En ny undersøgelse fra LB Forsikring viser, at 37,5 % af bilisterne har været bekymrede for at falde i søvn bag rattet, og 45 % har kørt videre trods træthed. For at sikre en tryg rejse deler Rådet for Sikker Trafik følgende gode råd. 

Hvordan ved du, at du er træt? 

1. Du gaber og dine øjenlåg bliver tunge.
2. Du har grus i øjnene og blinker ofte.
3. Du kan ikke huske, hvordan de sidste par minutter er forløbet.
4. Du har svært ved at læse vejskilte og afmærkninger. 

Gode råd, hvis du er træt: 

1. Kør ind på en rasteplads eller tankstation for at holde pause.
2. Drik en kop kaffe eller noget andet koffeinholdigt.
3. Tag en powernap på 15-20 minutter.
4. Kør maksimalt en time derefter.
5. Skift chauffør, hvis der er en udhvilet medpassager.
6. Aftal at skiftes til at køre, hvis I er flere i bilen. 

- Vi skal huske at passe på hinanden på vejene. Mærk efter, om du er frisk nok til at køre, og tag de nødvendige hvil undervejs, siger Sune Bille Larsen, Chef for Innovation og Forhindring i LB Forsikring og fortsætter:

- Undersøgelsen om træthed under kørsel blev foretaget i maj 2024 blandt 1316 medlemmer af LB Forsikring. 742 af respondenterne kører selv bil og har deltaget i spørgsmål om bilferie.

Tekst og foto Helle Midskov 

Det er en god ide at downloade relevante apps, der kan hjælpe med at finde og administrere lade stop undervejs, og der er flere muligheder. Apps som A Better Routeplanner (ABRP) og Teslas app er gode at have ved hånden, da de ikke kun hjælper med ruteplanlægning, men også informerer om ladestationernes placering og tilgængelighed baseret på din specifikke bilmodel og strømforbrug. 

Det kan også være en god ide at supplere med apps som Shell Recharge og Plugsurfing, som tilbyder adgang til et stort netværk af ladestationer i Europa. Disse apps gør det muligt at planlægge stop, betale for opladning, og sikrer, at du ikke løber tør for strøm. Yderligere understøttes denne bekvemmelighed af ChargeFinder, som giver realtidsinformation om ladestanderes tilgængelighed, hvilket er særligt nyttigt i højsæsonen. 

En app, der også bør nævnes, er Spirii. Appen giver brugerne mulighed for at lokalisere nærmeste tilgængelige ladestationer, se opladningshastigheder og priser samt få realtidsopdateringer om tilgængelighed. 

Ladestationer i Europa 

For at sikre den mest smidige opladning anbefaler vi, at du medbringer et Type 2-kabel, som er standarden i Europa. Overvej også et ekstra langt kabel, der kan være en redning, hvis der er biler, der holder parkeret, så det er svært at komme tæt til standeren. 

Når det kommer til selve ladestationerne, varierer tilgængeligheden i de forskellige lande. 

Tyskland og Østrig er blandt de bedste, med et godt udviklet netværk af ladestationer, der ofte kan rumme større køretøjer som dem med campingvogne. Søg specifikt efter "High Power Chargers" (HPC), som tilbyder både høj kapacitet og god plads omkring standerne. 

I Frankrig og Belgien, derimod, kan pladsen ved ladestationerne være mere begrænset, især i byområder. Her er det vigtigt at planlægge dine stop omhyggeligt og tjekke kapaciteten på de enkelte ladestationer før ankomst.

I Italien er netværket af ladestationer i hastig udvikling, især langs de større motorveje og i turistområder. Men det kan stadig være nødvendigt at planlægge opladning i forvejen, især i de mere landlige områder, hvor ladestandere kan være mere sjældne. En app som Enel X kan være særlig nyttig i Italien, da den giver adgang til et bredt netværk af ladestationer. 

Spanien har også et voksende netværk af ladestationer, med god dækning i de større byer og langs de vigtigste motorveje. Dog kan der være færre muligheder i de mere afsidesliggende områder. Iberdrola og Endesa X er to apps, der er brugbare i Spanien for at finde og betale for opladning. 

En anden mulighed er at læse feedback fra andre brugere, som du kan finde i apps som PlugShare eller ChargeMap. Disse vurderinger kan give dig en idé om, hvilke ladestationer der er bedst egnede til rejser med campingvogne, og hvilke der måske bør undgås. 

Gratis og abonnement 

De fleste af de nævnte apps er gratis at downloade og bruge, men nogle tilbyder også premium-funktioner eller abonnementstjenester, det skal man selvfølgelig være opmærksom på, når man downloader. 

I 2024 var infrastrukturen for elbilopladning i Europa blevet mere brugervenlig med flere højhastighedsladere og udvidet netværk af ladestationer, man kan håbe på, at det bliver endnu bedre her i 2025.

Selv om sommeren normalt er solrig, kan voldsomt vejr hurtigt opstå, som det gjorde sidste år i Norditalien med hagl på størrelse med tennisbolde. Det voldsomme vejr i sommeren 2023 skabte store problemer for mange ferierende danskere. 

- Vejret kan hurtigt ødelægge forruden, hvilket gør det usikkert at køre videre, siger vagtcentralchef Anette Bjørn Juncher fra SOS Dansk Autohjælp. Sådan sikrer du din bil mod uvejr: 

1.  Parker overdækket, hvis det er muligt, især når vejret trækker op. 
2.  Hvis du ikke kan finde et overdækket sted, læg hynder eller tæpper på for- og bagruden for at forhindre revner. 
3. Tjek dit vejhjælpsabonnement før afrejse. Sørg for, at du er dækket i udlandet, og undersøg betingelserne for bugsering og hjemtransport. 

Sidste sommer resulterede det kraftige vejr i Norditalien i, at 731 biler måtte transporteres hjem, og 1.200 personer blev fragtet hjem i busser. Sørg for at være forberedt, så du kan nyde din ferie uden bekymringer.

Tekst Torben Brandt & Helle Midskov. Foto ATP 

Hvis du har planer om at tage på campingferie i udlandet, er det en god ide inden ferien at tjekke, om dit blå EU-sygesikringskort stadigvæk er gyldigt. Det er gratis at bestille det blå kort på borger.dk, og det har en gyldighedsperiode på fem år. Derefter skal du selv sørge for at forny det. 

Det blå EU-sygesikringskort så dagens lys i 2014, hvor det erstattede det gule EU-sygesikringskort. Mange danskere fik det blå EU-sygesikringskort, da det kom i 2014, og fik det fornyet igen i 2019. Ifølge ATP var der cirka 1,6 mio. danskere, som skulle have kortet udskiftet i 2024. 

Det blå EU-sygesikringskort gælder ved ophold i op til et år i de 27 EU-lande samt i Norge, Schweiz, Island, Liechtenstein og Storbritannien. Uden for disse lande dækker det blå kort ikke. Kortet omfatter kun den person, der har det, og altså ikke den øvrige del af familien eller husstanden. Børn skal have deres eget kort. 

Risikerer egenbetaling 

Det blå EU-sygesikringskort giver dig ret til sundhedsydelser på samme vilkår, som gælder for borgerne i det land, du besøger. Så hvis landets egne borgere selv skal betale enten hele eller dele af regningen for offentlig læge- og sygehusbehandling eller medicin, vil de samme regler gælde for dig. Det er en god ide på forhånd at undersøge, hvordan reglerne er i det eller de lande, som du vil besøge. Styrelsen for Patientsikkerhed har en glimrende hjemmeside, stps.dk, der indeholder en landeoversigt med oplysninger om dækningen i de lande, som er omfattet af det blå EU-sygesikringskort. 

Det tager 2-3 uger, fra du har bestilt kortet på borger.dk, til du får det med posten.

Hvad er ikke dækket? 

Der er en række ting, som det blå EU-sygesikringskort ikke dækker. Det dækker f.eks. ikke behandling på privathospitaler eller hos private læger, som ikke er en del af landets offentlige sygesikring, så hvis du søger behandling de steder, er det på egen regning. Behandling, der med rimelighed kan vente, til du er hjemme i Danmark, er heller ikke dækket. Det er den lokale læge eller anden sundhedsperson, som vurderer, om du har behov for en konkret behandling, eller om behandlingen kan vente, til du rejser hjem. Hjemtransport i forbindelse med sygdom eller dødsfald er heller ikke dækket, så hvis du vil være sikker på at få dækket dine udgifter til syge - og hjemtransport i forbindelse med sygdom eller dødsfald, skal du tegne en privat rejseforsikring. I den sidste ende er det helt op til dig og familien, om I er trygge ved den dækning, som det blå EU-sygesikringskort giver, og om I er villige til at stå med en del af udgifterne og problemerne selv, hvis uheldet er ude. Alternativet er at tegne en rejseforsikring hos et forsikringsselskab. 

Er du allerede dækket? 

Inden du kaster penge efter en rejseforsikring, bør du undersøge, om du allerede har én.  På nogle indboforsikringer er der tilknyttet en rejseforsikring, og der kan også være en rejseforsikring tilknyttet, hvis du har et kreditkort. Gå derfor dine forsikringspolicer igennem og kontakt gerne dit forsikringsselskab eller din bank for at få overblik over, om du allerede har en rejseforsikring, inden du køber en. 

Dækker ikke alt 

Selvom du tegner en rejseforsikring, hjælper den ikke i alle situationer. Behandling af lidelser, som du havde inden rejsen, er som regel ikke dækket, og det samme gælder, hvis du kommer til skade ved at dyrke f.eks. paraglidning, bjergbestigning eller faldskærmsudspring, hvor en rejseforsikring typisk hverken dækker hospitalsbehandling eller hjemtransport. Er du i tvivl, er det også her en god ide at spørge dit forsikringsselskab, inden du tager afsted.

Redigeret af Torben Brandt

Foto SOS Dansk Autohjælp

Har du prøvet at få familiens campingtur forsinket eller måske helt ødelagt, fordi du kom til at hælde forkert brændstof på bilen eller autocamperen? Så kan du trøste dig med, at du langt fra er alene.

SOS Dansk Autohjælp oplyser i en pressemeddelelse, at virksomheden i 2022 måtte rykke ud til i alt 4.700 fejltankninger, hvilket svarer til cirka 90 om ugen.  Og det kan potentielt være en dyr fejl, for det kan have store konsekvenser både for bilens motor og din pengepung, hvis du kommer til at tanke forkert brændstof på bilen.

- Har du tanket forkert brændstof på din bil, så er det alfa omega, at du opdager det, inden du starter motoren. Når du at opdage fejlen, inden motoren sætter i gang, kan et værksted rense bilens tank. Hvis du har tanket benzin på din dieselbil og når at starte bilen og køre, så kan regningen hurtigt blive langt dyrere, fordi motoren kan blive beskadiget, siger Anette Bjørn Juncher, som er vagtcentralchef for SOS Dansk Autohjælp. 

Sommerferien er højsæson

Ud af de 4.700 gange, hvor SOS Dansk Autohjælp i 2022 rykkede ud til en fejltankning, skete 33 % af tilfældene fra juni til august. Det er derfor værd at skrive sig bag øret at tjekke hanen en ekstra gang, inden man tanker bilen på sommerferien.

- Vi ser en stigning i antallet af fejltankninger i sommerferieperioden, måske fordi mange med ferien ændrer kørselsmønster. Den mest almindelige skade er bilister, som fylder benzin på en dieselbil, og det er desværre også den dyreste tankning, du kan lave. Vi råder især til, at man også er meget opmærksom, når man triller sydpå til sommer, da brændstofpistolerne kan se anderledes ud end de danske, siger Anette Bjørn Juncher. 

Gode råd hvis du har fejltanket

– Opdager du fejltankningen, inden du starter motoren, så lad endelig være med at starte

– Opdager du fejltankningen, efter du har startet bilen, så stop motoren med det samme og kør ind til siden

– Ring til din vejhjælpsassistance så bilen kan komme på værksted 

I forbindelse med en fejltankning er der i mange vejhjælpsabonnementer hjælp at hente, når det drejer sig om at få bilen bragt til et værksted, der kan tømme tanken. Det er en god ide at tjekke sin vejhjælpsordning jævnligt, så man er sikker på, hvad den dækker.

Spørgsmål om kørekort, vægt og sammenkobling er nogle af dem, vi i DCU oftest får fra vores medlemmer, som indimellem har svært ved at hitte rundt i reglerne.  

Måske bliver det hele lidt lettere nu, for Rådet for Sikker trafik har udviklet en beregner, så du hurtigt og let kan tjekke, om du lovligt kan køre din bil og campingvogn med det kørekort, du har.

Skriv nummerpladen 

Det foregår ved, at du skriver nummerpladen på både bilen og campingvognen. Derpå krydser du af, om du har B-, B+- eller BE-kørekort, og derpå fortæller beregneren dig, om du må køre vogntoget med dit nuværende kørekort, og du får også at vide, hvor meget du maksimalt må læsse ind i campingvognen, så du ikke overskrider det, bilen må trække (koblingsvægten). 

– Vi får mange henvendelser fra bilister, som er i tvivl om, hvorvidt de lovligt må køre med deres trailer eller campingvogn. Derfor har vi lavet en beregner, som med få oplysninger kan give et let og forståeligt svar på, om der må køres eller ej, siger Jeppe Gudmandsen, pressekonsulent i Rådet for Sikker Trafik. 

Rådet for Sikker Trafik trækker oplysningerne om bil og campingvogn fra Motorregisteret hos Skat, hvor alle informationer om køretøjer i Danmark findes. 

Du finder trailerberegneren her

FDM har også en trailerberegner, som du kan finde på fdm.dk.

Tekst redigeret af Torben Brandt

Det er i stigende grad strøm, der bliver fyldt på bilerne, når der skal tankes op herhjemme, hvilket er godt nyt for den grønne omstilling, men samtidig stiller det også store krav til ladeinfrastrukturen. Derfor er det en god nyhed, at den første af en række ladeparker, der dukker op langs de danske motorveje frem mod 2030, Lillebælt Syd, for nylig er åbnet.

600 lynladepladser 
Fordi bilparken gradvist bevæger sig fra fossile brændstoffer til el, er Vejdirektoratet i fuld gang med at planlægge opførslen af omkring 40 ladeparker med cirka 600 lynladepladser langs de danske motorveje.

I midten af april 2023 kunne Vejdirektoratet sammen med Middelfarts borgmester og ladeoperatør Clever klippe den røde snor til den første ladepark, som netop er blevet opført på rasteplads Lillebælt Syd på Fyn.

– Stadigt flere familier vælger elbilen til, og det er godt. I andre familier “lider” man fortsat af rækkeviddeangst. Den bekymring kommer vi kun til livs ved at udbygge mulighederne for at lade på farten. Ved Lillebælt Syd er de første 16 lynladepladser nu klar. Sådanne pladser kommer der heldigvis mange flere af i de kommende år, siger transportminister Thomas Danielsen.

På den modsatte side af motorvejen åbner Vejdirektoratet inden længe endnu en ladepark, der sammen med de øvrige lademuligheder på øen, skal gøre det endnu nemmere for elbilisterne at lade op på Fyn.

Billedtekst: Vejdirektør Jens Holmboe, borgmester i Middelfart Kommune Johannes Lundsfryd Jensen og ejendomsdirektør i Clever Kenneth Boe Larsen klippede sammen den røde snor over. Borgmester Johannes Lundsfryd Jensen fra Middelfart Kommune afprøver ladestanderen.

Fokus på indretning og strømstyrke 
Den nye ladepark på rasteplads Lillebælt Syd indeholder i alt 30 lynladepladser. De første 16 ladepladser er nu åbnet, mens de resterende 14 pladser bliver taget i brug i 2025. På hver af de to ladeparker på Lillebælt bliver der plads til seks biler med trailer eller campingvogn,  som etableres i 2025.

Lynladerne har en effekt på op til 300 kW.

– Det er første gang, at vi prøver kræfter med at bygge en ladepark, og vi har i planlægningen haft særligt fokus på indretningen, så den fungerer bedst muligt, både i forhold til at lade sin bil og i forhold til rastepladsens faciliteter. Det betyder blandet andet at elbilisterne kan cirkulere rundt om ladepladserne, så de nemt kan finde en ledig stander og få placeret bilen rigtigt. Og så har vi gjort plads til de køretøjer, der fylder lidt mere, siger projektleder Jonas Johnsen fra Vejdirektoratet.

Ladeparken er overdækket, så elbilisterne kan stå i læ for sol og regn, når de lader bilen op. På taget har Vejdirektoratet etableret solceller, der skal bidrage til den grønne omstilling.

Fakta om ladeinfrastruktur 
Den nye ladepark på Fyn er den første af omkring 40 ladeparker, der bliver anlagt, som en del af ”Infrastrukturplan 2035”. Alt i alt bliver der etableret cirka 600 ladepladser rundt omkring i landet.

Der er afsat i alt 500 millioner kroner til udrulning af ladeinfrastruktur frem mod 2030, og allerede i løbet af første halvår 2023 åbnede de første fire ladeparker langs motorvejen. De to af dem på Fyn og yderligere to på rastepladserne Tappernøje Øst og Vest i Sydsjælland.

Der er i dag ladestandere på i alt 35 rastepladser langs statsvejnettet. De nye ladeparker med lynladere, bliver placeret på centrale dele af vejnettet og på rastepladser, hvor der i dag ikke allerede er opført ladestandere.

Tekst Torben Brandt. Foto Bent Aksglæde

Har du modtaget en regning for at have kørt på en italiensk motorvej? Så er du ikke alene. Hos Forbruger Europa, der er en del af Forbruger- og Konkurrencestyrelsen, modtog de i sommeren 2023 adskillige henvendelser fra danske campister, der har kørt på ferie i det italienske og efterfølgende modtaget et inkassokrav.

Regningerne gælder ti år 

Vi har tidligere fortalt om DCU-medlem Bent Aksglæde, der i 2021 fik en opkrævning fra et inkassofirma, der hævdede, at han ikke havde betalt for at køre på en italiensk motorvej. 

Forseelsen stammede tilbage fra 2017, men Bent Aksglæde havde stadigvæk de gamle kvitteringer, som viste, at han havde betalt for at køre på strækningerne, og da han sendte den dokumentation, hørte han ikke yderligere fra inkassofirmaet. 

Det er dog langt fra alle bilister, der gemmer kvitteringerne så længe. Det har de erfaret hos Forbruger Europa, der har fået henvendelse fra flere danske campister, som har bedt om gode råd til, hvordan de skal forholde sig, når de modtager en regning fra Italien med flere års forsinkelse. 

– Når du kører i Italien, er det vigtigt at være opmærksom på, at det koster penge at køre på betalingsveje. Dertil kommer miljøzonerne. Skiltene er ofte på italiensk, og det kan derfor være svært at navigere i reglerne, siger leder af Forbruger Europa, Lars Arent. 

– I Italien er forældelsesfristen for færdselssager 10 år. Det kan derfor være mange år siden, at du har kørt på den italienske betalingsvej, men kravet er stadig relevant – desværre. Når du modtager regningen fra inkassofirmaet, er det vigtigt, at du forholder dig til den. Venter du for længe med at betale, kan der blive pålagt et gebyr, hvilket kun gør regningen dyrere. Det kan i værste tilfælde ende ud i en retssag, såfremt du ikke betaler, forklarer Lars Arent. 

Undgå at forholde dig passivt 

Han siger, at hvis du modtager en regning og allerede har betalt, er det vigtigt at gøre indsigelse mod kravet. 

– Gør du indsigelse, må firmaet ikke blive ved med at sende dig rykkere. Det er dog vigtigt, at du kan bevise, at du har betalt. Hvis du har en kvittering, der viser, at du har betalt, skal du hurtigst muligt sende den til inkassofirmaet og gøre opmærksom på, at du er uenig i kravet. Hvis du ikke ejede bilen på pågældende tidspunkt eller ikke var i Italien, kan du også sende dokumentation for det, siger Lars Arent. 

Anbefaler at betale 

Hos Forbruger Europa lyder anbefalingen at betale regningen fra Italien, hvis et inkassofirma sender en opkrævning. 

– Vi anbefaler, at du betaler regningen, hvis inkassofirmaet kan bevise, at du har kørt på vejen eller i miljøzonen. Det vil typisk være med et billede af din nummerplade og en datoangivelse. Blot fordi, at det var muligt for dig at køre gennem betalingsanlægget, betyder det ikke, at du har betalt. Som sikkerhedsforanstaltning går bommen ved betalingsanlægget automatisk op af sig selv efter et par minutter, siger Lars Arent. 

Hvis du kan bevise, at du har betalt, eller at inkassofirmaets krav på anden måde er ugyldigt, og inkassofirmaet fortsat fastholder sit krav, er du velkommen til at kontakte Forbruger Europa. Det kan du gøre på forbrugereuropa.dk 

Gode råd til bilferien fra Forbruger Europa: 

– Gem kvitteringen fra betalingsanlægget, og tag gerne billeder af den så du ikke mister den. – Orienter dig om færdselsreglerne i det pågældende land. 

Læs mere om kørsel i udlandet på ForbrugerEuropa.dk

En ny, repræsentativ undersøgelse foretaget blandt 2.535 danske bilister viser, at bilisterne godt ved, hvad den største dræber i trafikken er. Tre ud af fire bilister svarer, at uopmærksomhed er det, som slår flest ihjel i trafikken herhjemme. Og det stemmer desværre godt overens med virkeligheden. De sidste fem år har 505 mennesker mistet livet i trafikken i Danmark på grund af uopmærksomhed eller manglende orientering. Det svarer til, at 60% af de trafikdræbte blev dræbt i uopmærksomhedsulykker. Det viser Vejdirektoratets ulykkesstatistik.

- Hver fjerde dag dør en person i trafikken på grund af uopmærksomhed. Alt for ofte er det elektronik inde i kabinen, som stjæler opmærksomheden, men der er ingen sms'er eller skift af musiknumre, der er så vigtigt, at det ikke kan vente, siger Lisbeth Sahl Bauditz, seniorprojektleder i Rådet for Sikker Trafik. Alligevel har mange bilister svært ved at stå for fristelsen, når mobilen ringer, bipper eller vibrerer. Det er f.eks. flere end 10 % af bilisterne, som en gang imellem eller oftere taler i håndholdt mobil. Hvis man også regner de bilister med, som svarer, at de sjældent taler i håndholdt mobil, er det flere end 20 %, som tager mobilen op til øret, mens de kører.

Tjekker sociale medier
Værre ser det ud, når bilisterne svarer på, om de ser på telefonen under kørslen. Her er det hver tredje, som svarer, at de kommer til at læse en besked, se noget på internettet eller tjekke sociale medier, mens de kører bil.

- Netop brug af mobil bag rattet er noget, som kan få danskerne op i det røde felt - hvis det altså er andre bilister end os selv, der bruger den. Hele 87 % af de adspurgte bilister finder det uacceptabelt eller meget uacceptabelt at tale i håndholdt mobil bag rattet viser vores undersøgelse. Men vi har desværre tendens til at tilgive os selv, siger Pia Holms Steffensen, underdirektør i Forsikring & Pension.

Tilsvarende synes 89 %, at det er uacceptabelt eller meget uacceptabelt at læse eller kigge på telefonen, mens man kører. Alligevel er det altså flere end hver tredje, som selv gør det.

Problemet flytter sig fra den håndholdte mobil
Udviklingen går i den rigtige retning i forhold til den håndholdte mobil. Der er nemlig færre, som bruger mobilen håndholdt bag rattet. Så kunne man jo mene, at alt er godt, men det er desværre ikke tilfældet. Stadig flere benytter mobilen håndfrit, og selvom det er lovligt, bør man ikke tage lange eller komplekse samtaler med denne metode. Det kan nemlig også distrahere.

- Færre bruger håndholdt mobil bag rattet, men vi kan se, at flere og flere bruger mobilen håndfrit. Selvom det er lovligt at bruge mobilen håndfrit, er der ikke frit slag, mens man kører. Den kan nemlig stadigvæk stjæle fokus fra trafikken, siger Lisbeth Sahl Bauditz.

Ligger højere end andre år
De senere år er der sket en lille stigning i bilister, som svarer, at de læser beskeder eller taster på mobilen, mens de kører bil. Niveauet i 2022 ligger højere end de tre foregående år. Også brug af smartwatch er i stigning, hvilket utvivlsomt hænger sammen med, at de bliver mere og mere udbredte. Brug af smartwatch under kørslen sidestilles med brug af håndholdt mobil og giver et klip i kørekortet.

- Brug af mobil og smartwatch i bilen handler i høj grad om dårlige vaner, som uden omtanke bliver taget med ind bag rattet. Måske er det upopulært under familiemiddagen at sidde og kigge på mobiltelefonen, men det er i det mindste ikke decideret farligt. Når man kører bil, er det til gengæld vigtigt, at man træffer det rigtige valg og lader være med at kigge på det elektroniske udstyr, siger Lisbeth Sahl Bauditz, seniorprojektleder i Rådet for Sikker Trafik. Rådet for Sikker Trafik har netop kørt kampagnen ”Kør bil, når du kører bil', som sætter fokus på uopmærksomhed i trafikken som problem.