Hver sommer er en del danskere indblandet i ulykker med campingvogne. Nogle af dem medfører personskader, som ifølge eksperterne ofte kan undgås, hvis man tjekker sine dæk før turens start.

– Eksploderer et dæk, kan vogntoget vælte, og den slags fører hvert år til dødsulykker på de tyske motorveje. Men faktisk kan man meget nemt selv forebygge sådanne ulykker.

– Eksempelvis skal man holde øje med dækkets produktionstidspunkt, som står i en lille boks på siden, siger centerleder Kim Sellberg fra dækkæden Euromaster, som selv er campist og har mange års erfaring fra dækbranchen. 

– På vores centre tilbyder vi gratis dækeftersyn på både bil og campingvogn uden tidsbestilling, og vi får i denne tid ofte besøg af campister, som kører rundt på farlige dæk. 
 

Skift dæk hvert femte år

Hos Dansk Camping Union (DCU) anbefaler teknisk rådgivning, at campingvognens dæk skiftes minimum hvert femte år, samt at man vælger dæk af ordentlig kvalitet. 

– Man bør købe dæk af et anerkendt fabrikat og en type, som har bevist sine gode samlede egenskaber i en dæktest. I forbindelse med dækskift er det derudover vigtigt at efterspænde hjulene efter 50 km.

Ifølge Victor Hollnagel, bilinspektør i Trafikstyrelsen, er det tegn på ældning af gummiet, når dæksiden krakelerer med mange fine revner. 

– Selvom der er masser af mønster tilbage, kan dækket være afgørende svækket. Skifter man ikke i tide, kan det pludselig eksplodere ved høj fart og med tungt læs på ferieturen. 

 

Lige til grænsen
 

Teknisk rådgivning i DCU oplever undertiden, at campingvognsproducenterne kun vælger netop tilstrækkelige dækløsninger. 

– De går lige til grænsen, når det kommer til at udnytte bæreevne og hastighedspotentiale, så der er ikke noget overskud at give af. Derfor er det nødvendigt at holde særligt øje med dækkenes stand. Han advarer også mod at overlæsse campingvognen, hvorved man let kan overskride dækkenes bæreevne.

– Campisten bør skifte til såkaldte XL-dæk, som er bygget til større totalvægt. Samtidig bør man sikre sig, at mønsterdybden til enhver tid er mindst 3 mm, hvilket har særlig stor betydning ved kraftige regnfald sydpå. Det er også vigtigt med korrekt lufttryk i dækkene. 

– Campingvognen står undertiden på halvflade dæk efter vinteren. Allerede når man har trukket campingvognen ned på servicestationen for at pumpe dækkene op til korrekt tryk, kan de være overbelastet i karkassen – og kan pludselig svigte, når de kommer på arbejde. 

Det anbefales ved kørsel med campingvogn, at lufttrykket i både bilens og campingvognens dæk tilpasses den aktuelle læsning. 

– Det vil sige, at man typisk skal have 0,2-0,5 bar højere dæktryk på ferieturen end til hverdag. Følg instruktionsbogens anvisninger. 

Tjekliste for en sikker ferie med campingvognen
 

• Vær opmærksom på ældningsskader, og sørg for, at dækmønsterdybden til enhver tid er mindst 3 mm
   
• Lad ikke campingvognen henstå på halvflade dæk – og kør ikke med halvflade dæk, heller ikke over korte strækninger
   
• Læs campingvognen med omtanke, og kør ikke med overlæs
   
• Placér bagagen lavest muligt – og det tunge forrest
   
• Sørg for et positivt kugletryk på mellem 50 og 75 kg, når campingvognen er læsset – tjek evt. med badevægten
   
• Undgå overlæs, for høj fart og kantsten
   
• Tjek støddæmperne. Vipper man kraftigt med campingvognen, skal den stå stille efter maks. tre eftervip
   
• Afskærm dækkene ved opstaldning for at undgå mørning
   
• Læs mere om regler og anbefalinger i ind- og udland på Rådet for Større Dæksikkerheds hjemmeside
   
• Spørg dit lokale dækcenter til råds, om det er tid til at skifte dine dæk, og hvilket dækvalg der vil være optimalt for netop dig
   

Fra 1. januar 2035 bliver det forbudt at sælge biler og varevogne, som skaber direkte forurening. Det betyder et endegyldigt farvel til forbrændingsmotoren

Tekst Morten Brunsgaard

EU har sat en streg i sandet. Det skal fra 1. januar 2035 være helt slut med at sælge biler, som udleder skadelige stoffer, der hvor de kører. Det er der ingen bil med hverken benzin- eller dieselmotor, som kommer til at kunne opfylde - og EU-forbuddet er dermed et direkte forbud mod forbrændingsmotoren. 

EU-forbuddet kommer til at accelerere udviklingen af elbiler og, i nogen grad, brintbiler. Hvor nogle bilproducenter fortsætter med at lave nye benzinmotorer, særligt fordi de skal bruges i andre dele af verden, vil mange producenter allerede i de kommende år skrue helt ned for benzinblusset. Det sker både af egen fri vilje og af tvang. 

EU har nemlig ikke kun det totale forbud mod bilers lokale emission på vej. Længe før 2035 træder regler i kraft, som i den grad fremmer elbiler og lukker ned for biler med forbrændingsmotor.

En ny norm for udledning er på vej i EU: Euro 7. Euro 7 skal sørge for, at nye biler generelt udleder langt færre skadelige stoffer, end de gør i dag, og samtidig introduceres der stramme regler for, hvor længe en ny bil skal opføre sig om, den lige var kørt af samlebåndet.

Den må altså ikke udlede flere partikler, før bilen er 10 år gammel og har kørt 200.000 kilometer. I dag siger reglerne, at det må ske efter 5 år og 100.000 kilometer.

Færre benzinbiler længe før 2035

Det bliver sværere og sværere, dyrere og dyrere at opfylde kravene for bilproducenterne. Derfor vil mange små og kompakte biler med benzinmotor i de kommende år blive skåret væk.

Det er allerede sket med Ford Fiesta, og hos Volkswagen taler man om at ende produktionen af Polo. De små biler, som vi kender dem, vil forsvinde længe før 2035.

Elektrificeringen tager over også i de små bilklasser, så i stedet for en Nissan Micra eller Renault Clio med benzinmotor, kommer der elektriske afløsere.

Allerede fra 1. januar 2030 skal alle nye biler udlede 55 procent færre stoffer, end sammenlignelige nye biler gjorde det i 1990 (varebiler 50 procent færre), og selv om det er svært at se lige nu, hvad det helt præcist kan oversættes til, vil det også give besvær og færre benzinmotorer.

Det er indirekte tvang. Bilproducenterne er nødt til at elektrificere sig ud af problemerne. Men mange er allerede i gang og har overhalet EU. I løbet af 3-7 år vil mange bilproducenter holde op med at producere biler med forbrændingsmotor. Helt uden tvang fra EU.

Mærker som Opel, Volvo og Volkswagen arbejder mod kun at sælge elbiler længe inden 2035. Det handler om, så hurtigt som muligt, at gøre det billigt at producere elbiler og batterier.'

Hvor skal vi lade i nat?

For campister er en bil med forbrændingsmotor, måske krydret med en elmotor som i en plug-in-hybrid, i dag en nødvendighed. Kører man korte afstande, kender ladepunkterne eller har usædvanligt god tid til at nå frem til sit mål, kan det lade sig gøre at trække campingvognen med en elbil.

For de fleste går det bare ikke. Endnu.

I teorien vil man kunne købe en ny benzin- eller dieselbil frem til 31. december 2034, og overholder man alle service og er god ved bilen, kan man køre lykkeligt ind i 2050’erne med sin forbrændingsmotor.

Men det kan ændre sig, for det vil være muligt for EU at lægge højere afgifter på brugen af biler med forbrændingsmotor eller på brændstof.

Så det kan blive svært at få råd til at køre i den gamle bil med benzin- eller dieselmotor.

Hønen eller ægget. Hvad kommer først? Der er ingen tvivl om, at udviklingen af elbiler - især batterierne - i løbet af nogle år vil bringe elbiler med sig, som kan køre meget længere med en campingvogn, end elbiler kan i dag, hvor man skal være lykkelig for at nå 150-250 kilometer på en opladning.

Hvis elbilerne er ægget, så sker der forbløffende udvikling, og vi får forhåbentlig elbiler til rimelige priser, som kan køre 300-400 kilometer på en opladning med en campingvogn på slæb.

Elbilen har potentiale til at blive en fremragende campingtrækker. Masser af kræfter helt fra bunden, stabile køreegenskaber og meget lidt støj.

Men så er der hønen. Opladningsmulighederne, strømmen og produktion af både biler og strøm. EU stiller endnu ikke krav til, at produktionen af bilerne skal være CO2-neutral eller bæredygtig. Heller ikke at strømmen skal være det. Så man flytter forureningen fra bilerne til produktionen, men den er der stadig. 

Bilproducenterne arbejder hurtigt, og de får bedre og bedre styr på produktionen, præcis som de får bygget bedre og bedre elbiler, som campisterne også kan få noget ud af. Men hvad så med opladningen?

Salget af elbiler er eksploderet, især i Nordeuropa, men ladestandere af alle typer i de offentlige rum er en mangelvare. Det skal bare gå hurtigere, end det gør i dag.

Det burde ikke være tilfældet, men det bedste, der er sket for campister, som kører på el, er, at Tesla har åbnet mange af sine lynladere for bilister med biler fra andre mærker.

En klar forbedring af infrastrukturen, som vi kan takke Tesla for - og ikke EU.

Tekst Torben Brandt

En del af brugtvognshandlen foregår mellem private, hvor du f.eks. køber en campingvogn af din nabo. Motivationen for private handler er primært, at der er penge at spare, når forhandlerledet springes over. 

I de fleste tilfælde går handlerne godt, men hvis der opstår problemer i en privat handel, skal du være klar over, at du er markant dårligere stillet, end hvis du havde købt vognen af en forhandler.
 

Det handler om reklamationsret

I Danmark giver købeloven dig to års reklamationsret, når du køber en vare som f.eks. en campingvogn, autocamper eller campingudstyr af en forhandler eller en virksomhed.

Reklamationsretten gælder både nye og brugte varer, så du op til to år efter købet kan klage over fejl og mangler på det produkt, du har købt.

Den skal dog ses i forhold til den stand, varer var i, da du købte den. Det betyder, at der er grænser for dine klagemuligheder, hvis du har købt en udtjent campingvogn for 5.000 kr., for fejl og mangler, der skyldes almindeligt slid og brug, er ikke omfattet af reklamationsretten.
 

Formodningsreglen

Opdager du en fejl eller mangel i løbet af de første 12 måneder efter købet, er udgangspunktet, at fejlen formodentlig også var der, da du købte varen – det kaldes formodningsreglen.

Den forhandler, du købte varen hos, skal sørge for at få fejlen rettet, med mindre han kan bevise, at du selv er skyld i problemet ved at have brugt produktet forkert – eksempelvis ved at have rengjort teltdugen med et materiale, som teltet ikke kan tåle.

Er der tvivl, skal den komme dig som forbruger til gode. Du er bedst stillet de første 12 måneder efter købet, så er du i tvivl, om der eksempelvis er fugt i din campingvogn eller autocamper, er rådet fra DCU, at du får det tjekket en ekstra gang på et af DCUs Servicecentre, inden de 12 måneder er gået.

De sidste 12 måneder af de to års reklamationsret har du stadigvæk mulighed for at klage over fejl og mangler, men formodningsreglen gælder ikke længere. I den periode er det derfor op til dig at bevise, at fejlen var der, da du købte varen, og du skal kunne sandsynliggøre, at den ikke er opstået ved, at du har brugt produktet forkert. 
 

Købt som beset

Det hænder, at erhvervsdrivende forsøger at slippe udenom reklamationsretten ved at bruge generelle formuleringer som afhentningstilbud, købt som beset eller lignende, men den går ikke.

En erhvervsdrivende kan ikke sætte købeloven ud af kraft med den slags generelle formuleringer. 

Dog kan forhandleren i sin annoncering eller i sin korrespondance med køber gøre tydeligt opmærksom på konkrete fejl, f.eks. en bule på taget, en ridse i køkkenbordet eller defekt gulvvarme. Hvis du accepterer fejlen, kan du ikke efterfølgende klage over netop den fejl, men du kan godt reklamere over andre fejl og mangler på produktet.

Det er forhandleren, der skal bevise, at han har gjort dig opmærksom på den konkrete fejl, og at du har accepteret den. 
 

Kan lave sine egne regler

Også når du handler privat, har du som udgangspunkt to års reklamationsret, hvis I ikke har aftalt andet.

Men den største forskel på at handle privat frem for at købe hos en erhvervsdrivende er, at køber og sælger i en privat handel kan aftale andet end det, der står i købeloven – eksempelvis at varen er købt som beset eller uden reklamationsret.

Har I lavet sådan en aftale, kan det som køber være meget vanskeligt efterfølgende at klage over fejl og mangler, hvis du opdager, at vognen f.eks. har en fugtskade.

Du kan forsøge at kontakte sælger og høre, om han vil være med til at lade handlen gå tilbage, refundere nogle af pengene eller deles om udgiften til at udbedre skaden, men hvis sælger afviser at hjælpe, har du reelt ikke andre muligheder end at leve med fejlen, selv at betale for at få den udbedret eller at gå til domstolene.

Du skal dog tænke dig godt om, inden du går rettens vej, for du har ingen garanti for at vinde sagen, og i værste fald risikerer du at stå tilbage som taber med en høj advokatregning. 
 

Kontakt forhandleren

Hvis du har købt et produkt hos en forhandler og vil benytte din toårige reklamationsret, skal du kontakte forhandleren og bede om at få udbedret fejlen. I de fleste tilfælde vil det løse problemet, for forhandleren er ikke interesseret i at stå tilbage med en utilfreds kunde. 

Hvis sagen går i hårdknude, kan du som DCU-medlem kontakte DCU, som kan rådgive. Teknisk afdeling kan kontaktes på teknisk@dcu.dk

Lykkes det ikke at lukke sagen, kan du bringe sagen videre til Center for Klageløsning eller Campingbranchens Reklamationsnævn, som du kan læse mere om andetsteds på siden.

Du er bedst stillet de første 12 måneder efter købet, så er du i tvivl, om der eksempelvis er fugt i din campingvogn eller autocamper, er rådet fra DCU, at du får det tjekket en ekstra gang på et af DCUs Servicecentre, inden de 12 måneder er gået.

Kilder: Taenk.dk og forbrug.dk

 

Sådan klager du

Privat handel
Som udgangspunkt har du også i privat handel to års reklamationsret, hvis I ikke har aftalt andet. Prøv derfor at kontakte sælger og hør, om I kan finde en løsning. Hjælper det ikke, må du enten droppe at gå videre med sagen, selv betale for en reparation eller gå til domstolene.

Hvis konflikten i en privat handel drejer sig om et beløb på højst 50.000 kr., kan du anlægge en småsag, hvor processen gennem retssystemet er forenklet. Formålet med en småsagsproces er, at almindelige mennesker kan få afgjort mindre sager ved domstolene uden at blive ruineret.

Retten hjælper med at forberede sagen, så som oftest behøver du ikke en advokat. Læs mere på domstol.dk og søg på ”småsager”.

Hvis konflikten i en privat handel drejer sig om beløb over 50.000 kr., og du ikke kan indgå et forlig med sælger, kan du få råd og vejledning hos DCU, blandt andet om eventuel retshjælp hvis du ender med at måtte tage sagen til domstolene i det traditionelle retssystem. Men overvej det en ekstra gang, for det er dyrt, og du har ingen garanti for at vinde sagen.

Husk, at hvis du har tegnet forsikring hos Tryg gennem DCU, har du op til 250.000 kr. i retshjælpsforsikring.

Ved forhandlerkøb
Har du købt varen hos en forhandler, kan du gå til forhandleren og benytte din toårige reklamationsret. Det vil som oftest løse problemet. Går sagen i hårdknude, kan du som DCU-medlem kontakte DCU for rådgivning.

Løser det ikke problemet, kan du klage til Center for Klageløsning, som er et alternativ til domstolene. Her træffes ikke en juridisk afgørelse, men mæglere, som er uddannede jurister, hjælper forbrugeren og den erhvervsdrivende med at løse konflikten, hvilket lykkes i 2/3 af tilfældene.

Center for Klageløsning tager sig af sager, hvor varen koster fra. 1050 kr. op til 100.000 kr. Klager du over tøj eller sko, skal varen minimum have kostet 680 kr., før du kan klage.

Lykkes det ikke af finde en løsning i Center for Klageløsning, kan du tage sagen videre til Forbrugerklagenævnet, der er et domstolslignende klageorgan, som træffer en juridisk afgørelse. I Forbrugerklagenævnet sidder en formand samt to medlemmer, der repræsenterer forbrugeren og to medlemmer, som repræsenterer den erhvervsdrivende. 

Hvis klagen drejer sig om et beløb over 100.000 kr., skal du klage via Campingbranchens Reklamationsnævn. Det koster 600 kr. at indsende klagen, men du får pengene refunderet, hvis du får helt eller delvist medhold. Campingbranchens Reklamationsnævn tager sig kun af klager over produkter, der er købt hos medlemmer af Camping Branchen/Camping Outdoor Danmark.

Reklamationer

Når du reklamerer, giver købeloven dig flere løsningsmuligheder: 

• Du kan få manglen afhjulpet – det vil sige repareret. Typisk har forhandleren 1-2 afhjælpningsforsøg – afhængig af fejltypen.
   
• Du kan få varen byttet til en anden, identisk vare. Sælger kan dog afvise den mulighed, hvis varen er meget slidt, hvis det er umuligt at skaffe en identisk vare, eller det er urimeligt dyrt i forhold til at reparere.
   
• Du kan få et afslag i prisen. Afslagets størrelse skal være ”passende” og altså noget, som både køber og sælger finder rimeligt.
   
• Ophæve købet og få pengene tilbage, hvis du kan aflevere varen tilbage i væsentlig samme stand, som da du modtog den. Har du brugt produktet i et stykke tid, vil der ofte blive modregnet et beløb. Sælger kan afvise af ophæve købet, hvis han inden for rimelig tid kan tilbyde enten en ombytning eller at reparere produktet. 
   

Kilde: Forbrug.dk

 

Garanti

Reklamationsret og garanti blandes ofte sammen, men det er to forskellige ting: Den toårige reklamationsret har du altid. Den giver dig ret til at klage over en vare i op til to år.

En garanti er derimod et frivilligt supplement, som forhandleren/den erhvervsdrivende kan tilbyde kunden på hele eller dele af produktet. En garanti erstatter ikke reklamationsretten.

Forhandleren bestemmer selv, hvor omfattende garantien skal være, men den skal stille dig bedre og give dig flere rettigheder, end du har ifølge købeloven. Det kan f.eks. være at give dig fire års garanti på  kompressoren i din køleboks, så når din toårige reklamationsret er udløbet, har du stadigvæk to års garanti tilbage på kompressoren. 
 

Nyttige hjemmesider

Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen:  forbrug.dk
Forbrugerrådet Tænk:  taenk.dk
Camping Outdoor Danmark:  ocff.dk
 

Et DCU-medlem spørger:

Jeg sidder med et tidligere nummer af Camping-fritid, hvor der var fokus på vægt.

Nu holder min bil og campingvogn sig på den rigtige side af vægtgrænsen. Men hvad er konsekvensen, hvis ”jeg” findes for tung, enten ved et uheld, eller bliver stoppet af politiet? Min bil må nemlig kun trække 1200 kg.    
 

 
DCU-Huset svarer:

Hvis man i en skadesituation konstaterer, at campingvognen vejer mere end den tilladte vægt, kan der blive tale om at gøre grov uagtsomhed gældende, forudsat der er årsagssammenhæng mellem skade og overvægt.

Har du handlet groft uagtsomt, er der ingen erstatning.

Politiet vil altid veje dig, som du kommer kørende, dvs. bil og campingvogn vejes sammenkoblet. Kontrollen udføres pr. aksel, hvor politiet vil se på tilladt akseltryk og samlede tilladt totalvægt på bil og campingvogn. Inden du findes for ”tung”, tages der hensyn til tolerance for vægtens angivelse på 7 %, som fratrækkes, dvs. vægttolerancen fratrækkes akseltrykket.

Se henvisning til cirkulæreskrivelse 9275 af 06/05/2014 om kontrol med køretøjers akseltryk og totalvægt.

Taler vi om overskridelse af koblingsvægten – altså det bilen må trække – vil forseelsens mindste bødetakst være 1.200 kr. Der er ikke anført en bestemt bødetabel, men grænse ved synsfri sammenkobling, som er anført noget snørklet mellem paragrafferne.

Nærmere kommer jeg det ikke, idet vurderingen også omhandler uforsvarlig kørsel. 

 

Er du medlem af DCU?

Som DCU-medlem har du adgang til kyndig teknisk vejledning om din campingvogn, autocampere, campingudstyr m.m.

Er du i tvivl om, hvor stor en campingvogn, din bil må trække? Vil du vide, hvordan du bedst pakker din campingvogn til ferien, så du undgår problemer med overvægt? Eller har du et helt tredje teknisk spørgsmål? Så hjælper DCU alle, der er medlem. Det koster ikke noget, da hjælpen er inkluderet i dit medlemskab.

Tekst Torben Brandt

Det handler både om at nedtone kundens forventninger og om at undgå varmeskader på gulvet. 

Det er ikke kun i de private husholdninger og offentlige bygninger, at der er blevet skruet ned for varmegraderne.

Det samme er sket med gulvtemperaturen i campingvogne og autocampere, men hvor ændringen i samfundet som helhed er ganske ny, er det efterhånden mange år siden, at caravanindustrien sænkede temperaturen på den elektriske gulvvarme i campingvogne og autocampere.

– For cirka 15 år siden var det almindeligt, at forhandlere og importører skiltede med elektrisk gulvvarme i vognene, men i dag benytter langt de fleste mærker begrebet gulvtemperering. Fra producenternes side handler det både om at dæmpe forventningerne, så campisterne ikke regner med, at gulvtempereringen opvarmer vognen på samme måde som gulvvarmen i private boliger. I campingvognen eller autocamperen skal gulvvarmen snarere reducere det varmetab, der er fra gulvet, når kold luft lægger sig under vognen og køler gulvet ned, lyder det fra teknisk rådgivning i DCU.
 

Et eksempel på, at den elektriske gulvvarme har været så varm, at den har lavet skader i gulvet.
 

– Samtidig havde vi en overgang nogle ret kedelige sager, hvor den elektriske gulvvarme i vognene var så varm, at den i enkelte tilfælde lavede skader på gulvet. Det var medvirkende til, at der fra producenternes side blev skruet ned for den elektriske varme i gulvet, melder DCUs tekniske afdeling.

Skaderne opstod f.eks., når der blev lagt et tæppe uden diffusionsåbning på et gulv med elektrisk gulvvarme, så gulvet ikke kunne slippe af med varmen. Det samme problem opstod, hvis der blev stillet f.eks. en rejsekuffert på et gulv, hvor gulvvarmen var tændt.
 

Mangelfuld gulvvarme

Den elektriske gulvtemperering ligger som folietråde i gulvet, hvorfra varmen spreder sig ud i gulvet. Ofte er vognen født med den elektriske gulvtemperering fra fabrikkens side, og hvis man kigger godt efter, kan man se varmefolien som en minimal forhøjning i gulvet.

Hvis din vogn ikke er født med elektrisk gulvvarme, er det muligt selv at eftermontere det eller at få en mekaniker til at gøre det.

Der kan dog være stor forskel på, hvor gavmilde konstruktørerne er med varmetrådene, når gulvvarmen lægges. Det betyder, at der nogle steder er behagelig lunt på gulvet, mens der andre steder er fodkoldt.

Det oplevede et DCU-medlem, der for nylig havde købt en ny vogn, som, hun troede, var vinteroptimeret.

– Gulvvarmen var enormt mangelfuld – det var bare to spor midt ned gennem vognen, så varmen ikke trak ud og spredte sig på gulvet – tværtimod oplevede vi kuldezoner. Værst var det i toiletrummet, hvor der – af alle steder – slet ikke var varme, skrev medlemmet, da hun henvendte sig til DCU. 

Problematikken er ikke ny for DCU.

DCU får jævnligt henvendelser, hvor campisten har købt en campingvogn eller autocamper med gulvtemperering, der slet ikke har levet op til forventningerne, fordi der nogle steder slet ikke er varme, og så bliver køberen naturligt nok slemt skuffet. Min anbefaling er derfor, at man inden handlen beder forhandleren eller importøren om at udlevere prospektet for gulvtempereringssystemet, så man kan se, hvordan gulvtempereringen er lagt i vognen, så man ved, hvad man køber. 
 

Vandbåren gulvvarme

I de større og mere luksuriøse campingvogne og autocampere er gulvvarmen ikke elektrisk, men kommer fra vandbåren gulvvarme, hvor der sendes varmt vand ud i nogle slanger, som ligger i gulvet – som det kendes i de private boliger.

Vandbåren gulvvarme i campingvogne og autocampere består i praksis af demineraliseret vand (det vil sige vand, hvor alle mineraler er fjernet, red.), som er tilsat frostvæske, der skal forhindre, at vandet fryser til is, når vognen ikke er i brug.

Eftersom varmeslangerne ligger i gulvet, skal vandbåren gulvvarme bestilles fra fabrikken og kan ikke eftermonteres.
 

Kan opdeles i zoner

Svenske KABE har 35 cirka års erfaring med at lave gulvvarme i sine campingvogne og var i sin tid de første til at lave gulvvarme i vognene.

Det svenske mærke betragtes derfor som pionerer på området. Det første gulvvarmesystem fra KABE hed AGS og havde to slangeføringer, men i slutningen af 00’erne udviklede KABE næste generation af vandbåren gulvvarme, der blev patentsøgt, og som fik navnet AGS II.

Den væsentligste forskel på det gamle og det nye system er, at AGS II har fire varmeslanger, så varmen når bedre ud i krogene.

I 2021 gik KABE skridtet videre og præsenterede zonevarme til både sine campingvogne og autocampere i samarbejde med Alde. Dermed kan varmen reguleres individuelt i to forskellige zoner, så man eksempelvis kan have en højere temperatur i autocamperens førerhus og siddegruppe og en lavere temperatur i soveafdelingen.

Samtidig blev systemet lavet sådan, at opvarmningen i toiletrummet var koblet til gulvvarmens returløb, så der altid er varmt i toiletrummet, uanset hvilke valg man har truffet i de to separate varmezoner.

Zonevarmen er standard i Imperial-serien, der er KABEs mest luksuriøse. 

Hos både KABE og Polar er centralvarme og vandbåren gulvvarme standard i alle modeller, mens det hos Adria er standard i Alpina-serien, der er Adrias bud på en helårsvogn.

Hos Hobby er det muligt at bestille vandbåren gulvvarme i de store modeller, og også i mærker som f.eks. Knaus, LMC, Dethleffs, Eriba og Fendt kan du købe campingvogne med vandbåren gulvvarme.

Gulvvarmen i campingvogne og autocampere skal altid opfattes som en sekundær varmekilde og et behageligt supplement til gasovnen eller centralvarmen, der er den primære varmekilde.

Merete og Christian spørger:

Vores batterier, som blandt andet lader vores mover, er blevet afladet under vores ferie.

Når vi ikke bruger campingvognen, tager vi ledningerne af polerne på batteriet, men de har siddet på under ferien. Vi havde to ophold á en uge, og ved tredje stop kunne vi ikke bruge moveren.

Campingvognen er fra 2013, og vi købte den brugt i foråret 2021. Hvad kan vi gøre for at undgå dette fremover? 

Teknisk rådgivning i DCU-Huset, svarer:

Levetiden afhænger af flere forhold, som I rigtig nok er inde på, f.eks. er det vigtigt ikke at lade batteriet stå i længere periode uden opladning, så batteriet bliver dybdeafladet.

Når du piller polskoen af ved et fuldt opladet batteri, siger tommelfingerreglen, at batteriet taber 1% af sin energi pr. løbende måned. En anden vigtig ting er, at laderen er af god kvalitet, for en god batterilader (smartlader) lader batteriet op af flere step, der skåner batteriet, især hvis batteriet er dybdeafladet.

Der findes flere typer batterier, dels AGM, dels Gel-batteri og dels de lette litiumbatterier. Alt afhængig af lader vil de fleste ladere kunne anvendes, men det er en rigtig god ide at høre sit caravan-værksted, om batteri og lader passer sammen og afstemme med det rette ladetryk.

De smartladere, der monteres i dag, afpasser ”ladetrykket” til batteritype (syre, AGM, gel, lithium), og opstår der modstand i batteriet, slår laderen automatisk fra, så der ikke udvikles yderligere varme. Kun i de tilfælde, hvor laderen forsat lader, vil batteriet tage skade.

Jeres caravanværksted kan teste jeres gamle batteri og se, hvor meget energi batteriet har tilbage i sig. Det tyder noget på, at en celle eller to i batteriet er faldet sammen, siden I ikke kan puste mere liv i batteriet. Men det kan værkstedet hurtigt måle sig frem til.

DCUs anbefaling er, at værkstedet samtidig kigger på jeres lader. En lader af god kvalitet kunne være Victron BPC 12v 15A batterioplader (med bluetooth) eller Ctech MXS10. Og husk at polskoene tages fra ved længere tids opbevaring (14 dage).

DCU har erfaring med, at hvis batteriet oplades fuldt inden længere tids opbevaring, så holder batteriet 10 til 12 år uden problemer, når polskoen er taget fra ved opbevaring.   

 

Er du medlem af DCU?

Som DCU-medlem har du adgang til kyndig teknisk vejledning om din campingvogn, autocampere, campingudstyr m.m.

Er du i tvivl om, hvor stor en campingvogn, din bil må trække? Vil du vide, hvordan du bedst pakker din campingvogn til ferien, så du undgår problemer med overvægt? Eller har du et helt tredje teknisk spørgsmål? Så hjælper DCU alle, der er medlem. Det koster ikke noget, da hjælpen er inkluderet i dit medlemskab.

Engelske Mark Lawless etablerede luftteltet Kampa i 2006 og valgte siden Peter Outzen fra Camping Agenten som agent til at få Kampa ind på det skandinaviske marked. Nu er deres sønner gået sammen om at producere et nyt fortelt.

 

Tekst Torben Brandt

Det siges, at æblet ikke falder langt fra stammen, og det udsagn passer glimrende på Anders Outzen, der på Autocamper Show i Fredericia præsenterede det nye forteltmærke Telta, som han og Max Lawless ejer sammen og har udviklet i fællesskab.

For Max Lawless er søn af Mark Lawless, der i 2006 grundlagde luftteltet Kampa og senere solgte det til Dometic, mens Anders Outzen er søn af Peter og Merete Outzen, der ejer CampingAgenten, og som var agent for Kampa i hele Skandinavien, da Kampa for alvor brød igennem.

– Telta er hverken det billigste eller dyreste produkt på markedet, men vi går meget op i, at kunden får værdi for pengene, og at det skal være simpelt at vælge fortelt, og vi synes, at der er et hul i markedet.

– Alle vores telte er lufttelte i en åndbar kvalitet, som pumpes op ét sted, og så er de meget fleksible. Alle fronter og sider kan tages af, teltene kan justeres i flere højder, og de passer både til campingvogne og autocampere. Det betyder, at hvis man sælger sin campingvogn og i stedet for køber en autocamper eller omvendt, kan man stadigvæk beholde sit telt, siger Anders Outzen.
 

Tre modeller

Telta fås i serierne Pure, Life og Soul, som alle kan justeres i højden, så de passer til vogne fra 235-280 cm.

Pure er 2,5 meter dybt, fås i bredderne 260 cm, 330 cm og 390 cm og er det letteste af de tre serier. De tre Pure-modeller vejer henholdsvis 25 kg, 29 kg og 31 kg.

Life er 2,75 meter dybt og fås i bredderne 330 cm og 390 cm, som vejer 32 kg og 34 kg.

Endelig er der Soul, som er 3,25 meter dybt og fås i bredderne 390 cm og 490 cm. De to modeller vejer 37 kg og 39 kg. 
 

Forteltmærket Telta blev for første gang vist frem for offentligheden på Autocamper Show i Fredericia.

– Vi har forsøgt at lave et stilrent telt med nogle lækre, nye detaljer. Teltet har en god farveægthed, det er syet med en vandtæt tråd, vinduerne er store og let tonede, og der er gardiner i hver side, siger Anders Outzen.

Priserne for Telta begynder ved 11.299 kr. for Pure 260, mens det dyreste er Soul 490, der koster 20.399 kr.

Telta har også et Pure drive-away telt i sit sortiment, et solsejl ved navn Sky og et billigere og lettere fortelt ved navn Easy, der er 2,4 meter dybt, 290 cm bredt, vejer 13 kg og koster 5.099 kr. 

Telta sælger også tilbehør som anneks, læsejl, tæpper og termoloft. Hele sortimentet ventes at være ude hos forhandlerne i begyndelsen af 2023. 

 

Tekst Lars Milbæk    Foto Lars Milbæk & MCH/Lars Møller

 

I alt 12 priser blev uddelt fra scenen, da den traditionsrige Danish Camping Award fandt sted fredag aften på Ferie for Alle.

Fra scenen styrede DCUs landsformand Anne-Vibeke Isaksen og Camping Outdoor Danmarks Jacob Christian Nielsen slagets gang som konferencierer og uddelte præmierne til de glade vindere i de mange kategorier, som du kan læse mere om her: 

 

VINDERE 2023
 

Årets familiecampingvogn

Fendt Apero 560 SKM

Begrundelse:

– Apero er en ny serie fra Fendt, der med sine friske farver og lyse stil især sigter på det yngre, kvalitetsbevidste publikum. Det ses tydeligt i Apero 560 SKM, der er elegant i sit interiør, og som med sine 2,5 meter i bredden og 5-6 sovepladser har god plads til både dine, mine og vores børn. Et stort køkken og et badeværelse med separat brusekabine bidrager til indtrykket af en vogn, hvor campinglivet for alvor kan leves.

Kim Godballe og Ib Langkjær fra Campex
 

De øvrige finalister i kategorien:

• Adria Altea 552 PK
• Dethleffs Camper 540 QMK D-Line
• Hobby Excellent Edition 545 KMF
• KABE Estate 560 GLE KS B2

Årets campingvogn til par

Hobby Maxia 585 UL

Begrundelse:

– Maxia er den nye topmodel fra Hobby, der rammer en fin balance mellem funktionalitet og et elegant skandinavisk design. Den 2,5 meter brede enkeltsengsvogn har et højt niveau af standardudstyr – f.eks. vinterventilation ved skabe, seng og siddegruppe, isolerede hjulkasser, integrerede forteltslister og kugletryksmåler integreret i næsehjulet. Og så lægger den meget store og luksuriøse rundsiddegruppe op til masser af campinghygge.

De øvrige finalister i kategorien:

• Caravelair Antares Titanium 470
• Dethleffs Beduin Scandinavia 690 BQT
• Fendt Tendenza 560 SFDW
• Polar Edition 620 BQD
   

Årets autocamper

Knaus Van TI PLUS - VW 650 MEG Platinum Selection

Begrundelse:

– Den delintegrerede autocamper fra Knaus kører på VW Crafter med automatgear og har en størrelse, der gør den let og behagelig at komme omkring med. Vognen har både bakkamera, navigationsanlæg og masser af sikkerhedsudstyr, som i kombination med god ståhøjde, et dejligt lysindfald, et godt badeværelse og et veludstyret køkken – alt sammen til en skarp pris – gør denne Knaus-vogn til en fortjent vinder af klassen.

Steen Rasmussen fra Intercamp
 

De øvrige finalister i kategorien:

• Adria Coral Axess S650 SL
• Benimar - Tessoro 468
• Chausson 660 Titanium ULTIMATE
• Mobilvetta Krosser 86

Årets van

Dethleffs Globetrail CVD 640PE

Begrundelse:

Der er stor fremgang for vans i Danmark, og når man ser Dethleffs Globetrail, forstår man godt hvorfor. For med 165 hk og 2,2 liter motor er der masser af motorkraft, og da vognen samtidig er fuld af funktionelle løsninger som rigelig køkkenbordsplads, behagelige senge og god siddekomfort i sæder og siddegruppe kombineret med et godt lysindfald og glimrende opbevaringsplads – ja, så har man opskriften på en vinder. 

 

Jens Hammer fra Erwin Hymer Group
 

De øvrige finalister i kategorien:

• Carado CV600 Pop-Up 15 Edition
• Eura Mobil V635 EB
• Hobby Vantana K65 ET Ontour Edition
• RollerTeam Livingstone 5
   

Årets danske familiecampingplads

Ribe Camping

Begrundelse:

– Føl dig hjemme, når du er ude, skriver Ribe Camping på sin hjemmeside, og det er der rigtig mange gæster, der gør på campingpladsen tæt på domkirkebyen Ribe, hvor de tre nøgleord er service, service og service. Ribe Camping blev også kåret til årets campingplads i 2020, og nu gør de det så igen i kategorien familie. Stort til lykke til Ribe Camping. 
 

Anne Schested Hansen og Jonas Grønbech Sørensen fra Ribe Camping
 

De øvrige finalister i kategorien:

• Tornby Strand Camping
• Gammelbro Camping
• Feddet Strand Camping
• Hvidbjerg Strand Feriepark
• Henne Strand Camping

 

Årets danske aktiv ferie-/outdoor-campingplads

Camp Møns Klint

Begrundelse:

– Det kan være svært at være sin egen, men Camp Møns Klint er aldrig bange for at gå sine egne veje, så når andre f.eks. tænder lyset, dæmper Camp Møns Klint lysstyrken, så gæsterne kan opleve Møns enestående stjernehimmel. Pladsen ligger i et kuperet terræn fra istiden, og også det udnyttes ved at give gæsterne vilde, naturlige oplevelser – og derfor vinder Camp Møns Klint titlen som Danmarks bedste outdoor-plads. 

 

Ole Eskling fra Camp Møns Klint og Carl Gustav Scavenius fra Klintholm Gods
 

De øvrige finalister i kategorien:

• DCU Camping Lyngvig Strand
• Raabjerg Mile
• Bryrup Camping
• Silkeborg Sø Camping & Feriehuse

Årets danske bynære campingplads

CampOne Holbæk Fjord

Begrundelse:

– CampOne Holbæk Fjord er en veldrevet og dejlig campingplads, som ligger med udsigt over Holbæk Fjord, så her er gæsterne helt tæt på naturen og samtidig tæt på så meget andet. For du kan gå ned til Holbæk Marina på under 10 minutter, der er cirka tre kilometer ind til centrum af Holbæk, og så ligger golfklubben kun lidt mere end et veludført drive-slag væk fra pladsen, der har det bedste fra flere verdener, og som derfor er en fortjent vinder af Danish Camping Award bynær. 

Per og Gitte Blåbjerg fra Camp One og Kim Petersen fra FirstCamp, der netop har købt campingpladsen

 

De øvrige finalister i kategorien:

• Hillerød Camping
• Mariager Fjord Camping 
• Bogense Kyst Camping
• Grenå Strand Camping

Årets udenlandske campingplads

Zaton Holiday Resort, Kroatien

De øvrige finalister i kategorien:

• Camping Nature Parc l’Ardéchois, Frankrig
• Las Dunas, Spanien
• Camping Schlossberg Itter, Østrig
• Camping Bled, Slovenien

 

SPECIALPRISER

 

Årets Campingtrækker

Volvo XC60 T6 Recharge

Begrundelse:

– Volvo XC60 T6 Recharge er på flere måder en fremragende SUV. Den solide og komfortable bil er en af de mest velfungerende PHEV-modeller, og den har stort kraftoverskud, så campingvognen aldrig sætter den på prøve. XC60 har fremragende egenskaber som campingtrækker, og på trods af høje priser, giver den god værdi for pengene. Derfor er XC60 Årets Campingtrækker 2023.

Poul Gundlach Jørgensen fra Volvo

 

De øvrige finalister i kategorien:

• Kia Sportage
• Volkswagen Multivan
• Volkswagen ID.5 Pro
• Volvo XC90

 

Innovationsprisen campingplads

Henne Strand Camping og Resort

Begrundelse:

Vinderen af årets Innovationspris er på alle måder en campingplads, som vi alle sammen kender. En campingplads, hvis ejer har udviklet pladsen i alle de år, som den har været i familiens eje. I aften går prisen for den meget svære opgave at udvikle en mindre campingplads til en kæmpe succes og det er netop, hvad vores vindere har gjort med flid, ihærdighed, vedholdenhed, men også med de helt rigtige ideer ift. til at gøre camping til en moderne ferieform, hvor kun det bedste er godt nok. Glamping og luksus går hånd i hånd med helt traditionel hyggelig camping, hvor der er plads til alle. Det er virkelig godt gået og det vil vi gerne anerkende.

 

Tina og Peter Kristensen fra Henne Strand Camping og Resort

 

Innovationsprisen campingvogn/autocamper

Knaus Azur 500 FU

Begrundelse:

Vinderen af årets Innovationspris er på alle måder blevet nytænkt med en helt ny konstruktion, som aldrig før er set. Konstruktionen er helt anderledes skruet sammen end vi kender fra normale campingvogne, men opbygningen bliver fremtiden. For det første bruges der materialer, så vognen vejer mindre og dermed kan trækkes af flere grønne biler. Der er ikke det, der ligner træ i den, så den kan heller ikke tage fugt til sig – et problem mange campingvogn kæmper med – især i vores klima. Campingvognen samles i hele stykker, hvirlker giver større og mere stabil kørsel. Og så er der tænkt nyt ift. indretning uden at der mangler udstyr og komfort.

Campingprisen

Grev Michael Ahlefeldt fra Egeskov Slot

Begrundelse:

For at bygge Europas første Camping Outdoor Museum i tæt samarbejde med Dansk Camping Union.

 

Grev Michael Ahlefeldt og sønnen Gregers Ahlefeldt fra Egeskov

 

 

Hvem skal vinde titlen som årets danske campingplads, og hvilken udenlandsk campingplads skal løbe med æren?

Det er noget af det, der bliver afgjort, når Danish Camping Award fredag 24. februar uddeles på Ferie for Alle i Herning.

Som altid står priserne nærmest i kø ved Danish Camping Award. Vinderen af såvel Årets par-campingvogn som Årets familiecampingvogn findes på baggrund af, at en ekspertjury fra DCU har kørt land og rige rundt og besøgt en lang række danske forhandlere for at se og bedømme alle de nominerede kandidater.

Spændende bliver det også at finde vinderne i kategorierne Årets van og Årets autocamper under 3.500 kg., hvor det ligeledes er ekspertjuryen fra DCU, der har stemt på de nominerede vogne.

For både autocampere, vans og campingvogne gælder, at juryen blandt andet vurderer kvalitet og innovation, samt om man som køber får værdi for pengene.
 

Et stærkt felt igen i år

– Vi står med et stærkt felt igen i år, hvor man som forbruger kan glæde sig over, at der er nogle interessante vogne at vælge mellem, siger Torben Brandt, redaktør på DCUs medlemsmagasin Camping-fritid.
 

De glade og stolte vindere af Danish Camping Awards sidste år 
 

Flere specialpriser

Der uddeles også en pris til Årets campingtrækker, som du allerede nu kan læse om her, der er to innovationspriser og endelig uddeles Campingprisen 2023 til en person, der har gjort eller gør en ekstraordinær indsats for camping i Danmark.

Vinderne af de forskellige priser offentliggøres 24. februar 2023 kl. 20, og du kan se dem her på dcu.dk umiddelbart efter.

 

FINALISTER 2023
 

Årets familiecampingvogn

• Adria Altea 552 PK
• Dethleffs Camper 540 QMK D-Line
• Fendt Apero 560 SKM
• Hobby Excellent Edition 545 KMF
• KABE Estate 560 GLE KS B2

Årets campingvogn til par

• Caravelair Antares Titanium 470
• Dethleffs Beduin Scandinavia 690 BQT
• Fendt Tendenza 560 SFDW
• Hobby Maxia 585 UL
• Polar Edition 620 BQD
   

Årets autocamper

• Adria Coral Axess S650 SL
• Benimar - Tessoro 468
• Chausson 660 Titanium ULTIMATE
• Knaus Van TI PLUS - VW 650 MEG Platinum Selection
• Mobilvetta Krosser 86

Årets van

• Carado CV600 Pop-Up 15 Edition
• Dethleffs Globetrail CVD 640PE
• Eura Mobil V635 EB
• Hobby Vantana K65 ET Ontour Edition
• RollerTeam Livingstone 5
   

Årets danske familiecampingplads

• Tornby Strand Camping
• Ribe Camping
• Gammelbro Camping
• Feddet Strand Resort
• Hvidbjerg Strand Feriepark
• Henne Strand Camping & Resort

Årets danske aktiv ferie-/outdoor-campingplads

• DCU-Camping Lyngvig Strand
• First Camp Råbjerg Mile
• Camp Møns Klint
• Bryrup Camping
• Silkeborg Sø Camping & Feriehuse

Årets danske bynære campingplads

• CampOne Holbæk Fjord
• Hillerød Camping
• Mariager Camping & Hytter 
• Kyst Camping Bogense
• Grenaa Strand Camping

Årets udenlandske campingplads

• Camping Nature Parc l’Ardéchois, Frankrig
• Las Dunas, Spanien
• Camping Schlossberg Itter, Østrig
• Zaton Holiday Resort, Kroatien
• Camping Bled, Slovenien

 

Specialpriser

• Årets Campingtrækker
• Innovationsprisen campingplads
• Innovationsprisen campingvogn/autocamper
• Campingprisen

 

 

31.000 kvadratmeter med camping fordelt på ni haller. Det er, hvad de besøgende kan glæde sig til, hvis de gæster Ferie for Alle i Messecenter Herning i dagene fra 24. til 26. februar.

– Campingpladserne har haft et flot år, og 2023 ser også ud til at blive rigtig fint. Trenden trækker mod naturen og dét at være i naturen, og det er selvsagt godt for campingbranchen - det er jo lige præcis det, vi kan tilbyde. De danske campingpladser har nogle af de bedste beliggenheder, der kan opdrives i dette land, og vi danskere elsker at have højt til loftet og kunne høre fuglene pippe, konstaterer CEO i Isabella A/S Morten Kjeldsen og fortæller, at også salget af vogne har været tilfredsstillende.

Samtidig ser han en stor styrke i, at campingbranchen på Ferie for Alle har mulighed for at mødes med den øvrige, samlede feriebranche.

– Det er uvurderligt, at campingbranchen kan samles i Herning sammen med repræsentanter fra også alle de andre ferieformer. Det er vigtigt - også fordi mange i dag både camperer og tager på andre typer rejser. Besøgende på messen kan forvente en bred palet af tilbud, og jeg kan se, at outdoor-sektoren i det hele taget er stærkt repræsenteret i år, lyder det fra Morten Kjeldsen, der glæder sig til igen at vise produkter frem og møde nye såvel som eksisterende kunder og samarbejdspartnere.

 

Nordens største campingsupermarked

Morten Kjeldsen er ikke alene med sin opfattelse af, at campingbranchen trods verdenssituationen fortsat har vind i sejlene.

– Camping er stadig moderne, og de første uger af 2023 har også vist, at interessen for rejseformen stadig er stor. Verden ser selvfølgelig anderledes ud end for et år siden, og det er noget, vi som forhandlere og importører skal navigere i. Men vi er klar, og foråret venter lige om hjørnet, fastslår Kim Godballe, der er salgsansvarlig for Campex ApS, som har agenturet for Hobby og Fendt i Danmark. 

– Ferie for Alle er jo det perfekte udstillingsvindue. Jeg plejer at kalde det Nordens største campingsupermarked. Det er en kæmpe mulighed for at få budskabet ud omkring verdens bedste ferieform. Hvor kan man ellers få 60.000 potentielle kunder på en weekend? Og så er det jo et fint pejlemærke ind i den sæson og det forår, som kommer meget snart, siger Kim Godballe, der glæder sig til at præsentere vognene på Hobby- og Fendt-standen.

Det gælder eksempelvis den nye Fendt Tendenza 560 SFDW og den Fendt Apero-serie, der henvender sig til den unge familie. Standen byder desuden på 21 forskellige Hobby-vogne, herunder et par fra den nye Maxia-serie.

 

Flere nyheder, vintercamping, jubilæumsområde og prisuddeling

Også Intercamp er på pletten med en stand, der blandt meget andet byder på nyheder i form af campingvognen Knaus Azur og camperne Knaus Tourer Van og Weinsberg X-Cursion Van, der begge som noget helt nyt er bygget på VW T6.1. I det hele taget trakterer campingmessen i år med en komplet udstilling med samtlige mærker repræsenteret.

Også en række campingpladser indfinder sig, og messens egen vintercampingplads bag messehallerne, der arrangeres i samarbejde med Dansk Camping Union, er klar til at tage imod. Da Ferie for Alle i år fejrer 25-års jubilæum, vil de besøgende desuden kunne tage på en nostalgisk tur ned ad mindernes allé i et jubilæumsområde med et par klassiske MKP-campingvogne og telte fra tidligere tider. Endelig bliver også Danish Camping Award traditionen tro afholdt i forbindelse med messen.
 

Foredrag med Anne-Vibeke – Et helt liv med camping

Kom også og hør et inspirerende foredrag med DCUs landsformand, Anne-Vibeke Isaksen, der i mere end 25 år har rejst og camperet i det meste af verden. Det er blevet til over 100 lande og 6 kontinenter.

Anne-Vibeke giver gode rejsetips til den kommende sæson og fortæller sjove anekdoter – altså alt det I ikke ser på tv – på sin sædvanlige inspirerende og positive facon.

Der er to foredrag, henholdsvis lørdag og søndag kl. 15, og efter foredragene kan du møde Anne-Vibeke på DCUs stand i Hal H, hvis du har spørgsmål eller lyst til en snak. Her kan du også få Campingbogen 2023 med hjem.