Campingkomfort på hjul

I 1950’erne begyndte campinglivet at ændre karakter. Campisterne var i stigende grad etablerede familier, og forventningerne til campingpladserne voksede. Det handlede stadig om frisk luft, lejrliv og ferie, men flere ville have adgang til ordentlige toiletter, rigtige bade, vaskerum og kogerum med gasblus.

Lejrklubben for Danmark fulgte udviklingen tæt. For at hæve standarden på pladserne oprettede organisationen et “flyvende korps”, der inspicerede og rådgav Lejrklubbens egne pladser. I midten af 1950’erne var de de eneste med trestjernet rating. Der blev også holdt kurser for lejrledere og opsynsmænd, så campingpladserne kunne drives mere professionelt.

Komforten skulle kunne flyttes

Efterkrigstidens udbredelse af først scootere og motorcykler og siden biler ændrede måden, man camperede på. Campinglivet blev mere mobilt, og udstyret fulgte med. De store telte i standlejr var allerede kendte og kunne være indrettet med trægulve, møbler og små køkkener. Nu voksede ønsket om komfort, der kunne tages med fra sted til sted.

Større villatelte vandt frem, og nye materialer satte deres præg på lejrlivet. Plast blev brugt til let og solidt rejseservice, teflonpander blev moderne, og konserves blev campingmad. Camping blev mere praktisk i hverdagen — og lettere at få til at fungere for flere familier.

Teknik, udstyr og nye behov

Lejrklubben oprettede en teknisk kommission, der skulle vejlede lejrsportsfolk, forhandlere og producenter om udstyr. Samtidig begyndte FDM igen at markere sig på campingområdet og udskrev blandt andet en arkitektkonkurrence om den ideelle campingplads.

Camping var dermed blevet et område med både forbrug, standarder og faglig rådgivning. Pladserne skulle fungere bedre, og udstyret skulle være lettere, stærkere og mere anvendeligt.

Campingvognen var på vej

De europæiske campingvognsproducenter kom gradvist i gang igen efter krigen, og herhjemme kom blandt andre LM og MKP på banen midt i 1950’erne. Campingvognen var dog stadig et sjældent syn i Danmark. Høje afgifter og omfattende lovkrav hæmmede udbredelsen, selv om afgifterne blev lettet noget i 1956. I 1960 var der stadig indregistreret under 2.000 campingvogne herhjemme.

Alligevel pegede udviklingen fremad. I 1958 blev Dansk Caravan Klub stiftet som en afdeling for campingvognsejere under Lejrklubben for Danmark. Det var et tydeligt tegn på, at campingkulturen var på vej ind i en ny fase — med mere mobilitet, mere komfort og flere måder at være campist på.

Læs mere om campingens og DCUs historie