så har flere biler mulighed for at trække den, og vi vil kunne levere vogne med en meget stor lasteevne, siger Kim Godballe. 

Knaus Travelino er udstyret med toilet og siddegruppe bagest, køkken centralt og dobbeltseng forrest. Egenvægten er 650 kg, og totalvægten på de to vogne, der var udstillet i Düsseldorf, var 750 kg, hvilket kun efterlader en lasteevne på 100 kg. Travelino-vogne i Danmark kommer dog alle med 900 kg-aksler, så lasteevnen når op på 250 kg.

Sikkerhedsstyrelsen advarer mod, at køleskabe i Hobby-campingvogne type 540 WLU anvendes med gas, da der kan være risiko for udledning af kulilte i giftige koncentrationer i campingvognen. Sikkerhedsstyrelsen har påbudt den danske distributør, Hobby Danmark ved Campex ApS, at ændre konstruktionen på de Hobby-campingvogne af type 540 WLU, der er solgt i Danmark, såvel nye som brugte. Forbrugere med en Hobby-campingvogn af denne model kan rette henvendelse til forhandleren af campingvognen.

Risikoen for kulilteforgiftning skyldes, at det kombinerede el- og gasdrevne køleskab i campingvognen er monteret, så der er et hul ved skabssiden, hvor røggas kan trænge ud. Gasdrevne køleskabe skal være installeret sådan, at røggassen ledes ud i det fri og ikke kan trænge ind i campingvognens beboelsesrum, da det giver risiko for kulilteforgiftning.

Problemet er konstateret i Hobby-campingvogne type 540 WLU af flere årgange. Forbrugere må således ikke anvende køleskabet som gasdrevet, indtil fejlen ved installationen er udbedret. Der er ikke risiko for udledning af kulilte ved at anvende køleskabet, hvis det kun er tilsluttet elnettet på 230 V eller 12 V.

Information om risikoen ved brug af det gasdrevne køleskab kan findes på Sikkerhedsstyrelsens hjemmeside

Såfremt du er ejer af denne model, anbefaler DCU, at du tager kontakt til din Hobby-forhandler eller Campex, der er importør af Hobby i Danmark.

DCU har været i kontakt med Campex, som ikke er vendt tilbage med deres anbefaling til kunderne, der er berørt. Vi følger op på sagen - hold øje her på siden.

 

 

Det nye udvendige design viser sig bl.a. ved et helt nyt specielt udviklet lygtedesign og helt nye linjer. Premium materialer og et afstemt belysningskoncept gør denne campingvogn komplet. Nova S kan også bruges til vintercamping eller helårscamping, da vognens helt specielle opbygning med højtisolerende materialer i PUAL sikrer et godt indeklima. Den nye Nova S vil i første omgang være at finde i tre udvalgte indretninger.

Ny baglygtekonsol med LED
Den nye Nova S er særdeles genkendelig på sit helt nye ydre look. Det bringer os hurtigt til vognens bagende, der fremhæver sig ved en helt ny baglygtekonsol, hvis design kommer fra automobilverdenen. Designet med smarte ’udstødningshuller’, der giver et helt unikt look og samtidig fungerer som adgang til støttebenene under vognen.

De nye multifunktionelle baglygter med den seneste nye LED-teknik, symboliserer Hymers logo med de tre striber. Helt nye aluminiumsfælge specielt designet til Nova S er selvfølgelig standardudstyr. Vognens bredde på 250 cm byder på endnu mere plads, frihed samt komfort.

 

 

Smarte interiørdetaljer
Møbler, materialer og farver udstråler en stil som på et topmoderne luksushotel. Møbler og ikke mindst køkkenet i højglas-materialer med indbyggede greb er med til at løfte vognen op i en klasse for sig. Loftet er beklædt med microfiber-materiale og væggene med læder i åndbart kunststof, som er med til at gøre vognen til et lyddæmpet opholdsrum.

Et andet højdepunkt er det nye belysningskoncept, som bruger et stort udvalg af forskellige lyskilder, der er med til at skabe en lys og attraktiv atmosfære. LED-lys over siddegruppen, lyselementer under overskabe, stor loftslampe med indbyggede spots sikrer en god belysning i opholdsrummet. Soveværelset kommer med helt nye justerbare læsespots og er som resten af vognen udstyret med masser af indirekte belysning, som f.eks. i barskabet, over køkkenet og på badeværelset, som også er udstyret med plexiglas på vægge for at skærme af for vand.

Innovativt standardudstyr
Den nye Hymer Nova S er selvfølgelig bygget med det innovative ”raum+system”, der sikrer, at alle magasiner er frie for kabler og vandrør, som pænt er gemt af vejen i en specielt designet installationskanal langs væggen. Ligesom den tidligere Nova S model er denne nye udgave fuldt ud velegnet til helårscamping dvs. også vintercamping takket være Hymer’s PUAL-isolering, der sikrer op til 51 millimeter tykt gulv, vinduer med dobbeltglas i PU-rammer, isoleret gaskasse ind mod opholdsrummet og som tilvalg ALDE-centralvarme og gulvvarme. Den ’træfrie’ konstruktion af gulvet giver en mindre egenvægt og beskytter mod skader og fugt. 

Tre forskellige grundplaner vil være klar til levering i 2017: En enkeltaksel model Nova S 545, dobbeltaksel modellerne Nova S 620 og Nova S 690.

Se mere om den nye Hymer Eriba Nova S

En ny trend breder sig blandt campister, som vælger få overnatninger på en campingplads for så at flytte
videre til den næste.

Lufttelte vinder frem som aldrig før. Et telt, som udmærker sig ved sin enkelthed. Ved hjælp af luftkanaler
slås luftforteltet op på få minutter.

– For campister, der har ”nomadeblod” i årene eller bare gerne vil på den hurtige weekendtur, er luftteltet
en rigtig smart løsning, fordi man slet ikke bruger den samme tid, som når man slår et traditionelt fortelt
op, siger Jesper Behrensdorff, formand for Camping Branchen.

Godt supplement
Luftteltet, der i løbet af det seneste år, er blevet særdeles efterspurgt hos landets campingforhandlere,
kan dog ikke erstatte det klassiske fortelt, understreger Jesper Behrensdorff.

– Luftteltet har ikke nær den samme komfort og rummelighed som et traditionelt fortelt, men som et
supplement til de kortere ture fungerer det glimrende, siger han.

Hos Camping Branchen håber man samtidig, at luftteltet er en blandt flere af de nye komforttilbud, som
kan åbne endnu flere menneskers øjne for de muligheder, campinglivet rummer.

– For unge familier kan noget som lufttelte være med til at åbne øjnene for, at campingferie kan foregå på
mange måder, siger Jesper Behrensdorff.

Den nye campingvognsplanløsning 440 D forener komfort med kompakt og gennemtænkt ruminddeling, gennem sin franske seng og en stor, rummelig rundsiddegruppe. LMC indførte i sidste modelår en ny designstrategi, og denne planløsning findes nu i modelserierne Musica og Vivo.

Den velkendte planløsning 470 D får i det nye modelår en rundsiddegruppe i stedet for en sidesiddegruppe. Desuden er sengene i 470 E og 490 E gjort længere. 

I LMC-campingvognene Maestro er der foretaget en afgørende designændring. Den har fået en helt ny front. Den tidssvarende og elegante nye front udgør et yderligere plus, for premium-kravene i denne førsteklassesmodel. Frontpartiets design har nu fået en flydende, dynamisk udformning. 

Frontvinduet, tagområdet og gaskassen er elegant integreret i den splinternye front uden synlige overgange. 

Den integrerede belysning i MPK-taglugerne er ligeledes en nyhed. Interiøret får gennem LED-belysningen et friskt look og er dermed en opgradering. 

Også i den succesrige modelserie Musica har interiøret gennemgået nogle forandringer. Designerne har i disse modeller grebet et længe næret ønske fra kunderne om en enklere og lysere atmosfære. De tidligere sortforkromede greb er blevet erstattet af sølvfarvede kromgreb. Desuden er den tidligere trædekor Acuto forsvundet fra køkkenområdet. Køkkenblokken og bagvæggen i køkkenet har nu fået et lyst, cremefarvet look. Samlet virker interiøret i denne modelserie derved væsentlig mere rummelig og imødekommende. 

Polstervarianterne er også blevet moderne udformet af LMC Caravan. Man har reduceret udvalget til to stoffarver i siddegruppen og har derved opnået et tidssvarende, smart design. 

Ud over de talrige ændringer i interiøret er LMC’s campingvognsmodeller også blevet teknisk væsentligt forbedrede. For eksempel er der sørget for, at USB-stikdåser er standardudstyr. Tablets og smartphones kan helt enkelt og uden adapter oplades i vognen. Udvendigt er der monteret nye strømstik på sidevæggen af campingvognen. 

I modelår 2017 er toiletområdet blevet optimeret med det velkendte bænktoilet. Disse toiletter giver en optimal udnyttelse af pladsen. Desuden er baderummene midt i vognen blevet større (+5 cm i længden og +3 cm i dybden). 

Rammevinduer, som er ekstraudstyr, får nu standardmæssigt moderne rullegardiner. Vinduerne, der ligger tæt ind til vognens side, giver desuden endnu mere sikkerhed og understreger campingvognmodellernes premium-kvalitet. 

Som noget helt nyt er der brede indgangsdøre i alle tandemmodeller samt i alle 2,5 m brede campingvogne. Gennem de nu 70 centimeter brede døre bliver ind- og udstigningen enklere og betydeligt behageligere. Også lukkemekanismen er blevet aktualiseret og giver endnu mere sikkerhed og en bedre og enklere håndtering. 
 

I løbet af de første seks måneder siden lanceringen, er det lykkedes Camptravel.net at etablere samarbejder med 40 danske campingpladser, og nu begynder de to grundlæggere af portalen så småt at se frem mod fase to, som blandt andet byder på en ekspansion til udlandet.

– Det første halve år har vi lagt en masse knofedt på for det første at få sitet op at køre rent funktionsmæssigt, for det andet at øge kendskabet til sitet og endelig for det tredje at etablere en række samarbejder. Og nu begynder der for alvor at komme gang i forretningen, siger Torben Berner, der er ejer af Vesterlyng Camping, og den ene af Camptravel.net’s grundlæggere.

Status efter lanceringen er, at sitet har 28 campingpladser som høj-profilerede medlemmer. Dertil kommer 12 basismedlemmer. De 40 campingpladser er spredt jævnt ud over hele landet, men Torben Berner ser et fortsat stort potentiale for vækst for sitet, idet der er godt 500 campingpladser i Danmark.

Camptravel.net er et udlejningssite, der dels henvender sig til ejere af campingvogne, som ønsker at leje ud, dels til dem, der har lyst til at prøve at holde campingferie, men ikke selv ejer egen vogn eller camper.

– Der bliver snakket meget om deleøkonomi. Og det er der god grund til. Der er penge at spare, samtidig med, at det er en mere miljøvenlig måde at holde ferie på, end hvis man for eksempel kører hele vejen fra sin bopæl til campingpladsen med sin egen campingvogn, for ikke at tale om hvis man tager på ferie med et fly, siger Lars Hansen, som er forhenværende direktør for campingpladskæden TopCamp, og sitets anden grundlægger.

Trygge brugere, nye samarbejder og udlandseventyr
Næste fase for de to entreprenører er at udbrede kendskabet til sitet blandt campisterne yderligere og gøre dem trygge ved at udleje deres vogne. Dette skal bl.a. ske via brug af de sociale medier.

– Vi planlægger blandt andet at indhente anmeldelser fra lejere. På den måde kan de fungere som ambassadører, så det ikke kun er repræsentanter fra campingbranchen, der siger, at det her er en god idé, forklarer Lars Hansen.

Men Camptravel.net vil ikke nøjes med at få danskerne til at dele deres campingvogne. Målet er også at komme ud på de udenlandske markeder.

– Vores plan er at udbrede Camptravel.net til i første omgang Skandinavien og siden England og Tyskland, afslører Lars Hansen.

Stor fremgang i antallet af besøgende
Camptravel.net opererer endnu ikke med overskud. Men selskabets ejere er også indstillet på at kunne klare de første par år af sitets levetid uden nævneværdig indtjening. Break-even, regner grundlæggerne tidligst med i 2017. 

– Men det kommer helt an på, hvordan de udenlandske markeder modtager Camptravel.net. Vi skal også vælge, om vi vil bruge en franchisemodel, eller om det hele skal være finansieret og tilrettelagt fra Danmark, fortæller Lars Hansen.

De to entreprenører er sikre på, at dele-camping er et marked med store perspektiver.

– Der er ingen tvivl om, at camping er ved få en renæssance. Det skyldes, at det for forældrene er lettere at være tæt på børnene, når de camperer. Desuden passer camping godt ind i hele trenden med slow living – altså om at komme ned i gear, siger Lars Hansen.  

Sådan fungerer camptravel.net 
Som lejer kan man leje en campingvogn, hægte den på sin bil og køre derhen, man gerne vil holde campingferie. Eller man har mulighed for at rejse til en campingplads og flytte ind i en campingvogn, som er opstillet og indflytningsklar. På den måde kan man som lejer spare tid, penge og være mere miljøvenlig.

Ejeren af en campingvogn får udlejningsindtægterne. Ligger vognen fast på en campingplads, får ejeren nedbragt sine liggeudgifter, og ejeren af campingpladsen får indtægt fra overnatninger og ekstra-ydelser.

Fakta om sitet
Camptravel.net er på både dansk og engelsk, og der er mulighed for at leje campingvogne for brugere fra hele verden. Hjemmesiden gik i luften den 15. januar 2016.

Besøg sitet her

Efter flere års politisk pres er dansk Tempo 100 nu en realitet til glæde for mange danske campister. 

Vi taler blandt andet med Lars Kiholm, der er teknisk chef hos Applus, som fortæller, hvilket krav der er til campingvognen for, at den må køre 100 km/t, og også hvilke krav, der er til bilen.

Han fortæller også, hvordan du selv kan se, hvor gamle dine dæk er.

I programmet taler vi ligeledes med nogle campister om, hvorfor de har valgt at få dansk Tempo 100. Se tv-klippet nedenfor.

Se også www.CampingMagasinet.dk

Se flere sendetider på www.dk4.dk eller linket nedenfor

 

 

Drømmer familien om at komme på campingferie i egen campinvogn? Hvis pengene er små, kan drømmen om den type familieferie for mange være et uopnåeligt ønske, da det kan være dyrt at anskaffe sig en ny campingvogn.

Men du behøver ikke at skyde en hvid pind efter at komme på campingferie med familien i egen vogn. Er du villig til at købe brugt, kan du nemlig sagtens gøre et godt køb. 

For små penge kan du komme i gang med campinglivets glæder og få sig en rigtig god vogn, siger, Jesper Behrensdorff, formand for Camping Branchen. 

Fugt – den skjulte fjende 
Han anbefaler dog, at man går til en forhandler, når man køber brugt. Blandt andet for at sikre, at den brugte vogn er serviceret og har fået foretaget fugt- og gastest. 

– Fugt er den store fjende, når du handler brugt, fordi det som oftest er en skjult skade, som kan være svær at se. Mange, der har købt brugt hos en privat, kontakter bagefter en forhandler for at få lavet fugttesten, men den burde være lavet inden handlen. 

Jesper Behrensdorff fremhæver i den sammenhæng, at fejl og mangler altid er dækket ind hos forhandleren. Derudover tilbyder mange forhandlere fordelagtige finansieringsmuligheder, hvor der eksempelvis ikke kræves udbetaling.