Legacy tid

245

Resultatet er autocampermodellen Hymermobil B-Class ModernComfort, hvor styrkerne fra Mercedes Sprinter er kombineret med Hymers prisvindende SCL-chassis og sat i serieproduktion. Dermed får man det bedste fra to verdener.

 

Til den lette side

Resultatet er et let og stabilt karosseri med forbedrede sikkerheds- og køreegenskaber.

Vognenes lave vægt efterlader en fin lasteevne i selv de store vogne med totalvægte på 3.500 kg, der således kan køres med et almindeligt B-kørekort.

Vognene har GRP-letvægtsdobbeltgulv og er isoleret med PUAL-teknologi, der giver en tæt og vridningsstabil konstruktion. Såvel frisk- som spildevandstank er indarbejdet i dobbeltgulvet, og det samme er ledninger, slanger og varmerør.

 

Blandt de udstillede ModernComfort-modeller var den fuldintegrerede B-MC I 690, der har en fritstående dobbeltseng bagest. Badeværelse og separat brusekabine findes i forlængelse af soveafdelingen, mens det vinkelformede køkken er placeret i venstre side lige bag siddegruppen, der har plads til to siddende passagerer. Forrest er siddegruppe og førerhuset, hvor Mercedes-stjernen troner elegant på rattet.

Tekst: Torben Brandt

I 2013 sad fire familier og funderede over, hvorfor der ikke var en klub for campingvogne med hævetag i Danmark. Ingen kunne give et svar, men de var enige om, at klubben manglede og besluttede at etablere den.

Det er nu fem år siden, og hævetagsklubben.dk er i dag en veldrevet størrelse med cirka 60 vogne og det dobbelte antal medlemmer.

– Min hustru, Lisbeth, og jeg var blandt de fire familier, der i sin tid etablerede den. Der er andre campingklubber for bestemte mærker, men vi syntes, der manglede en klub for vogne med hævetag. For der er noget særligt over hævetagsvognene – både i forhold til måden, man transporterer sig rundt på, og de persontyper, der har sådan en vogn, siger medstifter og kasserer i hævetagsklubben.dk, Birger Nolsøe Wielandt.

 

Nem at komme omkring med

Vognenes særkende er, at taget kan slås ned under transport og hæves, når man er fremme på campingpladsen. Det gør dem til ideelle rejsevogne.

– De tungeste hævetagsvogne vejer cirka 1.300 kg, så de fleste biler kan trække dem. De er heller ikke 2,50 meter i højden og bredden, så de er nemme at køre med. Samtidig bliver energiomkostningerne til transport jo lavere, fordi der ikke er nær så meget vindmodstand, når taget er slået ned, forklarer Birger Nolsøe Wielandt.  

De fleste af medlemmerne har en Hymer-Eriba, hvor især den sølvfarvede kultserie Touring er populær, men også Eriba Feeling-vognene er med hævetag. Derudover har medlemmerne Kip-, Dethleffs- og Silver-vogne.

 

Tre vogne på to pladser

De forholdsvis små vogne er ikke kun en fordel i forbindelse med transporten. Også fremme på campingpladsen kan det begrænsede antal kvadratmeter paradoksalt nok være et plus.

– Vi kan altid være på campingpladsen. Ved nogle arrangementer har vi endda fået rabat, fordi vi har kunnet sætte tre vogne på to pladser og stadigvæk holde afstandsreglerne.

At vognene er lette at komme omkring med har også indflydelse på den måde, de bruges på.

– Vores medlemmer har det til fælles, at de er nysgerrige og meget oplevelseslystne. Hævetagsvognene er rejsevogne, og uden at kunne dokumentere det vil jeg tro, at vores medlemmer rejser mere end campisten med en 2,50 meter vogn, vurderer kassereren.

 

Generalforsamling i bededagsferien

Det rejseglade hævetagsfolk mødes hvert år i bededagsferien, hvor den årlige generalforsamling ifølge klubbens vedtægter skiftevis skal afholdes på en campingplads øst og vest for Storebælt. I år lagde DCU-Camping Blommehaven i Århus matrikel til begivenheden med cirka 30 vogne og 60 af klubbens medlemmer som deltagere. De brugte ikke kun dagene i Smilets By til at få styr på vedtægter, bestyrelsessammensætning og indkomne forslag, men fik også kigget nærmere på byens seværdigheder. Og sådan er det altid, når klubben rejser.

– Vi satser altid på at få nogle kulturelle oplevelser. Når vi kommer mange sammen, har det nogle fordele – f.eks. giver det mulighed for at hyre nogle guider, fordi udgiften skal fordeles på mange, og vi forsøger gerne at arrangere nogle ture, man ikke uden videre kan lave på egen hånd. Da vi var i Paris, havde vi eksempelvis en dansktalende guide i fire ud af de fem dage, og så var vi ellers rundt i den franske hovedstad på gåben. Det var helt fantastisk, siger Birger Nolsøe Wielandt. 

Klubben har i sin korte levetid også været på ture i både den nordlige og sydlige del af Tjekkiet samt Harzen og Norge. Efterårets tur går til Rügen i Nordtyskland, og så er det allerede besluttet, at karavanen af hævetagsvogne i efteråret 2019 sætter kursen mod Ardennerne i Belgien.

– Og mon ikke det lykkes os at få arrangeret en tur i EU-parlamentet? I sidste ende har vi i bestyrelsen ansvaret for arrangementerne, men det er ikke ensbetydende med, at vi også arrangerer dem. Ofte står de menige medlemmer for turene ud fra nogle tjeklister, vi har lavet, så der bliver fulgt op på alle aftaler. Tjeklisterne gør det nemt for dem, der ikke har prøvet at arrangere ture før, forklarer Birger Nolsøe Wielandt.

 

Nej til kliker

Hævetagsklubben.dk slår sig ikke op på at være en portal, der rådgiver om teknikken i hævetagsvognene. Det store, fælles omdrejningspunkt er rejseoplevelser og socialt samvær.

– Vi er en rejseklub, som gør meget ud af ikke at have klikedannelser, så når nogle deltager på en tur for første gang, er medlemmerne altid gode til at tage sig af dem. I hævetagsklubben er det ikke så afgørende, at vi er mange. Det betyder mere, at vi har det rart med hinanden, understreger Birger Nolsøe Wielandt.

Medlemmerne er i løbet af sæsonen også alene på farten i både ind- og udland. Lisbeth og Birger Nolsøe Wielandt har på egen hånd blandt andet været på den italienske ø, Elba, men de nyder også at slå rod i længere tid ad gangen på samme campingplads. Derfor har parret en campingvogn stående fast på De Hvide Svaner i Karrebæksminde uden for Næstved, når de har brug for en pause fra rejselivet.

Tekst: Anne-Vibeke Isaksen 

Det er 61 år siden, Hymer rullede den første Troll-model af produktionsbåndet i Tyskland, og stort set intet har forandret sig – i hvert fald hvad angår indretning. Begge modeller, den blå Ocean Drive og den røde Rockabilly, har en lille siddegruppe i front, et lille kompakt badeværelse og køkken i midten og en tværstillet, stor dobbeltseng bagest, som naturligvis kræver gode aftaler om, hvem der helst vil sove inderst.

Det er ganske imponerende, at alt det, vi også finder i de store campingvogne, også findes her. Og ja, det er kompakt, men det skaber også en helt særlig nærhed og hygge, og det understøtter designet også, fordi det får tankerne tilbage til de glade 60’ere eller en amerikansk diner, hvor Elvis kunne træde ind ad døren når som helst. Det sker selvfølgelig ikke, men til gengæld kan man trække det lille hyggelige hjem lige derhen, hvor man drømmer om at holde ferie.

Der er imponerende meget plads til opbevaring, og alle faste senge i soveværelset kan klappes op og forbliver oppe i sikkerhedsposition, så du nemt kan fylde udstyr i. Udstyret kan også nås via en serviceluge udefra. Overskabene ser små ud, men de går hele vejen rundt, så der er god plads. 

Kørekomforten er helt i top, fordi campingvognen ikke er så høj under transport. Til gengæld får du næsten to meter i ståhøjde, når du kommer frem og hæver taget. Der er myggenet i taget, og det gør, at du har et skønt indeklima døgnet rundt. Blæser det, lukker du bare til. Taget er i øvrigt let at åbne og lukke. 

Det, som gør campingvognen topmoderne, er konstruktionen, hvor bl.a. glasfibertag (GFK) og Al-Ko-chassis er noget af det, som er kommet til siden 1950’erne. Køleskab og varmt vand er også noget, vi opfatter som en selvfølge i dag. Så alt i alt en perfekt blanding fra to tidsperioder, hvor retro-hygge blandes med moderne campingteknologi. Det er svært ikke at få lyst til at trille ud på campingeventyr i en af disse to charmerende og velkonstruerede modeller.

ERIBA Exciting 60 års jubilæumsmodeller

Den populære ERIBA Exciting præsenteres i to 60 års jubilæumsudgaver, model 505 og model 560. Begge familievogne er med rummelige indretninger, 505 er 230 cm i bredden og 560 er 250 cm i bredden. Du får en jubilæumspakke med rigtig meget indhold, for eksempel helt specielle nye møbler i Mocca-højglans, specielle hynder med jubilæumsstof, udvendige glatte aluminiumsplader, aluminiumsfælge og meget, meget mere.

Et par helt unikke modeller med et helt unikt standardudstyr til helt unikke priser.
 

ERIBA Nova GL 60 års jubilæumsmodeller

Her er tale om den komplette Nova GL-serie, der tilbydes som 60 års jubilæumsmodeller. Også her er der tale om et godt tilbud med en helt speciel jubilæumspakke, der indeholder en masse udstyr og lækre nye detaljer. Der er blandt andet et specielt møbeldesign, specielt hyndestof, specielle møbeltoppe, ambientebelysning, indgangsdør med vindue, myggenetdør og meget, meget mere.

Interiøret er ikke sammenligneligt med den normale GL-serie, da der her er tale om vogne i særklasse. 60 års jubilæumsserien leveres som sagt i alle GL-modeller, og der er gode besparelser for kunderne. 

Det nye udvendige design viser sig bl.a. ved et helt nyt specielt udviklet lygtedesign og helt nye linjer. Premium materialer og et afstemt belysningskoncept gør denne campingvogn komplet. Nova S kan også bruges til vintercamping eller helårscamping, da vognens helt specielle opbygning med højtisolerende materialer i PUAL sikrer et godt indeklima. Den nye Nova S vil i første omgang være at finde i tre udvalgte indretninger.

Ny baglygtekonsol med LED
Den nye Nova S er særdeles genkendelig på sit helt nye ydre look. Det bringer os hurtigt til vognens bagende, der fremhæver sig ved en helt ny baglygtekonsol, hvis design kommer fra automobilverdenen. Designet med smarte ’udstødningshuller’, der giver et helt unikt look og samtidig fungerer som adgang til støttebenene under vognen.

De nye multifunktionelle baglygter med den seneste nye LED-teknik, symboliserer Hymers logo med de tre striber. Helt nye aluminiumsfælge specielt designet til Nova S er selvfølgelig standardudstyr. Vognens bredde på 250 cm byder på endnu mere plads, frihed samt komfort.

 

 

Smarte interiørdetaljer
Møbler, materialer og farver udstråler en stil som på et topmoderne luksushotel. Møbler og ikke mindst køkkenet i højglas-materialer med indbyggede greb er med til at løfte vognen op i en klasse for sig. Loftet er beklædt med microfiber-materiale og væggene med læder i åndbart kunststof, som er med til at gøre vognen til et lyddæmpet opholdsrum.

Et andet højdepunkt er det nye belysningskoncept, som bruger et stort udvalg af forskellige lyskilder, der er med til at skabe en lys og attraktiv atmosfære. LED-lys over siddegruppen, lyselementer under overskabe, stor loftslampe med indbyggede spots sikrer en god belysning i opholdsrummet. Soveværelset kommer med helt nye justerbare læsespots og er som resten af vognen udstyret med masser af indirekte belysning, som f.eks. i barskabet, over køkkenet og på badeværelset, som også er udstyret med plexiglas på vægge for at skærme af for vand.

Innovativt standardudstyr
Den nye Hymer Nova S er selvfølgelig bygget med det innovative ”raum+system”, der sikrer, at alle magasiner er frie for kabler og vandrør, som pænt er gemt af vejen i en specielt designet installationskanal langs væggen. Ligesom den tidligere Nova S model er denne nye udgave fuldt ud velegnet til helårscamping dvs. også vintercamping takket være Hymer’s PUAL-isolering, der sikrer op til 51 millimeter tykt gulv, vinduer med dobbeltglas i PU-rammer, isoleret gaskasse ind mod opholdsrummet og som tilvalg ALDE-centralvarme og gulvvarme. Den ’træfrie’ konstruktion af gulvet giver en mindre egenvægt og beskytter mod skader og fugt. 

Tre forskellige grundplaner vil være klar til levering i 2017: En enkeltaksel model Nova S 545, dobbeltaksel modellerne Nova S 620 og Nova S 690.

Se mere om den nye Hymer Eriba Nova S