Legacy tid

804

Af Torben Brandt

Strid blæst og stormvejr kan i værste fald beskadige dit fortelt og din campingvogn. Det store problem opstår, hvis vinden kommer ind under forteltet og får fat, for så virker det på samme måde som sejlet på en båd. Kunsten er derfor at undgå, at det scenarie opstår. 
 

Stormbånd eller ej?

En del campister vælger at sikre forteltet ved at lægge et kraftigt stormbånd hen over teltet og derpå fastgøre båndet i jorden med solide pløkker.

Ofte er der en fjeder på den ene af pløkkerne, så båndet kan bevæge sig uden at flå pløkkerne op af jorden.

Læser man diverse campingfora på nettet, er der dog delte meninger om stormbåndet blandt campisterne. Nogle har således oplevet, at det gnubber så kraftigt mod teltdugen, at den bliver slidt, eller i værste fald går i stykker, og at det larmer, når båndet rammer teltdugen.

Der findes dog produkter på markedet til at forebygge eller reducere denne form for slitage. Det fungerer ved, at man kører stormbåndet igennem en slags beskyttelsespuder, der så skærmer teltdugen på de mest sårbare steder – eksempelvis omkring hjørner og kanter. 

Montér indvendigt

Et alternativ til stormbåndet er at sikre forteltet ved hjælp af barduner, som i så fald skal monteres på stangsættet inde i teltet. Hvis du anbringer en stærk bardun i hvert hjørne, yderligere en bardun på midterstangen, og derpå sætter dem fast med solide pløkker, er du godt sikret.

Desuden har den indvendige sikring den fordel, at den hverken slider på teltdugen eller larmer. 

Den store leverandør af fortelte til det danske marked, Isabella, understreger på sin hjemmeside, at der til Isabella-teltene medfølger barduner til montering netop på hjørnestolper og midterkryds, og det er vigtigt, at de monteres dér og ikke på piggen i taget eller i udhængsrørenes kroge, som ikke er beregnet til formålet.
 

Ordentlig pløkning

Stormbånd og/eller barduner har først og fremmest den funktion, at de holder teltstellet på plads. Teltdugen sikres derimod ved, at du får pløkket teltet ordentligt. Pløkkerne skal være så kraftige og sidde så solidt i jorden, at de ikke kan hives op for et godt ord.

Hvis det er muligt for dig at trække pløkkerne op med hænderne, kan du være fuldstændig sikker på, at kraftig vind også er i stand til at gøre det, og hvis først pløkkerne river sig løs, kan vinden få fat under teltdugen.

Brug gerne pløkker på 30-40 cm, der har nogle kanter, for det giver en bedre trækmodstand end korte, runde pløkker. 

Hvis du gerne vil sikre dig, at dine pløkker sidder solidt, men ikke har kræfter til at banke dem i jorden og efterfølgende hive dem op igen, kan du overveje at bruge skruepløkker, som skrues i jorden enten med en håndnøgle eller en skuemaskine.

Den type pløkker sidder generelt rigtig solidt, og de kan desuden med fordel bruges om sommeren, hvor det ofte kan være vanskeligt at få pløkkerne ned i den hårde og tørre jord.

Og når vi nu er ved pløkningen – husk også at græskanter og læstykket under vognen skal være pløkket ordentligt, så det ikke river sig løs. 

Overvej at søge ly

Selvom du træffer dine forholdsregler i forhold til stormen, kan der alligevel opstå vejrfænomener, der er så voldsomme, at det ikke nytter at kæmpe imod.

En orkan som den, der ramte Danmark 3. december 1999, har så stor styrke, at den risikerer at vælte din campingvogn rundt, og selvom du har gjort alting rigtigt i forhold til sikring af forteltet, er der alligevel risiko for, at vinden beskadiger det, eller at løse genstande flyver rundt i vinden og ødelægger det.

Hvis meteorologerne varsler vejr af den helt usædvanlige type, vil det derfor være klogt i tide at pille teltet ned og køre campingvognen i ly for vinden et sikkert sted. 

Tiden kan hurtigt føles lang, når familien sidder og glor i en lang bilkø på vej mod feriedestinationen. Her har du nogle gode råd, der kan gøre turen lidt lettere.

1. Vær forberedt med mad og drikke i bilen til både store og små, evt. dyr. Hav underholdning til især børnene. 
    
2. Kør aldrig på lav tank. Kør ind og tank ml. 1/2 og 1/4 tank. 
    
3. Hold øje med spidsbelastningsperioder og planlæg din kørerute med elastik. Jo strammere fastlagt rute og køretid, des større sandsynlig er der for, at det går galt. 
    
4. Find alternative ruter, lyt gerne til GPS-forslag, men vær kritisk, hvis du har campingvogn på krogen, da GPS ikke altid tager højde for det. 
    
5. Hvis der kommer en rasteplads, så kør ind og parker/hvil, indtil køen slutter. 
    
6. Stig aldrig ud af bilen, mens du holder på vejen, med mindre trafikken stopper helt og i længere tid. 
    
7. Gå aldrig væk fra bilen. Lige pludselig glider trafikken igen. 
    
8. Hav tålmodighed og giv plads. 
    
9. Hold øje med udrykningskøretøjer. 
    
10. Mange tyske delstater har også valgt industriferie en uge tidligere i år. Det fremmer jo ikke fremkommeligheden. Historisk set har der alle dage været vejarbejde og tæt trafik over A7, hvorfor DCU anbefaler enten over A7 – A3 og A9, mod Brenner eller at vælge skæve tider – specielt Hamborg, Bremen, eller at køre direkte over Hengelo, Maastricht, Liège, hvis turen går til Sydfrankrig.
     
11. Hold ferie i Danmark eller tæt på Danmark. Jo større afstande, jo større chance for kø. Tyskland og Sydeuropa og f.eks. ruter til Istrien, Lidoen, Gardasøen og Middelhavet er fra midt juni til slut august spækket med kødannelse. 

Opdateret maj 2019

Kør-selv-ferie i Europa er populært blandt danskere. Det kan dog være svært at huske alt altid til alle lande. DCU giver dig derfor fem fede tips til din kør selv tur i Europa 

Kør selv i Europa

Advarselstavle

Advarselsskilt (kaldes også warntafel) er obligatorisk i Spanien og Italien, hvis man har dele, der rager ud på campingvognen – f.eks. cykelstativ, cykler og lignende udstyr.

Skiltet måler 50 x 50 cm, og som kan købes på servicestationer før grænsen til Spanien og Italien.

Uden skilt kan der risikeres en bøde op til 334 kr. (65 euro). 

Skiltet kan sættes fast med bagagestropper.

Sikkerhedsvest

Mange EU-lande har indført lovpligtig brug af sikkerhedsvest og heftige bøder, hvis man ikke har én. 

Generelt er det derfor en god idé at have sikkerhedsvest på ved motorhavari og ophold på motorvejen eller andre veje.   

Rødt Kort 

Har du en kaskoforsikring til bilen, hjælper SOS International dig, hvis dit køretøj bryder sammen eller forulykker i udlandet.

Husk derfor at medbringe telefonnummer til SOS Internationales alarmcentral: +45 70 10 50 50.

Kaskoforsikrede camping- og påhængsvogne til de nævnte køretøjer kan også få SOS-assistance.   

Det Røde Kort fås som app. SOS har lanceret det Røde Kort som applikation til både iPhone og Android-mobiltelefoner. Læs mere om Røde Kort som app her.

Blåt sundhedskort

I dag kan du ikke længere bruge dit gule sundhedskort som rejseforsikring.

I stedet kan du benytte det blå EU-sygesikringskort eller en privat rejseforsikring.

Det gule sundhedskort og EU-sygesikringskortet (det blå kort) kan ikke bruges uden for Europa; der skal du have en privat forsikring.   

Bemærk: Der gælder særlige regler for dækning af kroniske sygdomme, f.eks. ved forhøjet blodtryk.

Hvis du er i tvivl, om du er dækket, kan du spørge hos SOS International A/S, som administrerer den offentlige rejsesygesikring.   

Hvis du er i tvivl, når du opholder dig i udlandet, kan du ringe på det vagtnummer, som står på bagsiden af sundhedskortet og få vejledning fra den telefoniske vagtservice, som har døgnåbent. 

Brobizz

BroBizz bruges ikke kun, når du skal over Storebæltsbroen og Øresundsbron.

Du kan også bruge din BroBizz til at betale på flere færger, betalingsveje, lufthavnsparkering samt parkering i flere storbyer.

BroBizz samarbejder med flere end 55 betalingssteder for at sikre, at du kommer hurtigere frem.

Der er planer om at lave en international BroBizz, så du hurtigt kan køre gennem de automatiske betalingsanlæg på de europæiske veje, men endnu er den ikke færdig.

Skal du på camping med familien - uanset om det er i Danmark eller udlandet - er det en god idé at være ordentligt forberedt. Ud over de ting, der står på listen, som er til bilen, og hvoraf mange er lovpligtige, bør I altid have vand og noget spiseligt med i kabinen. Hvis I skulle havne i en kø på motorvejen, kan der godt være langt til nærmeste tankstation, hvis du eller børnene pludselig bliver tørstige eller sultne i en varm bil.

Omkring 9.000 danskere ringer ifølge SOS International hver sommer efter mekanisk assistance på bilferien i udlandet. Det er derfor vigtigt aldrig at gå ned på udstyr. Slet ikke, når du skal på campingferie og skal igennem lande med miljøzoner og motorvejszoner eller risikerer, at bilen overopheder eller punkterer.

DCU giver dig derfor 10 gode råd til ting, du bør have i bagagen til campingturen.
 

10 ting til bilen på campingturen

1. Motorolie 

Motoren bruger ekstra meget olie på kør-selv-ferien. Hav altid en ekstra oliedunk i bagagerummet, så motoren ikke brænder sammen.

2. Nye vinduesviskere 

Slidte viskere larmer og rengør ikke for- og bagrude ordentligt. Tjek derfor, om der skal nye på, inden I kører af sted.

3. Sikkerhedsveste 

Det er lovpligtigt at have sikkerhedsveste i bilen i mange lande – men køb gerne til alle bilens passagerer, så også børn kan ses i trafikken. 

4. Rudehammer og seleskærer 

Skulle bilen forulykke og bilens elektroniske systemer ikke længere fungerer, kan I stadig komme ud af bilen. 

5. Advarselstrekant 

Den er lovpligtig i de fleste lande.  

6. Førstehjælpstaske 

Kommer du og familien ud for uheld undervejs, er det altid en fordel at have en ABC-hjælpekasse lige ved hånden.

7. Reservehjul

Er uheldet ude, og køretøjet punkterer på turen, så er det godt med et ekstre reservehjul i bagagen. Husk også topnøglesæt og donkraft, så du selv kan skifte det punkterede hjul ud med reservehjulet.

8. Miljømærker 

Går turen til eller gennem Tyskland, skal du være opmærksom på, at mere end 70 tyske storbyer har miljøzoner. Derudover har en lang række andre europæiske byer indført miljøzoner. Manglende miljømærker på køretøjet kan medføre bøder. Det er derfor vigtigt, at du har de rette miljømærker på dit køretøj, når du kører syd for den dansk-tyskegrænse på campingferien. Læs mere om miljømærker her.  

9. Vignetter

Går turen til udlandet, er det en god idé at tjekke, om der gælder særlige regler ift. vignetter. En vignet er et mærkat, som er bevis for, at der er betalt vejskat eller -afgift på bestemte vejstrækninger, og mange europæiske lande har indført krav om vignetter. Skal du sydpå, er det derfor vigtigt, at du sætter dig ind i hvilke betalingsmærkater, du skal have med på køretøjet. Læs mere om vignetter her.

10. Alkoholtester

Formelt set er det obligatorisk at medbringe en godkendt alkotester ved kørsel i Frankrig. Reglen håndhæves dog ikke, men vil du være på den sikre side, så medbring alkotesteren alligevel.

Giv campingvognen/autocamperen et syns- eller servicetjek

Husk også at få tjekket campingvognen eller autocamperen, inden du drager på ferie. Som DCU-medlem får du rabat på service hos DCU's test- og servicecentre. Læs mere på linket nedenfor.

Husk, at DCU-medlemmer får 10 % kontant rabat på listeprisen, når du vælger at få synet din bil, campingvogn eller autocamper på et Applus synscenter. 

Du får desuden 10 procent rabat på brugtbilsattester, tilstandsattester, rustattest, tyske miljøzonemærker og Tempo 100-godkendelser. Læs mere på linket under artiklen.

Af Torben Brandt. Foto: DCU

Ved du, hvad din campingvogn eller autocamper vejer? Er svaret nej, vil det være klogt at få styr på det, inden du og familien drager afsted på sommerferie. For det er ikke bare ulovligt at køre med en overlæsset vogn. Det handler i høj grad også om trafiksikkerhed. 

Er vognen for tungt læsset, ligger den ustabilt, og hvis man ovenikøbet har en campingvogn bagpå, som måske også er tungt læsset, risikerer vogntoget at komme i slinger. Det kan i værste fald betyde, at vogntoget vælter.

Få tjek på egenvægten
Inden du begynder at proppe campingvognen med bagage, er det vigtigt, at du kender dens reelle egenvægt. Så ved du nemlig, hvor meget bagage du cirka har plads til. Hvis den i tom tilstand vejer eksempelvis 1.135 kg, og campingvognen har en tilladt totalvægt på 1.400 kg, har du en lasteevne på 265 kg – (fordi 1.400 kg minus 1.135 kg = 265 kg). Husk dog at f.eks. elkabler og gasflasker sluger en del af de ledige kilo. 

Egenvægten står på campingvognens registreringsattest, men i praksis er vognene ofte en hel del tungere. Det skyldes, at egenvægten på registreringsattesten ofte stammer fra en standardmodel, men den vogn, der ender i Danmark, har måske fået en eller flere udstyrspakker monteret, som gør den tungere. 

En del danske forhandlere er dog begyndt at kontrolveje vognene, når de kommer hjem i butikken, så den reelle egenvægt kendes, når handlen indgås. Desuden øges vægten ofte med tiden, fordi vognene suger en vis mængde fugt. Hvor meget afhænger både af vognens alder, og hvordan den er konstrueret. Adskillige nye campingvogne er dog i dag opbygget med glasfiberkarosseri og uden træ i konstruktionen, hvilket gør dem langt mindre udsatte for fugt. 
 
Vejes sammenkoblet 
Egenvægt og tilladt totalvægt giver dig altså et fingerpeg om, hvor meget lastevne du har. Bliver du stoppet af politiet, vil vogntoget imidlertid blive vejet sammenkoblet. Det sker for at finde den faktiske vægt for bil og campingvogn lige her og nu.

I første omgang placerer politiet kun forhjulene fra det trækkende køretøj/bilen på vægten. Her tjekkes, at mindst 20 % af vognens vægt hviler på forhjulene – kaldet den styrende aksel. Derefter køres hele bilen på vægten, så dens faktiske totalvægt – bilens vægt inklusiv bagage og passagerer – kan noteres. Det tal må ikke være højere end den tilladte totalvægt, som står i bilens registreringsattest. 
Under hele forløbet er campingvognen koblet på bilen. Det betyder, at campingvognens kugletryk på cirka 75 kg regnes med ind i bilens faktiske totalvægt. 

Faktisk akseltryk 
Når bilens vægt er kontrolleret, ruller den ud, så kun campingvognens aksel står på vægten. Derpå noterer politiet campingvognens faktiske akseltryk – dens vægt her og nu. Det springende punkt er her, at det faktiske akseltryk ikke må overstige det tilladte akseltryk, der står i campingvognens registreringsattest. 

Samlet tjekker politiet altså: 
• At totalvægten på bilen/det trækkende køretøj ikke er overskredet (tallet står på registreringsattesten)
• At campingvognen ikke er så tungt læsset, at den overskrider det tilladte akseltryk (står på campingvognens registreringsattest) 
• Hele vogntogets faktiske totalvægt – den samlede vægt for bil og campingvogn

Politiet vil også holde øje med, at campingvognen ikke er for tung i forhold til bilens koblingsvægt (står på bilens registreringsattest), som er det antal kilo, bilen lovligt må trække.

Forskellige tal
På nogle campingvogne forvirrer registreringsattesterne, fordi tallene for tilladt akseltryk og tilladt totalvægt er forskellige. For hvilket tal gælder så, hvis man bliver stoppet af politiet? 
Her var meldingen dog klar, da Camping-fritid tidligere fulgte betjentene fra Tungvogncenter Øst under Midt- og Vestsjællands Politi i færd med at udføre kontrolvejninger. 

– For påhængskøretøjer med stiv trækstang (eksempelvis campingvogne) holder vi kun øje med akseltrykket. Hverken totalvægt eller kugletryk interesserer os ved en kontrolvejning, lød svaret fra de erfarne politifolk.

Du kan se en liste over godkendte vejere her

Det er ikke ualmindeligt, at de danske campister venter med at rulle campingvognen eller autocamperen frem, til det øjeblik hvor solen for alvor begynder at skinne. Men hvis der skal foretages en grundig klargøring, som også indebærer et smut omkring det lokale værksted eller campingforhandleren, så bør man rykke allerede nu.

Det anbefaler Camping Branchen, der er brancheforening for landets campingforhandlere.

– Hvis man eksempelvis skal have foretaget et autoriseret gastjek, som vi anbefaler alle at få gjort minimum hvert andet år, så er det nu, at man skal booke tid. Når sommeren nærmer sig, ser vi desværre ofte, at der bliver fyldt op i kalenderen på værkstedet eller hos forhandleren, og det er træls for campisten, der bare gerne vil på ferie, siger Jesper Behrensdorff, formand for Camping Branchen.

Tid til snak
Her anbefaler man, at landets campister benytter nogle af de førstkommende helligdage til at få kigget på campingvognen og hurtigt derefter slå et smut omkring den lokale campingforhandler.

– Det er nu, at der er tid til den grundige snak ude hos forhandlerne, så man kan få den rådgivning, man har brug for og samtidig få efterset de ting, der skal tjekkes løbende, siger Jesper Behrensdorff og minder samtidig om, at campingsæsonen allerede er i fuld gang, og at de mange helligdage i maj og juni ligger som åbne invitationer til en lille lynferie. 

– Helligdagene passer perfekt til campisten, fordi campinglivet er så nemt at arrangere. Det kræver ikke den store planlægning, og det kan sagtens svare sig at tage af sted, selvom det kun er for en enkelt overnatning eller to.

Af Torben Brandt

Et trafikuheld, hvor bil og campingvogn blev påkørt af en lastbil på motorvejen lidt nord for Vejlefjordbroen, spolerede i sommeren 2014 den ferie i Kroatien, en nordjysk familie var på vej til. 
For selvom bilen var i stand til at humpe videre til et værksted, ville mekanikerne ikke over for taksatoren sige god for, at familien kunne fortsætte kørslen, inden bilen var blevet yderligere undersøgt. Da uheldet skete fredag middag, ville der derfor tidligst kunne sættes noget i scene efter weekenden. 

Kunne ikke skaffe erstatningsbil

Familien kontaktede sit forsikringsselskab, som sagde god for, at familien kunne leje en erstatningsbil for op til 25.000 kr. 
Familien gik derpå i gang med at ringe til en lang række udlejningsfirmaer i trekantområdet, på Fyn og i Billund Lufthavn. De forhørte sig også hos deres egen bilforhandler og diverse bekendte, der har med biler at gøre, men ingen steder var det muligt at finde en ledig udlejningsbil med anhængertræk. 
Eftersom familiens egen bil ikke kunne repareres med kort varsel midt i industriferien, endte den planlagte campingferie med at ryge i vasken. 

Kun få biler med krog

At det ikke lykkedes den nordjyske familie at skaffe en erstatningsbil med træk var ikke bare sort uheld. Dels er efterspørgslen på disse biler størst i sommerferien, dels viser et minitjek, Camping-fritid har foretaget hos fire aktører på det danske biludlejningsmarked, at det er minimalt, hvad der findes af lejebiler med anhængertræk. 
Selskabet Budget skriver på sin hjemmeside, at man slet ikke tilbyder biler med anhængertræk, mens Avis på sin hjemmeside oplyser, at muligheden for at leje bil med anhængertræk varierer fra station til station, og at man derfor opfordres til at kontakte den enkelte udlejningsstation for at høre nærmere. 
Udlejningsfirmaet Hertz meddeler telefonisk, at biler med anhængertræk ikke er noget, man normalt tilbyder, hverken i Danmark eller i udlandet, mens et telefonopkald til firmaet Sixt viser, at man ikke har nogen personbiler med krog til udlejning, men at det er muligt at leje varevogne med anhængertræk. 

Kontakt dit selskab

Hvis man ifølge sin forsikringspolice har f.eks. 20.000 kr. til rådighed til en erstatningsbil, men ikke kan finde én med anhængertræk, kan det umiddelbart synes fristende at bruge pengene på noget andet, der kan forsøde tilværelsen. Den går imidlertid ikke. 

– Hvis det fremgår af forsikringspolicen, at man har ret til at leje en erstatningsbil for op til 20.000 kr., så er de penge øremærket til en erstatningsbil og ikke til en charterferie, et cruise eller noget som helst andet, understreger Nanna Dalsgaard Wilkens, chefkonsulent i Forsikring & Pension, der er brancheorganisation for forsikringsselskaberne og de tværgående pensionskasser. 

– Det er selvfølgelig rigtig ærgerligt, hvis det ikke er muligt at skaffe en brugbar erstatningsbil, men hvis det sker, bør man kontakte sit forsikringsselskab for at høre, hvordan man så skal forholde sig. Man må ikke bare tage sagen i egen hånd og så regne med efterfølgende at få sine udgifter dækket, siger Nanna Dalsgaard Wilkens. 

Pak bilen og fortsæt

Teknisk rådgiver i Dansk Camping Union, Stefan Rosendal, har efter mere end 25 år i campingunionen oplevet flere tilfælde, hvor campister er havareret og ikke har kunnet skaffe en erstatningsbil med krog. 

– Hvis man via sin police har ret til en erstatningsbil, men ikke kan skaffe én med krog, anbefaler jeg, at man tager imod den erstatningsbil uden anhængertræk, man bliver tilbudt, pakker så meget som muligt af feriebagagen ind i bilen, og fortsætter rejsen uden sin campingvogn. Det er selvfølgelig ikke den ferie, man havde planlagt, men det er trods alt bedre end helt at måtte droppe sin rejse, siger Stefan Rosendal, der anbefaler at styre udenom de mest populære destinationer, hvis man bliver nødt til at ændre planer i sidste øjeblik.

– Hvis man i 11. time skal bruge en campinghytte, er chancerne mindre på de meget populære steder som Lidoen eller Gardasøen, hvorimod man måske lettere kan finde noget på nogle af de mindre turistede steder i f.eks. Kroatien, siger Stefan Rosendal. 
Han minder desuden om, at man ikke uden videre må koble sin danske campingvogn på en udenlandsk udlejningsbil, hvis man havarerer i udlandet og har held til at få en lejebil med krog.

– Sammenkoblingsreglerne er ikke harmoniseret i EU, så hvis det lykkes at skaffe en udlejningsbil med krog i udlandet, skal man forbi en lokal synshal for at få godkendt sammenkoblingen mellem den udenlandske bil og den danske campingvogn. Det koster nogle få euro og tager ikke ret lang tid, siger Stefan Rosendal. 

Når sæsonen går på hæld, og forteltet skal nedtages efter adskillige måneder under åben himmel, er her en række gode råd til, hvordan det bedst kan gøres.

1. Tjek teltet igennem inden nedtagning, da det er nemmere at spotte rifter, dårlige syninger og sprungne stroppe, når teltet er opslået. 

2. Er der synlige fejl, så skriv ned eller tag foto, så det er nemmere at lokalisere for evt. reparation, og husk at reparationer bør afklares i efteråret, og ikke i foråret lige op til påske.

3. Det er nemmest at skylle teltet grundigt nogle dage, eller ugen inden nedtagning, og evt. benytte Isabella IsaClean-serien til såvel vask som rengøring af vinduer.

4. Benyt en god dag med tørvejr og ikke for meget vind til nedtagningen. 

5. Afmonter gardiner og gerne alle gummistroppe hele vejen rundt. 

6. Alle pløkker tages op og rengøres. De defekte og skæve kasseres. 

7. Vil du være ekstra god ved de aftagelige sider og fronter, aftages disse og pakkes forsigtigt sammen hver for sig, og meget gerne med nogle aflagte lagner imellem. Allerbedst kan de rulles på et tæpperør, ligeledes med lagner imellem, og så skal I bare se, hvor flotte vinduerne er til foråret. 

8. Taget bredes ud på græsset, gerne med indersiden udad, for at beskytte den udvendige belægning. Det lægges sammen på tværs, for til sidst at rulle det sammen fra fronten, således at vulsten havner yderst i rullen. 

9. Læg teltet et ventileret sted, eller pak det i tasken med alt tilbehøret, og opbevar det et sted hvor der er ventileret, og ingen mus.

10. Tjek alle stænger og aftør disse, så de ikke skubbes våde sammen. En rigtig god beskyttelse vil være at tørre dem over med autovoks og en blød klud (ingen slibemiddel), og tørre dem godt efter således, at de små ridser og galvaniseringen beskyttes af voksen.

Herefter skulle teltet være klar til en ny sæson, og det giver ro i sjælen at vide, at alt er gennemgået og er i orden til den kommende sæson.
 

 Af redaktionen 

Vinteren står for døren, og selvom der mange glæder ved vintercamping, pakker mange campister nu campingudstyret væk og sætter campinglivet på stand-by. Men det at pakke campingudstyret væk er ikke blot at stille vognen i garagen. Der er nemlig mange ting at tage hensyn til, hvis ikke vogn og telt skal lide overlast i den lange vinter.

Det fortæller DCUs tekniske rådgiver, Stefan Rosendal:

- Der er en række ting, du bør gøre indvendigt, udvendigt såvel som med udstyret til campingvognen, inden det pakkes væk til vinter, så det har det godt, når du tager det frem til foråret igen, siger Stefan Rosendal.

Han kommer derfor her med en tjekliste, du skal have med, når du stiller campingvognen væk for vinter.

Tjekliste, inden vognen opstilles til vinteren

Udvendigt

• Vognen rengøres grundigt.
• Eventuelle lakskader udbedres med rep. lak -lakstift.
• Hele vognen behandles med voksmiddel (vintervoks).
• Gummilister smøres med silikone. En flydende silikone pensles på.
• Blanke dele kan smøres ind i syrefri olie eller bedre rustbeskyttelsesmiddel (brug den klare udgave).
• Støtteben smøres.
• Kobling- og bremseforbindelser renses og smøres.
• Dækkene kontrolleres for skader og slitage. Er dækkene seks år gamle udskiftes de.
• Campingvognens bund behandles med et træbeskyttelsesmiddel som eksempelvis Gori, Pinotex eller tilsvarende produkter.
• Alle åbninger/ventiler kontrolleres. Sørg for, at diverse net er intakte, så mus og insekter ikke kommer ind.
• El-stik og andet el renses og sprayes med silikonemiddel og afdækkes med en pose til sidst.
• Klods om muligt vognen op, så hjul går så meget fri, at belastningen af torisionsfjedren er ubelastet. Vognens støtteben må IKKE bruges som donkraft!
• Vognen må ikke være afbremset
• Står vognen offentlig tilgængelig, så husk, at tilsikre koblingshandsken med en lås

Indvendigt

• Interiøret rengøres omhyggeligt
• Vandtanke, rør og slangeforbindelser tømmes og skylles i kloraminpulver eller Rodalon – desinficeringsmiddel
• Køleskab tømmes og afvaskes i klorin
• Køleskabsdør må ikke lukkes, skal stå på klem vinteren over
• Hynder rengøres omhyggeligt – evt. luftes godt igennem og lugtdesinficereres. Opbevares tørt sted derhjemme
• Skabe og skuffer skal stå på klem
• Batteri tages ind – og oplades 2-3 gange i løbet af vinteren. Poler smøres med vaseline
• Demonter gasflasker og regulator og opbevar dem tørt indendørs

Udstyr

• Forteltet vaskes med rigeligt vand og blød børste. Der findes flere teltrens-produkter hos forhandlerne
• Teltet skal være helt tørt, inden det pakkes sammen – ligeledes bør det imprægneres hver 3. sæson. Brug evt. en håndsprøjte og pump, så forstøvningen bliver effektiv.
• Når teltet lægges sammen, bør man undgå skarpe folder i vinduesfladerne
• Alle lynlåse – smårifter og revner sys – lappes og kontrolleres
• Pløkker og stropper ses efter om antal stemmer
• Stænger (metal) smøres med tyndt lag syrefri olie
• Forteltet opbevares ligeledes tørt og varmt hjemme
• Truma Therme tømmes helt for vand! Læs Trumas vejledning til produkterne

Det stiller nogle udfordringer at få den sidste rest af vand ud. En spand med literinddeling stilles under aftapningssted. Herefter åbnes for vandhanerne i baderum samt køkken. Ligeledes åbnes tappehane på varmtvandsbeholder. Hold øje med hvor mange liter vand der løber af – se literinddelingen på spanden.

Den sidste ”rest” af vand forsøges tømt ved at blæse ud fra toilet og køkken.

Det fremgår i øvrigt i campingvognens instruktionsbog, hvordan du sikre din campingvogn bedst muligt vinteren over. 

Hvor skal jeg stille campingvognen?

Vinteropbevaringen af vognen skal ske sydvendt og på fast underlag, eksempelvis på fliser, grus, eller lignende og gerne overdækket, så den står skærmet for vind og vejr.

Står den udendørs, skal du være opmærksom, hvis der falder meget sne, for da er det vigtigt, at du får det fjernet, inden det begynder at tø. Risikoen er nemlig, at den tunge tøsne trykker taget ud af facon, så vognen bliver utæt.

Har du plads hjemme i indkørslen, eller hvis boligforeningen tillader, at vognen står på deres matrikel, er det en både bekvem og billig løsning, for så er det let at holde øje med den og få den udluftet med jævne mellemrum. Ellers må du søge på nettet efter opmagasinering i en lade eller lignende i dit lokalområde.

Nogle forhandlere tilbyder at opbevare vognen for dig og inkluderer samtidig en gastest eller lignende i opbevaringsprisen, ligesom det også er muligt på nogle campingpladser at have vognen stående hen over vinteren.

Husk i øvrigt, at det er din egen forsikring, der skal dække, selvom vognen rent fysisk står på en anden matrikel.

Det er altid klogt at tilse vognen regelmæssigt, og når du alligevel er der, bør du lufte den godt igennem.

Tag ikke for let på pakningen af campingvognen ved at kaste dine pakkenelliker ind i campingvognen, så du mister køreegenskaber eller får ubalance i campingvognen.

Næsten alle nutidens campingvogne har gode køreegenskaber, men disse kan hurtigt ødelægges ved forkert læsning. En god tommelfingerregel er at pakke campingvognen fra midten ved akslen, og fra bunden og op, så campingvognens balance i både længde- og sideretning er optimal, og tyngdepunktet så lavt som muligt.

Under pakningen er der nogle enkle regler, man bør følge:

• De lette ting skal op i overskabene
• De tunge ting som konserves, drikkevarer, bøger m.m. over akslen og så lavt som muligt
• Placér tunge ting så tæt på bunden som muligt, og så tæt på akslen som muligt 
• Placerer man forteltet, en ramme øl eller andet tungt helt agterude, træder reglen om kraften gange armen i kraft, og der opstår let ubalance i vogntoget, og i værste fald kan campingvognen gå i slinger. 

Når man pakker, er det vigtigt, at alle ting ligger forsvarligt og vægtmæssigt korrekt. Der skal også være balance mellem højre og venstre side i campingvognen. Nogle campingvogne er designet med både køkken og bad i samme side, så der skal muligvis kompenseres ved pakningen, så der fremkommer ligevægt.

Hvis vægten ikke fordeles rigtigt, 'vælter' campingvognen, og det giver ustabil kørsel. Husk at tage højde for fyldt vandtank og evt. spildevandstank. Det er vigtigt at have noget tungt som modvægt til disse, hvis de f.eks. er bygget i samme side af campingvognen.

Vej dine ting

Første gang, man pakker campingvognen, er det vigtigt at få vejet alle sine ting. Det kan man gøre ved at have en badevægt ved indgangsdøren, og så veje de ting, man pakker. Ved at føre det på en pakkeliste kan man fra gang til gang se, hvor meget man pakker i campingvognen. Vil man være helt sikker på sit regnestykke, kan man kontrolveje først den tomme og derefter den pakkede campingvogn.

Selvom det er fristende at tage de samme ting med, som man anvender hjemme, er der flere fordele ved at købe specielt campingudstyr. Det vejer og fylder mindre, og kan som regel ikke gå i stykker, da det er lavet af forskellige plastmaterialer. 

Vejledende pakkeliste

Køkken

Mad og drikke
Service, bestik, pander, gryder, køkkenredskaber, brødkurv, skærebræt, dørslag
Sørg for, at tunge madvarer som for eksempel drikkevarer lægges i de nederste skabe.

Opholdsområde

Læsestof, TV, blomster og pynteting
I magasinerne under sofaen er der ofte plads til større, tungere ting som for eksempel støvler, grill og hobbyting

Soveværelse

Sengetøj og tøj. Under sengen er der ofte et stort magasin, der kan rumme fortelt, havemøbler og større hobbyting

Badeværelse

Håndklæder, toiletsager og toiletpapir

Gaskassen

En til to gasflasker
Strømkabel
Adaptere
Kiler
Spildevandssæk eller spildevandstank
Reservehjul
Cover til næsehjul
Pløkhammer
Vanddunk

Eksempel
En campingvogn med en lasteevne på 300 kg kan eksempelvis indeholde følgende campingudstyr

* Man kan med fordel pakke, så ikke hele lastevnen er udnyttet, hvis man for eksempel vil have vin med hjem fra ferie. Alternativt kan det pakkes i bilen, hvis der er plads til det.

** Vær opmærksom på, at nogle producenter opgiver køreklar vægt, hvor flere af ovenstående ting allerede er medregnet.

Vægten SKAL altid overholdes

Lastevægten kan aflæses på køretøjets registreringsattest. For campingvogne er lasteevne lig med differencen mellem egenvægt og totalvægt. Totalvægten må aldrig overskrides.

Egenvægt + Lasteevne = Totalvægt

Disse tal står opgivet på registreringsbeviset. Vær opmærksom på, at tallet opgivet under egenvægt kan være både med og uden indbyggede og ekstra dele i campingvognen, for eksempel vandtank og spildevandstank.

På www.applusbilsyn.dk findes der en oversigt over de steder, hvor man kan få vejet sin campingvogn.
 

Det ideelle kugletryk

Er kugletrykket for højt, mindskes forhjulenes vejgreb, hvilket ikke mindst har betydning ved igangsætning på glat eller løst underlag. Et for lille kugletryk kan få vogntoget til at ligge uroligt på vejen og sænke den kritiske kørehastighed, hvor campingvognen kan gå i slinger.