Forbrændingsmotoren lever videre efter 2034

Politikernes beslutning fra 2022 har mødt voldsom modstand siden offentliggørelsen, og store bilproducenter og politikere fra adskillige EU-lande har protesteret igen og igen. De i forvejen strenge regler for sikkerhed, udledning og meget andet koster europæiske bilproducenter dyrt, og samtidig skal producenterne forberede sig på udfasning af forbrændingsmotoren. Europæiske bilkøbere har heller ikke ligefrem købt elbiler i det tempo, som politikerne havde håbet på. 

Den nye plan, samlet i pakken Automotive Package, tillader forbrændingsmotorer. Ikke helt i den forstand, vi har kendt dem i mange årtier, men med stor hjælp fra elektrificering. Mildhybrider, hybrider og plug-in hybrider med benzinmotor, elmotor og batteri skal gøre det muligt at leve op til det nye 2035-krav: reduktion af udledningen fra person- og varebiler med 90 procent. De resterende 10 procent til fuld ”reduktion” skal producenterne finde gennem køb af europæisk produceret stål, kunstigt fremstillet brændstof eller biobrændstof. 

Den nye plan kommer også med meget omfattende støtte til udvikling og produktion af batterier til elbiler i EU, ligesom en simplificering og reduktion af kravene til bilproducenterne i forhold til udvikling og sikkerhed i bilerne indføres. Det vil spare producenterne enorme beløb. 

Endelig introducerer EU en ny klasse af små elbiler, der gør det muligt for producenterne at udvikle og producere efter ringere krav frem til 2035. Det vil give små biler til lave priser – et tiltag, der skal gøre europæiske bilproducenter mere konkurrencedygtige i forhold til især statsstøttede kinesiske producenter.