Dækkets kontaktflade til vejbanen er på størrelse med et fodaftryk, og det skal sikre vejgrebet til styring – bremsning – acceleration. Dækkene sørger for komforten samtidig med at bære campingvognens vægt. Faktisk er det luften i dækket, der bærer hele herligheden. Men det er dækkene, som skal modstå det enorme pres, som opstår, når de belastes med den højere vægt. Det dobbelte af, hvad et dæk bærer på en personbil.
Kig dækkene efter i god tid før feriestart. Der skal være tid til at få nye dæk monteret, hvis det er nødvendigt.

Valg af dækValg af det rigtige dæk til campingvognen står ofte med småt. Det er de små mærker, der gør den store forskel i valg af det rigtige dæk. Dæk, der er specielt tilpasset det europæiske klima, er mærket med DOT og E. Ligeledes bør DOT og E mærket tjekkes før køb af campingvogn – ny som brugt. Køretøjer, der er indregistreret efter 1. januar 1998, skal være E mærket. Dækket bør ligeledes være af anerkendt fabrikat. Koderne angiver altså en masse data, som størrelse, belastning, hastighed, osv.
Data, der først og fremmest er med til et fast og velafbalanceret fodfæste mellem dæk og vejbane under alle kørselsforhold. Et godt råd ved dækskifte er at vælge en lavere profil – profilstørrelse, således at dækket bliver stivere, og tyngdepunktet for campingvognen bliver sænket en lille bitte smule. Tilsammen forbedrede køreegenskaber.

Dæksiderne er spændende læsning.

Dækstørrelse
Koden f.eks 195/60R14 C. Dækbredden er angivet 195 mm, sektionshøjden (sidehøjden) 60% af dækbredden, R står for radialdæk, fælgstørrelsen er 14 tommer og bogstavet C for commercial – erhverskøretøj, varevognsdæk.
Ved nogle dæk kan der stå M+S, som står for mudder og sne.

Profilserie beregning:
eks. 195/60 R14.

Dækkets alder
Campingvognens dæk når sjældent at blive slidt ned til sidste millimeter, men derfor anbefales det alligevel at kifte for hvert 5-6 år. Dækkets alder betyder knap så meget mod selve måden, dækket har været behandlet og opbevaret på. Sollys udvikler luftarten ozon, som nedbryder gummiet. Det danner dybe krakeleringer i dæksiden.
Sørg for at skærme dækket mod sollys og ellers opbevare reservehjulet mørkt og køligt. Dækkets alder læses ved en 3-cifret kode før år 2000, derefter som en 4-cifret kode. F.eks 408, hvor 40 er ugetallet og 8 for år 1998. Koden 3401 står for uge 34 og år 2001 .

Dækmønster
Naturligvis skal man sikre sig, at der er noget mønster, men DCU anbefaler mindst 3 mm. Lovkrav er 1,6 mm.
Mål dækmønstret flere steder for at se, om dækket er uregelmæssigt slidt. Der er placeret 6 slidindikatorer på de fleste personbilsdæk. Hvis dækket er slidt skævt, skal det undersøges nærmere og mere grundigt af et caravanværksted.
Dækket bør være af anerkendt mærke og så vidt muligt med langrillet dækmønster, der giver gode køreegenskaber.

Forstørrelse af slidbaneindikator.

Dæktrykket skal passes
Kontroller med jævne mellemrum trykket i dækket (kontrolleres mindst en gang hver måned). Det nedsætter slitage og sikrer optimalt vejgreb og kørekomfort. Det er ret vitalt for dækkets levealder. Desuden er risikoen for dækeksplosion stor, hvis man glemmer det før feriestart.
På dæksiden står der, hvor højt et dæktryk dækket kan bære. Til trailer og campingvogne siger man +10% af det maksimale dæktryk. På campingvogns dækside står der f.eks. max. dæktryk 38 psi., så siger vi +10% (3,8) af dette, således at det korrekte dæktryk nu bliver på 41,8 psi., der rundes af til 42 psi. Spørg fabrikanten om garantien gælder ved overtryk.
Ligeledes anbefales det, at dæktrykket forøges i bilens bagdæk i forbindelse med feriekørsel. Det fremgår bl.a. i bilens instruktionsbog, men tommelfingerreglen siger 0,2 bar. ell. 8 psi. ekstra luft i bagdækket.
Dæktrykket kontrolleres altid, når dækket er koldt.

Hastighed
Hastighedskoder og campingvognskørsel er retningsgivende for det trækkende køretøj. Specielt ved kørsel i Tyskland, hvor anvendelse af vinterdæk ofte har en lavere hastighedskode. Det er lovpligtigt, at der anbringes en mærkat i førers synsfelt, der oplyser om hastighedsindekset for de monterede vinterdæk, som for vinterdæk kan være.: Q = 160 km/t og T = 190 km/t. I kombination med campingvognen er det tilladt f.eks på motorvej i Frankrig at køre 130 km/t, hvor det i Danmark er 80 km/t. Sammenholder man det med, at campingvognen – måske – er læsset over den tilladte vægt, så er risikoen for dæksprængning og et totalt forlis af hele ekvipagen stor. Der sker to ting; ved for høj hastighed bliver kugletrykket mindre og endog negativt pga. luftmodstanden. Det betyder øget belastning af dækkene, og samtidig mindskes dækkenes bæreevne i takt med, at hastigheden øges. Hvis der tilmed er for lidt luft i dækkene, går det rigtig galt.

Hastighedsindikator.

Efterspænd
Ved den første tur efter montering af nye dæk skal hjulmøtrikkerne altid efterspændes, efter 50 kilometers kørsel. Reglen gælder også ved reservehjulet, hvis uheldet skulle være ude efter den første tur med den nye campingvogn. Hjulmøtrikkerne efterspændes til 110 Nm.

Usikker kørselSporingen og sikker kørsel hænger unægtelig sammen. Kort fortalt er campingvognens undervogn indstillet fra fabrikken, og indstillingen er nøje afstemt til campingvognens tilladte totalvægt. Påkørsel, selv ved meget lav fart ændrer forudindstillingen eller slår delvis bærearmen ud af fabriksindstillingen. Kontrol af korrekt indstilling er vanskelig, skævt slidte eller pletvis slidte dæk indikerer dog, om undervognen er ude af sporing.

ReservehjulDer er ingen lov, der siger, at reservehjulet til campingvognen skal medbringes på ferieturen. Dog anbefales det, især når turen går til udlandet. Der er ingen lande, der stiller særlige krav til reservehjulet. Kontroller før feriestart dæktrykket, som typisk skal være 3 bar. eller 44 psi. Fælge, der passer til de fleste ældre tyske campingvogne, er standardfælge fra Opel, i 13 tommer med 4 huls fælge og indpresningsdybde på 30 mm.

VinterdækDet er ikke kun i frostvejr, vinterdæk er bedst. Allerede ved +7 grader er gummiet i vinterdæk mere effektivt end gummiet i sommerdæk.
Sne og is er det mest kritiske forhold, du kan køre under, især med campingvogn. Her er de enkelte landes regler før afgang, når Kong Vinter sætter ind:  

1. Vindtryk.
2. Dæktrøk = bæreevne

Nyttige links på Internettet
Forbrugerrådet: www.fbr.dk
Advokatsamfundet: www.advokatsamfundet.dk
Forsikringsluppen: www.forsikringsluppen.dk
Forsikringsoplysningen: www.forsikringsoplysningen.dk
Forbrugerstyrelsen: www.fs.dk
Retsinformation: www.retsinfo.dk
Forbrugerinformationen: www.fi.dk
Campingbranchen: www.campingbranchen.dk
Færdselsstyrelsen: www.fstyr.dk
DCUs testcentre/brugtvognstest: www.dcu.dk
Camping Branchens reklamationsnævn:
B ørsen 1217 K. Tlf: 33 95 05 00 Fax: 33 32 52 16

Campingnettet
Campingnettet og DCUs portal er klart nummer et i Norden med saglig forbrugeroplysning og nyttige links for dig, der camperer. Samtlige europæiske campingpladser er her på dansk uden distraherende reklame og risiko for uønskede retur-e-mails.
Dyk ned i den omfattende artikeldatabase og søg nøjagtig hvad du har brug for. Lande, teknik, online-handel, webbingo med flotte præmier, træfpunkt, campingvognsoversigten og assistance gennem DCU. Her fås reel info af landets førende camping-ekspertise.

Serien "Gode råd" omfatter
1. Let camping
2. Køb af brugt campingvogn
3. Elanlæg i campingvogne
4. Flaskegas og gasinstallationer
5. Varmeanlæg i campingvogne
6. Stabilisatorer og hjælpefjedre
7. DCU Test Center
8. Værd at vide om fortelte
9. Påhængskøretøjer, vægtgrænser, kørekort
10. Dæk
11. Solfangere