Af Helle Midskov. Foto: DCU 

Her er en række af de vigtigste emner, campisterne har søgt rådgivning om i løbet af juni, juli og august og i den forbindelse har gjort brug af deres medlemsfordele. Flere af disse spørgsmål blev særligt relevante, da sommerferien stod for døren, og der var meget, der skulle styr på, inden turen gik ud i sommerlandet. Mange af spørgsmålene er dog stadig aktuelle året rundt for campisterne.

Vægt og kørekort 

Et af de mest populære spørgsmål i løbet af de tre sommermåneder handler om vægtbegrænsninger for både bil og campingvogn. Medlemmerne søger råd om totalvægt, akseltryk og, hvor meget man må trække. Desuden er der stor interesse for reglerne om kørekort og vogntogsvægt. 

Læs mere om vægt her

Fugt og utætheder 

Mange campister har haft problemer med fugt i deres campingvogne, både nye og brugte. Der er ofte spørgsmål om tæthedsgaranti og hvordan man bedst håndterer reparationer og garantisager i forbindelse med fugt. For eksempel har vi hjulpet flere medlemmer, der oplevede fugtproblemer i deres vogne, med at tage dialogen med forhandlere om reparation og garanti. 

Læs mere om fugt her 

Miljømærkater og vejafgifter 

Sommermånederne 2024 bød på mange spørgsmål om miljømærker og betalingsveje i udlandet. Især rejsende til Frankrig, Italien og Tyskland har søgt råd om, hvilke mærker de skulle bruge, og hvordan de bedst kunne forberede sig til kørsel i miljøzoner. Derudover har mange spurgt til vejafgifter og betalingssystemer i de forskellige lande, og hvordan man undgår bøder ved at have den rette dokumentation i orden. 

Læs mere om miljømærker her 

Tempo 100-godkendelse 

Spørgsmål om Tempo 100-godkendelse fylder også meget hos campisterne. Både i Danmark og Tyskland er der mange, der søger hjælp til at få deres campingvogn godkendt til at kunne køre op til 100 km/t på motorveje. Medlemmer spørger ofte om registreringsprocedurer, regler og syn i forbindelse med denne godkendelse. 

Læs mere om Tempo 100 her

Køb, salg og garanti 

Flere medlemmer henvender sig med spørgsmål om tekniske problemer på deres campingvogne. Det spænder fra reparationer af køleskabe og til montering af movere. Vi har også rådgivet om praktiske reparationer såsom at tætne utætte låger eller andre vedligeholdelsesopgaver. Mange søger rådgivning i forbindelse med køb og salg af campingvogne. Her handler det om alt fra vægtgrænser og trækkeevne til garantisager og købeloven. 

Læs her en af artiklerne om at købe brugt vogn

Hjælp til store og små spørgsmål 

DCU rådgiver medlemmerne om både store og små spørgsmål, så de får den bedst mulige campingoplevelse. Uanset om det drejer sig om tekniske reparationer, miljømærkater eller køb af ny campingvogn, står vi klar til at rådgive og hjælpe. 

DCU opfordrer derfor til, at medlemmer af DCU bruger medlemsfordelen, når der er brug for råd og vejledning på det tekniske område.

Har du spørgsmål, kan du kontakte DCU’s tekniske rådgivning på [email protected] eller telefon 9215 4047.

Tekst: Helle Midskov. Foto: Lasse Løndahl Henriksen 

For danske campister kan det betyde en række muligheder, som vil gøre det mere attraktivt at opleve Danmarks smukke natur på nye måder, lyder meldingen fra regeringen. 

Med fokus på at fremme turismen i landets yderområder har regeringen fremlagt flere initiativer, der kan få betydning for campister. Blandt andet muligheden for etablering af flere glamping-pladser og flere campingpladsdrevne stellpladser til autocampere. Glamping vil med udspillet kunne finde sted i det åbne land, hvilket vil give mulighed for at opleve naturen på tæt hold uden at give afkald på komfort. 

Ifølge erhvervsminister Morten Bødskov (S) er der et stort potentiale for at udvide kyst- og naturturismen, og det er netop denne type turisme, regeringen ønsker at fremme. 

 - Der skal være bedre mulighed for kyst- og naturturisme og glamping, udtaler ministeren. 

Bedre faciliteter til autocampere 

Udspillet lægger også vægt på flere faciliteter for autocampere. Campingpladserne får nu mulighed for at etablere stellpladser, som er specielt designede pladser til autocampere, hvilket imødekommer en stigende efterspørgsel fra autocamper-entusiaster, som ønsker overnatningsmuligheder og adgang til faciliteter tæt på naturen. 

Regeringens forslag inkluderer en tværministeriel arbejdsgruppe, der skal undersøge og drøfte de nuværende regler på campingområdet med henblik på at tilpasse lovgivningen til branchens udviklingsbehov. Dette vil ifølge udspillet blandt andet gøre det lettere for campingpladser at udvide deres faciliteter, så de kan tilbyde endnu bedre oplevelser for campister. 

Anne-Vibeke Isaksen, som er landsformand for DCU (Dansk Camping Union), hilser udspillet velkommen og ser positivt på de muligheder, som regeringen præsenterer: 

- Det er et fint initiativ. Muligheden for at etablere flere glamping-tilbud og faciliteter for autocampere vil uden tvivl løfte campingoplevelsen for mange danske campister og turister, siger Anne-Vibeke Isaksen og tilføjer: 

- Udspillet ligner umiddelbart et skridt i den rigtige retning. Vi glæder os til at se, hvordan disse initiativer vil blive realiseret i praksis, og vi bidrager som altid gerne med konstruktive input. 

Nu skal der blandt andet på tværministerielt plan arbejdes videre med udspillet, som regeringen lancerede i august 2024.

Det kan koste dyrt, hvis du er fastligger og vælger at flytte din campingvogn uden på forhånd at give dit forsikringsselskab besked. For som fastligger er betingelserne i forsikringen anderledes end for kørende campister, og hvis fastliggervognen beskadiges i forbindelse med en flytning, og du ikke har oplyst selskabet om, at du flyttede campingvognen, risikerer du selv at skulle punge ud for at få udbedret skaderne. Vi har tidligere skrevet om en fastligger på en DCU-campingplads, der fik vognen beskadiget i forbindelse med en flytning. 

I forsikringsbetingelserne stod, at forsikringsselskabet skulle have besked, hvis vognen blev flyttet, og det havde campisten ikke været opmærksom på, og derfor var der ingen hjælp at hente hos selskabet, da skaden var en realitet. 

Kig i policen 

Betingelser, vilkår og dækninger kan variere noget fra selskab til selskab, men generelt skelnes der mellem, om en campingvogn er kørende eller stationær, og for de stationære vogne er der en række begrænsninger i forhold til, hvor meget vognen må flyttes. 

Er du fastligger, er det derfor vigtigt, at du kigger grundigt i policen, hvis du skal have flyttet vognen for at få den på værksted, kørt den hjem til bopælen eller flyttet til en anden campingplads, hvor du hellere vil bo. Hos forsikringsselskabet Tryg står der f.eks. i betingelserne for stationære campingvogne, ”at en stationær campingvogn kun må flyttes to gange pr. kalenderår, og at kørselsskader under flytning af en stationær campingvogn kun er dækket, såfremt du i forvejen har meddelt os datoen for flytningen”. 

Nogenlunde tilsvarende er betingelserne hos Alka Forsikring, dog nævnes der ikke et krav om, at datoen for flytningen skal oplyses på forhånd. I Alkas betingelser står der, at ”en stationær campingvogn er som udgangspunkt ikke dækket ved kørselsskader. Dog dækkes kørselsskader ved maksimalt to flytninger pr. kalenderår”. Også hos Alm. Brand er der et loft over antallet af gange, den stationære campingvogn må flyttes. 

”En stationær campingvogn må maksimalt transporteres to gange om året henholdsvis til og fra det faste opholdssted. Transport i forbindelse med en dækningsberettiget skade tæller dog ikke med. Hvis der foretages mere end to transporter om året, betragter vi ikke længere campingvognen som stationær, og vi vil derfor ændre forsikringen til vores vilkår for kørende campingvogne”. 
 

Kontakt selskabet 

Det gode råd er derfor, at fastliggere, der har brug for at flytte den stationære campingvogn, enten tjekker policen, inden de kører med vognen, eller ringer til forsikringsselskabet og får opklaret eventuelle tvivlsspørgsmål, så de ikke risikerer at hænge på en dyr regning i tilfælde af uheld. 

Fakta 

I artiklen er forsikringsbetingelserne på stationære campingvogne for Tryg, Alm. Brand og Alka nævnt. DCU har surfet lidt rundt og fundet eksempler på, hvordan dækningen er hos fire andre forsikringsselskaber. 

IF: Ved stationære campingvogne dækker vi kørsel op til to gange om året, når du kører til og fra fast opholdssted. 

FDM: Husk, at en stationær campingvogn kun må flyttes to gange pr. kalenderår, og at kørselsskader under flytning af en stationær campingvogn kun er dækket, såfremt du i forvejen har meddelt os datoen for flytningen. 

Gjensidige: Husk at din campingvognsforsikring ikke dækker din stationære campingvogn ved kørsel på veje, medmindre køreturen på forhånd er godkendt af os. 

Codan: Du skal straks kontakte os, hvis du flytter din stationære campingvogn f.eks. til og fra din fastliggerplads. 

Thisted forsikring Vi har også en forsikring til din stationære campingvogn. Forsikringen dækker kasko, brand, tyveri og indbo. For en lille merpris kan du tilvælge op til seks transporter om året.

Ifølge en artikel fra TV 2 Kosmopol fra sommeren 2024 har både Rigshospitalet og Regionshospitalet Gødstrup modtaget flere henvendelser fra folk, der oplever denne udfordring. Cheflæge Mads Klokker fra Rigshospitalets Center for Hørelse og Balance peger på, at elbilers hurtige acceleration, manglende motorlyd og regenerative bremsesystemer kan forstyrre balanceorganet i det indre øre og føre til køresyge. 

For campister, der ofte kører længere distancer, kan denne nye form for transportsyge være et uventet problem. Der arbejdes dog på løsninger, hvor blandt andet politiets erfaringer med køresyge i el-patruljebiler er med til at skabe ny viden. 

Med støtte fra Novo Nordisk Fonden undersøger Rigshospitalet i samarbejde med DTU, hvordan man bedst kan behandle og forebygge transportsyge i fremtiden. 

For campister, der allerede oplever problemer med køresyge i deres elbiler, kan det være en god idé at være opmærksom på køreegenskaberne og overveje justeringer, såsom blødere acceleration og undgå at fokusere for meget på skærme under kørslen.

Tekst: Helle Midskov. Foto: Adobe Stock 

I de seneste uger har adskillige campister henvendt sig til DCU, da de har modtaget bøder fra det østrigske vejafgiftssystem, ASFINAG, trods dokumentation for korrekt betaling. 

DCU har kontaktet ASFINAG, som understreger vigtigheden af, at danske campister straks kontakter deres kundeservice. Samtidig råder Forbruger Europa til hurtig reaktion, så campisterne kan sikre deres rettigheder og undgå yderligere konsekvenser. 

En række af de berørte campister har henvendt sig til DCU med kvitteringer, der viser, at de har betalt for de nødvendige vignetter og vejafgifter, som dækker den periode, hvor de har kørt på de østrigske betalingsveje, men de har alligevel modtaget bøder. 

Skal være korrekt registreret 

Alex Holzedl, som er presseansvarlig hos ASFINAG, forklarer, at en korrekt betaling for tidsbaserede vejafgifter forudsætter, at enten en gyldig vejafgiftsmærkat er korrekt fastgjort på forruden, eller at en gyldig digital vignette er korrekt registreret i vejafgiftssystemet, inden køretøjet benytter vejnettet. 

Den presseansvarlige understreger, at en købt vignette ikke automatisk er gyldig – både fysisk og digital korrekthed er nødvendig. Han opfordrer derfor de danske bøderamte campister til straks at kontakte ASFINAGs kundeservice med nummerpladenummer og/eller identifikationsnummeret fra erstatningsafgiften for at lette behandlingen af deres sag. 

Alex Holzedl påpeger, at ikke alle erstatningsafgifter udstedes i forbindelse med ugyldige vignetter. Der er også sektionsbetalingsafsnit, hvor der opkræves en separat afgift - sektionsafgift. Hvis en af disse sektionsbetalingsruter bruges uden at betale sektionsafgiften, kan dette også føre til en erstatningsafgift. 

Sektionsbetalingsruter kan findes på følgende motorveje: A 9 Pyhrn Autobahn inklusive Bosruck- og Gleinalm-tunnelen, A 10 Tauern Autobahn inklusive Tauern- og Katschberg-tunnelen, A 11 Karawanken Autobahn, A 13 Brenner Autobahn inklusive Europabrücke, og S16 Arlberg Schnellstraße inklusive Arlberg-tunnelen. 

Følger sagen

Forbruger Europa råder campisterne til, at de straks reagerer, hvis de modtager en faktura fra ASFINAG, som man ikke er enig i. 

- Forbruger Europa anbefaler, ligesom DCU allerede har skrevet i en artikel, at du straks reagerer, hvis du får en regning fra ASFINAG, som du ikke er enig i. Det er vigtigt, at du ikke forholder dig passivt, men skriv til dem og gør opmærksom på, at du ikke er enig i deres krav. Send al din dokumentation, der beviser, at du har betalt, og gem mailen eller tag et screenshot, hvis du udfylder en formular på hjemmesiden, siger direktør i Forbruger Europa, Lars Arent, og fortsætter: 

- Hvis ASFINAG ikke svarer på din henvendelse, er du meget velkommen til at oprette en klage hos Forbruger Europa. Vi har mulighed for at kontakte Forbruger Europa i Østrig og bede dem om at undersøge, hvad der er årsagen til opkrævningerne og om nødvendigt kontakte ASFINAG. 

Sommerens bøderegn over de danske campister understreger vigtigheden af at være opmærksom på detaljerne omkring betaling af vejafgifter, når man kører i udlandet, og at man handler hurtigt, hvis man modtager en fejlagtig faktura. 

DCU vil fortsat følge op på sagen.

Autocamp på Aarhusvej i Låsby ved Aarhus skriver på deres hjemmeside, at de er under konkursbehandling, men torsdag 22. august kunne turistmonitor.dk oplyse, at værkstedet Camperservice er reddet ud af konkursboet og fortsætter som selvstændig virksomhed med otte mand. De nye ejere er Auto Solution Group fra Herning. 

Jan Ankersen, administrerende direktør i Autocamp, bekræfter, at Camperservice fortsætter. 

– Værkstedet fortsætter med otte mand, og de er allerede klar til at tage imod nye og nuværende kunder, siger Jan Ankersen. 

Autocamp var landets største autocamperforhandler og førte mærkerne Adria, Bürstner, Carado, Euro Mobil, Hymer, Laika, Karmann og Concorde.

Hvis du vil læse mere om, hvordan du er stillet som forbruger, kan du læse mere her.

Sådan gør du hvis din forhandler går konkurs

Tekst Helle Midskov. Foto: Adobe Stock 

Flere medlemmer har i den seneste uge henvendt sig til DCU, da de har modtaget fakturaer med krav om betaling af vejafgift i Østrig, selvom de allerede har betalt for den nødvendige vignette. Campisterne har kvitteringer, der dokumenterer deres betalinger, og har sikret sig, at det dækker den korrekte periode, hvor de har kørt i Østrig. 

Mangler svar 

Campisterne har kontaktet den mailadresse, der er angivet på fakturaerne og har fremsendt dokumentation for deres betaling. Desværre har de ikke modtaget svar fra ASFINAG, hvilket skaber bekymring. 

Af fakturaerne fra ASFINAG, som opkræver vejafgift i Østrig, fremgår det, at hvis ikke beløbet på 120 euro indbetales inden for fire uger, så tages der yderligere skridt med opkrævning på mellem 300 og 3000 euro. 

DCU har på baggrund af henvendelserne kontaktet ASFINAG og afventer tilbagemelding på, hvorfor disse fakturaer er sendt, og om det er ASFINAG, som har fremsendt dem. 

Svar på henvendelsen 

DCU råder nu medlemmer, der har modtaget disse fejlagtige fakturaer de seneste måneder her i 2024, til at svare ASFINAG både på den mailadresse, som fremgår af fakturaen, og sende en mail til ASFINAGs officielle mailadresse, hvor man sender al relevant dokumentation, der beviser, at man har betalt og derfor ikke skylder for vejafgift. Sørg for at vedhæfte kvitteringer og tjek, at datoer og beløb stemmer overens med betalingerne. 

Det er vigtigt, at man i mailen tydeligt skriver, at man ikke godkender den fremsendte faktura, og at man allerede har betalt vejafgift. Dette kan være vigtigt som bevis for, at man har reageret på kravet. 

Forbruger Europa 

Så skal man også huske, at man som forbruger har rettigheder, der beskytter, når man køber en vare eller tjenesteydelse i et andet EU-land samt Norge og Island, og derfor kan det være en god ide at kontakte Forbruger Europa. Forbruger Europa tilbyder gratis vejledning om rettigheder og kan hjælpe med at klage over en virksomhed i et andet EU-land, Norge eller Island. 

Vi hører gerne 

DCU har som sagt allerede modtaget henvendelser fra flere medlemmer, som fejlagtigt er opkrævet vejafgift i Østrig, hvis du har oplevet det samme, så hører vi gerne fra dig.

Tekst Torben Brandt 

Meget tyder på, at der er kørekortændringer på vej for bilisterne i EU, så et B-kørekort om nogle år giver mulighed for at føre et køretøj med en totalvægt på 4.250 kg mod 3.500 kg i dag. De nye regler kommer dog hverken i dag eller i morgen, og en del kan nå at blive ændret i de politiske forhandlinger, der venter forude. 

Mødte modstand 

I forbindelse med en revision af kørekortdirektivet var der i EU-Parlamentet flertal for at hæve grænserne for B-kørekortet fra de nuværende 3.500 kg til 4.250 kg. I første omgang var der lagt op til, at ændringen kun skulle gælde køretøjer på såkaldt alternative drivmidler, men det mødte modstand i en række autocamperorganisationer med tyske Caravan Industrie Verband i spidsen. 

– Alle autocamperorganisationer protesterede imod det, og det gjorde vi også i AutoCamperRådet, for der findes ikke autocampere, der kører på alternative drivmidler, og det kommer der heller ikke inden for en overskuelig fremtid. Protesterne resulterede i, at forslaget blev opdateret, så de øgede vægtgrænser for B-kørekortet også kommer til at gælde ambulancer og fossile autocampere, fortæller formand for AutoCamperRådet, Hans Bækvang. 

AutoCamperRådet består af Dansk AutoCamper Forening, DK-AutoCam, Campervenner og DCU og har til formål at fremme autocamperturismen og autocamperlovgivningen i Danmark. En af rådets mærkesager er at få øget totalvægten for B-kørekortet. 

Har problemer med vægten 

Autocampernes vægt har i årevis været en udfordring, fordi det i mange tilfælde har vist sig at være vanskeligt at bygge autocampere med en totalvægt på 3.500 kg, når der samtidig skal være tilstrækkelig lasteevne til bagage, drivmidler og passagerer. Resultatet er, at vognene ofte bliver tungere end de tilladte 3.500 kg, og at autocamperfolket dermed kører med overlæs. Vægtudfordringen blev tydelig i november 2021 på Autocamper Show i Fredericia, hvor autocamperne kunne blive vejet. Det tilbud benyttede 49 sig af, og resultatet var, at tre ud af fire autocampere med en tilladt totalvægt på 3.500 kg vejede mere end det tilladte. I et enkelt tilfælde var vægtoverskridelsen på hele 700 kg. 

Mulighed med begrænsninger

Formand for AutoCamperRådet, Hans Bækvang, vurderer, at udsigten til en ændring af vægtgrænserne er en god mulighed for autocamperfolket. 

– Mange har problemer med at overholde vægten i autocamperen, og kører du fire voksne i samme vogn, er det svært også at have plads til feriebagage, og så er det en rigtig god mulighed at kunne hæve totalvægten, siger Hans Bækvang. Han ser dog også nogle begrænsninger i forslaget. 

– Jeg ser umiddelbart tre begrænsninger. Den ene er, at der har været talt om, at dem, der får vejet autocamperen op til 4.250 kg, skal have et kortere kørekursus. Det kan være fornuftigt nok, men som det er i dag, må vi gerne køre med en trailer på 750 kg bag autocamperen, og det synes jeg faktisk er mere risikabelt. 

– Den anden ting er, at ikke alle autocampere egner sig til at blive vejet op, så man skal finde vognens oprindelige dokumenter frem for at se, om det overhovedet er en mulighed. Og endelig er der mange steder en parkeringsbegrænsning på maks 3,5 tons, og kommer man så med en autocamper på 4,25 tons, kan det blive svært at finde et sted at parkere. Alt i alt hilser vi forslaget velkomment, men der er et stykke vej endnu, så vi har endnu ikke fået armene helt oppe over hovedet, siger Hans Bækvang. 

Tilfreds politiker

Christel Schaldemose, der sidder i EU-Parlamentet for Socialdemokratiet, glæder sig over, at der var flertal i EU-Parlamentet for at hæve den maksimale vægt for B-kørekortet. 

– Det vil betyde, at man også i fremtiden vil kunne holde sin ferie i Danmark og resten af Europa i sin autocamper med et almindeligt B-kørekort, siger Christel Schaldemose, der peger på, at camping for mange er en måde at komme væk fra hverdagens stress og trummerum, og at camping ofte er en mere klima- og miljøvenlig måde at rejse på end f.eks. charterferier. 

Skal fortsat have BE-kørekort 

Det nye kørekortdirektiv har altså fokus på at hæve grænsen for B-kørekortet fra 3.500 kg til 4.250 kg, men ændringerne vil næppe ændre noget for campister med campingvogn. 

– Mit bud på, hvordan de nye regler kommer til at se ud, er, at man hæver den maksimalt tilladte vægt til 4.250 kg i stedet for de 3.500 kg, som grænsen er i dag, men grænsen for påhængskøretøjet vil forblive på 750 kg, som reglerne er i dag. Man giver altså mulighed for, at vægten på køretøjet bliver højere på grund af de tungere elbiler, men man hæver ikke grænsen for vægten på påhængskøretøjet. Så hvis man i dag har behov for et andet kørekort end det almindelige B-kørekort for at køre med sin campingvogn, vil man stadig have behov for det i fremtiden, vurderer Christel Schaldemose. 

– Med hensyn til en realistisk tidsramme vil der sandsynligvis være en toårig implementeringsperiode i medlemslandene, når direktivet er vedtaget. Så vi kan forvente, at de nye regler, hvis de bliver vedtaget, vil være implementeret i Danmark og resten af EU omkring 2027 eller 2028, tilføjer hun.

Vejdirektoratet opfordrer derfor til at køre uden for de mest trafikerede tidsrum. Hjemrejsetrafikken vil særligt i de kommende to weekender betyde mere trafik på landets veje. 

Trafikken bevæger sig hovedsageligt på tværs af landet især fra Jylland mod Sjælland samt nordover fra Tyskland. De mest berørte strækninger vil være E20 Vestmotorvejen, E20 Fynske Motorvej og E45 Østjyske Motorvej/Sønderjyske Motorvej fra den dansk-tyske grænse til Aarhus. Derudover kan der være tæt trafik fra færgehavnene på E47 Sydmotorvejen ved Rødby og på E55 Gedser Landevej ved Gedser. 

Man vil også kunne opleve ekstra lokal trafik fra de større sommerhusområder særligt langs den jyske vestkyst, ved Skagen samt fra Nordsjælland. Vejdirektoratet anbefaler derfor at køre uden for de mest trafikerede tidsrum, at være i god tid og at holde sig opdateret om den aktuelle trafiksituation på trafikinfo.dk eller via P4 Trafik. 

Vejarbejder og arrangementer 

Den 10. august begynder et nyt vejarbejde på Motorring 3 vest om København mellem Slotsherrensvej og motorvejskryds Brøndby i sydgående retning, hvor der skal lægges ny asfalt. Arbejdet bliver udført i aften- og nattetimerne.  

Trafikanter, der benytter Hillerødmotorvejen ind mod København, skal i weekenden den 2.-4. august være opmærksomme på, at afholdelsen af Copenhagen Historic Grand Prix ved Bellahøj kan give trafikale udfordringer i lokalområdet. Vejdirektoratet opfordrer derfor til, at man finder alternative ruter ind mod København fredag, lørdag og søndag.

Trafikanter i og omkring Skanderborg skal forberede sig på forlænget rejsetid fra den 4. august til den 11. august. I disse dage afholdes nemlig ”Smukfest” i Skanderborg, som falder sammen med udbygningen af E45. Vejdirektoratet forventer risiko for kødannelser særligt på E45 mellem Skanderborg og Ejer Bavnehøj. Risikoen for kødannelser er størst mellem klokken 11.00 og 14.00 alle dage. 

Gode råd til turen 

- Kør uden for de mest trafikerede tidsrum, og sæt god tid af til din rejse. 

- Hold dig opdateret om den aktuelle trafiksituation før køreturen på trafikinfo.dk 

- Hold god afstand til den forankørende.     

- Hav mad og drikkevarer i bilen. 

- Lyt til P4 Trafik under din køretur.

En ny undersøgelse fra LB Forsikring viser, at 37,5 % af bilisterne har været bekymrede for at falde i søvn bag rattet, og 45 % har kørt videre trods træthed. For at sikre en tryg rejse deler Rådet for Sikker Trafik følgende gode råd. 

Hvordan ved du, at du er træt? 

1. Du gaber og dine øjenlåg bliver tunge.
2. Du har grus i øjnene og blinker ofte.
3. Du kan ikke huske, hvordan de sidste par minutter er forløbet.
4. Du har svært ved at læse vejskilte og afmærkninger. 

Gode råd, hvis du er træt: 

1. Kør ind på en rasteplads eller tankstation for at holde pause.
2. Drik en kop kaffe eller noget andet koffeinholdigt.
3. Tag en powernap på 15-20 minutter.
4. Kør maksimalt en time derefter.
5. Skift chauffør, hvis der er en udhvilet medpassager.
6. Aftal at skiftes til at køre, hvis I er flere i bilen. 

- Vi skal huske at passe på hinanden på vejene. Mærk efter, om du er frisk nok til at køre, og tag de nødvendige hvil undervejs, siger Sune Bille Larsen, Chef for Innovation og Forhindring i LB Forsikring og fortsætter:

- Undersøgelsen om træthed under kørsel blev foretaget i maj 2024 blandt 1316 medlemmer af LB Forsikring. 742 af respondenterne kører selv bil og har deltaget i spørgsmål om bilferie.