Dethleffs’ bud på en veludstyret enkeltsengsvogn hedder c’trend 515 ER. Vognen henvender sig til det midaldrende par, som gerne vil have nogle klassiske dyder kombineret med lidt spræl i farvevalget
Tekst: Torben Brandt
For få år siden havde Dethleffs til en vis grad fået ry for at være klassens klovn, der gerne sendte campingvogne med spøjse løsninger og finurlige farvekombinationer på markedet.
Resultatet var som oftest, at pressen elskede det utraditionelle, hvorimod køberne var mere forbeholdne, fordi det store flertal af campister helt enkelt foretrækker mere klassiske vogne, som også er til at komme af med igen, den dag man gerne vil videresælge.
Forud for 2015-sæsonen blæste der nye vinde fra Dethleffs, der havde luget ud i de alternative vogne, og pludselig stod med en klar og gennemarbejdet linje i sin produktion.
Det unge publikum kunne fristes af den sprælske c’go, der er let, overkommelig i pris og med et interiør fuldt af pangfarver, mens det modne publikum kunne kaste sig over den mere traditionelle og meget klassiske Camper, der er den bedst sælgende serie fra Dethleffs.
Dethleffs c’trend lægger sig midt mellem de to, fordi den er er lidt mere nedtonet end c’go, men omvendt mere sprælsk end Camper.
C’trend 515 ER, som vi har lånt af Campinggården i Slagelse, er et fint eksempel på kombinationen af det sprælske og klassiske – og med en pris for den testede vogn på 158.947 kr. ligger den i et prisleje, hvor mange har mulighed for at lege med.
Siddegruppen
Indgangsdøren er placeret bagude, hvorfra man går direkte ind til rundsiddegruppen, som er placeret bagi vognen. Hynderne er 12 cm tykke, 39 cm dybe og 38 cm høje. Fra gulvet til toppen af siddehynden er der 48 cm, hvilket alt i alt giver en behagelig siddestilling.
Hvis man ønsker det, er det naturligvis muligt at omdanne sofagruppen til en seng, hvor der sagtens kan ligge et par børnebørn. Reder man op og fjerner de overskydende hynder, har man ikke mindre end 212 cm at boltre sig på i længden og 134 cm i bredden, hvilket er rigeligt til, at selv to store personer kan ligge komfortabelt.
Sidde- og ryghynden er i en dæmpet grå og hvid nuance, mens man forrest på ryglænet har placeret nogle tynde neongrønne puder, der er sat fast med velcrobånd, og som giver vognen et friskt udseende.
Spisebordet er 80 cm langt, 76 cm bredt og placeret 72 cm over gulvet. Bordpladen er helt hvid, hvilket er med til at fremhæve det lyse udtryk. En fin detalje er, at bordet kan spændes fast i en skinne, så det ikke vælter under kørsel.
Rundt om siddegruppen er der i alt fem gode overskabe plus yderligere to åbne hjørneskabe, så aflæggepladsen er der ikke sparet på her.
Lysindfaldet er fint, for dels er der en stor tagluge lige over siddegruppen, dels to sidevinduer, og dels et vindue i vognens bagende. Derudover er der yderligere fire LED-spots oppe i taglugen til at supplere, hvis dagslyset ikke er tilstrækkeligt, samt to indstillelige læselamper, som kører i en skinne, så de kan anbringes nøjagtigt, hvor man ønsker det.
De to skabe for enden har en bredde på 50 cm, en dybde på 33 cm og en højde på 39 cm, mens de to skabe i vognens venstre side er 43 cm brede, 27 cm dybe og 40 cm høje. Endelig er det femte og sidste skab, der sidder lige til venstre for indgangsdøren, 71 cm bredt, 27 cm dybt og 40 cm højt. Hele vejen rundt om siddegruppen går der en åben hylde.
Alle skabe har kraftige dobbelthængsler, hvilket signalerer soliditet og godt håndværk. Lågen har en hvid farve øverst, der matcher til bordet, og en mørkebrun farve nederst til at bryde det lyse. Også håndtagene er mørkebrune, så de matcher den nederste del af skabslågerne.
Vognen har flot, mørkt trægulv, der danner en flot kontrast til de hvide bordplader.
Der er klimaryglæn hele vejen rundt om siddegruppen, men sidder der en voksen mand op ad ryghynden, får man nemt lukket af, så luften ikke kan passere ordentligt i toppen.
I venstre side af siddegruppen er vandtanken, så her er der altså ikke plads til så meget andet, hvorimod der er masser af opmagasineringsplads under sofaen mod endevinduet samt ved sofaen lige til venstre for indgangsdøren.
Og så er det i øvrigt skønt at se, at der ikke blot er en, men hele to stikkontakter placeret i hjørnet af siddegruppen på møblet under sofaen i venstre side af siddegruppen, hvor de ikke sidder i vejen, når man skal ind og ud af siddegruppen.
Køkken
Køkkenbordet er 121 cm langt og 64 cm dybt. Hvis håndvask og de tre gasblus er i brug, er der kun 26 cm til venstre for blussene og 10 cm foran at arbejde på, hvilket ikke er prangende. Det rådes der dog bod på, eftersom der for enden af bordet er en fiks ekstra plade, der kan klappes op og ned, og som i udslået tilstand giver yderligere 40 cm plads i længden og 41 cm i dybden at arbejde på. Pladen er dog ekstraudstyr.
Skuffer og skabe er der masser af, for under bordpladen er der et smalt højskab centralt, og på hver side af dette skab er der tre skuffer, så man altså når op på seks skuffer plus et højskab. Over bordet er der yderligere to skabe, som for begges vedkommende er adskilt af en midterhylde. Desuden er der en åben hylde under de to overskabe til krydderier og lignende.
Køkkenet vender væk fra forteltsiden, så man kan altså sagtens åbne vinduet og slippe af med os og damp, uden at det generer i forteltet. Køleskabet – det nye, slanke 142 liter Thetford-køleskab med 31 liter fryseboks øverst – er placeret på modsatte side, ud mod forteltet. Skraldespanden er placeret på indersiden af indgangsdøren.
En stikkontakt er der også blevet plads til – den sidder på ydersiden af køkkenbordet ind mod siddegruppen.
Lyset kommer fra et stort vindue samt yderligere to spots, der sidder i hver sin ende af vinduet.
Lige til højre for køkkenet sidder Truma-ovnen, og over den er der et garderobeskab plus yderligere et lille skab til højre. Det er i det store af disse to skabe, at HFI-relæet sidder i bunden.
Badeværelse
Der er ikke meget plads på badeværelset, men den sparsomme plads er effektivt udnyttet, så man får et toilet, hvor benpladsen er i orden, og desuden en telefonbruser med en holder, som bruseren kan placeres i. Det er smart og godt tænkt – og så er der endda blevet plads til et bruseforhæng, så man ikke sjasker det hele til, når man tager bad.
Et meget stort spejl betyder, at der ikke er nogen undskyldning for ikke at have styr på udseendet. En toiletrulleholder sidder på væggen, hvor armen dog let kommer til at støde ind i rullen, fordi pladsen er så begrænset – men det er en detalje, der er til at leve med.
Skabsplads er der ikke meget af, men der er dog to åbne hylder, som begge bliver lukket af med grå elastikker på tværs. Et fornuftigt valg, fordi man dermed sparer på vægten. Til venstre for håndvasken sidder et lille skab, og så er der såmænd også blevet plads til tre knager – til gengæld er der ingen stikkontakt, hvilket ret beset er rummets eneste minus, når man tager dets størrelse i betragtning.
Soveafdeling
Vognen er udstyret med enkeltsenge med et midterstykke ved hovedgærdet, så er man tilhænger af at sove tæt, er det ikke denne vogn, man skal vælge.
I venstre side er madrassen 200 cm lang, 86 cm bred og 15 cm tyk – en dejlig tykkelse. Den, som sover i vognens højre side, bliver nødvendigvis nødt til at være den korteste i familien, for her er madrassen kun 190 cm lang, fordi vognens konstruktion betyder, at man sover med fødderne op imod badeværelsesvæggen, hvorimod der altså er cirka 10 cm mere at give af i den anden side, inden man rammer det skab, hvor også HFI-relæet sidder. To meget lange personer vil således få det svært her.
Sengene er bygget op på en træramme, og begge madrasser ligger oven på lameller med stødabsorberende plasticstøtter. Under sengen i højre side er der en stor serviceluge, så man kan få smidt bagagen ind og ud ad den vej. Det er let at komme til depotrummene, fordi et par stærke gasfjedre uden problemer holder både madras og lameller oppe.
Også i denne afdeling af vognen er der uhyre meget opmagasineringsplads fordelt på to skabe i hver side og yderligere to helt i front, hvilket med en gang løs hovedregning giver i alt seks overskabe. Der er en lille forskel i skabenes bredde, men det er for så vidt underordnet, for samlet set er der mere end rigelig plads til tøj og anden bagage her, og skulle man alligevel have brug for mere, går der en åben hylde hele vejen rundt om soveafdelingen. Dertil kommer to meget store, åbne hjørneskabe. Alle skabe er konstrueret, så den varme luft kan komme op.
Over hovedgærdet er der to læselamper, der begge kan skubbes i en skinne, så man får lyset, hvor man ønsker. Derudover er der en tagluge lige over sengene.
Heller ikke her er der på nogen måde sparet på stikkontakterne, for der sidder én i hver side. Detaljen med midterstykket mellem de to hovedgærder betyder i øvrigt, at man kan opmagasinere bagage i hele vognens bredde i front, fordi midterpladen skærmer det, der ligger nedenunder. Der kan lukkes af fra soveafdelingen til resten af vognen – eller omvendt – med en foldevæg.
Karosseri
Vognen er udstyret med hvide, hammerslåede aluminiumssider med blå og grå stafferinger. Det er enkelt og pænt uden de store revolutioner.
Den store serviceluge i højre side er en meter bred og 45 cm høj, så det er let at få store ting ind ad den vej uden at ridse inde i vognen.
Gaskassen har aluminiumsbund, er stor og rummelig, og kan uden problemer holde sig selv oppe ved hjælp af en anordning, der låser, når man åbner lågen helt op.
Der er slingrekobling, hvilket er godt for køresikkerheden. Derimod er der ingen trækstangsafskærmning, hvilket havde pyntet.
Der er ikke noget vindue i front, så her er der dækket af med en hvid, glat plade, hvilket tager sig godt ud. Rangeringshåndtagene er ligeledes hvide, og matcher resten af fronten fint.
Støttebenene er kraftige og forholdsvis lette at komme til, selvom spindlerne for min skyld gerne måtte have været trukket endnu længere frem.
I basisudgaven har vognen en køreklar vægt på 1.250 kg og en totalvægt på 1.400 kg, hvilket altså efterlader en lasteevne på blot 150 kg, hvilket er meget skrabet, når feriebagagen skal pakkes. Problemet er dog på denne vogn blevet løst ved, at der mod en ekstrabetaling på 3.018 kr. er monteret en 1.800 kg-aksel på vognen, hvilket efterlader en lasteevne på luksuøse 550 kg.
Lysforhold
Campingvognens lys blev målt med rullegardiner og persienner trukket for vinduer og tagluger. Tallene skal ses i lyset af – om jeg så må sige – at Arbejdstilsynet til sammenligning kræver mellem 200 og 500 lux til almindeligt kontorarbejde.
Midt på spisebordet med loftslampen tændt: 168 lux. Supplerer man med læselamperne, viser luxmåleren 199 lux.
Køkkenbord: Det elektriske lys dækker ikke hele bordet, så lysstyrken varierer meget. Bagest på bordet, hvor lyset rammer, viser måleren 228 lux, mens der forrest på bordet kun er 65 lux.
Badeværelse med tre spots tændt: 233 lux.
Sengeafdeling: På det hvide bord mellem de to senge med begge læselamper tændt: 105 lux.
Konklusion
Det er svært ikke at lade sig begejstre over Dethleffs c’trend 515 ER, fordi den både ser godt ud, og samtidig er uhyre praktisk og funktionel.
Der er rigtig fin plads i siddegruppen både til at sidde og sove, og det er en fin detalje, at man kan spænde bordet fast, så det ikke rokker sig under kørsel.
Der er masser af skabs- og skuffeplads i køkkenafdelingen, hvorimod bordpladsen ikke er prangende. Det rådes der dog bod på ved, at man kan klappe en plade op for enden af bordet, så pladsen øges.
På badeværelset er pladsen begrænset, men klogt udnyttet. Der er fin benplads på tønden, og vil man bade, er der både bruseforhæng og mulighed for at sætte bruserhovedet fast i en holder, så man ikke står og fægter med en telefonbruser. Det er detaljer, som løfter det samlede indtryk af vognen.
På minussiden savner jeg en trækstangsafskærmning, ligesom det havde været rart med et udtræk mellem de to enkeltsenge, så der var mulighed for at lave en dobbeltseng. Det ville i min optik have gjort vognen interessant for en bredere målgruppe – også de lidt yngre, der foretrækker at sove sammen.
Udtrækket er ikke muligt, fordi der mellem de to senge er et møbel, der til gengæld har den fordel, at man kan lægge bagage ind i hele vognens bredde foran, fordi møblet skjuler det, der er nedenunder.
I sin basisudgave har c’trend 515 ER en totalvægt på 1.400 kg og dermed blot en lasteevne på 150 kg, hvilket absolut er i underkanten i en vogn af denne størrelse. Derfor giver det rigtig god mening, at man har udstyret den testede vogn med en 1.800 kg-aksel. Med en køreklar vægt på 1.250 kg er der altså en lasteevne på 550 kg, hvilket er fremragende.
Samlet set er Dethleffs c’trend 515 ER i min optik en vogn, hvor man får nogle helt klassiske dyder som masser af lasteevne, en solid konstruktion og funktionelle løsninger kombineret med et interiør, der spræller uden at blive for meget af det gode. I basisudgaven koster den 144.900 kr., men med kraftigere aksel og en Touring-pakke, der blandt andet indeholder bruseudstyr, varmt vand, myggenetsdør og en ekstra tagluge, ender prisen for den testede vogn på 158.794 kr., hvilket ikke er i den billigste ende, men en rimelig pris i forhold til, hvad man får.
