Gammel MKP-kærlighed ruster ikke

Tekst: Torben Brandt. Foto: Hanne og Flemming Mogensen 

Hanne og Flemming Mogensen er ægtefolk og er samtidig begge inkarnerede MKP-fans og har igennem livet haft et tocifret antal MKP-vogne. 

I øjeblikket har de ”kun” tre, og det passer Hanne og Flemming, der er henholdsvis redaktør for MKP-medlemsbladet Kuréren og formand for MKP-klubben, fint, for det koster nogle kræfter at vedligeholde og reparere vognene, der har adskillige årtier på bagen. 

- Vi har en stor MKP fra 1982 og et par mindre MKP Petit fra 1964, som vi skal have renoveret. Vi gør det hele selv, for det stikker helt af prismæssigt, hvis man skal have et værksted til at gøre det, fortæller ægteparret over telefonen fra Vonge, cirka 30 km vest for Horsens. 

Vognene holder i kø for at komme på træf. Det største træf plejer at være generalforsamlingstræffet.

- Vi har nok i vores tid skrottet omkring 15 MKP-vogne, hvor vi har taget håndtag til skuffer og skabe, vi har taget vinduer og tagvinduer, så vi har haft et helt lager af reservedele til vognene. Det havde vi indtil for et år siden, hvor vi desværre havde oversvømmelse i garagen, og delene blev vandskadet, siger Flemming Mogensen. Og det er ærgerligt, for det er ikke længere så let at skaffe reservedele til de gamle MKP-vogne, som blev sat i produktion i slutningen af 50’erne i Kolding. 

- På MKP-klubbens hjemmeside har vi salg af nogle reservedele, som både medlemmer og ikke-medlemmer kan købe, men ellers er det ved at være vanskeligt at få fingre i stumper til campingvognene, hvis man skal reparere dem, siger Flemming Mogensen. Produktionen af MKP fortsatte frem til 1988, hvor fabrikken måtte lukke. Det skønnes, at der undervejs blev produceret mellem 6.000 og 8.000 MKP-vogne, og at cirka 1.000 af dem fortsat triller rundt. 

I perioden fra april til oktober inviterer MKP-klubben stort set på træf hver måned.

Svær beslutning 

Hanne og Flemming Mogensen har haft MKP så længe, de kan huske, og for det jyske ægtepar er der mange følelser knyttet til de små, ikoniske campingvogne. 

- Min far købte en MKP i 1970, som Flemming og jeg overtog sidst i 80’erne, hvor vi lagde nyt gulv og renoverede den. Vi solgte den for tre år siden, og det tog os fire år at få den solgt, for jeg havde så mange barndomsminder i den og har været hele Europa rundt i den vogn, så det var en svær beslutning, fortæller Hanne Mogensen. 

Som det ses, fås MKP i meget forskellige størrelser og som både enkelt- og dobbeltakslede vogne.

Utallige plusser 

Hanne og Flemming har ikke svært ved at sætte ord på, hvordan kærligheden til MKP er opstået. 

- Det er danskbyggede retrovogne, som er forbundet med en masse nostalgi. Hvis du har en MKP, så mærker du ikke, at du har noget bagpå, for den er bygget, så vinden nærmest preller af på den. De var også meget fremsynede, for der var både et radiatorsystem, og så blev de bygget i glasfiber både ude og inde, så de var meget modstandsdygtige over for hagl og andet, siger Flemming Mogensen. 

- Faconen på vognene er rigtig hyggelig, og de vækker fortsat opsigt, hvor vi kommer frem. Når vi er på camping, har vi et skilt, hvor der på den ene side står, hvad vi skal lave i dag, og hvis vi vender skiltet om, står der på den anden side, at folk gerne må komme ind i vognen og se nærmere på den. Det er der mange, som benytter sig af, og vi hører tit, at folk siger, at det er utroligt, at der er alt i så lille en vogn, siger Hanne Mogensen. 

Toilet i vognen 

Hanne og Flemming Mogensen har også et Porta Potti-toilet i campingvognen, så de ikke nødvendigvis behøver at benytte campingpladsens faciliteter, når de skal på det lille hus. 

- Når vi tager på træf, skriver vi altid til campingpladsen, at vi meget gerne vil ligge tæt på servicebygningerne, for det er ikke alle MKP-vogne, der har toilet. Vognene er ret individuelt bygget, så nogle har toilet, andre har ikke, ligesom nogle har dobbeltruder, og andre har enkeltruder. Man kunne bestille vognene, som man ville, alt efter økonomi, og derfor er der også ret stor forskel på, hvordan de er, forklarer Flemming Mogensen. 

Det skønnes, at der fortsat kører cirka 1.000 MKP-vogne rundt. Vognene blev produceret i Kolding fra slutningen af 50'erne og frem til 1988, hvor fabrikken måtte lukke.

Træf overalt i landet 

Netop træffene er en stor del af Hanne og Flemmings liv, for MKP-klubben er mere aktiv end gennemsnittet, når det handler om at tage på træf, så klubbens mellem 180 og 200 medlemmer har mange træf at vælge imellem. 

- Vi starter i april, hvor vi har vores generalforsamlingstræf, og derefter har vi cirka et træf en gang om måneden frem til oktober. Det kan lade sig gøre, fordi vi i bestyrelsen hver især laver et træf i det område, hvor vi selv bor, så vi har tre træf i Jylland, vi har træf på Fyn, og vi har træf både i Nordsjælland og på Sydsjælland, så ingen medlemmer behøver at køre fra den ene ende af landet til den anden for at komme på træf med MKP-klubben, siger Hanne Mogensen. 

- På de fleste træf deltager der 10-15 vogne, og når vi holder generalforsamlingstræf er der som regel cirka 20. Og så er vi et ”elitehold” på 5-6 vogne, der nærmest er med hver gang, siger Flemming Mogensen. 

Ofte nøjes MKP-medlemmerne ikke med at have en flot campingvogn. De har også en bil, der matcher til campingvognen.

Kort om MKP 

– Firmaet M.K. Pedersen blev stiftet af karetmager Mikkel Kristian Pedersen i 1923 og var en produktionsvirksomhed for karosserier – Fra slutningen af 50’erne begyndte firmaet at producere MKP i Kolding 
– Efter få år blev de almindelige undervogne udskiftet med galvaniserede undervogne, og flamingoen erstattet af polyuretanskum – Først producerede firmaet den lille Petit, siden kom også modellerne Midi og Grand 
– I 1964 fik Grand-modellen tillagt benævnelsen IV, og Grandessen kom som en helt ny model 
– I 1973 fyldte firmaet 50 år og introducerede modellen Grandesse Royal – året efter så Grandesse Super Royal dagens lys 
– Vognene blev undervejs eksporteret til blandt andet Sverige, Norge, Tyskland, Holland, USA, England, Frankrig, Saudi Arabien og Grønland,hvor de blev brugt som DMI-stationer. 
– I 1975 er MKP trængt af oliekrisen, men overlever 
– I 1982 er der igen modelskifte, da Smutti’en kommer til verden 
– Fabrikken lukker i 1988 
– Det skønnes, at der i tidens løb er bygget 6.000-8.000 MKP’er 
– Der triller fortsat ca. 1.000 MKP-vogne rundt på de danske veje 
Kilde: mkpcaravan.dk

Du kan læse mere om klubben på mkpcaravan.dk.