Tekst: Torben Brandt. Foto: Per Nielsen 

130 KABE-campingvogne rullede i slutningen af marts ind på Nymindegab Camping i Vestjylland for at fejre, at KABE Club Danmark i år har 40-års jubilæum. Jubilæet blev markeret med en stor fest med musik, 3-retters menu og drinkskort, men nok så væsentligt stod den på hygge og godt humør ad libitum blandt medlemmerne af KABE Club Danmark.

 De 130 deltagende vogne udgør en tredjedel af det samlede antal vogne i klubben, og hvis man placerede dem på en lang række, ville de fylde 1,4 kilometer, så der var virkelig fin opbakning. 

KABE Club samlet til træf. 

- Med vores 40 år er vi ikke Danmarks ældste mærkeklub, for Polar er 6-7 år ældre end os, men KABE Club Danmark har 390 vogntog som medlemmer, hvilket gør os til en af Danmarks største mærkevareklubber. Det er vi selvfølgelig stolte over, siger formand for KABE Club Danmark, Michael Engelbredt. 

Det nære fællesskab 

Han mener, at de svenske vogne, KABE og Polar, er de eneste rigtige vintervogne på markedet, og netop muligheden for at kunne bruge vognen året rundt er noget af det, som trækker i mange af medlemmerne af KABE Club Danmark. 

- Det er en klub for dem, der elsker en vintervogn. Det er selvfølgelig ikke et krav, at man bruger den året rundt, men mange af vores medlemmer bruger den faktisk 12 måneder om året, og de har en interesse i at møde andre med samme mærke og få en snak om vognene, siger Michael Engelbredt. 

Han fremhæver også klubbens velskrevne medlemsblad, der udkommer fire gange årligt, som et stort aktiv, men til syvende og sidst er det noget andet, som gør klubben særlig. 

-  Det er især det nære fællesskab, som gør klubben til noget specielt. Overalt på træffet var der en dejlig stemning med latter og mildhed, hvor folk snakkede sammen på kryds og tværs, og der var ikke nogen klikedannelse, for det gør vi virkelig alt for at undgå, siger Michael Engelbredt. 

Fællesskabet i KABE Club er noget helt særligt. Her er medlemmerne samlet til fællesspisning. 

Tager to år mere 

Han har været formand for klubben de seneste to år og blev på Nymindegab valgt for en ny toårig periode på generalforsamlingen, der var en del af jubilæumstræffet. 

- Jeg bliver glad, når jeg kan høre, at folk summer og snakker på sådan et træf, for så er man klar over, at man er med til at holde liv i noget, som har betydning for andre. Så længe, det er sådan, synes jeg, at det er dejligt at være med i bestyrelsen, siger Michael Engelbredt. 

Konen ville have KABE 

Familien Engelbredt var tidligere fastliggere, men da de for 13 år siden besluttede at begynde at køre mere, faldt valget på en KABE-campingvogn. De meldte sig ind i KABE Club Danmark så snart, vognen blev anskaffet. 

- Det var min kone, der i sin tid gerne ville have en KABE, og hun fik mig overtalt. Det har jeg aldrig fortrudt. Det er kraftigt vanedannende at have KABE, og når man først har den, vil man ikke have noget andet. For os er det ikke bare en campingvogn, men vores forlængede hjem, siger Michael Engelbredt. 

Besøg på KABE-fabrikken 

Selvom han og fruen fortsat begge er aktive på arbejdsmarkedet, overnatter de ude 80-90 gange om året, og især Tyskland er de glade for at besøge med campingvognen. 

En del af overnatningerne foregår i regi af KABE Club Danmark, hvor der i løbet af 2025 er planlagt et besøg i Budapest i sommerferien og et træf på henholdsvis Bornholm og i Skagen. 

- Der plejer at være rigtig god opbakning til vores stævner. I anledning af vores jubilæum har vi også aftalt, at vi skal op at se KABE-fabrikken i uge 42, som er efterårsferien. Da vi senest var der, var der 50 vogne tilmeldt, siger Michael Engelbredt.

Tekst Torben Brandt 

Foto Privat og Lasse Løndahl Henriksen 

Da Annette og Niels Holgersen i 1972 var 17 og 20 år gamle, kørte de med et vennepar til Hullehavn på Bornholm i en Folkevognsboble for at holde campingferie. 

- Det var på den tur, at vi blev ringforlovet. Man skulle jo forloves, inden man kunne blive gift, og det blev vi på den tur til Hullehavn, hvor vi boede i et telt fra Daells Varehus, griner Annette. 

Har fået et lufttelt 

Ringforlovelsen var begyndelsen til et langt liv sammen, der undervejs har givet parret både børn og børnebørn. I dag er Annette og Niels 70 og 73 år, og meget har naturligvis ændret sig i løbet af de mange år, men én ting er uforandret. 

For ægteparret fra Frederiksberg foretrækker stadigvæk at campere i telt – dog ikke længere i et telt fra Daells Varehus. De har haft adskillige telte siden dengang, hvoraf det største var et bomuldstelt på 25 kvadratmeter, hvor alene sovekabinen var på hele ni kvadratmeter. 

- Det var så stort, at hele vores tagboks kunne stå derinde. I dag har vi et lufttelt fra Outwell, så vi ikke skal stå og rode med stængerne. Det fungerer rigtig fint for os, siger Annette. 

Parrets nuværende telt er et Outwell-lufttelt. 

Kom i gang igen i 1984 

Efter at have camperet som helt unge genoptog de for alvor teltlivet i 1984, da de kørte til Tyskland og Østrig med Niels’ forældre. 

- Vi lå på en campingplads i nærheden af Grossglockner, som vi blev ret vilde med, siger de. 

Siden har de været af sted stort set hvert eneste år – og altid i telt. For selvom mange campister ganske vist begynder campinglivet i telt, skifter de fleste af dem siden hen til enten campingvogn eller autocamper, fordi de i længden synes, at det er for primitivt at bo i telt og gerne vil have eget toilet og lidt kraftigere senge. 

Sådan ser Niels og Annette ikke på det. Når de er afsted, sover de i en dejlig dobbeltseng med gode soveposer og et liggeunderlag til at lægge over sengen, så der ikke kommer kulde og træk nedefra. 

Der er masser af luksus i teltet, når Annette og Niels er afsted på camping. 

Familien medbringer også både et lille induktionskomfur til at lave mad på og en elektrisk køleboks, som kan holde mad og drikke koldt. 

Begge dele kræver adgang til strøm, og netop det er et af de få irritationsmomenter, som Annette og Niels har, når de er på camping, for de føler indimellem, at de som teltcampister bliver gemt lidt af vejen på campingpladsen. 

- Teltområdet er tit placeret lidt afsides på campingpladsen, hvor der ikke er nogen elstandere, men der vil vi ikke ligge. Vi vil på pladser, hvor der er strøm, understreger de. 

Afsted med to telte 

De første mange år havde Niels og Annette to telte med, når de tog på camping, så de havde et lille ekstratelt, som de hurtigt kunne slå op undervejs, når de skulle have en overnatning på vejen fra A til B. Derudover medbragte de også et stort telt, som de overnattede i, når de kom frem til den campingplads, som de skulle bo på i længere tid. 

- Når vi tager af sted nu, har vi kun et enkelt telt med, og vi kører heller ikke så meget som tidligere, fordi vi er blevet ældre, så vi bliver længere tid på den samme plads. Vi kan ikke ligge og kravle nede på jorden mere i de små telte, for min mand har fået nye knæ, og jeg har fået nye hofter, siger Annette. 

Selvom fysikken ikke helt er, hvad den var engang, har de aldrig været fristet til at droppe livet som teltcampister. 

- Det har aldrig rigtig tiltalt os at komme over i en campingvogn, og vi har heller ikke lyst til at køre i autocamper, for de kommer ofte frem til en campingplads klokken 19, og når vi står op næste dag, er de kørt igen. Vi har tit tænkt på, hvad de mon får ud af det? Vi foretrækker at bruge noget længere tid på campingpladserne og har altid vores cykler med, så vi kan undersøge de steder, vi kommer til. 

Æblet er ikke faldet langt fra stammen, for deres datter og svigersøn er lige så begejstrede for teltcamping som Niels og Annette. 

- De havde en campingvogn for nogle år siden, men de havde den kun i to sæsoner, før de solgte den, og nu camperer de igen i telt, siger Annette. 

Vender tilbage til Østrig 

Siden turen med Niels forældre til Østrig i 1984 har Annette og Niels været mange forskellige steder i Europa. Flere gange er pløkkerne blevet slået i jorden i Frankrig, hvor de blandt andet har været i Alsace, Gran Canyon du Verdon, de har været i Monaco, Ungarn og Schweiz og i Toscana i Italien. 

Trods de mange dejlige oplevelser i forskellige europæiske lande, er der alligevel et sted, der har en særlig plads i de to teltcampisters hjerter, og som de gang på gang vender tilbage til. 

- Østrig er bare det land, vi vender tilbage til igen og igen. Der findes ikke noget bedre end at stå op og kigge på bjergene. Så falder der bare en ro over det hele, som er helt fantastisk, konstaterer Annette Holgersen. 

Netop roen er noget af det, som de to elsker ved at være på camping. 

- Vi har prøvet at bo på store campingpladser med diskotek og kæmpe vandland, men vi foretrækker pladser med ro og gode cykelruter, hvor vi kan få nogle dejlige naturoplevelser, siger Niels Holgersen. 

De har boet forskellige steder i Østrig, men vender altid tilbage til en familiedrevet plads i det sydlige Østrig, hvor de har været hvert år i 40 år. 

I år kommer deres to børnebørn, som i mellemtiden er blevet voksne kvinder på 24 og 21 år, også ned på campingpladsen og holder ferie 12 dage med deres mormor og morfar. 

- De har været der, fra de var helt små. De siger, at det er ligesom at komme hjem, så det er rigtig dejligt, siger Niels. 

Har genoptaget Danmark som rejseland 

Selvom campinglivet i sin tid begyndte i et telt på Bornholm, har det siden da langt overvejende været i udlandet, at Annette og Niels har camperet. De senere år er de dog igen begyndt at holde campingferie i Danmark. 

Annette og Niels har camperet i telt i 40 år og elsker det fortsat. 

- Vi var i Haderslev for nogle år siden, og i maj måned var vi en tur i Silkeborg i nogle dage, siger de to teltcampister.

Tekst: Torben Brandt. Foto: Pressefoto 

I løbet af efteråret ventes Etrusco at være klar med sine nye alkovevarianter, der har fået navnene A 6.9 DB og A 6.9 SB. 

Begge modeller er bygget på Fiat Ducato-chassis. A 6.9 DB er knapt syv meter lang, har tværvendt seng og er ideel til såvel børnefamilier som små grupper. 

A 6.9 SB har enkeltsenge bagi, hvilket er en indretning, som vinder større og større indpas. Enkeltsengene kan samles til en stor dobbeltseng, hvis man foretrækker det. 

Vognen er som udgangspunkt med enkeltsenge, men de kan snildt omdannes til en dobbeltseng, hvis man foretrækker det.

Begge modeller har mulighed for at omdanne siddegruppen til ekstra sengepladser, så der er plads til op til seks personer. 

Køkken og bad i de to modeller er nyudviklede med inspiration fra de delintegrerede modeller. Køkkenet byder på en kombineret kogeblus- og vaskeløsning og et rummeligt køleskab på 135 liter med fryseboks. 

Det velkendte Vario-badeværelse fra Etrusco er også med her og kan nemt omdannes til en bruseniche. Den innovative, drejelige løsning er senest blevet redesignet af Etruscos eget tekniske team med målet om at udnytte pladsen endnu bedre. 

Begge modeller har stor garage med plads til både cykler og campingudstyr, og en ekstra bred garagedør gør både ind- og udpakning bekvemt. Der er lav indstigning i begge modeller, som gør det let at komme ind i vognen. 

God ståhøjde

Den indvendige ståhøjde er 210 cm i begge modeller, så der er masser af plads i højden. 

Vognene er 232 cm brede, 699 cm lange og har en udvendig højde på 310 cm. 

Priserne på begge alkovemodeller begynder fra 779.000 kr. 

Stort rykind, bugnende haller og masser af nye trends. Caravan Salon Düsseldorf 2025 åbnede med et brag i weekenden, hvor næsten 90.000 besøgende lagde vejen forbi messen. Interessen fortsatte i dagene efter, og ved lukketid onsdag havde hele 170.000 gæster besøgt verdens største campingmesse, som holder åbent til og med søndag den 7. september.

Messen byder på autocampere og vans i mange forskellige størrelser og indretninger.

Campingmessen har i år 810 udstillere fra 41 lande. I 15 messehaller og et stort udendørsområde kan gæsterne gå på opdagelse i et overflødighedshorn af campingvogne, autocampere, teltvogne, telte, tilbehør, tekniske løsninger, rejsemål og udstyr til campinglivet. 

Tagtelte har på messen i år fået markant mere plads, og der var stor interesse for at høre om den ferieform.

Særligt i år er autocampere og vans stærkt repræsenteret, og også tagtelte fylder endnu mere på messen – tydelige tegn på, at fleksible ferieformer fortsat vinder frem. 

Dansk Camping Union (DCU) var naturligvis til stede i den første weekend, hvor vi sugede inspiration til os og fik indblik i de nyeste tendenser. Vi glæder os til at dele højdepunkterne – både i medlemsmagasinet Camping-fritid, i Campingmagasinet på dk4, på dcu.dk, i DCUs nyhedsbrev og på vores YouTube-kanal. 

Udvalget af campingvogne spænder igen i år bredt. Flere modeller har fået både mindre og større forbedringer.

Messen fortsætter helt frem til og med den 7. september, og alt tyder på, at den anden weekend også bliver velbesøgt. Arrangørerne anbefaler, at gæster benytter offentlig transport, da der forventes mange besøgende, og samtidig afvikles der Ed Sheeran-koncerter i Düsseldorf, som kan skabe ekstra trafik. 

Sidste år var der 250.000, som besøgte messen.

Tekst og foto Torben Brandt 

Danmarks mest solgte campingvognsmærke, Adria, markerer sit 60-års jubilæum ved at sende en række nyheder og jubilæumsvogne på markedet. Den største nyhed står den lille Adria Action for. 

Den blev første gang lanceret i 2005, og Action-serien har i sin 20-årige levetid udviklet sig til lidt af en darling blandt både danske og europæiske campister, der har været vilde med dens ikoniske form, den imponerende pladsudnyttelse, de mange lækre løsninger, og den fine sammenhæng mellem pris og kvalitet. 

Samtidig har vognen haft en totalvægt, der har gjort den interessant for campister med mindre biler, og som i høj grad også appellerer til campister med elbiler. 

Er blevet kult 

Adria Action så dagens lys i 2005 i forbindelse med Adrias 40 års jubilæum, og egentlig var det tanken, at der kun skulle produceres 50 eksemplarer. 

Sådan gik det ikke, for Adria Action har i mellemtiden gennemgået en række designopdateringer og er blevet en kultvogn med sine egne fanfora på de sociale medier, blandt andet her i Danmark, og i maj 2025 passerede salget 10.000 enheder. 

Det tal vil utvivlsomt stige i år, hvor Adria sender en fuldstændig ny og opdateret version af Adria Action på markedet i anledning af sit 60-års jubilæum. Vognen blev oprindeligt designet af Nina Mihovec, og hun har også haft en rådgivende funktion i tilblivelsen af den nye Adria Action, som første gang blev vist frem for den internationale campingpresse i maj på Adrias domicil i Slovenien, og som i løbet af kort tid vises for en større offentlighed i forbindelse med verdens største caravanmesse, Caravan Salon Düsseldorf. 

To serier 

Adria Action kommer til den kommende sæson i serierne Classic og Sports. 

Classic kommer i to indretninger, dels topsælgeren 391 LH, dels i en 391 PD-version. Udenpå er den største ændring, at Action har fået en ny form på bagenden, der fortsat buer, men mindre markant end tidligere. Derudover er Classic udenpå ændret med fuld integreret gaskasse, større panoramavinduer, LED-silhuet lys i toppen af vognsiden, opdateret grafik, hvid glasfiber med støvet-blå eksteriørdele og ny lygtebom med LED-lygter. 

Indvendigt er Classic-serien kendetegnet ved sit lyse og meget skandinavisk-inspirerede interiør. 

Action Classic er meget lys og skandinavisk i sit interiørudtryk. 

Badeværelset har fået en drejbar væg, som også kendes fra autocamperne, så man kan skabe et separat bruserum. I soveværelset er det muligt at gøre sengen 120 cm, 140 cm eller 200 cm bred. 

Et kig til siddegruppen, der kan omdannes til en seng. 

Borde og møbler har fået mere runde former, og skabene har fået mere opbevaringsplads. Absorptionskøleskabet er på 133 liter og dobbelthængslet, så det kan åbnes fra to sider. 

Sports-serien består af en enkelt indretning, 391 LH. Udenpå er Sport helt anderledes end Classic og er, som navnet antyder, mere sporty i udtrykket med sorte offroad-skinner på taget, offroad-dæk på 15 tommer alufælge og reservehjul på fronten, der alt sammen signalerer, at denne vogn er beregnet til at gå off-grid. 

Adria Action Sports signalerer offroad med sit reservehjul og den sorte tagræling. 

Også Sports-serien har integreret gaskasse, hvorimod farverne er helt anderledes, for her er der tale om silver glasfiber med eksteriørdele i antracit. 

Indvendigt er vognen holdt i elegante, antracitfarvede nuancer på bordplader og skabe, og også gulvet er gråt, så det matcher resten af interiøret. 

Indvendigt er Action Sports holdt i mørke antracit-farver. 

Også i denne serie har badeværelset drejbar væg, så pladsen udnyttes optimalt, og der kan skabes et separat bruserum. 

Forelsket igen 

Direktør i Adria Danmark, Per Højgaard, har svært ved at få armene ned over de to Adria Action-serier. 

- Jeg tror på, at de her Action-vogne virkelig kan skabe røre i vandene. Action har været utrolig populær i sin 20-årige levetid, og nu kommer den så i helt nye versioner, som er fuldstændig fornyet både ude og inde. Hvis man blev forelsket i Action for 20 år siden, så er det som at blive forelsket igen, og samtidig passer de her vogne perfekt til elbilerne, hvoraf en del har ret begrænset trækkraft, siger Per Højgaard. 

Adria Actions nye design betyder ifølge målinger, som Adria har foretaget, at aerodynamikken er forbedret med 9 %. Alle danske Adria-forhandlere har takket ja til de nye Action-vogne, der forventes at ramme det danske marked i sensommeren. 

Forbedret Adora 

Også Adora-serien, som er Adrias mest populære campingvognsserie med i alt ni indretninger til både par og familier, har fået en gevaldig overhaling. 

Udvendigt har vognene GFK-karosseri, der er modstandsdygtigt over for hagl og stenslag, og som er blevet forstærket med kompositlameller. Omkring vinduerne er der PVC-lameller, mens taget har fået XPS-isolering. 

Adria Adora er Adrias store bestseller, som har fået flere opgraderinger til den kommende sæson. 

De indvendige forbedringer mærkes blandt andet i siddegruppen, hvor hynderne er blevet blødere, så det er lettere og mere behageligt at slænge sig i dem, når man slapper af med læsning, TV eller andet efter en lang dag. Desuden er det blevet muligt at regulere ryglænet, så man bedre kan tilpasse støtten i ryggen efter behov. 

Adria Adora er blevet opdateret og har blandt andet fået puder i siddegruppen, der i højere grad former sig efter kroppen, så man bedre kan slænge sig i sofaen.

Adora har også fået forbedret isoleringen, ligesom luftgennemstrømningen er blevet optimeret for at undgå kolde områder i vognene. I soveværelset er sengene blevet højere, så det er lettere at komme op og ned, og madrasserne er ligeledes blevet forbedret. 

Køkkenet har fået et 157 liters kompressorkøleskab, køkkenbordet er holdt i en eksklusiv marmorstil, og skufferne er blevet mere rummelige. Serien har desuden fået nyt gulv med polyesterlag, der forbedrer styrke og holdbarhed. 

Adria Adora fås på det europæiske marked i serierne 522 UP, 572 UT, 532 UL, 573 PT, 613 HT, 613 UT, 613 UL, 613 PK og 673 PK. 

Flere jubilæumsudgaver 

I anledning af jubilæet udsender Adria desuden en række 60-års modeller, der får navnet 60 Years Selection. De udvalgte modeller er nogle af Adrias mest populære, som i anledning af jubilæet kommer med Luxe- og DeLuxe-udstyrspakker, hvor køberen får ekstra meget vogn for pengene. 

Indholdet af pakkerne varierer dog fra land til land. Fælles for jubilæumsvognene er, at de udvendigt får en grafik, som signalerer, at der er tale om en jubilæumsmodel, og det samme gælder tekstiler og broderi indvendigt. 

På campingvognssiden kommer Altea 502 UL og køjevognen 552 PK begge i jubilæumsversioner.

Adria Altea 502 UL og 552 PK er begge jubilæumsudgaver med det karakteristiske sølvgrå eksteriør. 

For autocampernes vedkommende gælder det Twin- og Twin Sports-modellerne 640 SLB, 640 SGX og 640 SGX PTR, mens det for Matrix-vognene drejer sig om 650 DCU-Camping, 650 DL og 670 SL. 

I den delintegrerede Coral-serie kommer 670 DL i en jubilæumsudgave, mens det for Compact-serien gælder Compact DL. 

- Generelt kan man sige om jubilæumsvognene, at de er veludstyrede, de kommer i flotte sølvfarver, og man får rigtig meget vogn og udstyr for pengene, siger salgschef Martin Kolst fra Adria Danmark. 

Tekst Torben Brandt

Foto Lasse Løndahl Henriksen

Mere end to tredjedele af autocamperturisterne flytter sig mindst hver anden dag for at opleve nye steder, 70 % kører hele året, og 85 % af dem fravælger charterrejser og vælger autocamperen som et mere bæredygtigt alternativ.

Det er nogle af resultaterne i en ny, stor undersøgelse af danske autocamperturisters rejsemønstre og adfærd, som AutoCamperRådet står bag. I alt 1.175 autocamperturister har deltaget i undersøgelsen.

Vil gerne betale for gode pladser

Det kræver ikke mange søgninger på de sociale medier for at finde debattråde, der beskylder autocamperfolket for at være nærige og uvillige til at betale for overnatning, men undersøgelsen viser, at kritikken er skudt forbi. 

For autocamperturisterne er faktisk villige til at betale for velindrettede overnatningspladser, både med og uden faciliteter, og de bruger i gennemsnit 400 kr. pr. døgn på pladsleje, indkøb og kulturoplevelser. Hertil kommer indkøb i specialbutikker og restaurantbesøg.

Autocamperturister i Danmark bruger i gennemsnit 400 kr. i døgnet. 

Bredere vifte af overnatningsmuligheder

Undersøgelsen peger også på en række udfordringer for autocamperfolket. Der er behov for en bredere vifte af overnatningsmuligheder, herunder flere autocamperpladser og stellpladser, og der er også brug for flere helårsåbne overnatningsmuligheder med faciliteter som tømning af spildevand og affaldssortering.

Også klar og flersproget information om regler for overnatning og tilgængelige faciliteter efterlyses, ligesom der er behov for dialog og samarbejde mellem kommunerne og brugerne, repræsenteret ved organisationer som f.eks. AutoCamperRådet.

Endelig peges der på mere vidensdeling af kommunernes arbejde med autocamperturisme og øget fokus på forskellen mellem parkering og camping.

En gave til dansk turisme

Landsformand i DCU, Anne-Vibeke Isaksen, glæder sig over undersøgelsen og siger, at autocamperturisterne er en gave til dansk turisme.

- For de kører hele året, og det gælder også forår og vinter. Vi skal fokusere på de 97-98 % af autocampisterne, der holder sig inden for reglerne. Vi ser jo, at flere campingpladser laver deciderede pladser til autocamperne, og at autocampisterne gerne vil bruge de etablerede campingpladser.

- Der er selvfølgelig nogle praktikaliteter, der skal løses, og autocamperne har brug for nogle klare retningslinjer, som gælder hele landet. Kommunerne arbejder vanvittigt forskelligt med autocamperne, men turisterne forstår jo ikke kommunegrænserne, siger Anne-Vibeke Isaksen.

- Der er ingen, der køber en autocamper for at bryde reglerne, og vi har en forpligtelse til at skabe nogle fair regler. Alt, hvad der bliver skabt af camping, er godt, og vi bakker i DCU også op om de gratis shelters ude i naturen. Men vi forstår også godt, når nogle private aktører reagerer, hvis de skal konkurrere direkte med offentlige autocamperpladser på urimelige vilkår. I de tilfælde skal der naturligvis findes en balancegang, siger Anne-Vibeke Isaksen.

70 % af autocamperturisterne kører året rundt. Det viser en ny undersøgelse, som AutoCamperRådet står bag.

Kort om AutoCamperRådet

AutoCamperRådet er en paraplyorganisation for fire foreninger med autocamperturister som medlemmer. Tilsammen udgør medlemsgruppen 90 % af alle organiserede autocamperejere i Danmark. De fire foreninger er Dansk Autocamperforening, Campervenner, DK-AutoCam og Dansk Camping Union.

AutoCamperRådet arbejder for et autocampervenligt Danmark via oplysning og samarbejde med en række aktører på autocamperturistområdet.

Er du campinginteresseret, og har du et hul i kalenderen i slutningen af august eller begyndelsen af september, kan det anbefales at lægge vejen forbi verdens største campingmesse, Caravan Salon Düsseldorf, der i år finder sted fra fredag 29. august til søndag 7. september. 

Et tilløbsstykke 

Sidste år havde messen besøg af mere end 250.000 gæster fra 69 forskellige lande, hvilket understregede, at der stadigvæk er stor interesse for camping som ferieform ude i Europa. 

Stort set alt, hvad der kan krybe og kravle inden for campingverdenen, er repræsenteret i Düsseldorf, så uanset om du interesserer dig for campingvogne, autocampere, campervans, fortelte, campingpladser, glamping, campingudstyr, gadgets, teltvogne eller tagtelte, er der noget at komme efter. 

Dette tagtelt på taget af en Lamborghini tiltrak sig en særlig opmærksomhed på messen i 2024. 

Den eneste campingform, som traditionelt ikke er ret godt repræsenteret i Düsseldorf, er familieteltene, så hvis det er det, du er på udkig efter, er du bedre tjent med at besøge nogle af de danske campingforhandlere, som prioriterer at have familietelte udstillet. 

Sidste år var i alt 778 udstillere fra 35 forskellige lande på plads på messen, der spredte sig over 16 haller. Det nøjagtige antal udstillere til dette års messe ligger endnu ikke fast, men det er næppe helt skævt at forvente et lignende antal. 

Hyggelige Düsseldorf 

Der er så meget at se og opleve på messen, at du snildt kan bruge flere dage i de mange udstillingshaller. Det vil samtidig give dig god tid til at opleve byen Düsseldorf, som er en rigtig hyggelig handelsby med adskillige grønne områder og med en lang, livlig promenade langs Rhinen med masser af caféer og barer. 

Derudover har Düsseldorf en hyggelig, gammel bydel, Altstadt, med et bredt udvalg af restauranter, barer og natklubber, som i weekenden tiltrækker mange mennesker fra byens opland. 

Travl weekend 

I nærheden af messeområdet oprettes der en midlertidig campingplads, hvor du kan bestille plads i forbindelse med, at du køber billet til messen. Du kan læse mere på caravan-salon.com 

Hvis du påtænker at tage til Caravan Salon 2025, vil det være klogt at gøre det i begyndelsen af perioden, for i messens afslutningsweekend fra 5. til 7. september spiller verdensstjernen Ed Sheeran tre stadionkoncerter på Merkur Spiel-Arena, der er hjemmebane for 2. Bundesligaklubben Fortuna Düsseldorf. 

Stadion ligger cirka en kilometer fra messehallerne, og der forventes derfor meget trafik i området omkring stadion og messehallerne i dagene fra 5. til 7. september.

Tekst: Helle Midskov. Foto: DCU 

Sol, strand og oplevelser inspirerer mange danskere til ferie – og ofte er bilen den foretrukne måde at komme frem på. Det gælder især for campister, hvor både bil, campingvogn og friheden til at køre fra plads til plads spiller en central rolle. 

For mange, der camperer, er det netop fleksibiliteten og muligheden for spontane stop og naturoplevelser, der gør bilferien særlig attraktiv. Men hvis du ikke kender de lokale færdselsregler og miljøzoner i de lande, du kører igennem, kan det blive en dyr fornøjelse. 

Reglerne varierer 

Ofte er reglerne i de forskellige lande i Europa anderledes end dem, vi kender fra Danmark. Det kan f.eks. være regler for, hvor hurtigt du må køre, hvordan dine dæk skal være, og hvornår du skal have lys på bilen. 

– Hvert land har sine egne færdselsregler og krav til bilister. Det gælder f.eks. miljøzoner i lande som Italien, Tyskland og Frankrig. I andre lande, f.eks. Østrig og Schweiz, skal du i visse tilfælde have mærkater i ruden. Nogle lande stiller også krav om, at du skal have noget bestemt sikkerhedsudstyr – som f.eks. en advarselstrekant eller en førstehjælpskasse i bilen, siger direktør i Forbruger Europa, Lars Arent. 

Er du af sted med campingvogn eller autocamper, bør du være særligt opmærksom på, om der gælder andre regler. Hos Forbruger Europa ser man mange tilfælde, hvor danske bilister får bøder for mindre forseelser – som at mangle en miljøtilladelse eller ikke at have registreret nummerpladen i et miljøsystem. Og det gælder, uanset om du kører i din egen bil eller i en lejebil. 

Miljøzoner og betalingsveje 

I flere populære ferielande skal du på forhånd søge tilladelse online for at køre ind i visse byzoner. Som campist er det også vigtigt at undersøge, om din bil eller autocamper må køre i miljøzonerne, og om der kræves særskilte mærkater eller registreringer. Har du ikke tilladelsen på plads, kan bøden lande direkte i din postkasse, hvis du kører i din egen bil. Hvis du har lejet en bil, får du den oftest via biludlejningsfirmaet, som ovenikøbet kan lægge ekstra administrationsgebyrer oveni. 

Gem kvitteringerne 

– Selv når folk har haft en gyldig tilladelse, har vi set sager, hvor scanneren ikke har registreret det korrekt. Gem derfor altid kvitteringer og dokumentation for dine betalinger i tilfælde af, at du skal klage eller have annulleret en bøde, forklarer Lars Arent. 

Det gælder også for vejafgifter, miljømærker og andre betalinger, som mange campister møder på turen gennem Europa.

Læs mere om vignetter og miljøzoner her

Motorstyrelsens fire motorekspeditioner i Høje Taastrup, Aarhus, Odense og Aalborg er permanent lukket. Det skete tirsdag den 1. juli 2025. 

Udlevering af nummerplader 

Campister kan fremover bruge Motorstyrelsens tast selv-løsninger eller få hjælp på styrelsens servicetelefon og hos landets ca. 2.100 pladeoperatører, som er bilforhandlere og synsvirksomheder, når de f.eks. skal have registreret køretøjer eller udleveret nummerplader og prøvemærker. 

Flere digitale løsninger 

Pladeoperatørerne håndterer allerede i dag hovedparten af de opgaver, som også er blevet løst i en motorekspedition. 

- Vi oplever, at mange borgere og virksomheder ønsker at klare ansøgninger hjemmefra, og af den grund har vi haft fokus på at stille flere digitale selvbetjeningsløsninger til rådighed. Men det er vigtigt for os, at alle, også de ikke-digitale borgere, fortsat kan få den nødvendige hjælp ved vores servicetelefoner eller ved nummerpladeoperatørerne, så derfor vil vi løbende evaluere servicen på området, siger underdirektør Claus Holm, Motorstyrelsen. 

På Motorstyrelsens hjemmeside er der en oversigt over, hvordan borgere og virksomheder får hjælp, når motorekspeditionerne lukker.

Tekst Torben Brandt 

Foto Rasmus Schønning og Renate Hovald

Som ny campist er der meget at sætte sig ind i, og det kan virke uoverskueligt både at skulle have styr på gas, påfyldning af vand, tømning af toilet, og om vognen er korrekt opstillet, så den står i vater. 

Begynderfejl har alle prøvet, og selvom man måske har været en garvet campingvognscampist, er man ny, hvis man en dag skifter den ud med en autocamper - og så risikerer man f.eks. at skulle trækkes fri af en traktor, som Renate Hovalds billede viser, fordi den tunge autocamper sidder fast i det løse sand eller den våde jord.  

Sikring af campingvognen 

De fleste campister begynder dog med enten telt eller campingvogn, og derfor vil de følgende råd fokusere på campingvognen. Hvis campingvognen holder et offentligt tilgængeligt sted, er det desværre ret nemt at stjæle den for folk med skumle hensigter. Risikoen for det scenarie kan du mimimere markant ved at købe en koblingslås, der sættes ind i campingvognens tilkobling, så tyvene ikke kan sætte campingvognen på krogen af bilen, med mindre de skærer låsen i stykker. 

Koblingslåsene skal gøre livet surt for tyvene. 

Disse sikringer findes i mange forskellige varianter og prisklasser, men ens for dem alle er, at det handler om at gøre livet så besværligt for tyvene, at de forhåbentlig helt opgiver deres forehavende (eller vælger en anden vogn, der er dårligere sikret, hvilket desværre nok er et mere realistisk scenarie) 

Plads til hænderne 

Du bruger gas i køleskabet, på komfuret og til opvarmning af vognen. I de fleste gaskasser er der plads til to 11 kg-gasflasker, hvilket er mere end nok til tre ugers sommerferie, hvis du holder ferie i varmen og kun bruger gas til madlavning og køleskab. 

Det er naturligvis rart at have en ekstra flaske med for en sikkerheds skyld, men du vil med stor sandsynlighed kun få brug for den ene. Når du sætter gasregulatoren på gasflasken, kan det være en hjælp at trække slange og regulator frem, til kanten af gaskassen, så du har bedre plads til hænderne og kan se, hvad du foretager dig. 

Det kan nogle gange være svært at få regulatoren på gasflasken, så prøv at trække flasken frem til kanten af gaskassen, så der er bedre plads til hænderne. 

Store fødder

Når du er fremme på campingpladsen, skal du sænke støttebenene, for ellers vil campingvognen tippe, når du går ind i den bageste del af vognen, hvorimod den forreste del understøttes af næsehjulet. På mange campingvogne sidder støttebenene temmelig langt inde under vognen, så du må ned på knæ for at få fat i dem. 

Du skal kun sænke støttebenene, så støttefoden hviler let på jorden. Du må ikke begynde at nivellere campingvognen ved hjælp af støttebenene, for det kan i værste fald beskadige undervognen. 

Nogle vogne er udstyret med Big Foot-støtteben, som har en ekstra stor støtteplade. Det betyder, at vognen ikke så let synker i, når underlaget er blødt, og at den står mere stabilt. 

På billedet ses, at støttebenene har en tværgående metalsplit, som holder dem på plads. Det er bedre end plastik, som har en tendens til at gå i stykker. 

Står den i vater? 

Og når vi nu er ved at nivellere campingvognen – du skal sørge for, at vognen står så lige som muligt, for hvis den hælder, er det ikke behageligt at opholde sig i vognen eller at ligge i sengene. 

På nogle campingvogne er der et lille vaterpas på træktrianglen, så man kan holde øje med, om vognen står lige, og hvis du ikke har sådan et, kan du medbringe et vaterpas eller hente en vaterpas-app til din smartphone. 

Det lille vaterpas på træktrianglen viser, om vognen står lige. Det er dog lettere at se, hvis man benytter et lidt større vaterpas. 

I længderetningen kan du justere vognens hældning ved hjælp af næsehjulet, men hvis vognen hælder i siderne, bliver du nødt til at placere en eller flere kiler under dækket og justere højden på den måde. 

Kilerne kan både fås som hård plastik, som de viste på billedet, og de fås også i en oppustelig version, hvor du hæver og sænker højden ved hjælp af luft. 

Undgå bakterier 

Inden du fylder frisk vand på din campingvogn eller autocamper, skal du sørge for at tappe det gamle vand af, så du ikke blander det friske vand med gammelt vand. 

Ofte hældes vandet på med en almindelig vandkande, men der findes også produkter, som er godkendt til drikkevand og dermed til formålet. Spørg gerne din campingforhandler til råds. 

Husk også, at du jævnligt – minimum en gang om året – skal rengøre vandtank og -slanger ved at hælde et desinficerende middel i tanken, så du undgår alger og bakterier i vandsystemet. 

Der findes en række desinficerende midler på markedet i forskellige prisklasser – spørg din forhandler til råds. Som regel fungerer midlerne ved, at du fylder vandtanken 60-70 procent op med vand, hælder det desinficerende middel i, åbner for haner og slanger, så vandet løber til, og slukker derpå for vandet og lader det stå i systemet et stykke tid – se på flasken for nærmere vejledning. 

Når det har stået tilstrækkeligt længe, tømmer du tanken og skyller efter med rent vand. 

Hvis du har begrænset lasteevne i vognen, er det en god idé at vente med at fylde vand på vognen, til du er fremme på campingpladsen. Hvis vandtanken er placeret bagest i vognen, er det ligeledes en god idé at vente med at fylde vand på, til I er fremme, fordi det kan give et ustabilt vogntog at køre med mange kilo bag akslen, og vand vejer. 

Bimmelim og bummelum 

DCU har tidligere på vores Facebookside lavet en fuldstændig uvidenskabelig undersøgelse af medlemmernes brug af toilettet i vognen. Svarene viste, at nogle kun bruger det til småt eller udelukkende om natten, mens andre bruger det både til stort og småt, for ”det er jo derfor, at det er der”, som flere udtrykte det. 

Endelig er der nogle, som aldrig bruger det til andet end opbevaring, fordi de foretrækker at bruge campingpladsens toiletter og ikke bryder sig om at tømme toiletkassetten, som sjældent er en opgave, der er rift om. 

Tømning af toiletkassetten plejer ikke at være en af de opgaver, der er rift om i familien. 

Der findes mange toiletmodeller, men de fleste campingtoiletter til campingvogne, autocampere og fritidsbiler er kassettetoiletter fra Thetford eller Dometic. De har en aftagelig kassette under toiletkummen og en indikator, som viser, hvornår du skal tømme tanken. Som altid er det en god idé at læse brugsanvisningen grundigt før brug, så du ved, hvordan netop din toiletmodel fungerer. 

Når toilettet er fuldt, tager du kassetten ud gennem den udvendige toiletserviceluge og tømmer indholdet i campingpladsens udslagskumme. Husk at trykke knappen i hjørnet af kassetten ned, når du tømmer kassetten, for den tilfører luft, så indholdet løber pænt ud i stedet for at skvulpe. 

Bruger du toilettet, skal du huske at købe toiletvæske/tankrensningsmidler, som fås i et utal af varianter og mærker i enten flydende form eller som tabletter. Disse midler tilsættes dels skyllevandet, hvor de både dufter, holder skyllevandet rent, beskytter kummen og forebygger kalk og andre aflejringer, dels hældes de i toilettanken for at gøre efterladenskaberne flydende og forhindre lugtgener. Husk at hælde 2-3 liter vand i toiletkassetten sammen med tabletterne, hvilket gør det lettere at rengøre tanken.

Spørg din forhandler til råds om gode produkter til såvel skyllevand som toilettank, og husk at læse doseringsvejledningen, så du ikke hælder for meget i og belaster miljøet unødigt. 

Innovativt toilet

Der er også toiletter på markedet, der hverken bruger vand eller kemikalier. 

Det gælder blandt andet Clesana-toilettet, hvor man besørger man i en pose, som sidder i toilettet, og når man er færdig, trykker man på en knap på toilettet – fuldstændig som derhjemme – og så komprimeres og forsegles den kraftige pose, så der hverken er lugt eller risiko for, at indholdet løber ud, og posen dumper ned i den nederste beholder på toilettet. 

Derpå sørger toilettet selv for at gøre den næste pose klar til brug, så man ikke selv skal have fingrene ned i toilettet.