NYE afgifter på gul plade kørtøjer


2. marts 2009 Kl. 20:05

Som vi jo alle nok ved blev der i dag enighed om den nye skattereform.

Følgende punkter vil specielt have interesse for alle dem der har en 4x4 på gule plader, dem der har en hvidpladet besiner bliver slet ikke berørt og dem der indtil nu har haft billig vægtafgift fordi bilen på gule plader er fra før juni 1998 kan kun glæde sig over den tid der er gået godt. Herunder er klip af teksten fra aftalen:

Vægt- og ejerafgift på dieselbiler uden partikelfilter øges, så tilskyndelsen til at beholde og anskaffe dieselbiler uden partikelfilter reduceres. Tillægget til vægt og ejerafgifterne på person- og varebiler uden partikelfilter er på 1.000 kr. årligt. Initiativet træder i kraft 1. januar 2010.

Ejerafgiften for varebiler gøres afhængig af bilernes brændstoføkonomi. Vægtafgiften for nye varebiler erstattes fra 1. januar 2010 med en ejerafgift svarende til den, der gælder for personbiler. Samtidig indføres en forhøjelse af vægtafgiften for varebiler fra før 1. januar 2010, så vægtafgiften kommer på niveau med ejerafgiften for nye varebiler. Endelig indføres et privatanvendelsestillæg for varebiler fra før den 3. juni 1998, svarende til den gældende tillægsafgift for privat anvendelse for varebiler, som er indregistreret fra 3. juni 1998 til 24. april 2007. Forhøjelsen af tillægget for privat anvendelse indfases over 2 år.

Kilde: Skatteministeriet.
http://www.fm.dk/Nyheder/Pressemeddelelser.aspx

Hvis der er nogen der har gulpladebiler må jeg på det kraftigeste opfordre jer til traks at skrive til jeres lokale folketingspolitiker, for det her det bliver dyrt hvis ikke det bliver stoppet øjeblikkeligt.

For mit eget vedkomende vil koste ca. 15-20.000 mere i afgift om året, samt at jeg vil have to værdiløse biler, og en campingvogn jeg ikke kan sælge da der ikke er nogle biler der må trække den.

Lad vær med at tror at de andre gør noget, gør selv noget aktivt, skriv nu med det samme.

Sørgelige hilsener
Peter STruntze

Side: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Kommentarer pr. side: Sortering:

Kommentarer (viser 151 - 175 af 254)


13. marts 2009 Kl. 12:39

Til Leo Frandsen

Nu er der "tilfældigvis" flere ulykker(%-vis) med 4x4 end normale personbiler... -om det er pg.a. førens alder(mange pensionister) eller den store frihøjde ved jeg ikke... -og hvordan det forholder sig med cv efter, er der vist ingen statistik på!!!

Så sikkerheden skal nok ikke nævnes ved en henvendelse...

vh john


13. marts 2009 Kl. 12:50

Laursen

Jeg er folkepensionist og en af dem der beklager sig, købte bil gule plader i 1996, da der ikke var noget der hed partikelfiltre.
I 1997 forsøgte den daværende regering at indføre den såkaldte misundelse afgift for biler der var solgt, men opgav fordi det ville være at indføre afgift med tilbagevirkende kraft.
Jeg har hidtil betalt 4910,00 kr. om året i vægtafgift, med den nye afgift vil den stige til over 15.000,00 kr.
Resultatet vil være at jeg står med en værdiløs bil med en kæmpe afgift og en campingvogn der ikke er råd til at køre ret meget med.
Jeg har skrevet til et af forligspartierne og håber selvfølgelig at de må opgive afgifter med tilbagevirkende kraft som det tidligere er sket, svaret er følgende.

Vægt- og ejerafgift på dieselbiler uden partikelfilter øges, så tilskyndelsen til at
beholde og anskaffe dieselbiler uden partikelfilter reduceres. Tillægget til vægtog
ejerafgifterne på person- og varebiler uden partikelfilter er på 1.000 kr. årligt.
Initiativet træder i kraft 1. januar 2010.

Der indføres et grønt miljøtillæg for firmabiler. Miljøtillægget vil svare til den enkelte
firmabils ejerafgift, der er baseret på normen for brændstofforbruget. Miljøtillægget
lægges til den skattepligtige værdi af den fri bil. For en typisk firmabil
vil tillægget således udgøre godt 3.000 kr. årligt. Det vil tilskynde til valg af mere
brændstoføkonomiske firmabiler. Initiativet træder i kraft 1. januar 2010.

Ejerafgiften for varebiler gøres afhængig af bilernes brændstoføkonomi. Vægtafgiften
for nye varebiler erstattes fra 1. januar 2010 med en ejerafgift svarende til
den, der gælder for personbiler. Samtidig indføres en forhøjelse af vægtafgiften
for varebiler fra før 1. januar 2010, så vægtafgiften kommer på niveau med ejerafgiften
for nye varebiler. Endelig indføres et privatanvendelsestillæg for varebiler
fra før den 3. juni 1998, svarende til den gældende tillægsafgift for privat anvendelse
for varebiler, som er indregistreret fra 3. juni 1998 til 24. april 2007.
Forhøjelsen af tillægget for privat anvendelse indfases over 2 år.




13. marts 2009 Kl. 15:03

Laursen

Der manglede et afsnit, der måske vil have interessse.

Jeg har forståelse for, at mange vil finde disse afgiftsstigninger store. Der er da også flere muligheder for at undgå en del af stigningerne, hvis man eksempelvis overvejer nedvejning af sin gulpladebil eller at lade den overgå til hvide plader. Det sidste vil muligvis være en god forretning, hvis man har en gammel, men velholdt gulpladebil, der stadig kan holde en del år. Man kommer næppe til at betale meget i registreringsafgift, for de hvide plader, men man slipper til gengæld for privatbenyttelsesafgiften. Men, det kommer naturligvis an på en konkret beregning for den enkelte bil, om dette kan betale sig.


13. marts 2009 Kl. 16:38

Hej Laursen
Ja det er godt at man kan betale registreringsafgiften,men det er ikke mange biler der kan få hvide plader på, for det første skal den føres tilbage til som bilen blev indført i Danmark,det vil sige ,originale sæder og beklædning,man kan ikke få hvide plader på en bil,hvis alt det bag i ikke er monteret som fra ny.
Mvh
Lars


13. marts 2009 Kl. 16:56

Lars Andersen
Det var et svar fra Christiansborg, ikke noge jeg havde skrevet.


13. marts 2009 Kl. 17:09

Med henvisning til dit indlæg:

lars andersen ( Djursland) Oprettet: 13/03-2009 - 16:38

Hvordan hænger det sammen med, at man ser biler fra Post Danmark på "hvide plader" indrettet som varevogn, ovenikøbet i de fleste tilfælde KUN med førersæde i, - da pladsen t.h for denne bruges til postkassetter med breve til omdeling.
Disse biler kørte tidligere på gule plader.

Ser også lastbiler på "hvide plader", - så hvorfor ikke en privatejet "tidligere gul plade bil" på hvide plader uden bagsæde?

Hilsen
Arly


13. marts 2009 Kl. 17:09

Hej.
Jeg har været ved synshal for at undersøge om muligheden med hvide plader, jeg har en grand vitara med læder sæder,der må jeg ikke købe stofsæder og montere dem, det skal være de original monteret sæder.
Mvh
Lars


13. marts 2009 Kl. 17:20

Hej. Arly.
Jeg ved kun hvad de siger ved to forskeldige synssteder i Århus. Bilen skal føres tilbage til samme stand som en hvidplade bil og køres til toldsyn,hvor efter man kan få oplyst hvad afgiften er ved skat, betale afgiften og afhente de hvide plader. Oplysningerne er ca 4 timer gamle.
Mvh
Lars


13. marts 2009 Kl. 17:27

lars andersen. Giv gulpladeejerene et skub. Det er dem der altid klager over at de skal betale mere,,,,,,osv. Der kan da ikke være nogen i Dk. Der har været i tvivl om gule pladers formål. Farven på min bil er ikke relevant, men på trods af udsenet min egen.

Lennart Søderberg. Skæg for sig, og snot for sig. Campingvogne er altid blevet indregistreret som det den er. Ingen krumspring her, og derfor næppe de store overraskelser, som dem, med gule plader opfatter afgiftstigningerne.


13. marts 2009 Kl. 17:48

Hej Lars

Kan så bare konstatere, at det stemmer ikke med den besked jeg har fået i en tlf. samtale med SKAT.
For ifølge den besked kunne man ved henvendelse til SKAT få oplyst afgiftstørrelsen for en omregistrering.

Du kan også lave din egen cirka beregning på SKAT´s hjemmeside

Det vil da også give problemer at følge den fremgangsmåde du beskriver. For indtil du har betalt registreringsafgift "for personbil" er bilen jo stadig en varebil, og må som sådan ikke være udstyret med bagsæde !!
Jeg kan forstå at man i synshallen siger at bagsædet skal være et originalt bagsæde og dermed passe til bilens beslag, men om det er betrukket med læder eller stof kan da være dem fuldstændig uvedkommende.

Hilsen
Arly


13. marts 2009 Kl. 18:04

Hej
Der er noget der hedder prøveplader.
Jeg skal på mandag prøve at kontakte dem og få det sendt på en mail,så intil videre , hav tålmodighed.
Mvh
Lars


13. marts 2009 Kl. 18:10

AFSKAF GULE PLADER TIL PRIVATE!
- Jeg er træt af at se gulplade biler uden hvidt klistermærke i bagruden som bliver brugt privat!
- Jeg er træt af at se gulpladebiler med bagsæder skjult bag mørk folie!
- Jeg er træt af gulpladebiler som "desværre ikke kan tage passagerer med", skønt de sviner lige så meget som os der tager passagerer med!
- Jeg er træt af at høre om folk som kun betaler halv "misundelsesafgift" fordi de "har brug for bilen i arbejdsøjemed" !
- Jeg er træt af politikere der laver så mange regler omkring bilregistrering.

Men jeg er glad for at de - endelig laver razzia i Farum!

Gulpladebiler til erhvervslivet - hvide plader til private - og måske papegøjeplader til dem der der kun kører på hverdag - som i de gode gamle dage !
Thi-hi


13. marts 2009 Kl. 18:52

Bjørn. Din overskrift er bare helt ok.


13. marts 2009 Kl. 19:06

Til Jesper von Thun: Men hvad vil du sige til at vægtafgiften på din cv steg fra ca. 1300,- kr. til f.eks. 11.000- kr.?
Ville du ikke som campingvognsejer mene at det er forkert at det også skal gælde for nuværende ejere og ikke kun for evt. fremtidige ejere?

Og til Bjørn: Findes der ikke mere alvorlige problemer i denne verden som kunne hidse dig op?

Venlig hilsen Lennart


13. marts 2009 Kl. 19:08

Er der nogen der ved hvad det er for en afgift man kan betale på en Gulpl bil under 2 ton , man kan hente skemaet på told og Skat , jeg er ikke ret meget inde i hvad det er men som jeg har fået det fortalt kan han betale en afgift på ca 5-6000 kr og komme ned i vægtafgift ca 3.500 årligt og samtidig slippe for tillægs afgiften , er det en difference afgift fra 50% til 90% ? jeg ved ikke hvad det nøjagtigt er , kun det er noget han har fået i vide ved Aplus og der er flere der har gjort det med C Berlingo


13. marts 2009 Kl. 19:33

Hej Jens
Det må du undersøge noget nærmere ved ham der har fortalt dig det.

Og husk så lige at give besked her igen, for det lyder mærkeligt.

Men før var det sådan at varevogne op til 2000 kg totalvægt betalte 90% afgift og så en meget lavere privatbenyttelsesafgift. Mener det var 900 kr.
Varevogne over 2000 kg betalte 30% afgift og så 5040 kr for privat brug.

I 2007 blev dette ændret så begge typer skulle betale 50% i afgift og 5040 for privat brug.
Dette var så gældende for biler indregistreret fra april (?) 2007.

Vi var så mange der fik vores "store" varebiler nedvejet til 2000 kg og så kom ned i vægtafgift og på den lille privat-afgift.

Men det holdt kun til årsskiftet, så blev alle der havde udnyttet denne mulighed automatisk ført tilbage til oprindelige afgifter

Så derfor tror jeg du har misforstået noget. Du kan på ingen måde slippe for afgiften for privat brug, så længe bilen er på gule plader.

mvh
Steen


13. marts 2009 Kl. 20:27

Lennart Søderberg. Jeg mener jeg har svaret, men jeg prøver igen. Gulpladefolket har altid levet med "risikoen" for at opleve at de skulle betale ca. det samme som dem på hvide plader. Nu kommer der så nogle tiltag fra regeringen, der udligner det lidt, det er stadigvæk et klodset forsøg, som igen minder om en lappeløsning, men det er et skridt den rigtige vej, når de ikke vil ophæve muligheden for at køre privat på gule plader.
Jeg skrev tidligere at cver er indregistreret som det de er, så der sker næppe noget der. Et hvert (dårligt) forsøg, på at dæmme op på anvendelsen af gulplader, er straks blevet omgået af importører, forhandlere og brugere. Som tidligere nævnt, opvejning, autocampere, som ikke har en skid med noget at gøre, jernplader for at øge vægten osv osv. Ja jeg gentager mig selv, undskyld Lars, men der bliver kørt i det samme fra modstanderene. Alt dette har ikke fået gulpladekørere til at ryste på hænderene, i har fortsat med at købe og køre med jeres biler, og nu kommer det så som en stor overraskelse, at de nok ikke var meningen at private skulle bruge de samme plader som firmaerne.


13. marts 2009 Kl. 20:41

Jesper von Thun. Nå - du vil altså ikke svare. Men ok med det. Men jeg tror nu du ville ærgre dig hvis din vægtafgift steg f.eks. 10.000,- kr. om året.

Venlig hilsen Lennart


13. marts 2009 Kl. 20:42

Nye afgifter på gul plade biler!

Til fam. Lysdal!

Jeg kender ikke til statistikken du refererer til, men hvis det er sandt så kan jeg kun se en årsag den store frihøjde, men de rigtige offroadere har et serdeles lavt tyngdepunk.

Fordelen ved 4 x 4 er høj egenvægt, eks. kræver Tyskland et vægtforhold 1 til 1 for at må kører 100 kmt. tidligere var 80% cv og 100% bil, en klar forringelse af sikkerheden, som Tyskerne har indvilget i, for at nærme sig nogle ens EU regler, bedre akavpalningsegenskaber med træk på 4 hjul, støre sporstabilitet, den højer vægt giver mindre risiko for slinger af CV, osv. blot for at nævne noget af det vigtige faktor der spiller ind.

Og så kan jeg sige dig, at en 2,8 tons Land Rover 2,72 L diesel med 1.900 kg CV 2,5 m bred, kører lige så lang på litteren, som en Ford Mondeo 2 L benzin med 1600 kg CV, 2,3 m bred.

Venlig hilsen


Leo Fransen


13. marts 2009 Kl. 20:58

Jeg har heller ikke set den statistik som John omtaler, men ok, man kan jo ikke se alt :-)

Men nu det med procentregning er en sjov ting, som man kan bruge i mange sammenhæng, og tit få det resultat man ønsker at bevise noget med.

Nu ved jeg ikke hvordan den danske bilpark er sammensat i %, eller forholdet mellem antallet af 4x4 og alm biler.

Men hvis man nu bare (for sjov) siger at der findes 2stk 4x4 og 100 alm biler og der så sker to sammenstød.
Et uheld med en 4x4 og alm bil og et uheld mellem 2 alm biler.

Så har 50% af 4x4 været indblandet i uheld og kun 3% af de alm biler

Men der er stadigvæk 3 x så mange alm biler der har været ude for et uheld, selvom statistikken viser et alarmerende højt tal for 4x4


13. marts 2009 Kl. 21:10

Hej Steen
Nu snakker jeg ikke med ham i næste uge , men bilen er en Peugeot Partner fra år 2000 jeg ved den skal vejes ned til 2000kg så det må være afgiften fra 30% til 90% han skal betale , det er muligt han så skal betale de 900 kr i tillægs afg. jeg mener bilen er vejet kunstigt op over 2t for at dengang kunne få den på 30% afgift hvis der ikke er nogen der ved hvad det er for noget må vi vente til jeg får det nøjagtigt ud af ham , jeg ved han har en ansøgning liggende på Told og Skat nu , men de ved ikke noget før om 14 dage ca vist pga det regeringen har gang i


13. marts 2009 Kl. 21:15

Lennart Søderberg. Kan eller vil du ikke læse hvad jeg skriver? Gule plader har levet på kanten, og har altid undraget sig afgift, selvom det har været lovligt. Campingvogne har aldrig været anvendt til andet end de er lavet til, og har derfor ikke undraget sig nogen afgift.
Alle der har kørt på gule plader har kørt for billigt, eller også har alle på hvide plader kørt for dyrt, det må du selv om. Jeg hælder til det sidste. Nu er rabattiden forbi for de gule plader. Der skulle være en god forklaring på hvorfor en bil på hvide plader skulle stige i det omfang du beskriver, men der mangler jo ikke gode forklaringer på hvorfor gule plader stiger som de gør.
Jeg mener nu jeg har svaret på dit spørgsmål.


13. marts 2009 Kl. 21:25

Jesper von Thun. Du mener altså, at min nabo, der har en ældre bil på gule plader til privat brug, købt ca. 1995, burde havde indset i 1995, at han i 2009 ville blive udsat for en kæmpe stigning i vægtafgift?

Og jeg håber heller ikke, at de nu finder på, at lade vægtafgift på cv stige enormt, under henvisning til miljø.

Venlig hilsen Lennart

PS. Det er altid godt at slutte med en venlig hilsen ;-))


13. marts 2009 Kl. 21:50

Kærer Jesper von thun
Jeg havde egentlig besluttet ikke at blande mig i den sæbeopera der er i denne link. Men du stør om dig med usandheder og det syntes jeg ikke skal få lov til at stå til troende..
Hvordan i alverden kan du udtale at gulpladebiler har levet på kanten af lovgivningen. Der er indført en privatbenyttelsesafgift til brug for private og en 50% privatbenyttelsesafgift hvis du anvendte bilen til både erhver og privatkørsel. Så er der sku da ingen der har levet på kanten af lovgivningen. Der er betalt for det. Er du ikke kort sagt ved at hyppe dine egne kartofler og ude i eget korstog mod dem der har købt en gulpladebil/din misundelse.
Hvis du havde sat dig lidt ind i sagen, så har alle dem med gulpladebil købt efter privatbenyttelsesafgiftens indførelse betalt ca det dobbelte i vægtafgift/privatbenyttelsesafgift i forhold til hvidpladebiler.
vh en stadig glad ejer af bla. en 4X4 på gule plader.


13. marts 2009 Kl. 22:03

Hej Jens
Det lyder spændende

MEN
lige netop de din bekendte er i gang med, er jo netop det samme som jeg og et par tusinde andre gulpladeejere gjorde i løbet af sommeren 2007.

Og da 90% afgiften var bortfaldet, så skulle vi heller ikke betale ekstra afgift.

Så besparelsen skulle så være at man nu havde en bil der ikke vejede over 2 tons, og dermed gik fra 5040kr. til 900kr. om året i afgift.

Men det blev underkendt af SKAT som tilbageførte alle de ændrede afgifter til den oprindelige.

Og det tror jeg ikke de åbner for igen.

mvh
Steen


Side: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11





DCU-Kalender

Alle begivenheder    ●    Kredsenes kalender    ●    Campingpladsernes kalender




Seneste forumindlæg

EmneSvarSeneste kommentar
DCU campingpas 6 16. april 2014 Kl. 20:29
Isabella Sune Blue A-mål 940 m letvægtsstænger 2.000 kr. 0 16. april 2014 Kl. 16:38
Sjov CV i Ribe 3 16. april 2014 Kl. 15:29
Reehold og donkraft i bagagen ? 12 16. april 2014 Kl. 10:51

Bliv medlem af DCU

  • Rabat på DCUs campingpladser
  • Adgang til indhold på dcu.dk
  • 8 numre af Camping-fritid

Brugerne anbefaler på www.icamp.dk

Kalundborg Camping

der er gode natur omgivelser både til gå cykel og bilture .cykel afstand til bade strand god og rolig plads prøv den

Bad- og toiletforhold

Pladsens omgivelser

Personale og service

Øvrige faciliteter - fx swimmingpool, strand, sport

Assentorp Camping

Flinke personale, dejlig natur og god stemning

Bad- og toiletforhold

Pladsens omgivelser

Personale og service

Øvrige faciliteter - fx swimmingpool, strand, sport

Frigård Camping

Elendig service

Bad- og toiletforhold

Pladsens omgivelser

Personale og service

Øvrige faciliteter - fx swimmingpool, strand, sport