Drømmen om en autocamper
Elnagh Baron 65 er en klassisk alkove-autocamper med god plads til både familie, oppakning og ferieliv på hjul.
Autocampere findes i mange størrelser, prisklasser og indretninger, og det kan være svært at gennemskue, hvad man egentlig får for pengene. Her er seks bud fordelt på tre prisniveauer – fra den familievenlige løsning og den fleksible van til de store modeller, hvor komforten er tænkt helt ud i detaljen.
Under 1 million
Elnagh Baron 65 (Fiat)
Egenvægt (køreklar): 2.985 kg
Totalvægt: 3.500 / 3.650 kg
Lasteevne: 515 / 665 kg
Pris: 949.000 kr. (inkl. lev.)
Baron 65 er en klassisk alkove-autocamper til familien, der vil have mange pladser uden at gå op i stor længde. På 6,99 meter får man 5 selepladser og 5 sovepladser, og alkoven over førerhuset gør det nemt at indrette hverdagen på turen, fordi børnene får deres egen faste soveplads. Bagtil ligger to enkeltsenge, og den ene kan vippes op, så garagen bliver større og nemmere at pakke. Foran er der siddegruppe med bord til måltider og spil. Udstillingsmodellen har blandt andet automatgear, klimaanlæg, bakkamera, Apple CarPlay/Android Auto, 200 W solcelle og markise. Sikkerhedspakken rummer blandt andet adaptiv fartpilot og vognbanehjælp, og Truma Combi 6E står for varmen. Den køreklar vægt på 2.985 kg giver samtidig en fornuftig lasteevne.
Alkoven over førerhuset giver Elnagh Baron 65 en ekstra soveplads, mens siddegruppen foran stadig bevarer sin plads i opholdsrummet.
Knaus Boxtime 630 ME
Egenvægt (køreklar): 2.950 kg
Totalvægt: 3.500 kg
Lasteevne: 550 kg
Pris: 864.800 kr. (inkl. lev.)
Boxtime 630 ME er en moderne van til to personer, der vil rejse let og fleksibelt uden at give køb på komforten. Med en længde på 6,36 meter og kompakte ydre mål er den velegnet både på små byveje og på længere ture. Indretningen er klassisk for segmentet med siddegruppe foran, hvor de drejbare forsæder bliver en del af opholdsrummet. Bagtil er der to enkeltsenge, som kan laves om til en stor dobbeltseng, og under sengene er der god opbevaringsplads. Modellen er bygget på Fiat Ducato med 140 hk og sekstrins automatgear. Udstyret tæller blandt andet LED-lys, navigation, markise, aircondition, multimediesystem og badeafdeling. Et oplagt valg for par, der vil have friheden i en velbygget van under 3.500 kg.
Knaus Boxtime 630 ME er en kompakt van til to, skabt til fleksible rejser med komfort i et overskueligt format.
I Knaus Boxtime 630 ME bliver de drejbare forsæder en del af siddegruppen og samler opholdsrummet foran.
Fra 1,7 til 2 millioner
KABE Royal X810 LQB (Mercedes)
Egenvægt (køreklar): 4.150 kg
Totalvægt: 4.500 kg
Lasteevne: 350 kg
Pris: 1.941.940 kr.
Her handler det ikke om at få mest muligt ind, men om at få det rigtigt. Kabinen har karakter af lounge med mørke materialer og markante lædersæder, og rundsiddegruppen med det runde bord fungerer som naturligt samlingspunkt. Når førerstolene drejes, bliver området til en rigtig stue, der egner sig til både middag og lange aftener. Det store ovenlys giver ekstra lys og luft, og bagtil ligger en stor dobbeltseng med polstret gavl og skabe på begge sider. Med en køreklar vægt på cirka 4.150 kg og en totalvægt på 4.500 kg er der 350 kg i lasteevne. Her er det tydeligt, at komforten er prioriteret højt.
KABE Royal X810 LQB er bygget til to, der prioriterer komfort, plads og et gennemført helhedsindtryk.
Bag i KABE Royal X810 LQB venter en stor dobbeltseng, der giver mere soveværelse end soveplads.
Weinsberg X-PEDITION 600 MQ
Egenvægt (køreklar): 2.845 kg
Totalvægt: 4.100 kg
Lasteevne: 961 kg
Pris: 1.720.690 kr.
X-PEDITION 600 MQ rammer et interessant felt mellem eventyrlyst og komfort. Den er kun 6 meter lang, men rummer alligevel 4 selepladser og en fast dobbeltseng bagerst på 194 x 140 cm. Udvendigt signalerer den robusthed med 4x4-look, tagbagagebærer og en tydelig offroad-stemning. Indenfor er stilen varmere og mere rå end i mange traditionelle modeller med blandt andet brune sæder, lamelvæg og en kompakt siddegruppe, hvor forstolene kan drejes ind mod bordet. Køkkenet ligger ved skydedøren med gasblus og vask, så madlavning og udeliv hænger naturligt sammen. Mercedes-delen løfter køreoplevelsen med 190 hk og automatgear, og lasteevnen er markant.
Weinsberg X-PEDITION 600 MQ kombinerer kompakte mål med et robust udtryk, der peger mod både småveje og ture væk fra hovedruten.
Over 2 millioner
Hymer ML-T 580
Egenvægt (køreklar): ca. 3.950 kg
Totalvægt: Ikke oplyst
Lasteevne: Ikke oplyst
Pris: 2.069.800 kr. (inkl. levering)
ML-T 580 kombinerer rå styrke med høj komfort. Den står på Mercedes-chassis med 190 hk, automatgear og 4x4-træk, og det giver en køreoplevelse med både ro og overskud. Det hævede karrosseri og de grove dæk peger mod grusveje og fjeld, men interiøret har mere til fælles med en moderne ferielejlighed end med det traditionelle billede af camping. Her er bløde sæder, kvalitetsmaterialer og et layout, der skaber både luft og hygge. Sengen bagerst giver god bevægelsesfrihed, og køkkenet har plads til mere end den hurtige kop kaffe. Hymer har desuden udstyret modellen med solid vinterisolering og et design, hvor detaljerne virker gennemarbejdede.
Hymer ML-T 580 kombinerer robust 4x4-look med den komfort og ro, der kendetegner den øverste prisklasse.
De drejbare forsæder er en del af et lyst og velfungerende opholdsrum.
Morelo Loft Premium 87 M (2025)
Egenvægt: 5.800 kg
Totalvægt: 7.490 kg
Lasteevne: 1.690 kg
Pris: 3.869.000 kr.
Morelo Loft Premium 87 M er til dem, der vil have masser af plads og høj komfort uden at gå på kompromis med helhedsindtrykket. Den brede indretning og lange krop giver et opholdsrum, hvor man faktisk har lyst til at blive siddende, og med 6 siddepladser er der også plads til at invitere andre med til kaffe eller kortspil. De 4 sovepladser er tænkt som rigtige senge og ikke som nødløsninger. Med automatgear og 207 hk bliver kørslen mere afslappet, også når ruten byder på motorvej eller bakker. Køkken og bad er indrettet med fokus på ro, arbejdsplads og rene flader, og materialer samt lys giver en gennemført atmosfære. Det er en autocamper, hvor oplevelsen ligger tættere på suite end på klassisk camping.
Morelo Loft Premium 87 M er bygget til campister, der vil have maksimal plads, høj komfort og en gennemført luksusoplevelse.
Førerkabine og siddegruppe er samlet i et opholdsrum med klar stuefornemmelse.
El på farten
Nissan Eifelland Relax fås både som diesel og i en elektrisk version og var blandt de modeller, der viste elens indtog i camperklassen.
Elbiler og plug-in-hybrider er for alvor rykket ind i camperklassen. Det giver en mere støjsvag køreoplevelse og kan gøre hverdagen enklere, men stiller også større krav til planlægning, når turen bliver lang.
Rækkevidde og ladetider er blevet bedre, og i dag kan el-baserede campere bruges til både weekendture, familieture og ferier. Til gengæld er det vigtigt at have styr på lade-stop, vægt og det daglige behov, før man vælger model.
Her ser vi nærmere på tre modeller, som på hver deres måde viser, hvordan el og plug-in-hybrid er blevet en del af det moderne camperliv.
VW ID. Buzz LWB
VW ID. Buzz LWB er et af de tydeligste eksempler på, at eldrift nu også spiller en rolle i det mere campingorienterede bilsegment. Modellen har baghjulstræk, 286 hk og et batteri på 86 kWh netto. Den officielle WLTP-rækkevidde er op til 462 km. Der er plads til syv personer, og bilen må trække 1.000 kg med bremser. Opladning sker med op til 11 kW AC og op til 200 kW DC. Vejledende pris er 649.900 kr.
VW ID. Buzz med tagtelt forener eldrift med kompakt camperliv og gør det let at tage overnatningen med på farten.
VW ID. Buzz LWB byder på en kompakt indretning med soveplads, opbevaring og udtræksmodul i bagenden.
Nissan Eifelland Relax
Nissan Eifelland Relax findes både som diesel og i en 100 procent elektrisk version. El-udgaven er opgivet med et batteri på 87 kWh og en rækkevidde på op til cirka 460 km WLTP. Modellen er omkring 6,3 meter lang og byder blandt andet på stort tværvendt bag-soveleje, kompakt køkken og god opbevaringsplads. Solceller er standard på Eifelland-udbygningen, og den tilladte totalvægt er 3.500 kg. Opladning sker med op til 22 kW AC og op til 130 kW DC. Vejledende pris er 633.900 kr.
Nissan Eifelland Relax byder på en kompakt indretning med siddeplads, køkken og soveafdeling samlet i ét overskueligt rum.
VW California 1.5 eHybrid Ocean DSG 4MOTION
VW California 1.5 eHybrid Ocean DSG 4MOTION er et plug-in-hybrid-bud til dem, der gerne vil kombinere eldrift med den ekstra fleksibilitet, en benzinmotor giver. Drivlinjen yder 245 hk og 350 Nm. Batteriet er på 19,7 kWh netto, og den elektriske WLTP-rækkevidde er cirka 86 km. Modellen har op til fem siddepladser og fire sovepladser, og den må trække 1.600 kg med bremser. Opladning sker med op til 11 kW AC og op til 50 kW DC. Vejledende pris er 819.900 kr.
VW California set udefra viser den klassiske camperform i en ny udgave, hvor plug-in-hybridteknik er tænkt ind i det mobile hverdagsliv.
Bagenden i VW California rummer både soveplads og praktisk opbevaring og viser, hvordan kompakte camperløsninger kan tænkes sammen med plug-in-hybrid.
Værd at vide før du køber
• Regn med kortere rækkevidde i praksis ved motorvejskørsel, kulde og fuld oppakning.
• Tjek, hvor du kan lade undervejs, og om der er lademuligheder ved destinationen.
• Se nøje på vægt, nyttelast og anhængervægt, så bilen passer til dit udstyr og dine behov.
• Vurder også indretning, sovepladser, opbevaring og serviceforhold – det er det, du skal leve med i hverdagen.
Forbrændingsmotoren lever videre efter 2034
Den nye plan, samlet i pakken Automotive Package, tillader forbrændingsmotorer. Ikke helt i den forstand, vi har kendt dem i mange årtier, men med stor hjælp fra elektrificering.
Politikernes beslutning fra 2022 har mødt voldsom modstand siden offentliggørelsen, og store bilproducenter og politikere fra adskillige EU-lande har protesteret igen og igen. De i forvejen strenge regler for sikkerhed, udledning og meget andet koster europæiske bilproducenter dyrt, og samtidig skal producenterne forberede sig på udfasning af forbrændingsmotoren. Europæiske bilkøbere har heller ikke ligefrem købt elbiler i det tempo, som politikerne havde håbet på.
Den nye plan, samlet i pakken Automotive Package, tillader forbrændingsmotorer. Ikke helt i den forstand, vi har kendt dem i mange årtier, men med stor hjælp fra elektrificering. Mildhybrider, hybrider og plug-in hybrider med benzinmotor, elmotor og batteri skal gøre det muligt at leve op til det nye 2035-krav: reduktion af udledningen fra person- og varebiler med 90 procent. De resterende 10 procent til fuld ”reduktion” skal producenterne finde gennem køb af europæisk produceret stål, kunstigt fremstillet brændstof eller biobrændstof.
Den nye plan kommer også med meget omfattende støtte til udvikling og produktion af batterier til elbiler i EU, ligesom en simplificering og reduktion af kravene til bilproducenterne i forhold til udvikling og sikkerhed i bilerne indføres. Det vil spare producenterne enorme beløb.
Endelig introducerer EU en ny klasse af små elbiler, der gør det muligt for producenterne at udvikle og producere efter ringere krav frem til 2035. Det vil give små biler til lave priser – et tiltag, der skal gøre europæiske bilproducenter mere konkurrencedygtige i forhold til især statsstøttede kinesiske producenter.
Nye tal viser markant flere indregistreringer af campingvogne
Indregistreringen af nye campingvogne er fordoblet fra 1. januar til slutningen af marts 2026 sammenlignet med samme periode sidste år.
Faldet i salget af campingvogne efter corona-årene betyder ikke, at danskerne har fravalgt camping. Overnatningstallene viser tværtimod, at camping fortsat er den mest populære ferieform i Danmark. Alligevel er indregistreringen af nye campingvogne faldet siden 2022 – et paradoks, som ikke afspejler danskernes reelle efterspørgsel.
Corona skabte eksplosiv vækst
Under corona-pandemien steg salget af campingvogne markant, drevet af en ferieform med frihed og afstand. Hos Adria i Danmark betød det næsten en fordobling af salget.
– Når salget stiger så kraftigt på kort tid, er det som en bølge, forklarer adm. direktør Per Højgaard fra Adria Danmark og fortsætter:
– Først topper markedet, og derefter følger et naturligt fald, når efterspørgslen er blevet mættet. Det efterfølgende fald i salget er derfor ikke et udtryk for manglende interesse – men en naturlig korrektion efter ekstraordinært høje niveauer.
– Vi ser det som helt naturligt, at salget falder efter en periode med eksplosiv vækst. Men når markedet har ramt bunden, begynder det også at stige igen – og det er vores klare vurdering, at vi står dér nu. Samtidig er markedet blevet påvirket af en massiv eksport af brugte campingvogne til udlandet, hvor efterspørgslen er steget kraftigt. Det har været med til at give et misvisende billede af danskernes interesse for camping, siger Per Højgaard.
Eksporten har også reduceret udbuddet af billigere, brugte vogne i Danmark. Det betyder, at nye campister i højere grad er henvist til at købe nyt – og det kan have afholdt nogle fra at komme i gang.
Peger på fremgang
Flere indikatorer peger på klar fremgang. Markedsanalyser viser øget forbrugsvillighed, hvor danskerne igen begynder at bruge af deres opsparede midler. Samtidig er indregistreringen af nye campingvogne fordoblet fra 1. januar til slutningen af marts 2026 sammenlignet med samme periode sidste år. Adria sidder på omkring 40% af markedet.
– Ordrebøgerne hos Adria bekræfter tydeligt udviklingen. I sæsonen 2025/2026 er ordrerne på campingvogne steget med 37%, mens autocampere og vans er steget med knap 80% sammenlignet med sidste sæson. På koncernniveau viser TRIGANO en samlet stigning i ordrebøgerne på 6,7% – heraf 19% for campingvogne. Og det samme billede ser vi hos forhandlerne i Danmark, hvor der lige nu er ekstraordinært travlt, siger Per Højgaard.
Hillerød Camping kåret som Danmarks bedste campingplads
Pæne møbler, blomster og rolige omgivelser er med til at give Hillerød Camping dens hjemlige præg.
Hillerød Camping kunne ved Danish Camping Award 2026 i februar tage imod både titlen som 'Danmarks Bedste Campingplads' og prisen i kategorien 'Service'. For lejrchef Annette Quist er det især summen af de mange små og store ting i hverdagen, gæsterne har kvitteret for.
– Hold da op, det her har vi ikke oplevet før.
Sådan lyder en reaktion, Annette Quist ofte møder fra gæsterne.
– De siger, det er lavet så flot her – og hyggeligt, og pænt, og rent. Det er det, vi hører hele tiden faktisk.
Taco og Annette, to af kræfterne bag Hillerød Camping, hvor nærvær, høj standard og personlig service er en del af hverdagen.
Det gæsterne lægger mærke til
Ifølge Annette Quist begynder service allerede ved ankomsten. På Hillerød Camping bliver der brugt tid på 'indtjekket', så gæsterne føler sig set og får en god start på opholdet.
– Vi vil gerne give den der personlige service og kigge på folk: Hvad har de brug for?
Renlighed er også en vigtig del af oplevelsen. På toiletbygningerne skal gæsterne tage skoene af eller bruge blå overtrækssko, og personalet holder løbende øje med bygningerne i løbet af dagen. Og som Annette siger:
– Det kan ses, at det er mega rent. Vi kan jo gå i hvide sokker derude.
På Hillerød Camping er der tænkt over både helheden og de små detaljer, som gæsterne møder under opholdet.
En oase midt i byen
Selvom Hillerød Camping ligger midt i byen, oplever mange gæster stedet som en rolig og hjemlig oase. Ifølge Annette Quist er det blandt andet de mange detaljer, der gør forskellen: ordentlige træmøbler, friske blomster og omgivelser, der føles rare at være i.
– Mange kommer og siger: Når vi kører ind ad indkørslen her, så er det som at komme hjem.
De to priser vækker stor glæde hos Annette, men ændrer ikke på ambitionen om at holde fast i det, gæsterne allerede har stemt på.
– Vi skal ikke lave det anderledes. Gæsterne siger det jo så tydeligt: I har jo vundet på det, I gør!
Annette og Taco på scenen ved Danish Camping Award, hvor Hillerød Camping tog både prisen for 'Service' og titlen som 'Danmarks Bedste Campingplads'.
Amalfikysten belønner den lange rejse
Små bysamfund klæber sig til bjergsiderne langs Amalfikysten, hvor hav og højder mødes i dramatiske kontraster.
Amalfikysten er en af de destinationer, der kræver både tid og lyst til at køre langt. Til gengæld venter et hjørne af Italien, hvor byer, klipper, hav og historie ligger tæt, og hvor oplevelserne nærmest står i kø.
Fra den dansk-tyske grænse er der omkring 2.100 kilometer til Sorrento. Og selv om der kun er cirka 60 kilometer fra Sorrento til Salerno via Amalfi, tager turen mere end to timer. Bjergveje, trafik og smalle passager gør nemlig strækningen langsom. Derfor er det klogt at vælge en base, opleve området derfra og først bagefter køre videre.
Har man god tid, kan turen kombineres med stop i både Tyskland, Østrig og Norditalien. Men når man nu er kørt helt til Campania, giver det også god mening at tænke længere sydpå og tage Calabrien, Apulien eller Sicilien med i planerne. Vil man blande natur med storby, er Firenze, Rom og Napoli oplagte omveje. Og ude i Middelhavet ligger øer som Capri, der egner sig perfekt til en dagsudflugt.
Husene ligger i lag på de stejle bjergsider – et syn, der går igen langs Amalfikysten.
Amalfi er kystens historiske hjerte
Byen Amalfi ligger dramatisk placeret mellem havet og de stejle bjergsider. Netop den placering er en stor del af forklaringen på byens særlige skønhed. Men det er også derfor, den kan være svær at opleve i højsæsonen, hvor trafikken er tæt, og gaderne er fyldte. Det tidlige forår eller sensommeren er derfor et godt tidspunkt at tage afsted.
Amalfi ligger ved udmundingen af en dyb kløft for foden af Monte Cerreto, som rejser sig 1.315 meter over byen. Fra år 839 var Amalfi hovedstad i et selvstændigt område, og helt frem til 1200-tallet spillede byen en vigtig rolle for handlen i regionen.
Det mest markante vartegn er katedralen, der er viet til apostlen Sankt Andreas. Den blev opført i det 8. og 9. århundrede, men det udtryk, man møder i dag, stammer især fra middelalderen. Det 36,5 meter høje klokketårn rejser sig over Piazza del Duomo, hvor souvenirbutikker, restauranter og ishuse ligger side om side. Og netop citronisen er næsten et lille stop i sig selv.
Amalfi ligger presset ind mellem grønne bjergsider og det blå Tyrrhenske Hav.
Positano er et stop værd
Hvor Amalfi virker historisk og tæt, har Positano en anden og mere eksklusiv udstråling. Byen ligger cirka 15 kilometer længere mod vest og regnes for en af verdens mest mondæne kystbyer. En del af forklaringen er den større sandstrand, som har tiltrukket badehoteller og et mere eksklusivt ferieliv.
For campister er Positano ikke et sted, man slår lejr, for her er ingen campingpladser. Til gengæld er byen oplagt som stop på vejen eller som mål for en dagsudflugt.
Er man gangbesværet, kan det være en fordel at ankomme med båd og holde sig i den nedre del af byen. Allerede få hundrede meter oppe begynder de mange trapper, som Positano er så kendt for. I den nedre bydel ligger også Chiesa di Santa Maria Assunta med den ikoniske majolikakuppel, som er blevet et af byens mest genkendelige motiver. Kirken blev grundlagt i det 10. århundrede som et benediktinerkloster, og det nuværende barokke udtryk er resultatet af restaureringer i 1700-tallet.
Positano er et godt sted at sætte nogle timer af til udsigt, stemning og måske en dukkert. Smid gerne badetøjet i rygsækken. Og vil man spise godt uden at betale restaurantpriser med panorama, er en italiensk panino et sikkert valg.
Positanos ikoniske majolikakuppel er et af byens mest genkendelige vartegn.
For dig, der vil opleve kysten til fods
Amalfikysten er ikke kun byliv, udsigter og udflugtsbåde. Området er også populært blandt aktive feriegæster, og især vandring fylder meget. Mange ruter ligger i baglandet med udsigt over Middelhavet og kan nås med lokale busser.
Den mest kendte rute er Sentiero degli Dei, Gudernes Sti. Den går mellem Agerola og Nocelle ved Positano og er berømt for sine udsigter over havet, kysten og Capri. Ruten er omkring ni kilometer lang, men man bør afsætte tre til fire timer. Det skyldes blandt andet den lange nedstigning mod Positano, hvor cirka 1.500 trin venter til sidst.
Gode sko, vand, lidt mad og tøj til skiftende forhold er en selvfølge. Og også her er forår og efterår de bedste tidspunkter, hvis man vil undgå den hårdeste varme.
På ‘Sentiero degli Dei’ – Gudernes Sti – belønnes man med udsigter over kyst, terrasser og hav.
Lad bilen stå
Når først campingvognen eller autocamperen er parkeret, er det som regel smartest at lade den blive stående. Langs Amalfikysten kommer man bedst rundt med båd eller bus. Parkeringsmulighederne er få, vejnettet er tætpakket, og flere veje er enten lukkede eller ensrettede i bestemte tidsrum.
Et godt råd er derfor at vælge base i Sorrento, Salerno eller Pompei, hvor campingpladserne typisk er lidt større, og hvor det er lettere at komme videre med offentlig transport.
Klippekysten gemmer på små bugter og dramatiske klippeformationer lige ud til det azurblå hav.
Tre gode stop undervejs
Rom
Italiens hovedstad er et oplagt stop på vej mod syd. Campingpladserne ligger uden for byen og hænger godt sammen med offentlig transport. Lad bilen eller autocamperen stå, og oplev i stedet byen til fods og med bus eller tog. Skal turen også forbi Peterskirken eller Colosseum, bør billetter købes online i god tid.
Napoli
Napoli er intens, levende og fuld af særpræg. Her blev pizzaen opfundet, Sophia Loren er tæt knyttet til byen, og fodbold fylder alt. Byen ligger smukt mellem Middelhavet og Vesuv, og den gamle bydel er en oplevelse i sig selv. Vil man op på vulkanen, skal busbilletter til udgangspunktet købes online.
Pompei
Pompei er en af de seværdigheder, der gør størst indtryk. Byen blev begravet under Vesuvs vulkanudbrud den 24. august år 79 e.Kr. Stedet blev genfundet i 1500-tallet, og udgravningerne begyndte i 1748. De fortsætter stadig, og netop det gør Pompei til en særlig oplevelse. Køb billetter i god tid.
Når kysten står i blomst, får udsigterne over bjergbyerne et ekstra farvelag.
Har du tid, så fortsæt sydpå
Calabrien
Calabrien er ukendt for mange, men regionen i tåspidsen af Italien er en stærk campingoplevelse. Her får man både flotte strande, autentisk syditaliensk stemning, et suverænt klima og et køkken, der er værd at køre efter. I Tropea ligger campingpladserne helt ud til vandet.
Apulien
Apulien, eller Puglia, ligger endnu længere væk og udgør hælen på den italienske støvle. Det er en region for dem, der gerne vil opleve et andet og mindre forventeligt Italien. Her er både kultur, landskaber og byer, som sætter sig fast.
Sicilien
Sicilien ligger som fodbolden foran den italienske støvle og er den største ø i Middelhavet med sine næsten 26.000 kvadratkilometer. Der er omkring 1.300 kilometer hele vejen rundt, så øen egner sig særdeles godt til campingferie. Men det kræver tid, for her er meget at opleve.
Campingbase under åben himmel: En enkel lejrplads med campingvogn og telt giver frihed til at tage kystens oplevelser i eget tempo.
Campingpladser på Amalfikysten
På dcu.dk finder du tre campingpladser i området, som alle kan bruges som base for oplevelserne langs kysten. Det kan også betale sig at søge bredere, hvis du har særlige ønsker til beliggenhed.
Kører du med et langt eller stort vogntog, er det vigtigt at undersøge tilkørselsforholdene grundigt. Regionen er meget kuperet, og flere campingpladser ligger med både smalle og stejle adgangsveje. Mange pladser er enkle, men de ligger til gengæld naturskønt, og flere har pool, hvilket giver god mening i det varme klima.
Italiensk indretning med blik for hverdagen
Modelprogrammet for Giottiline spænder fra vans og kompakte modeller til alkove og de mest solgte delintegrerede udgaver.
På årets Ferie For Alle fik mange campister mulighed for at se nærmere på modeller fra italienske Giottiline. For nogle var det et første møde med mærket, for andre en anledning til at kigge nærmere på et alternativ, hvor der er fokus på kvalitet, funktionalitet og gennemtænkte løsninger.
Hos Brønderslev Caravan og Trailer har man haft importen af Giottiline i fire-fem år. Ambitionen var at finde et produkt, der ikke lå i den højeste prisgruppe på markedet, men som samtidig var gennemarbejdet og driftssikkert.
- Vi tog Giottiline ind, fordi vi gerne ville have et produkt, der ikke lå i et højt prisniveau, men hvor kvaliteten stadig var i orden, siger Christian Riber, indehaver af Brønderslev Caravan og Trailer.
Giottiline er i dag en del af Rapido Group, og ifølge Christian Riber kan man mærke, at der er fokus på samlekvalitet og finish.
- Det er en af de mest fejlfrie og mest færdiggjorte autocampere, vi har haft. Man kan godt mærke, at de sætter samlekvaliteten i højsædet.
Autocamperne er opbygget med højisoleret XPS-skum, fiberskelet samt sider og tag i glasfiber (GRP). Konstruktionen giver en robust og velisoleret vogn, som samtidig er relativt enkel at vedligeholde udvendigt. Alle modellerne – blandt andet i Siena-serien – holder totalvægten på 3.500 kg. og har en god og fornuftig lasteevne, hvilket for mange betyder, at almindeligt B-kørekort er tilstrækkeligt.
Modelprogrammet spænder fra vans og kompakte modeller til alkove og de mest solgte delintegrerede udgaver. Der tilbydes både enkeltsenge, dobbeltsenge og mere fleksible indretninger. En af de modeller, der vakte særlig interesse, var Siena 396, hvor flere sove- og opholdsmuligheder er samlet i én planløsning.
Indvendigt kombinerer Giottiline lyse trætoner og grå nuancer i et nordisk inspireret udtryk.
Nordisk udtryk – italiensk indretning
Indvendigt har Giottiline de senere år bevæget sig i en retning, der taler ind i nordisk smag. Lyse trætoner kombineret med grå og afdæmpede nuancer skaber et roligt og harmonisk udtryk.
- Italienerne er gode til indretning, og her har de ramt noget, der passer godt til danske campister. Det er ikke lavet for at imponere med pynt. Det er lavet, så det fungerer i hverdagen og er praktisk, siger Christian.
Premiere-modellerne leveres standard med automatgear, og Giottiline producerer grundrids på chassis fra Fiat, Citroën, Peugeot og Ford.
Christian oplever samtidig en ændring i kundernes tilgang:
- Folk er ikke så mærkebevidste længere. Det handler mere om det, der føles rigtigt og fungerer.
Erfaringen fra de første år med mærket viser også en vis loyalitet.
- De første, der købte Giottiline hos os, kommer nu tilbage og vil gerne have sådan en igen, fortæller Christian Riber, som tager det som et kvalitetsstempel.
For campister, der ønsker en velbygget og funktionel autocamper med fornuftig lasteevne og et gennemtænkt udstyrsniveau, kan Giottiline derfor være et godt valg, der er værd at have med i overvejelserne.
Siena 396 kombinerer flere sove- og opholdsmuligheder i én planløsning. Her med køjesenge bagest og hæve/sænke-seng over siddegruppen.
Fakta om Giottiline
• Importeres af Brønderslev Caravan og Trailer • Del af Rapido Group
• Vans, kompakte, alkove og delintegrerede modeller
• XPS-isolering, fiberskelet og GRP-sider/-tag
• Alle modeller i 3.500 kg-klassen
Fra ferietur til forretning: 40 år med camping hos Bijé
40 år efter den første ferietur er Jesper og Birgit Behrensdorff stadig en del af campingbranchen – her foran en af forretningens autocampere.
Der var godt med besøgende både lørdag og søndag, da Bijé Fritid & Camping markerede 40-års jubilæum med åbent hus på Bomose Alle 19 i Helsinge. Campister fra nær og fjern lagde vejen forbi, og i perioder var der travlhed i forretningen.
Weekenden den 14. og 15. marts blev en god anledning til både at kigge på nyheder, gøre en god handel og få en snak – og samtidig markere 40 år med camping.
For Jesper Behrensdorff lå det ellers ikke i kortene, at camping skulle blive levevej. Han var håndværker, Birgit var sygeplejerske – og det hele begyndte med en ferie.
Det startede med én tur
I 1986 tog parret på deres første ferietur sammen i campingvogn. Birgit havde prøvet det før, men for Jesper var det en ny oplevelse.
– Det blev bestemt ikke sidste gang. Jeg blev meget begejstret for den måde at holde ferie på, og det har hængt ved lige siden, fortæller Jesper Behrensdorff.
Vel hjemme igen begyndte han at leje andres campingvogne ud. Interessen var der, og efter den første sæson tog udviklingen fart. Allerede samme år begyndte de også at sælge nye campingvogne.
En vogn blev til flere – og hurtigt blev pladsen for trang.
Fra Hillerød til Bomose Alle
Næste skridt blev lokaler på Blytækkervej i Hillerød, hvor virksomheden fik en god start. Men væksten fortsatte, og i 1992 flyttede Bijé til Enggården i Kagerup.
I 2007 kom endnu et vigtigt skridt, da virksomheden overtog det omkring 30.000 kvadratmeter store areal på Bomose Alle 19 i Helsinge, hvor forretningen ligger i dag.
Herfra drives i dag en alsidig campingforretning med salg af nye og brugte campingvogne, et bredt udvalg af autocampere – både til salg og udlejning – samt butik, værksted og DCU Servicecenter.
– Vi har fået lov til at udvikle os stille og roligt, siger Jesper med et smil.
Ved disken på Bomose Alle møder Jesper og Birgit Behrensdorff dagligt både nye og faste campister. Samtaler med kunder fylder stadig meget – også midt i en travl jubilæumsweekend.
Jubilæum med campister i fokus
Jubilæet blev markeret med åbent hus over to dage, hvor både nye og faste kunder lagde vejen forbi.
De første 2026-modeller var rullet ind, værkstedet stod klar til at booke service og montering, og butikken havde fundet en lang række tilbud frem.
Der var også mulighed for at møde flere samarbejdspartnere og få faglig sparring. Blandt andre gav Per Bonnicksen fra Tuxer råd om beklædning til forskellige sæsoner, mens Steen Mandsberg fra Dometic fortalte om blandt andet aircondition og indbygningsløsninger. Også Tryg Forsikring, Adria Klub Danmark og DCU 1. Kreds var til stede i løbet af weekenden.
Flere samarbejdspartnere var repræsenteret i jubilæumsweekenden. Her er det DCU 1. Kreds, som fortæller om DCU, kredsture, ferie, fordele og camping.
God tid til kunderne
I værkstedscaféen var der sørget for mad, drikke og musik, og mange benyttede lejligheden til at tage en pause og få en snak undervejs.
Jesper Behrensdorff var selv med hele vejen – både i køkkenet, ved opvasken og ude blandt gæsterne.
– Det er lige mig. Jeg har folk til de faste funktioner, og jeg vil gerne ud og tale med folk og høre om deres ture og erfaringer, siger han.
Det personlige møde er fortsat en vigtig del af forretningen, og mange kunder vender tilbage år efter år.
Campister hyggede sig i værkstedscafeen.
Interesse for campingvogne og autocampere
Efter 40 år er der stadig god aktivitet i markedet. Hos Bijé oplever man en stabil efterspørgsel på både mindre og større campingvogne, og autocampere fylder også godt – både i salg og i udlejning.
Forretningen fører blandt andet Hobby, Fendt, Adria og Kabe på campingvognssiden, mens Hobby også er centralt på autocampere. Samtidig er der et bredt udvalg af nyere brugte modeller.
Ifølge Jesper er der fortsat en fornuftig udvikling i markedet. Samtidig oplever han, at debatten om elbiler og trækevne er blevet mere afklaret.
Flere får øjnene op for mulighederne, og det gør det lettere at kombinere camping med nye biltyper.
Der var en væg med klip fra de 40 år og en udklipsbog, hvor man kunne fornøje sig med at se og læse om camping de seneste 40 år.
Familien er stadig med
Bijé er fortsat en familieforretning. Sønnen Jesper Molander er en del af virksomheden, og Birgit har valgt at gå ned i tid, men er stadig tilknyttet.
I dag beskæftiger virksomheden omkring 15 fuldtidsansatte samt ungarbejdere og deltidsansatte.
Ser fremad
Jubilæumsweekenden samlede mange mennesker, og interessen var tydelig begge dage. For mange handler det om at se, mærke og overveje – og ofte vender man tilbage. For Bijé blev de 40 år derfor både en markering af en lang historie og et tegn på, at der fortsat er god aktivitet i forretningen.
– Vi kan det her, og vi vil gerne blive ved lidt endnu, siger Jesper Behrensdorff, som fortsat nyder arbejdet i familievirksomheden.
Og interessen for camping er ikke blevet mindre siden den første tur i 1986.
Skoda lancerer elbiler med trækkapacitet på 1.800 kg
Versioner af både Elroq og Enyaq med firehjulstræk med levering her i 2026 må trække 1.800 kg. Det er modellerne Elroq 85x og Enyaq 85x – og hvis det skal være lidt mere heftigt, RS-versionerne af de to elbiler.
Det er svært at finde en mere komplet elbil. Det skulle da lige være for campister, som indtil videre ikke har fundet meget at komme efter; den maksimale trækkapacitet uden opvejning ligger i bedste fald på 1.000 kilo. Også den større Enyaq, en anden meget populær elbil, er på den måde uinteressant for campingfolket.
Men nu har Skoda endelig reageret. Versioner af både Elroq og Enyaq med firehjulstræk med levering her i 2026 må trække 1.800 kg. Det er modellerne Elroq 85x og Enyaq 85x – og hvis det skal være lidt mere heftigt, RS-versionerne af de to elbiler.
Den mest prisbillige løsning er Elroq 85x, der er helt ny i modelprogrammet. Til 334.995 kr. er den stærk med 286 hestekræfter, og den har en god rækkevidde på op til 535 kilometer.
Elroq RS har 340 hestekræfter og mere udstyr, men den er væsentlig dyrere med 379.995 kr. Rækkevidden er lidt længere, da RS-modellen har større batteri: op til 548 kilometer.
Enyaq-modellerne Enyaq 85x og Enyaq RS har også henholdsvis 286 og 340 hestekræfter, og rækkevidden står i tilfældet Enyaq 85x til 542 kilometer og i tilfældet Enyaq RS op til 559 kilometer. 85x-modellen fås fra 369.995 kr. og RS-varianten fra 419.995 kr.
